車カス雑誌「ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン」⇇初っ端から笑わせてくれる。
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「ローダウンしたいけど乗り心地は悪くしたくない」を可能とする救世主がココに
https://carview.yahoo.co.jp/news/goods/20180608-10316429-carview/
ドレスアップの絶対条件ともいえるローダウン。カッコ良くなることは間違いないが、その裏で乗り心地の悪化という副作用が出てくることも事実だ。
一人で乗るのならまだしも、家族で乗るクルマならそこが最大の悩みとなる。これはもう宿命として受け入れるしかないのだろうか…。
スポーツカーのようなロー＆ワイドのフォルムは、誰もが憧れる“カッコ良さ”の原点。とはいえ、ローダウンすると、弊害として現れるのがロードクリアランス（路面と車体のス
https://amd.c.yimg.jp/im_siggRE_CqHNpyXcey36FbRzkzQ---x900-y599-q90-exp3h-pril/amd/20180608-10316429-carview-000-7-view.jpg 純正の車高から3cmから5cm位は
車体が引き締まって見えてカッコいいんだよ。でもそれ以上になるとただの
ヤン車になってしまう。 >>90
中発Plusって製品があるけど駄目なのか？ >>81
あいつ等の思考は正道からいかに外れた馬鹿げたことをするかが真ん中にあるから
当人は"あえて"馬鹿なことをしてるんだと本気で思ってるフシがあるところがまた笑えるが クッソダサいな。
やっぱ車のデザインは何もいじらない純正そのものが一番いいと思った。 >>93
確かにジャンプ台だな
俺はなぜかガントレットだと思ってた >>108
デミオとかヴィッツとか昔のマーチとかよかかったな 安い車が無理に安い音出してるのほんと滑稽だからやめて欲しい 好き好んでSUV買うやつ多いのに何故リフトアップは流行らないのか
何でもSUVになるだろ ジムニーのシャコタカ改造も多いよな。山行くの好きなんだろなw なんでコンビニの段差
気にする仕様にすんのか、アホか？ 荷物積みすぎローダウンになってる
俺はドレスアップ出来てるのか? >>41
道路走っててこんなのが後ろから迫ってきたら、おしっこチビるわ 駐車場から道路へすげーゆっくり出てくるんだけど結局擦っててワラ 本来の日本で自動車なんか乘ってたら斬られると思うよ >>61
下手なテッチンより重いアルミホイールがあってだな DQN趣味をオタク民が理解できないのはしょうがない
DQNだって大人になってアニメみたりしてるのは理解できんだろ
そういうのがカッコいいと思う感性の奴がDQNになっってくんだろう
アメリカ人の筋肉崇拝のような男はこうだぜ！っていうジェンダー的な部分なのかもね >>99
マフラーが雪で塞がると死ぬからな
去年も一人おったやろ？ 北海道住みだけどローダウンしてる車はラッセル車って呼んでちょっと馬鹿にしてる >>138
竹槍マフラーが塞がるほどの雪じゃ何しても無駄w 俺のインプレッサスポーツ
他人の同車種と比べて重い荷物をリヤに積んでるみたいに
やたらフロントが浮き上がって見えるんだが
なんでだ？ 縁石でガリガリになってる這いずりカーって情けないからやめろよ ラブ4のアメリカ版出るんやろ？
見た目かっこいいから期待 >>101
そいつにポルシェボクスター千切られてたぞｗ 駐車場の輪止侵入でガリッ！
出ようとしてガリッ！+バャL！っでバンパ＝[止めてる樹脂ャtァスナー破壊 リフトアップしたランクルから背の低いおっさんが出てくるの見た時は何とも言えない気分になった >>35
アルミのインチアップは良いんだけど
ブレーキが貧相なままのは恥ずかしい うちのランエボはノーマルなので車高が高いけどバランスとれてると思う 車高の低さは知能の低さ
※ ただし車高の高さは知能の高さではありません ドノーマルでええわ
んなもんに金かけるなら出掛けた先でもっといい宿と飯食う 地元にスズキの軽で鬼キャンしてる奴が数人いて笑えるWWW 米大統領車ビーストが坂道に乗り上げた時の音凄かった
ゴン！ではなくカッキンッ！ インチアップってなんかメリットあんの？
乗り心地が悪そうとか、段差の衝撃でホイールが歪みそうとか、デメリットしか思いつかないんだが シャコ短
青色の電飾
金色または別ブランドのエンブレム装着
完全に理解不能です >>158
どんな地域だよｗｗｗ
仲間内で競い合ってたりして >>161
ホイールのインチアップはある程度までは見栄え良くなる
モーターショーに飾られてる車両も大抵はそうされてるし >>150
小さい人ほど大きい車に乗りたいらしいよ
いまだに、排気量大きいほうが、車体大きいほうがと見栄を張るバカいる
特に免許取りたてのバカは、給料の大半をデカイ車の維持費、カスタム、バカ高い保険料に費やしている >>161
デカいブレーキキャリパー入れるとなるとインチアップせざる得ない場合もあるけどほぼ見た目の為 他人のやってること否定する意味がわからん、好きにさせたれ >>101
日本を代表する ヤバい奴だよ
まぁ後ろつかれたらゾロ目ヤンキークラウンでさえ譲る >>101
ここに実用戦闘機出してくるのは反則やで 自動車メーカー社畜だけど、俺くらいにプロになると足回りのCADデータから
車高9cm確保できるダウン量や、ハミタイに問われないキャンバー角、オフセット量を算出して改造しとったな
もちろん、前提条件のタイヤ外径は普段はかないスタッドレスタイヤ前提な
しかも静荷重時のタイヤの潰れは殆ど許容していない
つまり言いたいことは分かるな？
今は他社(おベンツ)のに乗ってるから、そんなことできへんけどな >>1
この車、車体低くなくても頭悪そうに見えるんだけど実際どーなん
近くで見かけると馬鹿が乗ってそうで難癖つけてきそうでうわっってなる ローダウンしてるけどホイールはインチダウンしてる
最近ちょっとはみ出しても車検通るようになったんだよね ちょっと車高低くしたくらいで
これまたほんのちょっとの段差を急ハンドル切って斜めに入ろうとしたり
ちょっとガタガタする程度の道をトロトロ走るDQN車が邪魔
そんな事しなくても擦ったりしねーよヘタクソ 少し高い踏切渡る時に腹擦りたくなくて
蛇行運転してるのを見るとダサって思う >>177
そういうとこはCADって何使ってるの？
昔マイナーな3DCADの講習行ったらどっかの自動車部品メーカーの人と一緒だった 車高が低いのがいいんならクーペを買えばいいのに。
ノーマルのままでもローダウンしたミニバンよりも遥かに車高は低いよ。 >>178
神戸市ではこの手の黒塗りは95%ヤクザ
暴対法のおかげで難癖つけられることはないけど、一瞬で銃撃戦に巻き込まれる覚悟は必要 >>168
車くらい好きなの買って良いと思う。
自分で稼いだ給料なんだから常識の範囲内の改造なら大目に見てよ？ >>178
マイルドヤンキー()向けだから仕方ないね 工事現場に来る仕事用のハイエースでローダウンしてるアホ結構要るけど
砂利だと嫌がる、段差数センチで鉄板かコンパネひく、勾配強めの坂だと入れない
挙げ句現場で洗車しだすカスまで現れて何人か職人切りました >>186
車カスの常識の範囲ってのがどんなもんやら･･ 自動車の会社が完璧な車高を計算したのになんで変えんのや >>182
言ったら分かる奴はメーカー絞り込めるから言わない
まあダッソーのCATIAとかシーメンスのNXが主流やな ワンボックスなのに、ワゴンなのに、バンなのに、トラックなのに、エコカーなのに、軽なのに、、、だから惹かれる
スポーツカーの方がかっけーけどね >>190
安全係数やらチェーン装着やら見込んでるおかげでカンペキとは言い難い
イジりたい気持ちもわかる D.A.Dってステッカー絶対かっこ悪いと思うんだが何で貼るの 昔から鉄チンノーマルタイヤとインチアップ・超扁平タイヤの重量差って公表してるメーカー無いよね
ただでさえ燃費比較がシビアになってるのに、アフターパーツメーカーはバカなの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
