レクサス新型ES300hの発売は10月、FFセダンを日本に新規導入
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レクサスが新型ES300hを2018年10月に日本向けに発売する見通しとなっている。
新型ESシリーズは先月に開催された北京モーターショー2018でワールドプレミアを迎えていた。
多彩なパワートレインラインアップの中でも日本市場への導入が計画されているのがES300hとなる。
トヨタ・カムリとタイプが同じハイブリッドシステムであるが、ES向けの専用チューンを受けてパフォーマンスアップされる見込み。
これまで日本市場向けにはESシリーズの販売実績は無いが、ボディサイズの近いものではFRプラットフォームのGSシリーズがあった。
https://car-research.jp/tag/es
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/es300h-1024x518.jpg >>16
やっぱレクサスクオリティだな
トヨタ車とは別モン >>17
プラットフォームが同じだとクオリティまで同じとか思う奴か? プリウスの厚化粧→CT
SAIの厚化粧→HS
カムリの厚化粧→ES ←New!
ハリアーの厚化粧→RX
ランクルの厚化粧→LX >>121
や、だからウィンダムのレクサス版がESだってば >>122
こんな焼肉グリルはウィンダムじゃない!
ちゃんとパイロットや外科医が乗るようなヤツにしてくれ。 >>6
一見すると格好悪いけど
メルセデスとかアウディの同クラスと見比べると
そんなに大きな違いがないのに
メルセデスやアウディのほうは
遠くからパッと見ても明らかに格好いい
不思議。
レクサスはぼにょーんとしてる。
田舎の肝っ玉母ちゃんみたい。
寸胴体型で顔もどちらかというとブス。
でも
病気知らずで
家事も子育ても無難にこなしてくれそうな感じ。 >>119
NEWも何も昔からESをウィンダムで出してたやん
アメリカのエントリーレクサスだからISより安いはずなんだけどGS置き換えとかいう噂もあるね >>119
30年前、北米でレクサスが立ち上げられた時からある物をNEWと言われても・・・ >>126
流石にISよりは安くはない、GSよりも95mm長く、25mm幅広いしね。
545.8万円から、だってさ。 >>130
ウインダムの時のカムリベースというよりアバロンベース、
GSよりも巨大なLSの真下のクラスだからな。
新型ES 全長4975mm 全幅1865mm 全高1445mm
アバロン 全長4978mm 全幅1849mm 全高1435mm
カムリ 全長4885mm 全幅1840mm 全高1445mm チョットした雪で車を乗り捨てないといけないFRが高級車とは
世界の流れは高級車=4WDなんだけど マークXもFFステーションワゴンで人気が落ちたよな。
FFだとランクが落ちた印象になる。 >>11>>32
LCがデザイン賞総なめにしてる現実についてはどうお考えなのでしょうか? >>136
僕の考えたスーパーカーのほうがカッコいいし(^^) >>16
FFベースでもここまでやられたらなあ
そりゃあクラウンマークXなんか売れなくなる デザイン臭いなッッッ。前のデザインのが好きやな。なんでこんな吊り目みたいなデザインにしたんやろ。 最近の車って高えなあ、みんなレクサスみたいな値段じゃねえか
と思いながらレクサスのサイト見たら、レクサスはさらに高くなってたでござる
いつの間にあんなに値上がりしたんだよ 景気が上向いてきたからやろ
他に理由があるんか??? 値段が上がると別に日本車を買う理由が無くなるよね
安いから良かったのに 日本じゃ新車の半分が軽自動車だからな。ますます軽自動車比率があがるやろな。
インドみたいな国になっちまった。 >>143
残念ながらトヨタはまだ日本はレクサスのメイン市場の1つとして見なしていない。
FF比率が(FFベース4WDも含めて)極めて高いこと、ラインナップがセダンとSUVが
ほとんどでステーションワゴンやミニバンがなく、ハッチバックのCTもおざなりで
2020年以降のFMCまでお預けと、日本と欧州は置いといて、米国と、
その次に中国を向いた車造りになっている。 新型クラウンの方が良いんじゃないの。
ブランド気にしない人は。 ウィンダムとして売って欲しい。
レクサスは高すぎる。 >>146
クラウンに6ライトは似合わんなあとしみじみ思う。
>>148
残念ながら市場がない。 >>148
カムリかクラウンハイブリッドでいいじゃん >>4
横浜って言っても神奈川県だしとか、前橋って言っても群馬県だし、と同じと意味だと考えれば分かりやすい >>128
たけえな
アメリカだと38000ドルスタートだろ
カムリよろしくHVしか入れないパターンか >>158
次期型の予想価格はハイブリッドモデルで4万2500ドルからのスタートとみられている。
どちらにしてもGSより広くて、GSより安いという立ち位置は変わらないようだ。 >>8
汚れたら替え時なんだよ。
間違ってもヘッドライトが黄ばむまで乗ってはいけない。 >>151
馬車の進化系だから駆動もブレーキも前なんだよ、フランス車なんてずっと前輪駆動ばかり 今週うちのじーさんが買ったGS納車なんだけど、ES待ったほうがよかった?どっちが格上なの? 初代ウインダムが当時少し車格が上のソアラより回転半径が0.2m大きかったはず
FFベースはこれが苦手なんだが最近のは違うん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています