カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg 1200kgくらいかな
どうせなら1000kgぐらいだとええけど >>74
マークXも生産終了だしさもありなんって感じだけど
なら尚更何かでワゴンは残すんじゃない?
サクシードの5ナンバーを復活させそうな気もするけど >>74
あれま、落ち着いた雰囲気で好きだったが残念
トヨタ車なのにウインカーを左手操作にしたのは無謀だったか なお>>1 画像のカラーは国内では用意されません。 クルマが高くなったのではない、日本人が貧乏になったんだ 大衆車といえばカローラ、カローラといえば庶民の車だったのにな それほど高くもなくね
よほどの貧乏仕様でもない限り軽ワゴンでも150万くらいからだろ 中身はCHRと同じかな?
値段はちょっと安いくらいか カローラも3ナンバー化か
シビックの時も驚いたけどさ お買い得だと思うが高いとか言ってるの免許持ってない童貞? 軽でも200万なんだからこんなモノだろう。
これで高いなら軽乗れよ。
あと、貧乏人でも任意保険は必ず入れよ。 >>65
車が一人一台の田舎です
会社では86とかインプstiなど乗ってる若い子いるが、軽自動車が多い
お金がなくて軽自動車というよりも車に興味がない感じ ただのカローラって言って売ると高く感じて買わないけどカローラレビンで出せばそこそこ売れるんじゃない ハッチバックそんな需要あるのか
アリオン/プレミオのほうが良さそうだけど 4AGじゃなくなったというか3気筒のカローラはなんか違う >>53
まじやん ごめん 300万オーバーもあるんだね >>25
小排気量は常用回転数が広くてターボとの相性は悪いからいっそOHV+ターボで燃焼効率を追求したエンジンにしたらいいのに >>116
ヨーロッパの税制のせいやで
もうちょっと勉強しなや ターボ係数掛けたら2リッタークラスじゃねーか
競技ベースには使えない まぁ昔に比べてカーナビやスマートキーといった便利機能に加え、
エアバッグ、ABS、自動ブレーキ、衝突安全ボディと安全性向上の為の機能が追加されたせいで、
車両価格が昔に比べて跳ね上がってしまうのも理解できるけど、それでももう少しコスト下げられねぇのかねぇ。
例えば安全性なんて全部の車種にいるのか? 馬鹿向けにエアバッグもABSも付いてない、見た目だけメッキグリルギラギラの走る棺桶でも出せば馬鹿には売れるんじゃないかと。 カローラはBセグメントからCセグメントになっちゃったからな
Cセグハッチバックが210万からだと、そんなもんかって思うわ
シビックが260万からだし >>125
安いクルマを売ったって利益なんて大したことない。
トヨタで事故率の高い危ないクルマがあったっていう風評の方が困るやろ。
買えない層に媚びるくらいなら、途上国で売ったほうがいいんやで。 >>2
>>3
>>6
>>8
お前らの給料だって30年前と比べりゃ上がってんだからいいだろ。 カローラなんてついているから紛らわしいけど販売のメインは欧州であって日本はおまけだから
日本ではオーリスの名前を辞めてアメリカと同じカローラにした 騒いでもおっさん感覚の価格レンジまで安くなることは今後も無い、マツダで妥協してろ >>140
誰もここで世界最速なんて欲しがってないよ DCTが欲しいのに
ゴルフ乗ってるけどCVTじゃ買い換え候補にならないよ >>136
自動車情報誌だとセダンは5ナンバーでワゴンは3ナンバーって書いてある ビートルなら1.2ターボで350万
cr-zも同じくらいだっけ? スペック的には楽しうだけど
ガワだけはなんとかならんか 大口開けて、目が流し目。
真夏の田舎の夜走ったら蛾やら昆虫がたくさん飛び込んできそう。
ダサイの一言。 gt-four出すとか言ってなかったか?
とっとと出さねーからレヴォーグ買っちまったがな >>59
アクシオとフィールダーは当分現行を売り続けるんじゃないか >>153
自動車メーカーは別にお前に買ってほしくてデザインしてないよ >>146
それならいいな
ウチのジジイに3ナンバーは無理だ >>145
アイシンがDCTに否定的だからな。
技術力が無いからクラッチ2枚も使うんだろ?って嘲笑してた。 前に乗ってたフィールダーは1.5リッターでいろいろオプション付いてても車体価格が140万しなかったんだがな
値段上がりすぎ >>159
今はフィールダーでも200超えが普通になっちゃったな。 >>156
俺も買わねえよ
美的感覚うたがわれるのはイヤだからな FRでだすの?
200↑するならそれくらいしろよな カローラじゃジイサン車の印象 価格も高く感じる
オーリスの名前のままでよかったのに >>5
俺は今こそ新方向ファミリアを出してほしい
http://www.wald-licht.com/~oldcar/gazou/94_m_familianeo/familianeo_02l.jpg カローラUとかカローラFXってそこそこ売れてたよな >>145
DCTって故障率が高い上に渋滞の多い日本には向かないし重くなるだけのシステムじゃないですか
素直に高効率トルコンATにするのが流行ですよ >>145
DCTはオワコンだろ。VWも米国向けはトルコンATだったりするから >>172
訴訟が怖いんだろうなぁ。
そんなモノを他所の国では販売してるんやで。
不誠実な会社だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています