車カス雑誌「ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン」⇇初っ端から笑わせてくれる。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「ローダウンしたいけど乗り心地は悪くしたくない」を可能とする救世主がココに
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180608-10316429-carview/
ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン。カッコ良くなることは間違いないが、その裏で乗り心地の悪化という副作用が出てくることも事実だ。
一人で乗るのならまだしも、家族で乗るクルマならそこが最大の悩みとなる。これはもう宿命として受け入れるしかないのだろうか…。
スポーツカーのようなロー&ワイドのフォルムは、誰もが憧れる“カッコ良さ”の原点。とはいえ、ローダウンすると、弊害として現れるのがロードクリアランス(路面と車体のス
https://amd.c.yimg.jp/im_siggRE_CqHNpyXcey36FbRzkzQ---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20180608-10316429-carview-000-7-view.jpg 車高が低いのがいいんならクーペを買えばいいのに。
ノーマルのままでもローダウンしたミニバンよりも遥かに車高は低いよ。 >>178
神戸市ではこの手の黒塗りは95%ヤクザ
暴対法のおかげで難癖つけられることはないけど、一瞬で銃撃戦に巻き込まれる覚悟は必要 >>168
車くらい好きなの買って良いと思う。
自分で稼いだ給料なんだから常識の範囲内の改造なら大目に見てよ? >>178
マイルドヤンキー()向けだから仕方ないね 工事現場に来る仕事用のハイエースでローダウンしてるアホ結構要るけど
砂利だと嫌がる、段差数センチで鉄板かコンパネひく、勾配強めの坂だと入れない
挙げ句現場で洗車しだすカスまで現れて何人か職人切りました >>186
車カスの常識の範囲ってのがどんなもんやら・・ 自動車の会社が完璧な車高を計算したのになんで変えんのや >>182
言ったら分かる奴はメーカー絞り込めるから言わない
まあダッソーのCATIAとかシーメンスのNXが主流やな ワンボックスなのに、ワゴンなのに、バンなのに、トラックなのに、エコカーなのに、軽なのに、、、だから惹かれる
スポーツカーの方がかっけーけどね >>190
安全係数やらチェーン装着やら見込んでるおかげでカンペキとは言い難い
イジりたい気持ちもわかる D.A.Dってステッカー絶対かっこ悪いと思うんだが何で貼るの 昔から鉄チンノーマルタイヤとインチアップ・超扁平タイヤの重量差って公表してるメーカー無いよね
ただでさえ燃費比較がシビアになってるのに、アフターパーツメーカーはバカなの? >>101
プロボックスて特に速くはないよね
至って普通 >>61
鉄チンかっこいいじゃん
艶有り黒にしてリボンタイヤ入れたやつ好きだわ 必死にこんなところでかっこ悪いかっこ悪いって吠えてるのもカッコ悪いぞ むしろ車高上げたいけどバネがダウンサスしか売ってない 東京じゃレース仕様の車以外の車高調は
嘲笑のまとだわ
高級車はホイール変えてても恥ずかしい >>97
お前の100倍くらい人生充実してそうに見える。 >>201
気合が違う、気合がw
ボンネットにKeymenceの返し文字貼ってあったりしたら退避車線に入ってよけるわ >>195
横から見るとチャリンコのタイヤ見たいだw >>102
だよねー
やり過ぎるとバカっぽくなるよね
弄ってるうちに過激になるんだろうねぇ >>101
納期近い会社の担当者がのったらスポーツカーに化ける車じゃないか >>35
ワイはフィット2のホワイトやから同じやつが多いんや。
せやからホイールを変えておくと駐車場で自分の車だとすぐ分かるところがええんよw 昔見た80ランクルのバカみたいなシャコタン
いかにも頭悪そうなガキカップルが乗ってたっけな >>82
これカッコ良すぎない?
これでさらにローダウンしたら
カッコ良すぎて気絶しちゃうかも… >>214
車も燃料も自分の物じゃないからだろ
別にプロボックスじゃなくてもいい 基本、隙間って出来る限りのなくした方がスマートに見えると言うのが定説みたい。
タイヤとフェンダーの隙間やバンパーと地面の間も無くす方が良く見えるって言うのが基本的な考えらしい。
自動車メーカーの開発にいたときに教わってきたんだけど、アウディかワーゲンがドアの回りの隙間を極力無くすためにクリアランスを少なくしてテスト車両を作ったら熱膨張してドアが開かなくなったっていうのも聞いたな suv買っておいてローダウンって何の意味あるんだろ >>202
キミあれやろ、ピックアップ欲しいって人にハイエース勧めるタイプやろ >>200
だせえ・・・w
やっぱり何か一般の感覚とかけ離れてるな2ちゃんって でかいホイール履かせて貧弱なブレーキ覗かせてるのが最高にカッコ悪い ローダウンすると、タイヤハウスとタイヤの
Rが合わなくなるじゃない?
それがとてもカッコ悪い気がするんだけど
別に気にならないのかな?
上だけ狭くなってもしょうがないじゃん。
ローダウンに併せてタイヤハウスの前後も
造形し直すならいいと思うけど、そこまで滅多にやらないでしょ? >>230
ジムニーにもピックアップはあるんだが・・ >>1
今度のヴェルファイアは本当にカッコ悪いわ 何だよこれ 車にはまる兆候があるタイプ
ミニ四駆 ガンプラ
PSP FW R4
援交
はまらないタイプ
Nゲージ カメラ
デリヘル >>238
ああ、そういうのあるんだ。
でもやってる車そんな多い?
サス変えてローダウンして終わりでしょ?普通。 >>151
だから、そういう感覚はその種属のものなのよ
16インチを19インチにしてブレーキノーマルでも、全然カッコ悪くねーよ >>234
そこまでトンチンカンなこと言えるのは才能か?
リフトアップしたコペンが欲しい→ジムニーを勧めたその外れっぷりを言ってるんだけど
リフトアップしたコペンとジムニーは対等に比べるモノなのか? 荷物沢山積めて
パワーもあって
広くて
車体が大きくて
カスタムし放題で
頑丈で
悪路から高速まで走れて
ガソリン代も安く付く
そんなファミリーからDQNまであらゆるニーズに答えれる車はこれ
い す ゞ エ ル フ
https://i.imgur.com/1t2aSKe.jpg あれカッコいいと思ってやってたんだ?
使い道がなさそうだが見識が広がったよ >>210
雅句飛くん…がくとくん?
今何してるんだろう >>246
悪くないセンスだけど商用車ゆえにカスタムし放題では無いw >>251
構造変更もおまかせ、という心強いカスタムショップもあるでよ プリウスのシャコタンとか見ると正気を疑う
お前感電死したいのかと 明らかに仕事で使ってる軽トラをローダウンしたりインチアップしたりしてるのが一番良くわからん >>9
だよね。
でもお金ないからスポーツカーが買えないってことなんだろう。 タイヤをハの字にしてるのあれ何?
ルンバみたいな感じのやつ >>42
おれ15年前に93年型キャデラックブロアム買っちまったんよ
エアサスも車高調もないローダウンしたやつね
地面こすりながら走ったよ馬鹿みたいに
路面見ながら運転してさ
今なら恥ずかしくてもう乗れんわ >.1
綺麗にレストアされた旧車なのにローダウン仕様だと大変残念な気持ちになる
>>5
車高が短いというのは日本語として変 ハイエースのミドルルーフワイドに乗ってたけど
全高が2.1mでどこの立体駐車場も高さ制限ギリギリだったから
5cmぐらいシャコタンにしたっけ。これで止まれる駐車場がぐっと上がった
でも、キャブオーバー車でのローダウンは乗り心地がダイレクトに悪化するんで
乗り心地とのバランスとるのがめっちゃ大変だった >>11
ローダウンやマフラーなど弄った車のマナーが良かった試しがないのは事実。 トラックとかプロボックスADバンは命削って走ってんだからお前ら車線譲れよ
俺はそうしてる >>264
キャデかっこよかったなぁ
俺は友人がタウンカー乗ってたんで、キャデってのもベタだと思ってダッジラム乗ったわ
実は今でも、アストロとキャデは乗ってみたい車にカウントされてる >>275
ダッジですか
いい車じゃないですか
誉められたことないのでうれしいですよ
なにしろ不便でしたわ
無理やり底をこすりながら長野県の山奥の温泉宿まで行ったりしましたね
もう2度とやれませんが プロボックスって1.5Lで100馬力しかないじゃん
おまえらがクソ遅いって叩いてるプリウス以下 >>157
補償心理なの?
俺も身長155cmの小男でゲレンデヴァーゲンに乗ってるやつを知ってる。 >>278
普通はそのへんの車と同じくらいだけど営業車はドライバーをカスタムしとるから滅茶苦茶早いぞ >>279
俺は170cmでランクル80
チビな方だろ? >>201
中の人間がもうギリギリのヤバイやつだからな
車の性能を気合いと覚悟で補ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています