ドイツ車って本当に大丈夫？ 排ガス不正で信頼を失う恐れ
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ドイツ自動車大手ダイムラーが１１日、高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約７７万４０００台の
排ガス浄化機能の不正を運輸当局から指摘され、窮地に立たされた。排ガス規制逃れを巡ってはフォルクスワーゲン（ＶＷ）と
ＢＭＷも既に検察当局の捜査対象になっており、ドイツ車全体の信頼が揺らぐ事態となっている。
ダイムラーは、メディアの報道で排ガス規制逃れの疑いが浮上するたびに疑惑を否定してきた。同社は「異議…
https://mainichi.jp/articles/20180613/k00/00m/020/061000c >>135
雉ほか評論家連中は異常に持ち上げてたな
AMTの客舐めた車なのに >>13
基本的な仕組みはボッシュなりシェフラー等のティア１が開発して
若干のアレンジを車メーカーがしているので
基本が理解できていない 上級グレードしか持ってこねーからな。輸入代理店は。ドイツ御三家とはいえ安グレード設定あるのに。
儲けたいのはわかるがもうちょい安いの売ってくれ。 VWの不正が発覚してから、これまでの長期間隠蔽してたのは凄いなw
悪質極まってる だからEVだのフォーミュラEだのいってイメージアップしようとしてるんだろ
そして馬鹿がまた騙される ドイツ車とか乗ってんの？とか言ったとき、オーナーはどんな反応をするの？
1. 僕のはディーゼル車じゃないから(震え声)
2. 環境とかじゃなく、乗りたいから乗ってるだけだから(震え声)
3. 乗れない貧乏人の僻みとか聞こえないから(震え声)
4. (震え声)
5. その他 毒ガスを世界中にまき散らそうとか恐ろしいことを考えるものだよ そもそもクリーンディーゼルなんて物を買う馬鹿が悪い。 >>111
都市部は環境負荷低くなる
もしかして、電気自動車のゼロエミッションとか環境負荷ゼロを求めてるの？バカなの？ >>137
完全に詐欺だよなぁれ
クリーンディーゼル推進してたの自分らじゃん そういや排ガス規制の数値って今どうなってんの？
不正しないとクリア出来ない数値だったんでしょ？ 欧州とかきれいごとの国多いからな
最初は威勢よくてきつくなってくると問題起こすか手のひらくるくる >>139
VWのUPは、営業車のプロボックスに勝ってる所が何一つ無い
ほんと酷い出来のクルマだわ
AMTとかゴミみたいなミッション採用してる
VWとスズキの車種は絶対に選んだらダメだ タバコ吸わないとベンツが買えるんだぜ
吸ってても買えるけど >>19
すぐ壊れる
アルファロメオ乗りの俺のが潔い >>55
ヨーロッパではドイツ車の燃費計測は、座席とかだけ残して内装取っ払ってフレーム剥き出しの状態にして、坂道を上から転がして計るらしい（） >>92
でも、ドイツ環境省の大気汚染統計見れば、国家ぐるみの犯罪だったことは明らかなんだよ
ディーゼルの詐欺が発覚する以前からドイツの大気汚染の酷さは顕著だった
しかし、ドイツ政府の環境統計はきれいなまんま
自動車評論家みたいなやつらが、この環境統計を持ってきてクリーンディーゼルマンセーキャンペーンを張ってたけど、実はこの環境統計が完全な捏造でしか有り得ないような数字の羅列（ちょうどクリーンディーゼル車の性能・環境統計が捏造されていたように）
この捏造が、クリーンディーゼル詐欺がドイツ政府主導の環境犯罪であったことの何よりの証拠となってしまったのだからお笑いだ
ドイツというのはこういう国なんどよ >>142
いや普通に向こうの安い大衆車価格のものを何倍もぼったくって高級車と言い張って売ってるだけだ
ドイツ行けば高級車ばかり走ってるように見えて驚くと思うよ、日本人は
でも、日本で日本車買うのと全然かわらんか、下手したらそれより安い値段で売ってんのね ナチスは糞ちょび髭は糞って言っておきながら
ナチスが作ったドイツの技術力と真面目な国民性ってイメージだけは否定せず
そのままブランドイメージとして利用してるのは卑怯 ゴルフバリアント乗ってるが、今から国内にディーゼル車投入しようとしてるvwは心底馬鹿だと思う。 会社の同僚がVWトゥーラン乗ってるんだけど、エンジン切る度にウィィィィン！！ってモーターの様な音がするんだけど何アレ
持ち主に聞いても「そういうモンだって言われた」と把握してない様子だし >>1
ＶＷの日本支社長、「日本は排ガス云々」って日本は価格が高くてもいいから必死に排ガスろ過装置付けようとしてた
そして解雇、その直後にＶＷの不正発覚ワロタ 真面目なふりしてインチキ極悪
イタリアよりはるかにタチが悪い ポルシェはどうなん？よく発火するとは聞くけど
今も相変わらずかい？ 全台リコールしろよ
あと盗んだ税金も返還しろよ
当然世界相手にさ >>78
スポーツカーも、600馬力より上は要らないとバッシング食らってる
だから外車は不利だよ 欧州車の優れたイメージはメディアが刷り込んだものだろ
意味不明な壊れかたして保証で直るかと思いきや塩対応ああでもねえこうでもねえと言い逃れするクソ アメリカでリコールしたけど、日本は規制外だから何にもしなかったよね。 >>182
日本の測定法だとバレるからそういうのは元々持ってきてないからね >>176
今のは普通に乗ってる分にはそんなに気難しくないよ
但し、事故ると高確率で燃える
メルセデスも同じく燃えるんでそこは覚悟しとけ
速やかに脱出出来なければポール・ウォーカーコース >>12
最近は価格の安さをアピールしてきてるから前途は明るくない >>188
ポルシェ911 GT3またはGT2のRS、見た目可愛くて好きなんだよ、カエルちゃん可愛い
特に911 GT3 RSの緑色なんて最高
メルセデスもポルシェも燃えやすいなら、アウディもBMWも燃えやすそうだな
…ドイツ車四天王全滅じゃねーか 排ガス不正は、定められた排ガス規制値ではうたったエンジン出力がえられないエンジントルク改ざん。
プログラムを入れ替えて排ガス規制値をクリアした所で、エンジントルクが出なくなれば消費者にとって痛手。
つうか、クリーン排ガスとエンジントルクは両立するのが難しい。
排ガス気にするくらいなら電気自動車を買えw >>46
新型カムリのハイブリッド技術は燃費もエンジンフィールも、既にドイツ勢じゃ到底追い付けない領域になってるよ。
それだけトヨタのハイブリッド技術は半端無い。 つまりベンツのガソリン直噴リーンバーンのエンジン搭載車両に乗ってる俺の勝利ということだな 最近ネット上の至るところに京都BMWリニューアルオープンの広告が貼られてる。
BMの広告がなかったらポルシェ。
時々両方。
ドイツ車が嫌いな人には嫌がらせでしかないな。 SUVやセダンなら国産でもいいかなと思うけど
運転自体を楽しむクルマはドイツ車含めて外国車の方が好きなの多いわ 外装内装はドイツ製でそれ以外は日本製にすれば日本人も安心して買うんじゃない
ガンダムでいうオールズモビルのRF機みたいになるけど >>196
CVTがどうしても苦手なんだけどカムリが各方面で絶賛され過ぎてて正直気になってる
カムリのパワートレーンって今後LEXUSとかにも使われるのかな？ ベンツ乗る奴って、ハイエースにレクサスのエンブレムつけてる奴と
頭の中身がおんなじなんだよね・・・・
ベンツの乗り心地と言うか金持ち車に乗ってると思い込めればいいんだろうし >>201
年末にESの発表があるかも知れない って噂
俺は買う >>201
カムリの新型プラットフォームと2.5Lハイブリッドは、日本導入予定のレクサスESと共用になるかと。 見栄張ってる人が乗ってるイメージ
中身はダイハツやスバルや三菱と比べても怪しい 部品は世界最適調達で大半非ドイツ製
日本車と変わらない
値段が違うだけ >>203
>>204
教えてくれてありがとう
個人的に後部座席はあまり必要無いのでRCかUX〜NXあたりに搭載してくれるならと思ったんだよねー
ちなみに300hとかに使われてる2.5L+モーターとカムリの新型エンジン+モーターってトヨタ的にはどっちが高性能って扱いなの？ [ ：：━◎]ﾉ 高速の安定性は最高ただし電装は百均レベル． >>197
直噴リーンバーンは煤が溜まってノッキングしたりエンストするイメージ
初期のトヨタD4が酷かった >>109
三方一両損と一挙両得のハイブリッド熟語か >>207
そっちは型遅れだけどハイパワー
カムリのは馬力抑えてあるけどTNGA
新しい方のハイパワーも出てくるとは思うけど詳しいことは分からん 人の失敗を晒すのは中華文化だな
トヨタの社長は己を正してチャンスと思うなって言ってたが、民度の違いかな 日本政府で公文書改ざんされ
国家ブランド著しく信頼失ってるわな >>213
重ね重ねありがとう
TNGA評判良いみたいだし迷うなぁ
なんか俺もES買うのが一番幸せになれる気がしてきた >>202
でも一度ドイツ車に乗ったら国産に乗り換える気は無くなるわ
例えレクサスでも
今乗ってるのがベンツのE以上なら尚更
最近は国産も高いし保証期間内に乗り換えるなら出費もそんなに変わらん。
故障もしないし。
ただインポーターとディーラーの対応と整備レベルは国産車ディーラーにかなわん。
慇懃無礼でクソ高いヤナセか香具師臭いディーラーかの二択
トヨタ店みたいなディーラーでドイツ車買えたら最強 >>206
欧州車のバッテリーは大抵AGMだぜ？
普通の駅のあるバッテリーと価格が違う。
そういうの比較して言ってる？
欧州車のパーツがハンガリーやチェコとかなのはEU圏では当然の事じゃね？ >>206
欧州車で馬鹿にされるバルテックス社製のAWDシステムですら、
日本車はコスト勘案で採用せずに国内企業のなんちゃってスタンバイAWDを採用してるじゃん。
欧州車の鉄板がペナペナ過ぎて笑えない事もあるけど、
それって偉いのは日本車メーカーじゃなく新日鉄じゃん。
そして新日鉄に全面敗訴した韓国ポスコのパクリ鋼板を全メーカーが採用してるのが日本じゃん。 >>194
無駄に高いしモデルチェンジで大型化した
VWならUP！のが安い 売国奴向けドイツ宗教だから大丈夫
ワーゲン売り上げ落ちたか？ >>220
ベンツのエンジンに付いてる部品の一つ一つの製造国を見たことが無いな
上から見るんじゃなくてエンジンをボディーから外して全部の部品を見るんだぞ >>210
トヨタの直噴がウンコの時期と中国工場製2.4Lエンジンのオイル漏れ問題の時期が重なってたよな
当時俺もD4乗っててGSでねえちゃんに「軽油っすよね？」って言われたわ >>224
なんで急にエンジン限定になるんだよ？
トヨタだって日本に中国工場製のエンジン輸入してたことあるんだぜ？ ビートルにカブトムシの角みたいなのを付けて売ったらどうだろう？ 窒素酸化物で人体実験もどきしていなかったか
【シュツットガルト＝深尾幸生】ヒトやサルを自動車の排ガス実験に使ったとしてドイツの自動車大手が非難を浴びている。
フォルクスワーゲン（ＶＷ）とダイムラー、ＢＭＷが支援していた研究団体が2014年に実施した排ガス実験にサルを使ったことが27日までに明らかになった。
29日には有力紙「南ドイツ新聞」が人間も実験の対象になっていたと報じた。独自動車業界のイメージ悪化は避けられない。
問題となっているのは独３社が資金を出していた「輸送セクターにおける環境と健康についての欧州研究グループ（ＥＵＧＴ）」。
ＥＵＧＴの米国の委託先が、10匹のサルにＶＷ「ビートル」のディーゼル車の排ガスを締め切った部屋の中で吸わせる実験をした。
ＶＷなどがサルを使った実験について認識していたかは明らかになっていない。ＶＷは声明で「動物実験はＶＷの倫理基準に反する。
個人による過ちと判断力の欠如についておわびする」と述べ、調査する方針を示した。ダイムラーは研究に影響を与えていないとし、「実験を最も強い言葉で非難する」とコメントした。 >>212
だね
欧州車のは偽装だし
国産車のはカーボンだかスラッジだかたまったり、
時間毎に燃焼させなきゃいけなかったり、
尿素とかなんとか意味不明な手間かかったり。
それでいてリッター単価大差なくなってきてるし。 >>212
クリーンディーゼルですからと
ドヤ顔で乗ってる奴は皆情弱馬鹿丸出し そういや、ゲル車でもイタ車と対して変わらないレベルのクソ弱い樹脂は品質向上したん？
あいつらバカだから、熱で劣化してすぐ折れる樹脂部品を改良せずに使い続けてたよな >>233
あいつら二言目には環境負荷がとか言い訳する ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
