東北新幹線の上野～大宮間が110km/hから130km/hにスピードアップへ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東北新幹線の上野～大宮間が130km/hにスピードアップ 所要時間を1分短縮へ
https://trafficnews.jp/post/80459
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1805/16/l_an_omiya_01.jpg
JR東日本は2018年5月16日（水）、東北新幹線の上野～大宮間で最高速度の向上に
取り組むと発表しました。5月下旬から埼玉県内の区間で速度向上に対応した
地上設備の工事を始めます。
JR東日本の今回の発表によると、東京都と埼玉県の都県境にある荒川橋りょうから
大宮駅の少し手前までの約12kmで、最高速度が引き上げられます。
大半は20km/hアップの130km/hになりますが、埼京線の与野本町駅付近は115km/h、
北与野駅付近は125km/hになります。
これに伴い、JR東日本は騒音対策のための工事を行います。
工事は合計約3kmで行われ、吸音板を約2km（戸田公園～戸田間、戸田～北戸田間、
南与野～与野本町間の一部区）に設置。残りの約1km（戸田～北戸田間、
南与野～与野本町間、与野本町～北与野間の一部区間）は防音壁をかさ上げします。
工事期間は5月下旬からおおむね2年程度の予定。工事が完了すれば、
所要時間は最大で1分程度短くなるといいます。JR東日本は実際に運転速度を
引き上げる時期などについて「決まり次第お知らせします」としています。 実際に新幹線の高速走行時の音と振動と光を体験すれば恐怖しかないぞ
人の感覚では許容出来ないからな
遠目に見ると綺麗なのだが至近距離だと心臓に悪いわ >>26
150km/hも見据えてるんじゃね？
実験して騒音測定して大丈夫そうだったら
次のステップで更なる速度アップ >>22
国鉄205系からE233系に変えたので、騒音レベルは下がってる 遅いのはいいけどそれならそれで特急料金を博多南みたいに100円にしろよ。満額とってるのがムカつく。 それより、盛岡～新函館北斗の320km/h走行、早くしろ
青函区間はしょうがないとしてもだ ・大宮～上野間の地下化
・高崎～大宮～東京の複々線化
・大宮～新宿～品川の新設
・品川～成田空港の新設
最低限これくらいは国家プロジェクトとしてやるべきだろ >>3
それでも、光の速度のたったの1000分の１かよ。 >>28
小田原の手前辺りで、鉄柵一枚挟んだ先を新幹線が全力で通過するのを見ることができる場所があるぞ。
なかなかの迫力だね。 東海道新幹線も横浜ぐらいまでは鈍いよな
住宅街だから抑制しているんでしょうけど 速度20㌔アップと時間1分短縮に、おいくらかかるんだろー？ この区間以外での高速化って誤差の範囲内だからなぁー
いままで高速化せずに残ったのが埼京線区間だけなんだろ すべては、新函館北斗までの「4時間の壁」を越えるため 一足飛びに300ｷﾛとかにならんもんかね・・・(´ω`) >>43
青函トンネル内の速度を上げれば簡単なんだが、貨物がね。 110㎞なら在来線と同じだったんだな
まあ駅が無いから少しだけ速いか 高速道路みたいにすっぽりシェルターで覆ってしまえばもっと速く走れる >>7
並走する埼京線の快速電車に追い越されることも。 うちの本社は池袋なので大宮乗り換えになるからどうでも良い ２３０じゃねーかよｗｗｗ
>>1
/＼＿＿_／＼
／ ⌒ ⌒ ::: ＼
| （●）, 、（●）、 | ／￣￣￣￣￣
| ,,ノ(、_, )ヽ、,, | ＜ だっせぇなぁｗｗｗ
| ト‐＝‐ｧ' .::::| ＼＿＿＿＿＿
＼ ｀ニニ´ .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
https://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4
https://youtu.be/t4OUV6XiStw?t=12m45s
>>1 こうなればよかったのにｗｗｗ
http://imgur.com/cXjYxTe >>54
だから当初は新幹線より煩い在来線走らせてた >>43
まずは函館だけど、最終的には札幌まで3時間59分を目指すと思うよ >>57
＞ 2030年を目標にE5系新幹線の後継となる新型車の投入を目指しており、日本最高速の時速360キロ運転が実現する見込みとなっている。
https://www.news-postseven.com/archives/20180502_669280.html
これに期待だな プロ市民に配慮して徐行運転してたものの、まさかの埼京線が爆音だったという皮肉 >>22
新幹線は110km/hにしろと言いながら、もっと騒音がうるさい埼京線には何も言わないというのがダブスタ。
まさにプロ市民のダブスタぶりがはっきり表れてるといえる。 >>39
小田原の手前で走る新幹線は、残念ながら全力を出すはるか手前のダラダラ運転。 もう埼京線は廃止して標準軌にして複々新幹線にしろ
そうすれば沿線民逃げ出してスピード上げられる 上野と大宮に停まらないのが多くても良いと思うけどな >>66
東京-上野-大宮-仙台でいいよな
他のボロ駅必要なし 素朴な疑問なんだけど新幹線には文句言って、もっと煩い103系だった埼京線には文句言わなかったのは何故？ >>66
マジでそれいいな。
埼玉県民に便宜を図る必要無し 焼け石に水だろと思いながらスレを開く(´･ω･`) >>66
新幹線建設の条件に、プロ市民が大宮に多く新幹線止めろとか条件つけたとか聞いた。 大宮～宇都宮、盛岡～新函館北斗も320km/hにしないとね >>69
東京駅って千代田区なんだけど千代田区って約6万人しか人が住んでいないぞ でJRは沿線住民を騒音に慣れさすために、埼京線に爆音電車を投入したってｗ >>69
実はさいたま市民だけどね、IPV6にしたら県表示が出ない
>>74
上野まで開通した時より本数増えたから良いんじゃないかな？
あとさ、JR東と東海の相互乗り入れは需要無いの？東京乗り換え面倒臭い
と言っても圏央道出来てから車で出かける機会が増えたけど 大宮以南があまり速度でていない理由は、騒音規制があるのもウソではないが、一番大きな理由は線形が悪すぎるからだぞ。 北陸など日本海側から東北へ新幹線で行くには、大宮で乗り継ぎしなけらばならない不便さ >>68 >>70
プロ市民は電車ではあまり移動せずに専ら自家用車を使うらしいけどな。 >>83
線路をつなぐこと自体は簡単
だが、東海道区間の運用が特殊すぎて、線路を繋いでも東北新幹線が乗り入れる余地がない
全列車共通16両編成、原則通し運用なんて、ちょっと正気じゃない
リニアができて余裕が生まれりゃ検討してもいいってレベル
線路工事・周波数・信号システムの変更などの投資に見合う収益増が見込めないことも原因だが >>92
簡単な話じゃないんだね、昔は単なる色違いだけだったから出来るんじゃないかと思ったけど まだ埼京線が103系だったころだが、戸田辺りだったかな？
新幹線が高架橋を通過していくとき、わずかにゥィーンゥィーンって
言われなきゃ気付かんくらいの音で走り去って行くんだが
なんかはるか遠くからスッゲエ轟音でグォーーーーってのが聞こえてくる。
何かと思ったら埼京線なんだよね(笑)
新幹線開通時にさんざん騒音公害云々で悪者にされてたのに
これかい！って笑ってしまった。 >>10
尾久って誰が住んでるの？
停めるなよあんなとこ ローカルな話で申し訳ないが、鴻巣の免許センターで実車講習受けた時
二階建て新幹線の接近は低音が効いててすぐに分かった 埼玉の雑魚のクレームなんか無視しろ
300kmだせや 110km/hって特急以下じゃねーか。
300km／h出せる能力あんのに。 グダグダ言って大宮発を余儀なくさせた北区はもう騒いで無いの？ もう少し出してくれないかな。
せめて160km/h。
騒音ならお隣の埼京線の方がうるさいと思う。 220km出さな、意味ないな
埼玉県人のエゴで計画丸つぶれ
大宮から埼京線のるわ 1分ってなんだよｗ
だいたい上野とか止まる必要ないだろ、飛ばせよ飛ばせ 大宮で降りて上野東京ラインで横浜に行くのと
東京で降りて上野東京ラインで横浜に行くのは
電車1本分しか変わらなくて草生える
地元からだと特急券で1000円違うから、
大宮で降りて差額でグリーン車に乗るようにしてるわ おおみやでおりて京浜東北線で蒲田まで帰るほうが楽だと気が付いたらおう
あのちんたら区間は乗りたくないわ >>105
大宮から乗ると料金けちれて良いよね
ラッシュ時以外なら大宮まで在来線でも大して苦にならないし 上野駅利用するのって
文京区民台東区民荒川区民くらいだろ
あと常磐線沿線民 田端より以北の架線は320km/hに対応しているが
上野～田端は100kmまでしか対応していない。 >>108
最速達のはやぶさが上野通過だし、
常磐線特急からだと他のはやぶさとの乗り継ぎも悪くて、上野はぶっちゃけ使えない
上野での乗り継ぎがまともなのは上越新幹線くらいだな >>28
静岡出張の帰りにホームで待ってたら
通過列車がものすごい速度で通り過ぎて行ったな。
迫力ありすぎ >>63
騒音問題のせいで赤羽以北の埼京線は、
東海道新幹線の最終東京着と接続できないからなー
そのくせ、共産系議員が埼京線の終電遅くしろとか公約出してる。
そもそもお前らのせいじゃ！！ >>93
過密ダイヤの東北上越北陸新幹線は新快速みたいなガラガラダイヤとは訳が違うんだよ。 >>94
東北方面も過密な上にミニ併結とかあって複雑
とにかくダイヤのすり合わせが至難というか不可能
あと、東海道は規格が古いので、東北方面の車両荷重に耐えられるのかという問題もある
大きさ自体は同じだから、リニューアルのつもりで大改修すりゃ、できないことはない
が、それで客が増えるか？ ということ
個人的には、線路だけでもつないでほしいけどねｗ >>95
「市民w」がそれが良いって言うんだから仕方がないよね。 >>98
はやぶさの速度は君たち田舎者の生命線だもんな
わかるよ 大宮ー宇都宮の速度規制240キロもアップしろよ
遅いんだよ 見返り要求の埼京線クソボロ103に文句つけねえってんだから、沿線のトンキンもダ埼玉土民も悪質クレーマーゴキブリどもだったんだな
しかし当時文句つけてた土民どもも殆どくたばって、ようやく事業に着手できんじゃないのか
トンキン土民は相変わらずのようだが >>122
E5+E6は 275キロが基本だぞ その区間 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
