車カス雑誌「ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン」⇇初っ端から笑わせてくれる。
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「ローダウンしたいけど乗り心地は悪くしたくない」を可能とする救世主がココに
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180608-10316429-carview/
ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン。カッコ良くなることは間違いないが、その裏で乗り心地の悪化という副作用が出てくることも事実だ。
一人で乗るのならまだしも、家族で乗るクルマならそこが最大の悩みとなる。これはもう宿命として受け入れるしかないのだろうか…。
スポーツカーのようなロー＆ワイドのフォルムは、誰もが憧れる“カッコ良さ”の原点。とはいえ、ローダウンすると、弊害として現れるのがロードクリアランス（路面と車体のス
https://amd.c.yimg.jp/im_siggRE_CqHNpyXcey36FbRzkzQ---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20180608-10316429-carview-000-7-view.jpg >>1
こんな車でローダウン（笑）する意味あるの？かっこいいと思ってるの？ ﾐﾆﾊﾞﾝやら軽で下げても無意味だろう
シルビアとかでやってるならわからなくもないが マンホールとかクネクネ避けながら走ってるよねｗｗｗ 大抵車高短する馬鹿車ってリアタイヤの前辺りがガリガリに削れてるのな 家族で乗る車は下げたくないな
個人で乗る分には踏切蛇行レベルまでいかなきゃ下げてもいい気がするけど まあ本当に速いやつはノーマルでも
きっちり性能活かしてかなり速いからなあ
無駄無くキビキビ走る奴の方が格好いい
下げたりカチカチにしてる方がヘタクソなことが多いし
ただのDQN カーだったりするよな BMWのような構造していないからフェンダーとタイヤの間が日本車は広すぎる
だからローダウンでごまかす facebookでトヨタのミニバンの宣伝にやたらと車高が高くてダサいとか書き込んでアピールしてた阿呆のページ見たらタイヤハの字になったオデッセイ乗ってるド阿呆だった 欧米でミニバンなんかローダウンしてるとゲイって言われるから誰もやらない >>21
＞欧米でミニバンなんかローダウンしてるとゲイって言われるから誰もやらない
そうなんだ。初めて聞いた チンピラの車ってみんなあれをやっててなんでだろう？って思ってたけど、あれをかっこいいと思ってたんだな 真面目に、どこがかっこいいんだろ、って思うんだけど >>15
何となく流行りのものとして書いた
実際にやった事はない
ソレは実物見たこともない 車好きってホイールをアルミにしたとか何インチにしてカッコよくなったわとか言うけど
どこがカッコよくなってるかまじでわからない
煽りとかじゃないので教えて欲しい ローダウンでもにすごいキャンバー角のハの字になってるクルマはもれなく馬鹿 海外ではハの字履きが流行り
ちょっと前まで化石化した流行を見てクレイジーとか言ってたくせにな ローダウンってかっこいいか？
知能低そうに見えてカッコ悪いんだが ヤンキー「太いタイヤ履かせたらカッコよくね？」
警察「車体からはみ出したら違反じゃボケ」
ヤンキー「ならオーバーフェンダーつけたらいいっぺよ」
警察「車幅変わるから無届けだと違法改造車じゃボケ！」
ヤンキー「ならタイヤを斜めに付けたらはみ出ねぇっぺよ」
警察「取り締まれない！悔しい！」
って経緯でアレが生まれたとか 一番簡単に見た目変えられるからな
鬼キャンで擦ったまま走ってるのには笑うけど >>35
あのぺったらこいタイヤってカッコいいと思ってんのかしら？ コンビニ前のほんのちょっとの段差ですら超ゆっくり移動せにゃならんようなの乗るなよ
あと普通に走ってて火花が散るような奴とか
ほんとアホだろ >>42
だからままごとだって
本当にレーサーなら使い分けする SUVの車高落としとる連中の
メンタルが意味わからん 最近下げなくてもホイールをデカクしてツラによせればノーマルサスでも良い気がしている >>33
日産のL28エンジンの定番チューンだよ
ソレックスキャブ
等長6-2タコ足
フルデュアル管 >>35
ノーマルの鉄チンがダメなのは判るか？
鉄チンを知らないならググれ ローダウンするなら元々車高低い車買えば良いのに
アホなんか？ >>41
まさかのプリウスｗ
しかしどうやって運転席までいくんだよ ローダウンは正直バカだと思うけど、インチアップは許してくれ >>44
鬼キャンバーの元祖はカーボーイ常連の中井の86だと思うよ
横田のドリフト族
深いリムのホイールがカッコいいっていうのもあるけど
当時のグループAのスカイラインGT-Rがすごいキャンバーついてたのにヒントを得たらしいよ
実際にフロントはキャンバーつけた方がドリフト時のカウンター当てた時に、キャスター角の関係で外側のタイヤの接地面積が増えるから効果もある シャコタン☆ブギとかヤングオートに影響受けたのでシャコタンは普通にカッコいいと思う。でも竹槍出っ歯は今の時代に合わないな。せいぜいエア指すで鬼キャンだよな >>61
ホイールをアルミにしたら慣性重量が減って加減速（とそのレスポンス）が良くなるってのは分かるけど、それがどうカッコいいのかがわからない >>57
くくく･･
マジレスしてどーすんだよ（笑） >>3
思う!
強面デブがデブなりドレスアップしている様にしか見えない
一体感の無いエアロパーツとか付けている奴見ていると、心底呆れる 近所に、いろいろ余計な物を付けたプリウスがいる。
爆音が出るマフラーに替えているんだけど、プリウスだぜw 意味がわからん。
もっとも、乗ってるDQNは、けっこう得意そうな顔で運転している。 扁平率低いタイヤのもあほだろうと思うわ
55以下とか乗り心地悪くて仕方ない ベクトルは違うけど中二病の一種だよね
本人は最高にかっこいいと思ってるけどイタイしクソダサイっていう >>77
積極手に燃費を悪化させるスタイル
意味わからん そもそもミニバンでエアロやら車高下げる理由がわからない。
まあ、ミニバンに限らず、サーキット走行もしますってやつでもなきゃ、やる意味ないと思う。
そんなことに金かけるんだったら、ガソリン代に使ってドライブした方が楽しい。 >>55
これって空を飛ぶんだよね
未来の車だよね ドレスアップ目的じゃないけど
テインの車高調入れてる 低脳ほど頭のレベルに合わせて低くする傾向にあることは有名 >>1
バンをローダウンしてもスポーツカーにはならんやろw 車高調って下がるのしか売ってなくて残念
スポーツカーじゃないのにコンビニ入口とか輪留めでバンパー擦るから少し上げたいのに クーペやハッチバックならともかく、ミニバンの車高下げる意味がわからない。 毎朝通勤時に見かけてたルーフにジャンプ台つけてた紫のバンを見なくなって寂しいわ
乗りたくはないけどあそこまで行くと見てて楽しいわ このての車が好きな人はスポーツカーのようなロー&ワイドは嫌いなんだと思ってたわ スポーツカーとかならともかく、ミニバンでカッコつけられてもなぁ・・・ >>82
なんだろう…絶対に後悔してると思うんだがまさか満足してるとか？いやそんなバナナ話が…。 純正の車高から3cmから5cm位は
車体が引き締まって見えてカッコいいんだよ。でもそれ以上になるとただの
ヤン車になってしまう。 >>90
中発Plusって製品があるけど駄目なのか？ >>81
あいつ等の思考は正道からいかに外れた馬鹿げたことをするかが真ん中にあるから
当人は"あえて"馬鹿なことをしてるんだと本気で思ってるフシがあるところがまた笑えるが クッソダサいな。
やっぱ車のデザインは何もいじらない純正そのものが一番いいと思った。 >>93
確かにジャンプ台だな
俺はなぜかガントレットだと思ってた >>108
デミオとかヴィッツとか昔のマーチとかよかかったな 安い車が無理に安い音出してるのほんと滑稽だからやめて欲しい 好き好んでSUV買うやつ多いのに何故リフトアップは流行らないのか
何でもSUVになるだろ ジムニーのシャコタカ改造も多いよな。山行くの好きなんだろなw なんでコンビニの段差
気にする仕様にすんのか、アホか？ 荷物積みすぎローダウンになってる
俺はドレスアップ出来てるのか? >>41
道路走っててこんなのが後ろから迫ってきたら、おしっこチビるわ 駐車場から道路へすげーゆっくり出てくるんだけど結局擦っててワラ 本来の日本で自動車なんか乘ってたら斬られると思うよ >>61
下手なテッチンより重いアルミホイールがあってだな DQN趣味をオタク民が理解できないのはしょうがない
DQNだって大人になってアニメみたりしてるのは理解できんだろ
そういうのがカッコいいと思う感性の奴がDQNになっってくんだろう
アメリカ人の筋肉崇拝のような男はこうだぜ！っていうジェンダー的な部分なのかもね >>99
マフラーが雪で塞がると死ぬからな
去年も一人おったやろ？ 北海道住みだけどローダウンしてる車はラッセル車って呼んでちょっと馬鹿にしてる >>138
竹槍マフラーが塞がるほどの雪じゃ何しても無駄w 俺のインプレッサスポーツ
他人の同車種と比べて重い荷物をリヤに積んでるみたいに
やたらフロントが浮き上がって見えるんだが
なんでだ？ 縁石でガリガリになってる這いずりカーって情けないからやめろよ ラブ4のアメリカ版出るんやろ？
見た目かっこいいから期待 >>101
そいつにポルシェボクスター千切られてたぞｗ 駐車場の輪止侵入でガリッ！
出ようとしてガリッ！+バャL！っでバンパ＝[止めてる樹脂ャtァスナー破壊 リフトアップしたランクルから背の低いおっさんが出てくるの見た時は何とも言えない気分になった >>35
アルミのインチアップは良いんだけど
ブレーキが貧相なままのは恥ずかしい うちのランエボはノーマルなので車高が高いけどバランスとれてると思う 車高の低さは知能の低さ
※ ただし車高の高さは知能の高さではありません ドノーマルでええわ
んなもんに金かけるなら出掛けた先でもっといい宿と飯食う 地元にスズキの軽で鬼キャンしてる奴が数人いて笑えるWWW 米大統領車ビーストが坂道に乗り上げた時の音凄かった
ゴン！ではなくカッキンッ！ インチアップってなんかメリットあんの？
乗り心地が悪そうとか、段差の衝撃でホイールが歪みそうとか、デメリットしか思いつかないんだが シャコ短
青色の電飾
金色または別ブランドのエンブレム装着
完全に理解不能です >>158
どんな地域だよｗｗｗ
仲間内で競い合ってたりして >>161
ホイールのインチアップはある程度までは見栄え良くなる
モーターショーに飾られてる車両も大抵はそうされてるし >>150
小さい人ほど大きい車に乗りたいらしいよ
いまだに、排気量大きいほうが、車体大きいほうがと見栄を張るバカいる
特に免許取りたてのバカは、給料の大半をデカイ車の維持費、カスタム、バカ高い保険料に費やしている >>161
デカいブレーキキャリパー入れるとなるとインチアップせざる得ない場合もあるけどほぼ見た目の為 他人のやってること否定する意味がわからん、好きにさせたれ >>101
日本を代表する ヤバい奴だよ
まぁ後ろつかれたらゾロ目ヤンキークラウンでさえ譲る >>101
ここに実用戦闘機出してくるのは反則やで 自動車メーカー社畜だけど、俺くらいにプロになると足回りのCADデータから
車高9cm確保できるダウン量や、ハミタイに問われないキャンバー角、オフセット量を算出して改造しとったな
もちろん、前提条件のタイヤ外径は普段はかないスタッドレスタイヤ前提な
しかも静荷重時のタイヤの潰れは殆ど許容していない
つまり言いたいことは分かるな？
今は他社(おベンツ)のに乗ってるから、そんなことできへんけどな >>1
この車、車体低くなくても頭悪そうに見えるんだけど実際どーなん
近くで見かけると馬鹿が乗ってそうで難癖つけてきそうでうわっってなる ローダウンしてるけどホイールはインチダウンしてる
最近ちょっとはみ出しても車検通るようになったんだよね ちょっと車高低くしたくらいで
これまたほんのちょっとの段差を急ハンドル切って斜めに入ろうとしたり
ちょっとガタガタする程度の道をトロトロ走るDQN車が邪魔
そんな事しなくても擦ったりしねーよヘタクソ 少し高い踏切渡る時に腹擦りたくなくて
蛇行運転してるのを見るとダサって思う >>177
そういうとこはCADって何使ってるの？
昔マイナーな3DCADの講習行ったらどっかの自動車部品メーカーの人と一緒だった 車高が低いのがいいんならクーペを買えばいいのに。
ノーマルのままでもローダウンしたミニバンよりも遥かに車高は低いよ。 >>178
神戸市ではこの手の黒塗りは95%ヤクザ
暴対法のおかげで難癖つけられることはないけど、一瞬で銃撃戦に巻き込まれる覚悟は必要 >>168
車くらい好きなの買って良いと思う。
自分で稼いだ給料なんだから常識の範囲内の改造なら大目に見てよ？ >>178
マイルドヤンキー()向けだから仕方ないね 工事現場に来る仕事用のハイエースでローダウンしてるアホ結構要るけど
砂利だと嫌がる、段差数センチで鉄板かコンパネひく、勾配強めの坂だと入れない
挙げ句現場で洗車しだすカスまで現れて何人か職人切りました >>186
車カスの常識の範囲ってのがどんなもんやら･･ 自動車の会社が完璧な車高を計算したのになんで変えんのや >>182
言ったら分かる奴はメーカー絞り込めるから言わない
まあダッソーのCATIAとかシーメンスのNXが主流やな ワンボックスなのに、ワゴンなのに、バンなのに、トラックなのに、エコカーなのに、軽なのに、、、だから惹かれる
スポーツカーの方がかっけーけどね >>190
安全係数やらチェーン装着やら見込んでるおかげでカンペキとは言い難い
イジりたい気持ちもわかる D.A.Dってステッカー絶対かっこ悪いと思うんだが何で貼るの 昔から鉄チンノーマルタイヤとインチアップ・超扁平タイヤの重量差って公表してるメーカー無いよね
ただでさえ燃費比較がシビアになってるのに、アフターパーツメーカーはバカなの？ >>101
プロボックスて特に速くはないよね
至って普通 >>61
鉄チンかっこいいじゃん
艶有り黒にしてリボンタイヤ入れたやつ好きだわ 必死にこんなところでかっこ悪いかっこ悪いって吠えてるのもカッコ悪いぞ むしろ車高上げたいけどバネがダウンサスしか売ってない 東京じゃレース仕様の車以外の車高調は
嘲笑のまとだわ
高級車はホイール変えてても恥ずかしい >>97
お前の100倍くらい人生充実してそうに見える。 >>201
気合が違う、気合がw
ボンネットにKeymenceの返し文字貼ってあったりしたら退避車線に入ってよけるわ >>195
横から見るとチャリンコのタイヤ見たいだｗ >>102
だよねー
やり過ぎるとバカっぽくなるよね
弄ってるうちに過激になるんだろうねぇ >>101
納期近い会社の担当者がのったらスポーツカーに化ける車じゃないか >>35
ワイはフィット2のホワイトやから同じやつが多いんや。
せやからホイールを変えておくと駐車場で自分の車だとすぐ分かるところがええんよw 昔見た80ランクルのバカみたいなシャコタン
いかにも頭悪そうなガキカップルが乗ってたっけな >>82
これカッコ良すぎない？
これでさらにローダウンしたら
カッコ良すぎて気絶しちゃうかも… >>214
車も燃料も自分の物じゃないからだろ
別にプロボックスじゃなくてもいい 基本、隙間って出来る限りのなくした方がスマートに見えると言うのが定説みたい。
タイヤとフェンダーの隙間やバンパーと地面の間も無くす方が良く見えるって言うのが基本的な考えらしい。
自動車メーカーの開発にいたときに教わってきたんだけど、アウディかワーゲンがドアの回りの隙間を極力無くすためにクリアランスを少なくしてテスト車両を作ったら熱膨張してドアが開かなくなったっていうのも聞いたな suv買っておいてローダウンって何の意味あるんだろ >>202
キミあれやろ、ピックアップ欲しいって人にハイエース勧めるタイプやろ >>200
だせえ・・・ｗ
やっぱり何か一般の感覚とかけ離れてるな2ちゃんって でかいホイール履かせて貧弱なブレーキ覗かせてるのが最高にカッコ悪い ローダウンすると、タイヤハウスとタイヤの
Rが合わなくなるじゃない？
それがとてもカッコ悪い気がするんだけど
別に気にならないのかな？
上だけ狭くなってもしょうがないじゃん。
ローダウンに併せてタイヤハウスの前後も
造形し直すならいいと思うけど、そこまで滅多にやらないでしょ？ >>230
ジムニーにもピックアップはあるんだが･･ >>1
今度のヴェルファイアは本当にカッコ悪いわ 何だよこれ 車にはまる兆候があるタイプ
ミニ四駆 ガンプラ
PSP FW R4
援交
はまらないタイプ
Nゲージ カメラ
デリヘル >>238
ああ、そういうのあるんだ。
でもやってる車そんな多い？
サス変えてローダウンして終わりでしょ？普通。 >>151
だから、そういう感覚はその種属のものなのよ
16インチを19インチにしてブレーキノーマルでも、全然カッコ悪くねーよ >>234
そこまでトンチンカンなこと言えるのは才能か？
リフトアップしたコペンが欲しい→ジムニーを勧めたその外れっぷりを言ってるんだけど
リフトアップしたコペンとジムニーは対等に比べるモノなのか？ 荷物沢山積めて
パワーもあって
広くて
車体が大きくて
カスタムし放題で
頑丈で
悪路から高速まで走れて
ガソリン代も安く付く
そんなファミリーからDQNまであらゆるニーズに答えれる車はこれ
い す ゞ エ ル フ
https://i.imgur.com/1t2aSKe.jpg あれカッコいいと思ってやってたんだ？
使い道がなさそうだが見識が広がったよ >>210
雅句飛くん…がくとくん？
今何してるんだろう >>246
悪くないセンスだけど商用車ゆえにカスタムし放題では無いw >>251
構造変更もおまかせ、という心強いカスタムショップもあるでよ プリウスのシャコタンとか見ると正気を疑う
お前感電死したいのかと 明らかに仕事で使ってる軽トラをローダウンしたりインチアップしたりしてるのが一番良くわからん >>9
だよね。
でもお金ないからスポーツカーが買えないってことなんだろう。 タイヤをハの字にしてるのあれ何？
ルンバみたいな感じのやつ >>42
おれ15年前に93年型キャデラックブロアム買っちまったんよ
エアサスも車高調もないローダウンしたやつね
地面こすりながら走ったよ馬鹿みたいに
路面見ながら運転してさ
今なら恥ずかしくてもう乗れんわ >.1
綺麗にレストアされた旧車なのにローダウン仕様だと大変残念な気持ちになる
>>5
車高が短いというのは日本語として変 ハイエースのミドルルーフワイドに乗ってたけど
全高が2.1mでどこの立体駐車場も高さ制限ギリギリだったから
5cmぐらいシャコタンにしたっけ。これで止まれる駐車場がぐっと上がった
でも、キャブオーバー車でのローダウンは乗り心地がダイレクトに悪化するんで
乗り心地とのバランスとるのがめっちゃ大変だった >>11
ローダウンやマフラーなど弄った車のマナーが良かった試しがないのは事実。 トラックとかプロボックスADバンは命削って走ってんだからお前ら車線譲れよ
俺はそうしてる >>264
キャデかっこよかったなぁ
俺は友人がタウンカー乗ってたんで、キャデってのもベタだと思ってダッジラム乗ったわ
実は今でも、アストロとキャデは乗ってみたい車にカウントされてる >>275
ダッジですか
いい車じゃないですか
誉められたことないのでうれしいですよ
なにしろ不便でしたわ
無理やり底をこすりながら長野県の山奥の温泉宿まで行ったりしましたね
もう2度とやれませんが プロボックスって1.5Lで100馬力しかないじゃん
おまえらがクソ遅いって叩いてるプリウス以下 >>157
補償心理なの？
俺も身長155cmの小男でゲレンデヴァーゲンに乗ってるやつを知ってる。 >>278
普通はそのへんの車と同じくらいだけど営業車はドライバーをカスタムしとるから滅茶苦茶早いぞ >>279
俺は170cmでランクル80
チビな方だろ？ >>201
中の人間がもうギリギリのヤバイやつだからな
車の性能を気合いと覚悟で補ってる >>57
俺は28改28に乗ってたわ
ボアアップショートストローク ローダウンすると乗り心地どころか
多くの車はロールセンターの関係で
重心まで上がって運動性能まで低下するからな
ローダウンすると重心下がると思ってるんだろうけど
頭悪い性能悪いかっこ悪いの三重苦だな >>165
さすがに20インチともなると馬車のホイールみたいでカッコ悪く見える。
黎明期の車をモチーフにしているのかもしれないが。
>>224
燃料自分持ちでなければいくらでもアクセルを踏めるわなw >>224
それだよな、燃料会社持ちだから遅い車でベタ踏みして必死に走ってるだけ プロボックスには納期と上司のツインターボ搭載だからね
速いのは当然 >>232
後輪ドラムブレーキだったりすると哀愁を感じる。
>>246
この手の二トン車は乗り心地が・・・ サニトラ復活させてくれへん？
インジェクション化するだけでいいからサ😏 >>252
車体からタイヤはみ出てると日本では無理
他国は知らん ところで「ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン」って
言葉の意味がワケわからん。なんであげてさげてるんだ
ローダウンって頭痛が痛いみたいな感じじゃないのか 330セドリック乗ってみたいな
いつになるやら、、 もうドイツ車みたいにチェーンは付けられませんでいいんでないの？ 日本車のフェンダーの隙間 >>291
ついでに5MT化もして欲しい
ちと調べたら2008年まで南アフリカだと生産してたってのは驚いた 車高低いだけならまだ理解できなくもないこともないけど
タイヤがハの字に広がってる奴は故障してるようにしか見えない >>299
最近増えてるCHRだが、エアロパーツ(笑)つけてる奴何考えて付けたんだろう 車高低い＝かっこいいの論理が未だに理解できん
レーシングカーへの羨望？っても
チューニングわかる層にはもの笑いだし
わからない人には車高なんてどうでもいいんじゃないか？ 前に乗ってたミニバンはスイフトのバネ、ショートストロークショック、BBS LM、強化スタビライザー、4POTキャリパーでドレスアップしてたぜ！ >>101
命と引き換えに で走ってるのを何度か遭遇した
気合が異次元な乗り手を選ぶ車！！ >>246
おめえは湘南台にきていすゞの工場掃除して反省しろや >>311
あんな動力性能のない車で140キロも出してるバカは
さっさと死ねばいいのに >>278
お前が首都高乗ればわかるわ
用賀 葛西 西新宿 この辺行ってこい >>316
(中国地方)だから首都高を走ったことないとでも思ったのか
あの細い区間を暴走してる車を持ち上げろとでも
アルヴェル乗ってるキチガイと変わらないだろそれ スプリング短くしてネガキャンの車走行中に後ろから見てみろ >>227
押しつぶされたトミカみたいw
オモチャだな >>317
持ち上げる？ トンでもねーわ
だから巻き込まれない様に進路開けてやり過ごすんだよww >>320
トミカといえばスーパーシルエットなんかはかっこいいんだけどね >>316
今時商用プロボックスが煽って来ないぞ、普通にリアカメラ・ドライブレコーダー装着してるから、スゴスゴ下がって行くわｗ
それでも煽られたら、米から購入したnameless axleback exhaustの
7000rpmバックファイアを喰らわしたる そもそもプロボックスに煽られるとか、おまえらニュー速エリートだからみんな300馬力クラスの車乗ってるんじゃないのか？ >>322
サスペンションもあってトミカはカッコいいよ
押しつぶされた=踏まれたりして壊れたオモチャに見えるって言いたかった いつも思うけどプロボックスを神格化する流れがオタク特有のお約束みたくてすげーキモイ >>327
本人たちは遊びでやってるんだろうけど
プリウスに乗ってイキってる奴みたいに勘違いする奴が必ず出てくるからやめてほしい >>246
昔、同級生の家のファミリーカーがコイツだった
でもモトクロス積んだりゴムボート積んだりして、結構みんな憧れてた 下手に車をいじるならその分を予算に含めて高い車を買った方がはるかにマシです メーカーが何千万もかけて一流大学でた開発者が研究した
コスパ最強の状態を高卒が高い金かけてぶっ壊すのかw 新車のカタログもあれ車高下げた写真使ってるからな
実写見るとすげえ違和感あるぞ 雪国でローダウンしてる奴の気がしれん
何のための車なのか メーカーのテストドライバーは
ノーマルの状態でセッティング出してるから
わざわざそれを崩したくない(´･ω･`) >>296
なんかそれだけじゃないぽい
今乗ってる車はチェーン履けないのにタイヤハウスの隙間は広い >>323
お前みたいな馬鹿が煽り運転で逮捕されるんだな 20年ぐらい前にバカみたいに居たシボレーアストロが主犯。
あと型落ちセルシオとかセドグロとか…バカみたいにローダウンにしてたよな。
結局、燃費含めた維持費でカツカツになって手離す奴が軽やコンパクト、国産ミニバンに乗り換えてローダウン まず新宿古着屋ワタナベに突っ込んでダウンさせてくださいダイバクショウ >>348
自身が前後ドライブレコーダー装着で煽ったりする訳無いじゃん
そもそも高速はACC走行なんで、車線維持で追い越しもしないから
社畜プロボックスは150km位で勝手に自爆していいからｗ >>233
ほんこれ
ホイルハウスの中心とタイヤ中心が合ってないのが非常に気になる >>55
この前鳥取に行った時にすれ違ったセダンがこんなだった
思わず吹いた ローダウンしかできないのはだめ。
ガッコンガッコン跳ねて一人前。すぐ壊れて維持費かかるけどｗ 貨物車をドレスアップ？
トラック野郎みたいな感覚？ シャコタンはノーマルより遅い、音だけは派手
段差や石ころ一つでオイルパン破壊 >>26
よく分からんけど、ロールセンターアダプターじゃないのこれ？
ロアアームのバンザイ状態を防止するやつ まずはホイールだろう
しかし１本２０万のホイールとかバカみてえな散財だったな
当時はそれなりに面白かったけど
自転車にハマって自分で組んでも金なんかカワイイもんだわ 下げても2センチだね。
どっちにしろサスがヘタると下がるし。
ストローク量減ると底づきしてショク傷めるし、サスの確認しずらいからいい事ないよね。 おっさんになった今
純正フルノーマルでエアロ着けたぐらいが
一番良いと思う
メーカーの絞り出した
一般人向けの乗り心地ってバカに出来ないな >>340
それはある
特にカタログはフロントが低く見える
実車見るとあれ？って >>82
ホイールの向こう側が見えるからダサく見える
やるならブレーキディスクもホイールに合わせないとな
まぁこれはそれでもダサいが >>3
競技用マフラーとかあるらしいよ
何の競技か知らないけど BMWの車高の落とし方って絶妙だよな
ツラ具合もさ完璧だわ >>41
プリウスにこのタイヤ回せるのか
上り坂で信号引っかかったら地獄くさい >>35
こういう理解する気ないのに聞くやつうざい >>35
当人の目の前で「どこがカッコいいの？」て聞いてこいよ。
聞けないチキン野郎だから便所の落書きで同意を求めてるんだろうけどな。 >>115
ベースが乗用車だからリフトアップ大変だからだろ。
SUVじゃなくラダーフレームのクロカン車がやるもんだ 最初からもっと重心が低い車を買ってデフォルトのまま走らせた方が重心は低いしかっこいいよ
あと、メッキホイールってあんまりかっこよくないよね >>260
正直、スポーツカーじゃなくても普通の車の方がかっこいいと思う 好きなように改造すればよい。
バネ交換 10万
アブソーバー交換 20万
段差での擦り傷修理費 10万
ーーーーーーーーーーーーーー
合計 40万 >>367
ホイール純正で落としてるのは見れるけど
ホイールだけ変えてタイヤハウスがスカスカの方がマヌケ丸出しだろ >>342
>>343
バンパーがまるっと落ちてることがあるよな >>329
真面目なはなし、これホイールアーチとタイヤのクリアランスが均一じゃなく裾広がりになっちゃってて
ダサいローダウンの典型的な例だろ。 鬼キャンとか言ってタイヤ斜めにしてるの
あれは上からぶっ叩かれて潰れた餅をモチーフにしてるのかな？ 車高調いいぞ
EDFC付ければ車内から減衰のコントロールも出来る >>3
んー、ま、乗車ステップが低くなるのは乗りやすくなるからアリかな。ただ乗り心地が悪くなるのはなぁw
エアサスで、乗降時に下がるならカッコいい。 体調悪くて病院行くのにタクシー呼んだら、プリウスのタクシーだったんだがサスが硬くて凄く辛かった。
オマケに飛ばすから余計跳ねて辛かった。
やっぱりソフトで上品な乗り心地のクラウンがいいわ。 貨物車が車高を落とすと更に箱が強調されるだけなのにw >>395
ケツをあんなハの字にしたレーシングカーなんて見た事無いぞ BMWのMスポの車高とツラの絶妙さよ
低すぎず高すぎずでストロークも確保されててツラも出過ぎず入りすぎずという アルトワークスとかスイフトスポーツとか
安いスズキの車で車高低くしてシールベタベタ貼ってオラついてるオッサンを見ると、
色気ついた中学生が一生懸命背伸びして見栄を張ってるのを見てるような、
あの何とも言えない恥ずかしい気持ちが沸き上がってくる >>200
これで中身がジムニーなら、x90ユーザーだった俺は買うのにな
しかし、単なるFFだろ？ >>402
そっくりそのままをモチーフとは言わないのでは？ メーカーオプションのサスペンションで車高が変わる仕様だった
1～2cmだが雰囲気はだいぶ変わる 通勤時、白いプロボックスに白い鉄っちんホイールの
かなりの鬼キャン仕様とすれ違う。あれって
整備不良で切符きられないの？ まずローダウンの意味がわからない
真っ平らな整地だけを走るの？バカなの？ >>358
煽り運転する馬鹿ってお前みたいな奴だわ >>399
わかる。
普段は高級車を無用の長物と思っているけど、
タクシーはレクサスだと超うれしい。 >>178
結構な割合で悪ぶりたいだけの、
気弱なやつが多い。
特に前席にカーテン装着車は、
100％ヘタレリ >>61鉄ホイルもワーゲンビートルなんかの旧車なんかはデザインされててかっこいい
ちなみに車でバネ下軽くして粋がっているのはニワカ
タイヤホイール自体もバネ減衰系を担っているので軽くしたらタイヤ自体が振動吸収しなくなる シャコタンって滅茶苦茶ダサくない？
あれってダサいオレに酔ってるの？ >>384
スーパーバードみたいになってんじゃね？ 車高とかじゃなくてさー 基本的なデザインが壊滅的に終わってるんだよ
チンクとかニューミニあたりのレベルのもん一台くらいつくってくれよ 以前の車は3cmダウンで本来のデザインに近づいたけど
最近のは初めから完成させたの売ってるな、特にレクサス
マツダも中々悪くない >>413
多少ローダウンしたくらいでまっ平らな整地しか走れなくならんわ >>419
DQNの間じゃあれが超クールでカッコいいんだぜ >>432
陛下のインテグラのコラみたいだな
音ばっかりでスピードでてないな
メチャわろた >>377
単純に車検通らないマフラーを競技用っていってるだけw 我が愛車は、巨ピザの俺を18万kmほど運んでるから、自然にローダウンしてるわ 軽でローダウンしてるバカいるからな。
笑うしかない >>438
勤務先に130kgの巨漢がカルタスに乗ってたけど右前方が明らかにローダウンしてたな
運転しずらい車だと言ってたけどそりゃそうだろうなと思った >>9
ミニバンもダサいがスポーツカーはもっとダサい。 かまぼこ踏切でひっくり返った亀みたいにならないの？ >>406
x90買った人居たんだ初めて見た
都市伝説かと思ってた 自動ブレーキとか付いた最近の車はローダウンすると、センサー位置が狂うから推奨されないみたいだね >>403
これ
ほんとに完璧だよな芸術的だと思うw
BMWのMかMスポーツからさらに落とすやつは馬鹿 >>380
まあ、トラックでラリーやる訳だし。
ミニバンのレースとかも面白いかもしれん。 大径ホイール履いてしょぼいブレーキ丸見えな奴が最高にダサい >>451
これ
最近だとオプションブレンボついてない86が鋳物片押しキャリパー丸出しでださい >>399
プリウスやアクアのタクシーなんか絶対に乗らねえ
順番待ちで来たら先に譲る
コンフォートのほうがだいぶんマシ >>445
SUVのエスクードをローダウンって言いたいのかと アルミをインチアップしたら
ホイールとフェンダーの隙間が
カッコ悪いとか言って
次にローダウンしたら乗り心地悪いとか
言ってる奴はアホとしか思えない。 >>453
> 順番待ちで来たら先に譲る
「右に左折」的なジョーク？ >>6
すれ違いに気を使う細い路地とか車道から歩道の出入り口の急勾配なスーパーの駐車場とかでアホなカスタムと出合ったら絶対譲るようにしてる
そうすればだいたい5割の確率で江戸っ子みたいなノリですまんな！兄ちゃん！！とばかりにイキって颯爽とその場を走ってフロントエアロすってバキってなるから
お前らもどんどんアホカスタムに道を譲ってやれ >>329
実用車系は大人しくメーカー吊るしで乗ってるのが一番かっこいい
車のかっこにこだわりがなく実用性のみで選んで乗ってるっていうワリキリのかっこよさがあるから
実用車系をイジると吊るしでキマった高級車替えない貧乏人がコンプレックス＋目先のかっこつけ欲望を表に出してしまったやってしまった感が出て非常にみっともない印象になってしまう
それにな、ここが一番重要だけど、
信号待ちとか駐車場で隣にメーカーチューンでキマった高級車並んでみ
実用車がフルノーマルなら違和感ないけど、
それを少しでもいじってたらカスタム系という同じカテゴリーの土俵で見比べられてしまうことになるんだぞ？
これをわかりやすい構図に例えると、
金的目潰しなんでもありのリングに、格闘ケンカ素人のヒョロヒョロがシールタトゥ貼ってイキって出てくるくらいの違和感
そんなダサいことをカネだしてまでやる神経がわからん >>392
>これホイールアーチとタイヤのクリアランスが均一じゃなく裾広がりになっちゃってて
これ本当にカッコ悪いんだけど、ローダウンする人って気にならないのかね…？ >>457
自分がプリウス・アクアに乗ることが確定したら、
タクシー待ちの列の後ろの人に譲るんだよ。
「私はクラウンに乗りたいんで変わってもらってもいいですか？」
って。 スズメが無理してライオンや孔雀みたいなアピールする必要はないんだよ
スズメはスズメの良さがある うちの隣の五十代の1人住みジジイが旧車に車高下げてハの字で更にブンブン吹かすだよ。
日曜朝の6時半からFMだかじゃんじゃん掛けて一階工房で今も作業してる。
クルマの次は最近買ったクソ煩いモトクロスバイクでまた吹かす。
気違いかねこいつ。 島根県の出雲市はいまだにカッペ仕様車が大流行
ローダウン
エアロ
下痢便マフラー
ダッシュボードにモコモコ
運転席と助手席にカーテン
40代くらいまでほとんどの人間がやってる >>382
いくらなんでも喧嘩腰すぎだろ
デザイン面じゃなく遠目で車全体見てもわからんから聞いてるんだよ
ガキじゃないんだから煽りじゃないって書いてるのも読めないほどカッカすんなよw シャコタンＶＩＰとミニバンハイブリッドのどっちがカッコ悪いかって言うとミニバンハイブリッドのほうがカッコ悪いけどね。
おれはどうってことないランエボ乗りだからからんでくるなよ人生を諦めた日和見男たちはw >>472
そんな気がしてきた怖い
実際アメリカ南部って結構洪水あるよね 水中車両の防水仕様のデフとかじゃないので、走行後に最低でもデフオイル交換しなきゃなw >>471
ランエボとかあんなブサイクな車まだ乗ってんの？
やっぱり眼鏡デブなの？ww >>472
ピックアップトラックが格安で買えるのにそこまでしてセダンに乗りたいのかｗ
愛だな >>466
不正改造なら通報してやりゃいい
ちょうど不正改造車排除強化月間だ >>431
その2、3枚目ってタイヤどうなってるんだろ
ゴムだけで空気入らないよな >>451
ブレーキローターとホイールの間に猫が通り抜けられるくらいの隙間作る奴とかなｗ >>478
まさにその通りでゴムだけ
快適性とか走行性を無視した見た目だけのカスタム やっぱり車高が高いよりは低いほうがかっこいいわ
理解できない奴は脳に障害があると思う イキリ装備のタントカスタムって奴、見ただけで吹き出しそうになる
アレ罰ゲームか何かか？ >>489
だから顔とか何なんだよ。気持ちわりいな。 >>489
オラオラフェイスのベルのほうが売れたためアルの販売店がトヨタに文句
を言ったのでモデルチェンジでこれでもかレベルのフロントにした。
そのアルの面相と来たら俺は初見で唖然とした。
軽ですら総銀歯剥き出しの噛み付きそうなフェイスのほうが売れるからな。
日本人の車観は発展途上国並み。 ＞一人で乗るのならまだしも、家族で乗るクルマならそこが最大の悩みとなる
一人で乗るならまだしも、家族で乗る車にドレスアップする勇気はないわ >>489
そらマイルドヤンキー(大爆笑)様はそーゆうの大好きなんだからしょうがないだろww >>477
えーそうなんだ県警にメールで聞いて見るけど天下の神奈川県警だからなぁ。 >>489
今はこういうデザインじゃないと売れない時代だからなｗ Lサイズミニバンから軽まで判で押したかのようなクロームギラギラの噛み付き
そうな顔の車が道路で群れをなしているのが嘆かわしい。
俺の車なんて豆柴みたいなほのぼのフェイスでクロームメッキなんてメーカーCI
エンブレムと車名エンブレムにしか使われていないのに。 >>431
これって凄いお金かかるんだよね。
金持ちの道楽だぞw ミニバンでローダウンの場合、サス固くしちゃうと重心高いからコーナーで転倒しやすくなりそう >>500
そもそもコーナー攻めるクルマじゃないか。 ローダウンくらいでギャーギャー言うな陰キャども
ローダウンもできない貧乏人の僻みだろうけどw 金を掛けて車の機能を低下させる行為が理解できない。 カーレースに出るならともかくファミリーカーを下げる意味が分からん >>505
アマさんもこの頃は元気だったな
今はすっかり呆けちゃって… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
