カタログ燃費がリッター5.5kmの猛者も！ あまりに燃費が悪すぎた国産車5選
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ファミリーカーなのに気軽にお出かけできないミニバンもある
最近は再びガソリンの価格がじわじわと上昇し始めている。もちろんクルマ好きの皆さんなら「楽しいクルマなら燃費なんて関係ない」
と言うかもしれないが、やはり燃費が悪いのはおサイフに優しくないもの。そこで今回は燃費の悪かった国産車について振り返ってみたい。
１）ユーノス・コスモ
マツダが誇るロータリーエンジンを搭載する車種の中でも、唯一市販車で3ローターの20Bエンジンを搭載していたのがこのユーノス・コスモだ。
デビュー当時のカタログ燃費でも6.1km/Lのハイオク仕様となかなかパンチの効いた数値を叩き出していた（といっても13B搭載モデルでも
6.9km/Lとそれほど大差はない）。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/06/cosmo_f73-680x460.jpg
２）日産エルグランド
一時代を築いた「キングオブミニバン」のエルグランドは燃費の悪さでもキングの風格だった。現行モデルこそ3.5リッターでも
10km/L近いカタログ値となっているが、先代の3.5リッター4WDでは7.8km/L、初代に至っては7.0km/L（もちろんハイオク仕様）と
ファミリカーとしてガンガン使うのに躊躇してしまうほどだった。
３）スズキ・ジムニー
ギヤ比も悪路走行を見越してややローギヤードであり、カタログ燃費で14.8km/L（5速MT）、実用燃費では10km/Lを割り込むと言われている。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/06/DSC3905-680x452.jpg
４）日産サファリ
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/06/Y61-040818-01-source-1-680x434.jpg
５）スバルWRX STI
もはや絶滅危惧種となってしまった8000rpmを許容する2リッターターボを搭載するスポーツセダンであるWRX STI。カタログ燃費も
9.4km/Lと性能を考えればむしろ良いと思えるほどの数値となっている。しかし、ひとたびエンジンにムチを入れ、限界走行をするとなれば、
その牙はおサイフにも容赦なく襲い掛かってくるというわけだ。
https://www.webcartop.jp/2018/06/242358 >>82
86年式のBuick Regal LTD Coupe(V8 5.0L)乗ってたけど、街乗りそんなもんだったわ
ATが3速しかなくて糞遅かったｗ
友人の67年式Cadillac Coupe DeVille(V8 7.0L)は、街乗りで2L/km切ってたな >>4
俺のｊｂ23の1型は街乗り6ｋｍ 遠乗り11ｋｍ スバルはカタログとの乖離がひどすぎる
WRXなんか出さなくても普通のレガシィですら7km/Lレベル 今だったらトヨタカムロードのキャンピングカーが一番最悪かもな
重量3トンもあんのにエンジンはノンターボの2000ccガソリン
街中燃費はリッター4キロぐらい パワーが有る車の燃費が悪いのはわかる
代車でかりた3ATのパジェロミニは激遅の癖にみるみるゲージが減っていく ジムニーは高速走行でより燃費が悪くなると言うどうしようもない車
分かってる人は1300ccのジムニーシエラを買う
これで車の魅力が40倍ぐらい跳ね上がる
軽エンジンにこだわるのはほんとナンセンス >>4
俺は5型のMTを片道20キロ弱の通勤に使ってるけど
14～15ぐらい
ちなみに所要時間は40分 リッター数メートルの戦車から買い換えたと思えば走る走る わいのリンカーンコンチネンタルマークⅥの燃費当ててみw 一般道で回転上げないようにやたら丁寧に運転してるドリ車の兄ちゃんとかを
適当に運転してるとクッソ燃費悪いんだろうなって思いながら微笑ましく見てる >>84
いいな。うちのE25ガソリン2.4で5.8位 >>46
おれメダリスト乗ってたけど、エンジンが馬力あるから重い車体がグワンて加速するのが気持ちいいんだよね。 >>91
まずここだよな
平日の昼間は平気で5km代 12年式エスティマ2.4。
壊れないんで今だに乗ってるが、リッター6km走らない。。 エルグランドはともかくジムニーとかWRXSTIとか燃費気にすべき車じゃないだろ F50シーマの燃費がV8 4.5l でリッター5キロだった。 うちのパジェロミニは11kmくらいだ
流れの速い国道とかは乗りたくない…… >>86
それが本来のあるべき姿だよな
車両総重量とイコールになる重さで燃費試験するべき 母がWRX STIに乗っているけど、9.8km/Lくらいだよ。 >>101
W12のベイロンだかなんだかはフルブースト1000ps発生時は700mくらいの燃費らしいね ジムニーはjb23の8型で実燃費リッター7kmだしな 街中と空いてる田舎道を楽に速く走れるのはWRXS4
異論は認める >>30
確かに3ぐらいしか走らん
ガソリン道路に撒いて走ってる感じだった >>142
発進時にベタ踏みしたらそのタイミングではリッター1前後になるとか当たり前ちゃうん >>141
エイブラムスでも流石に600mは走るっつの >>125
だから当時は煽る車少なかった。
今は… 古い車の燃費悪い自慢じゃなくて、現行車種の燃費悪い自慢が欲しいな
オレの現行エルグランドは3.5で6強かな スバル燃費擬装
スバリスト「ス、スバル選択する人は燃費気にしないし(甲高い早口)」
スバルリコール隠し
スバリスト「…」
スバル不正検査
スバリスト「…」 >>125
タイヤ温存もあるかと
今はちょっと乱暴な運転するとすぐネットにさらされる危険があるし うちのGDBは普通に走ったら10は超えるよー
FD乗ってた時も４人乗りで慣らしで高速走ってたけど10超えてたなぁ。皆んな街乗りでそんなにプースト掛けて走るんか？ >>149
正直、今も昔もどの車の燃費って変わらない気がするんだぜ
変わってんのってカタログぐらいじゃないかという気がする FCと初代エルグランドとWRXの最初の奴に乗ってたけど燃料代で毎月死んでた 同じ車種で、NAからターボと乗り換えたけど、
ターボはこっちの方が車重軽いんじゃないか？って錯覚するくらい乗りやすかったな
今思えば出力が段違いだから当たり前か
燃費はリッター2キロくらい下がったけど 昔乗ってたパルサーGTI-Rがリッター4キロとかしか走らなかった記憶が エルグラ350
JC08モード燃費 9.4 km/L
実燃費 （一般道）9km/L、（高速）10km/L
カタログ燃費と実燃費がほぼ同じで結構走る アメリカ人の叔父が古いジープ乗ってたけどマジでリッター1kmで入れた分だけ入るからわかりやすいぜwって笑ってた
アメリカ人はすごい エルグランドてそんな酷くてファミリーでお出かけアピールしてたんか。鬼やなw 出光のハイオクとかほぼレギュラーです
シェルvpower エネオスヴィーゴにせぇ >>162
そのぶん諸々タフなんでしょ
ガソリンさえあれば走るくらい >>114
おぉ！ビッグブロックはさすがに走らないんだね
排気量あっても、けっして速くはないのがご愛嬌
でも、そこがいい オレが以前乗ってたワゴンR（RR、ターボモデル）は、軽のくせにリッター８以下というとんでもないクソスペックだった。
ガソリンタンク自体、20㍑ぐらいしかなかったので、満タン入れても200km走らなかった。
電気自動車かよｗ >>163
アルベルも変わらないぞ、重くてデカイ分微妙に悪い コルベット(C3)が町乗り３キロ、遠乗り５キロだったのに、
ダッジ・ステルス(三菱GTOツインターボ)が町乗り2キロ、遠乗り３キロ
でもまた乗りたいな >>153
GRBだが通算7.5km/Lだな。
高速法定速度で10km/L、箱根のんびり往復で7.5km/L、箱根熱く走りで3.5km/L、街中5km/L、サーキット2.5km/Lってな内容。
郊外をブーストかけずに走れば10km／L行くが、踏み込むと簡単に6km/L切るって感じ。
ただ、年8000キロなので気にしてないや。
距離走る人が選ぶ車ではないのは確かだね。 >>34
カタログで１８キロくらいだが昼間ずっと空荷でも１０行くかどうか
サンバートラック(´・ω・｀) やっぱりか
コスモを中古20万で買ったけどリッター2kmしか走らなくて2ヶ月で手放した。FDより走らない ユーノスコスモは実走2Km/lを切ってたからなwww 2.5リッターセダンNAでATで半年間乗ってリッター9ちょい。ターボの2.5エンジンに載せ替えMT化。リッター8切る。
ブーストアップついでにCPU書き換え。
リッター6位… >>149
こないだまで現行でいいなら、V36 3700ccで6前後だな
高速中心なら11超えるけど
エルグランドよりはよっぽど軽いはずなんだが、日産は燃費悪いのかねえ ウチの奥様クルマのミラココア
カタログ２６なのに１２しか走らん
ＮＡの軽なのにね
ジムニーにすれば良かったよ >>96
あんな手も金も掛かるのは好きじゃないと乗れないw >>159
雪道、4WDでリッター4kmを記録したわ ランクルのガソリン車が出てないのは不自然だな
JC08モードで6.7km/Lとか糞みたいな燃費なのに
実走で3km/Lとかそんなんらしいな おれのジムニー ATだけど11はいくな
4区だと7か8 >>183
田舎で再販のやつ乗ってたけど実燃費6km台はなんとか乗せたな。最高燃費は高速で800km走った時の8km。
無給油でいけたw >>177
残念、日産が誇るボローレルでしたw
マークⅡ欲しかったけど当時高くて無理だった…
あとアフターパーツが高過ぎて弄れなかったし。 >>185
ランクルってタンクデカイのね。
100リッターとか今の値段じゃ恐ろしくて満タン出来んわ。 アストロのAWDで良くて7km
100km くらい出して走ってたらメーター減るのわかるくらい減るの パジェロミニのターボAT車
２WDで乗ってても車重が重い、抵抗が多いから普通車並みの加速で運転するとリッター４キロ台だよ 昔のアメ車とか1リットルで1マイル走らなそう・・・ VQ30積んだミニバン乗ってた時は周りに合わせて走れば7くらいで踏むと4だった >>156
3.0ガソリンはリッター6前後だったな メーカーはカタログ燃費は地方の流れが良い道路で燃費走行でないと出ないってのを周知させないとね コスモだろと思ったら案の定そうだったか
しかしコスモに13B搭載モデルとかあったんだな知らんかったわ >>32
初代前期2Lで5km/lだった
2代目2.5Lは8km/lくらいだった >>179
ぶんまわすイメージだしな。
アルファードはそこまでは悪くならない。 >>183
だってランクル買えるほどの金も持ってないだろおまえら 燃費が悪い車があるのは仕方ないが、燃費を売りにした車のカタログ値が現実とは遠いのが問題だな ユーノスコスモは渋滞でリッター1kmの剛の者だからな >>134
ランエボ亡き今、国産セダンならWRXが最速だろ。 しかし何考えてコスモって作ったの？
大型スポーツセダンって当時需要あったのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
