車カス雑誌「ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン」⇇初っ端から笑わせてくれる。
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「ローダウンしたいけど乗り心地は悪くしたくない」を可能とする救世主がココに
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180608-10316429-carview/
ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン。カッコ良くなることは間違いないが、その裏で乗り心地の悪化という副作用が出てくることも事実だ。
一人で乗るのならまだしも、家族で乗るクルマならそこが最大の悩みとなる。これはもう宿命として受け入れるしかないのだろうか…。
スポーツカーのようなロー＆ワイドのフォルムは、誰もが憧れる“カッコ良さ”の原点。とはいえ、ローダウンすると、弊害として現れるのがロードクリアランス（路面と車体のス
https://amd.c.yimg.jp/im_siggRE_CqHNpyXcey36FbRzkzQ---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20180608-10316429-carview-000-7-view.jpg >>317
持ち上げる？ トンでもねーわ
だから巻き込まれない様に進路開けてやり過ごすんだよww >>320
トミカといえばスーパーシルエットなんかはかっこいいんだけどね >>316
今時商用プロボックスが煽って来ないぞ、普通にリアカメラ・ドライブレコーダー装着してるから、スゴスゴ下がって行くわｗ
それでも煽られたら、米から購入したnameless axleback exhaustの
7000rpmバックファイアを喰らわしたる そもそもプロボックスに煽られるとか、おまえらニュー速エリートだからみんな300馬力クラスの車乗ってるんじゃないのか？ >>322
サスペンションもあってトミカはカッコいいよ
押しつぶされた=踏まれたりして壊れたオモチャに見えるって言いたかった いつも思うけどプロボックスを神格化する流れがオタク特有のお約束みたくてすげーキモイ >>327
本人たちは遊びでやってるんだろうけど
プリウスに乗ってイキってる奴みたいに勘違いする奴が必ず出てくるからやめてほしい >>246
昔、同級生の家のファミリーカーがコイツだった
でもモトクロス積んだりゴムボート積んだりして、結構みんな憧れてた 下手に車をいじるならその分を予算に含めて高い車を買った方がはるかにマシです メーカーが何千万もかけて一流大学でた開発者が研究した
コスパ最強の状態を高卒が高い金かけてぶっ壊すのかw 新車のカタログもあれ車高下げた写真使ってるからな
実写見るとすげえ違和感あるぞ 雪国でローダウンしてる奴の気がしれん
何のための車なのか メーカーのテストドライバーは
ノーマルの状態でセッティング出してるから
わざわざそれを崩したくない(´･ω･`) >>296
なんかそれだけじゃないぽい
今乗ってる車はチェーン履けないのにタイヤハウスの隙間は広い >>323
お前みたいな馬鹿が煽り運転で逮捕されるんだな 20年ぐらい前にバカみたいに居たシボレーアストロが主犯。
あと型落ちセルシオとかセドグロとか…バカみたいにローダウンにしてたよな。
結局、燃費含めた維持費でカツカツになって手離す奴が軽やコンパクト、国産ミニバンに乗り換えてローダウン まず新宿古着屋ワタナベに突っ込んでダウンさせてくださいダイバクショウ >>348
自身が前後ドライブレコーダー装着で煽ったりする訳無いじゃん
そもそも高速はACC走行なんで、車線維持で追い越しもしないから
社畜プロボックスは150km位で勝手に自爆していいからｗ >>233
ほんこれ
ホイルハウスの中心とタイヤ中心が合ってないのが非常に気になる >>55
この前鳥取に行った時にすれ違ったセダンがこんなだった
思わず吹いた ローダウンしかできないのはだめ。
ガッコンガッコン跳ねて一人前。すぐ壊れて維持費かかるけどｗ 貨物車をドレスアップ？
トラック野郎みたいな感覚？ シャコタンはノーマルより遅い、音だけは派手
段差や石ころ一つでオイルパン破壊 >>26
よく分からんけど、ロールセンターアダプターじゃないのこれ？
ロアアームのバンザイ状態を防止するやつ まずはホイールだろう
しかし１本２０万のホイールとかバカみてえな散財だったな
当時はそれなりに面白かったけど
自転車にハマって自分で組んでも金なんかカワイイもんだわ 下げても2センチだね。
どっちにしろサスがヘタると下がるし。
ストローク量減ると底づきしてショク傷めるし、サスの確認しずらいからいい事ないよね。 おっさんになった今
純正フルノーマルでエアロ着けたぐらいが
一番良いと思う
メーカーの絞り出した
一般人向けの乗り心地ってバカに出来ないな >>340
それはある
特にカタログはフロントが低く見える
実車見るとあれ？って >>82
ホイールの向こう側が見えるからダサく見える
やるならブレーキディスクもホイールに合わせないとな
まぁこれはそれでもダサいが >>3
競技用マフラーとかあるらしいよ
何の競技か知らないけど BMWの車高の落とし方って絶妙だよな
ツラ具合もさ完璧だわ >>41
プリウスにこのタイヤ回せるのか
上り坂で信号引っかかったら地獄くさい >>35
こういう理解する気ないのに聞くやつうざい >>35
当人の目の前で「どこがカッコいいの？」て聞いてこいよ。
聞けないチキン野郎だから便所の落書きで同意を求めてるんだろうけどな。 >>115
ベースが乗用車だからリフトアップ大変だからだろ。
SUVじゃなくラダーフレームのクロカン車がやるもんだ 最初からもっと重心が低い車を買ってデフォルトのまま走らせた方が重心は低いしかっこいいよ
あと、メッキホイールってあんまりかっこよくないよね >>260
正直、スポーツカーじゃなくても普通の車の方がかっこいいと思う 好きなように改造すればよい。
バネ交換 10万
アブソーバー交換 20万
段差での擦り傷修理費 10万
ーーーーーーーーーーーーーー
合計 40万 >>367
ホイール純正で落としてるのは見れるけど
ホイールだけ変えてタイヤハウスがスカスカの方がマヌケ丸出しだろ >>342
>>343
バンパーがまるっと落ちてることがあるよな >>329
真面目なはなし、これホイールアーチとタイヤのクリアランスが均一じゃなく裾広がりになっちゃってて
ダサいローダウンの典型的な例だろ。 鬼キャンとか言ってタイヤ斜めにしてるの
あれは上からぶっ叩かれて潰れた餅をモチーフにしてるのかな？ 車高調いいぞ
EDFC付ければ車内から減衰のコントロールも出来る >>3
んー、ま、乗車ステップが低くなるのは乗りやすくなるからアリかな。ただ乗り心地が悪くなるのはなぁw
エアサスで、乗降時に下がるならカッコいい。 体調悪くて病院行くのにタクシー呼んだら、プリウスのタクシーだったんだがサスが硬くて凄く辛かった。
オマケに飛ばすから余計跳ねて辛かった。
やっぱりソフトで上品な乗り心地のクラウンがいいわ。 貨物車が車高を落とすと更に箱が強調されるだけなのにw >>395
ケツをあんなハの字にしたレーシングカーなんて見た事無いぞ BMWのMスポの車高とツラの絶妙さよ
低すぎず高すぎずでストロークも確保されててツラも出過ぎず入りすぎずという アルトワークスとかスイフトスポーツとか
安いスズキの車で車高低くしてシールベタベタ貼ってオラついてるオッサンを見ると、
色気ついた中学生が一生懸命背伸びして見栄を張ってるのを見てるような、
あの何とも言えない恥ずかしい気持ちが沸き上がってくる >>200
これで中身がジムニーなら、x90ユーザーだった俺は買うのにな
しかし、単なるFFだろ？ >>402
そっくりそのままをモチーフとは言わないのでは？ メーカーオプションのサスペンションで車高が変わる仕様だった
1〜2cmだが雰囲気はだいぶ変わる 通勤時、白いプロボックスに白い鉄っちんホイールの
かなりの鬼キャン仕様とすれ違う。あれって
整備不良で切符きられないの？ まずローダウンの意味がわからない
真っ平らな整地だけを走るの？バカなの？ >>358
煽り運転する馬鹿ってお前みたいな奴だわ >>399
わかる。
普段は高級車を無用の長物と思っているけど、
タクシーはレクサスだと超うれしい。 >>178
結構な割合で悪ぶりたいだけの、
気弱なやつが多い。
特に前席にカーテン装着車は、
100％ヘタレリ >>61鉄ホイルもワーゲンビートルなんかの旧車なんかはデザインされててかっこいい
ちなみに車でバネ下軽くして粋がっているのはニワカ
タイヤホイール自体もバネ減衰系を担っているので軽くしたらタイヤ自体が振動吸収しなくなる シャコタンって滅茶苦茶ダサくない？
あれってダサいオレに酔ってるの？ >>384
スーパーバードみたいになってんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
