車カス雑誌「ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン」⇇初っ端から笑わせてくれる。
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「ローダウンしたいけど乗り心地は悪くしたくない」を可能とする救世主がココに
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180608-10316429-carview/
ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン。カッコ良くなることは間違いないが、その裏で乗り心地の悪化という副作用が出てくることも事実だ。
一人で乗るのならまだしも、家族で乗るクルマならそこが最大の悩みとなる。これはもう宿命として受け入れるしかないのだろうか…。
スポーツカーのようなロー＆ワイドのフォルムは、誰もが憧れる“カッコ良さ”の原点。とはいえ、ローダウンすると、弊害として現れるのがロードクリアランス（路面と車体のス
https://amd.c.yimg.jp/im_siggRE_CqHNpyXcey36FbRzkzQ---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20180608-10316429-carview-000-7-view.jpg >>275
ダッジですか
いい車じゃないですか
誉められたことないのでうれしいですよ
なにしろ不便でしたわ
無理やり底をこすりながら長野県の山奥の温泉宿まで行ったりしましたね
もう2度とやれませんが プロボックスって1.5Lで100馬力しかないじゃん
おまえらがクソ遅いって叩いてるプリウス以下 >>157
補償心理なの？
俺も身長155cmの小男でゲレンデヴァーゲンに乗ってるやつを知ってる。 >>278
普通はそのへんの車と同じくらいだけど営業車はドライバーをカスタムしとるから滅茶苦茶早いぞ >>279
俺は170cmでランクル80
チビな方だろ？ >>201
中の人間がもうギリギリのヤバイやつだからな
車の性能を気合いと覚悟で補ってる >>57
俺は28改28に乗ってたわ
ボアアップショートストローク ローダウンすると乗り心地どころか
多くの車はロールセンターの関係で
重心まで上がって運動性能まで低下するからな
ローダウンすると重心下がると思ってるんだろうけど
頭悪い性能悪いかっこ悪いの三重苦だな >>165
さすがに20インチともなると馬車のホイールみたいでカッコ悪く見える。
黎明期の車をモチーフにしているのかもしれないが。
>>224
燃料自分持ちでなければいくらでもアクセルを踏めるわなw >>224
それだよな、燃料会社持ちだから遅い車でベタ踏みして必死に走ってるだけ プロボックスには納期と上司のツインターボ搭載だからね
速いのは当然 >>232
後輪ドラムブレーキだったりすると哀愁を感じる。
>>246
この手の二トン車は乗り心地が・・・ サニトラ復活させてくれへん？
インジェクション化するだけでいいからサ😏 >>252
車体からタイヤはみ出てると日本では無理
他国は知らん ところで「ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン」って
言葉の意味がワケわからん。なんであげてさげてるんだ
ローダウンって頭痛が痛いみたいな感じじゃないのか 330セドリック乗ってみたいな
いつになるやら、、 もうドイツ車みたいにチェーンは付けられませんでいいんでないの？ 日本車のフェンダーの隙間 >>291
ついでに5MT化もして欲しい
ちと調べたら2008年まで南アフリカだと生産してたってのは驚いた 車高低いだけならまだ理解できなくもないこともないけど
タイヤがハの字に広がってる奴は故障してるようにしか見えない >>299
最近増えてるCHRだが、エアロパーツ(笑)つけてる奴何考えて付けたんだろう 車高低い＝かっこいいの論理が未だに理解できん
レーシングカーへの羨望？っても
チューニングわかる層にはもの笑いだし
わからない人には車高なんてどうでもいいんじゃないか？ 前に乗ってたミニバンはスイフトのバネ、ショートストロークショック、BBS LM、強化スタビライザー、4POTキャリパーでドレスアップしてたぜ！ >>101
命と引き換えに で走ってるのを何度か遭遇した
気合が異次元な乗り手を選ぶ車！！ >>246
おめえは湘南台にきていすゞの工場掃除して反省しろや >>311
あんな動力性能のない車で140キロも出してるバカは
さっさと死ねばいいのに >>278
お前が首都高乗ればわかるわ
用賀 葛西 西新宿 この辺行ってこい >>316
(中国地方)だから首都高を走ったことないとでも思ったのか
あの細い区間を暴走してる車を持ち上げろとでも
アルヴェル乗ってるキチガイと変わらないだろそれ スプリング短くしてネガキャンの車走行中に後ろから見てみろ >>227
押しつぶされたトミカみたいw
オモチャだな >>317
持ち上げる？ トンでもねーわ
だから巻き込まれない様に進路開けてやり過ごすんだよww >>320
トミカといえばスーパーシルエットなんかはかっこいいんだけどね >>316
今時商用プロボックスが煽って来ないぞ、普通にリアカメラ・ドライブレコーダー装着してるから、スゴスゴ下がって行くわｗ
それでも煽られたら、米から購入したnameless axleback exhaustの
7000rpmバックファイアを喰らわしたる そもそもプロボックスに煽られるとか、おまえらニュー速エリートだからみんな300馬力クラスの車乗ってるんじゃないのか？ >>322
サスペンションもあってトミカはカッコいいよ
押しつぶされた=踏まれたりして壊れたオモチャに見えるって言いたかった いつも思うけどプロボックスを神格化する流れがオタク特有のお約束みたくてすげーキモイ >>327
本人たちは遊びでやってるんだろうけど
プリウスに乗ってイキってる奴みたいに勘違いする奴が必ず出てくるからやめてほしい >>246
昔、同級生の家のファミリーカーがコイツだった
でもモトクロス積んだりゴムボート積んだりして、結構みんな憧れてた 下手に車をいじるならその分を予算に含めて高い車を買った方がはるかにマシです メーカーが何千万もかけて一流大学でた開発者が研究した
コスパ最強の状態を高卒が高い金かけてぶっ壊すのかw 新車のカタログもあれ車高下げた写真使ってるからな
実写見るとすげえ違和感あるぞ 雪国でローダウンしてる奴の気がしれん
何のための車なのか メーカーのテストドライバーは
ノーマルの状態でセッティング出してるから
わざわざそれを崩したくない(´･ω･`) >>296
なんかそれだけじゃないぽい
今乗ってる車はチェーン履けないのにタイヤハウスの隙間は広い >>323
お前みたいな馬鹿が煽り運転で逮捕されるんだな 20年ぐらい前にバカみたいに居たシボレーアストロが主犯。
あと型落ちセルシオとかセドグロとか…バカみたいにローダウンにしてたよな。
結局、燃費含めた維持費でカツカツになって手離す奴が軽やコンパクト、国産ミニバンに乗り換えてローダウン まず新宿古着屋ワタナベに突っ込んでダウンさせてくださいダイバクショウ >>348
自身が前後ドライブレコーダー装着で煽ったりする訳無いじゃん
そもそも高速はACC走行なんで、車線維持で追い越しもしないから
社畜プロボックスは150km位で勝手に自爆していいからｗ >>233
ほんこれ
ホイルハウスの中心とタイヤ中心が合ってないのが非常に気になる >>55
この前鳥取に行った時にすれ違ったセダンがこんなだった
思わず吹いた ローダウンしかできないのはだめ。
ガッコンガッコン跳ねて一人前。すぐ壊れて維持費かかるけどｗ 貨物車をドレスアップ？
トラック野郎みたいな感覚？ シャコタンはノーマルより遅い、音だけは派手
段差や石ころ一つでオイルパン破壊 >>26
よく分からんけど、ロールセンターアダプターじゃないのこれ？
ロアアームのバンザイ状態を防止するやつ まずはホイールだろう
しかし１本２０万のホイールとかバカみてえな散財だったな
当時はそれなりに面白かったけど
自転車にハマって自分で組んでも金なんかカワイイもんだわ 下げても2センチだね。
どっちにしろサスがヘタると下がるし。
ストローク量減ると底づきしてショク傷めるし、サスの確認しずらいからいい事ないよね。 おっさんになった今
純正フルノーマルでエアロ着けたぐらいが
一番良いと思う
メーカーの絞り出した
一般人向けの乗り心地ってバカに出来ないな >>340
それはある
特にカタログはフロントが低く見える
実車見るとあれ？って >>82
ホイールの向こう側が見えるからダサく見える
やるならブレーキディスクもホイールに合わせないとな
まぁこれはそれでもダサいが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
