ドイツ車って本当に大丈夫？ 排ガス不正で信頼を失う恐れ
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ドイツ自動車大手ダイムラーが１１日、高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約７７万４０００台の
排ガス浄化機能の不正を運輸当局から指摘され、窮地に立たされた。排ガス規制逃れを巡ってはフォルクスワーゲン（ＶＷ）と
ＢＭＷも既に検察当局の捜査対象になっており、ドイツ車全体の信頼が揺らぐ事態となっている。
ダイムラーは、メディアの報道で排ガス規制逃れの疑いが浮上するたびに疑惑を否定してきた。同社は「異議…
https://mainichi.jp/articles/20180613/k00/00m/020/061000c 部品は世界最適調達で大半非ドイツ製
日本車と変わらない
値段が違うだけ >>203
>>204
教えてくれてありがとう
個人的に後部座席はあまり必要無いのでRCかUX〜NXあたりに搭載してくれるならと思ったんだよねー
ちなみに300hとかに使われてる2.5L+モーターとカムリの新型エンジン+モーターってトヨタ的にはどっちが高性能って扱いなの？ [ ：：━◎]ﾉ 高速の安定性は最高ただし電装は百均レベル． >>197
直噴リーンバーンは煤が溜まってノッキングしたりエンストするイメージ
初期のトヨタD4が酷かった >>109
三方一両損と一挙両得のハイブリッド熟語か >>207
そっちは型遅れだけどハイパワー
カムリのは馬力抑えてあるけどTNGA
新しい方のハイパワーも出てくるとは思うけど詳しいことは分からん 人の失敗を晒すのは中華文化だな
トヨタの社長は己を正してチャンスと思うなって言ってたが、民度の違いかな 日本政府で公文書改ざんされ
国家ブランド著しく信頼失ってるわな >>213
重ね重ねありがとう
TNGA評判良いみたいだし迷うなぁ
なんか俺もES買うのが一番幸せになれる気がしてきた >>202
でも一度ドイツ車に乗ったら国産に乗り換える気は無くなるわ
例えレクサスでも
今乗ってるのがベンツのE以上なら尚更
最近は国産も高いし保証期間内に乗り換えるなら出費もそんなに変わらん。
故障もしないし。
ただインポーターとディーラーの対応と整備レベルは国産車ディーラーにかなわん。
慇懃無礼でクソ高いヤナセか香具師臭いディーラーかの二択
トヨタ店みたいなディーラーでドイツ車買えたら最強 >>206
欧州車のバッテリーは大抵AGMだぜ？
普通の駅のあるバッテリーと価格が違う。
そういうの比較して言ってる？
欧州車のパーツがハンガリーやチェコとかなのはEU圏では当然の事じゃね？ >>206
欧州車で馬鹿にされるバルテックス社製のAWDシステムですら、
日本車はコスト勘案で採用せずに国内企業のなんちゃってスタンバイAWDを採用してるじゃん。
欧州車の鉄板がペナペナ過ぎて笑えない事もあるけど、
それって偉いのは日本車メーカーじゃなく新日鉄じゃん。
そして新日鉄に全面敗訴した韓国ポスコのパクリ鋼板を全メーカーが採用してるのが日本じゃん。 >>194
無駄に高いしモデルチェンジで大型化した
VWならUP！のが安い 売国奴向けドイツ宗教だから大丈夫
ワーゲン売り上げ落ちたか？ >>220
ベンツのエンジンに付いてる部品の一つ一つの製造国を見たことが無いな
上から見るんじゃなくてエンジンをボディーから外して全部の部品を見るんだぞ >>210
トヨタの直噴がウンコの時期と中国工場製2.4Lエンジンのオイル漏れ問題の時期が重なってたよな
当時俺もD4乗っててGSでねえちゃんに「軽油っすよね？」って言われたわ >>224
なんで急にエンジン限定になるんだよ？
トヨタだって日本に中国工場製のエンジン輸入してたことあるんだぜ？ ビートルにカブトムシの角みたいなのを付けて売ったらどうだろう？ 窒素酸化物で人体実験もどきしていなかったか
【シュツットガルト＝深尾幸生】ヒトやサルを自動車の排ガス実験に使ったとしてドイツの自動車大手が非難を浴びている。
フォルクスワーゲン（ＶＷ）とダイムラー、ＢＭＷが支援していた研究団体が2014年に実施した排ガス実験にサルを使ったことが27日までに明らかになった。
29日には有力紙「南ドイツ新聞」が人間も実験の対象になっていたと報じた。独自動車業界のイメージ悪化は避けられない。
問題となっているのは独３社が資金を出していた「輸送セクターにおける環境と健康についての欧州研究グループ（ＥＵＧＴ）」。
ＥＵＧＴの米国の委託先が、10匹のサルにＶＷ「ビートル」のディーゼル車の排ガスを締め切った部屋の中で吸わせる実験をした。
ＶＷなどがサルを使った実験について認識していたかは明らかになっていない。ＶＷは声明で「動物実験はＶＷの倫理基準に反する。
個人による過ちと判断力の欠如についておわびする」と述べ、調査する方針を示した。ダイムラーは研究に影響を与えていないとし、「実験を最も強い言葉で非難する」とコメントした。 >>212
だね
欧州車のは偽装だし
国産車のはカーボンだかスラッジだかたまったり、
時間毎に燃焼させなきゃいけなかったり、
尿素とかなんとか意味不明な手間かかったり。
それでいてリッター単価大差なくなってきてるし。 >>212
クリーンディーゼルですからと
ドヤ顔で乗ってる奴は皆情弱馬鹿丸出し そういや、ゲル車でもイタ車と対して変わらないレベルのクソ弱い樹脂は品質向上したん？
あいつらバカだから、熱で劣化してすぐ折れる樹脂部品を改良せずに使い続けてたよな >>233
あいつら二言目には環境負荷がとか言い訳する アウシュビッツ仕様の毒ガス車のるとか何かの罰ゲームかよw 去年までディーゼルのEクラスワゴン乗ってたけど売って正解だったな 日本車のような道具としての車ならまだしも
官能的で上質な走りと環境を両立させるのはドイツの技術でも困難である。
ここでドイツは走りを取り環境を犠牲にしたが、それは
車作りに対する妥協のない、本気の態度と見る事もできる。
本物の車を作るドイツならではの勇気ある決断がこのような
結果となったわけだが、それは走りを最優先したこだわりが
あったからであり、家電のような車しか作れない日本メーカーには
絶対できない英断であった。 ディーゼルエンジンで走りも糞もないだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ドイツってスズキみたいな車造れないのか？
BMW、アウディ、メルセデス、ポルシェ、確かに見た目はお洒落だよ、それは認める
高いのに品質悪いんじゃただの粗大ゴミだろーがよ
走りに関しちゃスバルや日産のライバルだし、見映えはいいんだろう
だけど、日用品としてはゴミだね 20年前どころか、10年前のドイツ車って、日本じゃほぼ見かけないよね >>248
費用対効果の問題だな、古いおベンツなどまるでゴミにしか見えない
が、その維持には金が掛かる、直せば動く個体も本来多いハズだけど、それなら中古の国産でええわとなる
逆に趣味性の高いSLや縦目なんかは、たまーに走ってるの見るな >>250
おかしいある、ドイツの科学力は世界一と聞いたのに街がガスって死にそうある >>246
VWがスズキを取り込もうとしてたじゃん。 はっきり言って、ユダヤ人の血が混じっていない
生粋のドイツ人クオリティー >>246
VWが名前通りのコスパ重視の大衆車メーカーじゃん
日本では謎の高級売りしてるけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
