カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg >>130
風評なんてそこまで大事かな。車なんて数売れば売る程量産効果で安くできるんだから、貧乏人向けの車種もバンバン売れば共通部品の製造コストも下がって全体で利益出るんじゃね?
個人的にはこれ位思い切った車種出せば売れるんじゃないかと。俺は乗りたくはないけど。
・日産 ツル(2015年製 90万位)
https://youtu.be/85OysZ_4lp0
・スズキ eeco(2016年製 60万位)
https://youtu.be/Rki_iLwSCwg >>70
突っ込みどころ満載だな
1600Lって凄いよな もうカローラは国内マーケットは法人向けしか考えてねえだろうな >>175
今こそイメージ戦略が重要だと言うのに。
技術の○産と言えば航続距離の短い未熟な電気自動車が売れるし、
エコで経済的と言えば、まったくクリーンでもないディーゼルが売れるんやで。 小学生の頃の同級生の女の子がカローラの社長令嬢だったな
やっぱ育ちよさそうでおしとやかで可愛かったわ。弟もイケメンに成長しそうな感じだった >>109
改造車やんしかもクソ高いし
GC8インプレッサSTIでも300万だったわ 免許取り立てで最初の車がカローラ2だった。何の特長も無い車だったけど、運転楽しかった思い出。 >>186
カローラはレンタカーで初めて乗っても違和感無いんだよな
この辺が他のメーカーが真似出来ないところなんだわ オーリスも終わりか。結局初代から買い替えなかったな そんなことより、アベンシスがカタログ落ちしとる・・・(´・ω・`) この車、軽快に坂道登れる?1.2Lと聞くと非力な気がしてしまう。 BMWはDCTは消滅するって言ってるぞ。オマエラアホだからBMWの言う事なら信じるだろ。 >>133
大衆車の値段て大卒新入社員給料の何倍とかいうけど
ここ30年で新卒の給料は大幅には上がってないよね LEDヘッドランプ、ダブルウィッシュボーンリヤサス、電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、レーダークルコン(AT車は全車速停止保持)、全車速車線中央維持、夜間歩行者対応プリクラetc.
今までのカローラにあり得ない贅沢装備が全車標準でつくようになった分値段が上がったんだろうな。 >>109
3台しか売れなかったんだっけ?
5台だっけ? 日本バカにしすぎだろトヨタ
新型エンジン日本にもやれや >>190
ガチやんけ
最終型のワゴンは一度も見たことが無かったわ 20年以上前のカローラFXが160〜223万くらいしたことを考えれば、
今度のハッチバックが210〜240なら無茶苦茶頑張ったんじゃねーの?
欲しいかどうかは別の話だが、決して高いとは言えないレベル もはや日本市場当てにしてないな。
カローラに200万オーバー出せるかよ。
どんな内装や機能付けても、高いの一言で売れない >>154
トヨタの4駆はハンドル切ってもまっすぐ行くイメージだしそれでよくね >>195
カローラって後ろダブルウィッシュボーンなの?
てっきりリジットかせいぜいトレーリングアームかと思ってた ナビもABSも自動ブレーキもエアバックも付帯していない、かけそばみたいな、[素]のクルマで売ったらかなり安くなるんじゃないかな。 >>197
それはカローラセレスのTRD2000仕様ですな、フェラーリの限定車よりも希少な車 ビッツがだんだんデカくなって、もはやカローラFX級になってる今、また似たようなの出すんか 安全快適機能がごちゃごちゃ付いてるから高くなるのはしゃーない この前アメリカで発売された新型ホンダオデッセイが400万円くらいだったんだが
向こうの掲示板だと安い安い言ってたからな
海外市場に合わせると車の値段はこうなる、日本人が貧乏になっているだけ >>169
ジェミニ、パルサー、カルタス、シビック
3ドアハッチバックが面白い時代だったよね
だんだん大型化してってRVブームで駆逐されたけど インプレッサハッチバックにMTが無くなったからこっちが買い換え候補に急浮上したわ もうスポーツハッチバックは全部スイスポでいいんじゃないですかねえ・・・ 庶民がカローラすら買えない時代になったな
もう軽すら怪しい シビックの1.5ターボは180馬力で燃費18キロだが、カローラの1.2ターボの燃費はリッター22くらいかな? >>195
30年前のマイコンが10万円だとして、同程度の性能のコンピュータが今ではせいぜい数千円
コスト的には当時より大幅に下がってるから装備が増えたからといって単純に当時価値で価格上乗せするのはただのボッタクリ >>227
ブレイドならV6 3.5リッターじゃないと カローラと聞くと会社のバンだな
よくてフィールダー まず、プリウスのようなネズミ男顔、
やめてくれませんか? >>78
マークxが6気筒2500で260万円〜だったのに カローラが200万超えとかおかしいやろ
そんなのはカローラという名を語った別の車種だわ 日本車のダメなところは上位グレードに四駆のV6ツインターボを設定しないところ
これのどこがホットハッチやねんと >>101
以前ならカローラランクスに190馬力あったじゃん >>175
上の方の動画見たけどエアバッグ大事だわ
俺の車サイドエアバッグないけどこれ見るとあった方が全然いいな >>210
セレスは正式なやつじゃなくて持ち込みでしょ?
ネットが普及してなかった頃はセダン3台のセレス2台って話だったけど、TRD公認はセダンのみでセレスは持ち込みだったって >>35
海外出張行くと飯だいにビックリするよねw >>237
直四ターボで十分やろ
トヨタに必要なのは3Sに代わるスポーツエンジン
ヤマハに作らせろ bmw1シリーズみたいなのが欲しいのに
現行はターボしかないから6発3LNAをFRで出せよ >>240
まあなんだその・・カローラらしからぬって感じか・・ >>248
130iのMTを今のうちに確保しとくんだ
次の1シリはFFらしいしどんどん希少になる カローラって現時点でフィールダーの上級グレードが販売の中心だし行けると踏んだのかね。 小排気量にターボつけて自動車税安いまま大排気量の車と同等のパワーありますよ・・みたいな売り方をどのメーカーも大々的にやり出すと、取りっぱぐれを防ぐための自動車税の変更が行われるかもしれんな >>189
介護施設のロゴ入のシャア専用オーリスを見かけた時、何とも言えないものがあった >>254
わざわざアメリカを刺激したりはしないだろ カローラだのサニーだのは本体120万くらいにおさめとけよ 現行フィールダー
ガソリン
1.5X CVT 1,774,440円
1.5G CVT 1,931,040円
1.5W CVT 2,170,800円
1.8S CVT 2,220,480円
1.8W CVT 2,341,440円
HV
1.5HV CVT 2,229,120円
1.5HG CVT 2,350,080円
1.5HW CVT 2,536,920円 ええやん
って書き込んだので、SFR市販化頼まい!! 世界のカローラなのに
なんでマツダ厨が沸いてくるの? サンバー買うぞ!!
1年後サンバー買うぞォ!!!!! >>247
ベンツやVWみたいに2Lターボで400馬力近くのモデル出すなら良いけどトヨタだからなあ… カローラなのにって言うけど現行のモデルでも標準モデルでそれなり装備つけたら納車時200万前後だろ
それに今のカローラはヴィッツベースのやっつけ感満載だが
今度は世界基準車で実質オーリスだから車格も違う
ただカローラブランドに200万出せないと思う層はまだまだ多いだろうからトヨタのブランドイメージ勝負どころだろ
これが無理な層には多分次期ヤリスベースのセダンタイプ等出すんだろ せめてデザインだけでも90年台レベルの角と丸のバランスとれたのにしろ
デザインガイジの日本が欧州高級車意識してんじゃねーぞ カジュアルなホットハッチを出そうっていう意欲は良いことじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています