新型N-VANエクステリア公開、タント対抗の+STYLE FAN / COOLを用意
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ホンダの新型軽自動車、N-VANが今夏発売予定となっている。
全車4ナンバーの貨物自動車という扱いになるが、助手席側センターピラーレス構造が採用されており、ダイハツ・タントの対抗モデルとしても注目される。
NAエンジンモデルには6MT車も用意される。
CVT車であればオートクルーズコントロールとレーンキーピングアシストシステムが含まれたホンダセンシングが装備される。
純粋な貨物利用が想定されたベースグレードのGと、装備充実のLが設定される。
これらのほか仕事と趣味の両方での利用が想定された+STYLE FAN、さらにルーフ高を低くした+STYLE COOLが用意される。
N-VANの車検は2年毎、4ナンバーでも軽自動車なら保有がしやすい。
https://car-research.jp/tag/n-van
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/06/n-van-fun-1.jpg >>1
【Front Japan 桜】衰退途上国化を阻止せよ / 戦争と民族の悲劇が凝縮された“親日国”ポーランド / 事実上の移民〜外国人労働に門戸 / マレーシア、高速鉄道計画を中止[桜H30/5/30]
https://youtu.be/Cq0JgaSnUS0?t=15m37s
『衰退途上国化を阻止せよ』(三橋貴明)
1997年1〜3月期をピークに、日本の実質賃金は下降し続けて15%減った。
主な原因は、消費増税と公共投資の削減 (1996年48兆円 → 2016年27兆円)
1996-2016年のGDP成長率
中国 13.0、インド 5.7、ロシア 3.0、韓国 2.4、アメリカ 2.3、ブラジル 2.1、イギリス 1.9、台湾 1.8、フランス 1.5、イタリア 1.4、ドイツ 1.4、日本 1.0 ←20年間ゼロ成長
2016年の日本のGDP(500兆円)は中国の半分以下!
http://ecodb.net/exec/trans_country.php?type=WEO&d=NGDPD&c1=CN&c2=JP
2040年代には中国の1/10に成る。その時中国の軍事予算は日本の20倍、日本に為す術無し。
もし、1981年〜1996年までのペース(毎年+4.6%)で、2016年まで公共投資を続けていたら?
GDP毎年4.8%成長 → 2016年の日本のGDP = 1366兆円!
失われたGDP = 私達が稼ぐ筈だった所得 = 7708兆円 = 国民一人当たり6000万円
■ 間も無く発表される『骨太の方針2018』で安倍内閣がやるべき事
・プライマリー・バランスの黒字化目標を破棄
・消費増税は棚上げ
・公共インフラの整備・防衛・教育・科学技術予算に財政出動 (公共投資)
・低賃金外国人労働者を入れない
公共投資の増大は将来世代にツケ(借金)を残す?
インフラはボロボロ、科学技術劣等国、教育荒廃、防衛ボロボロ ← こんな腐った国を将来に残す事こそが将来世代にツケを残す事だ
日本は既に衰退途上国。皆んなが貧乏になり、いがみ合い、ナショナリズムも維持出来なく成って行く
そんな日本が嫌なら、一人一人が声を上げて地元の政治家を動かせ
人手不足の現在は経済成長のチャンスだ エクステリアはN BOXよりいいね
これとジムニーは流行るだろうな >>5
色々適当過ぎだろ笑
これだけケチっても今の軽は高く売れるからコストダウンしまくりなんだろうな N-VANと聞いて日産のNVシリーズかと思ったらホンダなのね NV-AN
なるほど〜 NVアンっていうとおふらんすっぽくなるな ロードバイク乗りならn-van一択
助手席からロードバイク乗せられて楽そう ハイルーフだったら欲しいかも
欲を言えば後部長さがもう少し長ければ良かったけど >>21
4ナンバーだからね
むかしの軽バンに比べれば良いよ >>5
助手席はエアコンよく当たって涼しそうだな。
俺はこれ普通に欲しいぞ
乗り出し120万以内でよろ >>5
センターコンソールが左に寄ってて使いにくそう。
ナビを乗せることを想定していない車種だからか ベニヤ平積みすっからやっぱハイエースかキャラバンかなあ >>26
運転席側から距離的には普通車に近いのかな? プラスターボード入れたいから
荷台の短いのはダメだな。 >>5
相変わらずAMラジオのよくにあう内装だな(褒め言葉) プラスターボードがはいらないから
選択肢にはないな。 軽バンほしいと思ってたけど雪国だから基本四駆ってことになるから結構高くなるなぁって思ってたら
コレならFFだから2駆でもいいじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています