カローラハッチバック6月26日発売、1.2Lターボ6MT車210万6千円から
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トヨタでは新型カローラハッチバックを2018年6月26日に発表、同日に発売させる予定となっている。
1.8L ハイブリッドエンジン搭載モデルが241万9200円〜268万9200円。
1.2L ガソリンターボは6MTモデルも用意され210万6000円〜238万6800円、CVTモデルは213万8400円〜241万9200円の価格帯となる。
欧州オーリス、北米仕様では新開発パワートレイン搭載モデルをトップグレードに置いているが、これらは日本仕様には導入されない。
直列3気筒1.6Lターボ4WD搭載のホットハッチモデルが後追いで発売されるという話があり、このために敢えてハイパフォーマンスグレードのポジションが空けられている可能性もある。
https://car-research.jp/tag/corolla
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/corolla-hatchback-1024x502.jpg た、たけええええええええええええええええええええええ カローラってだけで期待度が100%ほどダウンですわ正直 もはやシビックと同じくカローラという名前があってない しかしダサいな。カローラにカッコ良さを求めるのもなんだけどダサいな。 1.2Lにターボ搭載するんだったら排気量アップさせて欲しいんだけど、どうなの?軽にターボはギリギリ理解出来るんだけど。 >>23
燃費と税金考えるとこれのほうが売れるから これこの値段で買うならインプスポーツ買うわ。
アクアが嫌なユーザーもいるんだから高くするなよ
カローラだと160万ぐらいだろこれ そういうことなのか。だけど1.2Lに魅力感じないなぁ。スターレットだもんな。 30万高いわ
メーカーが売りたくないのがよくわかる値段
ディーラーは怒っていい >>25
なら1.2じゃなく1.5ターボのがよくない? この1.2ターボはパワーもなければ、燃費も大したことないという・・・ もう世界の先進国の庶民にとっては200〜300万ってのは今の日本人の感覚で言うと100万程度でしかないんだよ。
日本人はこの20年間の停滞で明らかに貧しくなったんだよ。 >>28
しかもあの頃に比べて車重めっちゃ増えてるからな 最近のトヨタ車の面構えが大嫌いである。
これ、良いと言う人の気持ちが全く分からない。 1200で210万って馬鹿か
車流行らせたかったら135万で売れよ 貴重なマニュアル車だし買おうか迷うわあ
欲言うとこれがワゴンになったMTが欲しいんだけどなあ >>1
オイル交換は車検ごとで良いというものぐさな人の多い国の代表する車が
ターボー搭載で良いのか???そこらじゅうでタービンブローして
白煙吐きまくることになるぞ このスレ見ると日本人の所得上がって無いんだなぁって悲しくなる >>41
外車はもとより、ホンダを始め最近各社統一デザインにしてるからパクれなくなったんだよ。まぁこの顔もルノー辺りのパクってるんだけどねw 2LHVはプリウスアクア食う可能性あるとかで出さねえとか で、こコレのレクサスバッジが385万円からのバーゲンプライス >>44
スイフトに1.2ターボはない
あるのは1.0ターボと1.4ターボ >>48
時期カローラにもフィールダーあんの?
オーリスツーリングみたいなの期待してんだけど
https://i.imgur.com/lW2OJ72.jpg 俺のスイスポが1400ターボで乗り出し200万円。 アホか
AE101スーチャーも225万してたやろw 確かバブルの頃はカローラ2がコミコミ150万で買えた記憶がある
街の遊撃手のジェミニもそれくらい。
若者が買えるクルマが今はないよな >1.2Lターボ
「スターレットターボIII」クルー! 昔みたいに
水平対向V型単亀頭
1600Lで出して しかしベンツなら1.2リッターエンジンでも220馬力は出してくるだろうな >>59
トヨタのワゴンてサクプロフィールダーとアベンシスだけだったような気がするから
フィールダーやめたら商用以外の選択肢はアベンシスだけになるし、名前はともかくカローラワゴンとしては存続すると思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています