レクサス新型ES300hの発売は10月、FFセダンを日本に新規導入
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レクサスが新型ES300hを2018年10月に日本向けに発売する見通しとなっている。
新型ESシリーズは先月に開催された北京モーターショー2018でワールドプレミアを迎えていた。
多彩なパワートレインラインアップの中でも日本市場への導入が計画されているのがES300hとなる。
トヨタ・カムリとタイプが同じハイブリッドシステムであるが、ES向けの専用チューンを受けてパフォーマンスアップされる見込み。
これまで日本市場向けにはESシリーズの販売実績は無いが、ボディサイズの近いものではFRプラットフォームのGSシリーズがあった。
https://car-research.jp/tag/es
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/es300h-1024x518.jpg 一見するとカッコいいがよくよく見るとそうでもないという、実に難しい車だ レクサスのグリルって汚れやすくて洗うの大変そう
自分で洗う人なんていないだろうが >>4
なに当たり前のこと言ってんの？アフォなの？ 前後のライト周りをこねくり回しただけなのが
トヨタのデザイン >>6
一見するとカッコいいがよくよく見るとそうでもないと思えるがしばらくするとこれはこれでアリと思える難しいデザイン カムリのレクサス版？
週末に都内の打ちっ放しに行ったら白のレクサスがたまたまなんだろうけど4台並んでたわ
よく見たらSUVやらセダンやらで全部違う車種だった
前から見たら区別つかないわ カムリのレクサス版と言うけどさ、カムリよりむちゃくちゃデカイよ。
全長4,975mm×全幅1,865mm×全高1,445mm
どちらかと言うとアバロン。
内装はこんな感じ
https://i.imgur.com/kKPwd5g.jpg
https://i.imgur.com/hmcNpJJ.jpg レクサスは基本トヨタ車とセットで開発してる
トヨタ車がT系、レクサスがL系となってて、基本は機能制限されてるかされてないかだけ いくらシナ照準のデザインだとしてもダサいわ
もっとかっくいいグリルないの？ LC500が結構走ってるからカムリの方が満足感高そうだな >>11
ほんこれ
やっすい横文字でコンセプトをアピールする前に造形そのものと真摯に向き合えと これ入れるからGS無くすとかいう話もちらほら聞くね
でもこれカムリベースのお手頃レクサスだから価格帯全く被らないし競合車種も違うけどどうすんかね？
アメリカで3万ドル台なのに日本で幾らで売る気なのかね？ レクサス導入時からESも出しておけばもっと売れ行き良かったんじゃ… どうでもレクサスって人じゃなければ普通にクラウン乗ると思う
どうせ価格帯はクラウンと一緒くらいだろうし これウィンダムでしょ？うーん
カムリ良かったのになぁ 切れ角を何とかしない限り大陸向けってイメージ
LSで一発駐車出来る場所をカムリで切り返す虚しさよ GSにしようと思ってたけど、ESが出るなら安価な方で良いや 鬼キャンにしてるレクサスとかフーガとかいるけどカッコいいのかあれ？ >>50
嗜好は人それぞれだから
俺はダサいと思うけど >>57
幅1800mm前後なら買うんだけどなぁ。。。
自宅周辺の道が狭くて躊躇する >>58
月販じゃなくて月産25台なの？
やべーな >>60
レクサスは受注生産だから、生産数=販売数 ウィンダムとビスタとカムリプロミネントが同じ車に見えた小学生時代 今までコストカットの思考しか無い社員に良い車を作れと言われても困ってるだろ。 最終型結構かっこよかったよねナマズみたいで
ちょうどコンパクトやらファミリーワゴンやらSUVに押されてこのクラスの言わば中途半端なセダンが全く売れなくなった レクサス買うならFRモデル、出来ればGS以上を買いたいところだが
ESならFFでも良いんじゃね。その分安いし内装はレクサスだし >>75
後継なのかな？ES自体はアメリカではずっと出てた
HSは海外では全然売れなかったから新型はもう出せない→レクサス全体が高額になっていって日本でも安めのFFモデルが欲しい→ならESを日本でも展開するか
という流れなのかな。日本では久々の復帰だね >>36
日本ではGSがあったから同じくらいの大きさのESは導入しなかった。
高級車はFRという神話は今でもアメリカ中国より根深いからね。 >>37
かっこいいかっこ悪い、の話じゃないんだよ。
ブランド定着はとにかく「続けること」が第一。
その時々でカッコいいものを追っていたら、「商売」にはなっても「ブランド」にはならない。
だから一回始めたら変態的に固執するしかない。 >>81
GS廃止でESに統合、とも言われている。
レクサスの軸足は未だ米国だから、FRにあまり固執しないので、
レクサスのミドルセダンはES一本で行く可能性が高い。
欧州という閉鎖的で内向きな市場への浸透は、ゆるゆるやって行くんだろうが、
問題は欧州コンプレックスの日本でどう受け入れられるかだな。 >>84
え？最初のレクサスは違うグリルだったじゃん
戻せばいいだけだよ？ レクサスのエンブレムは上下反転させたら富士重工のエンブレムに使えるｗ
（L）→（フ） >>86
違うよ、
あれは初期L-Finesseグリルといって、高級車の概念に反し、ライトよりグリルを下に配置して
スポーティさを強調し、独自性を出したもの。
今のスピンドルと呼ばれるものはトヨタが推し進める「アンダープライオリティ」と
呼ばれる
アンダーグリルの大型化とL-Finesseグリルを組み合わせた、
いわばL-Finesseグリルの完成形。
試しに間を区切ってみれば、昔とそう変わらないことがわかる。
世界では初期のレクサスはあまりに主張がない顔と酷評されたため、L-Finesseグリルを
スピンドルに進化させたことにより、それなりに認知度が上がってきてはいる。 エール大学法学部教授ジェド・ルーベンフェルドが乗る車、レクサスES300・日本名ウィンダム
「Are you WINDAM？」 >>12
なんかの記事にトヨタとレクサスの兄弟車でレクサスの方が安いサス使ってるの見つけたというの
読んだ事があるから基準は内外装みたいな見えるとこだけなのかもね。 Fスポーツっていうパクりネーミングは恥ずかしくないのかねw
本当にトヨタはポリシーのカケラもないよなぁ ES 全長4975mm 全幅1865mm 全高1445mm
アバロン 全長4978mm 全幅1849mm 全高1435mm
カムリ 全長4885mm 全幅1840mm 全高1445mm 前のISはよく見たのに現行は全然見ないわ
あれだけ下品だとな
見るのはNXばかり こんな車に1500万円払うくらいなら
外車買います！ GTR、カイエン、ミニクーパー持ってるから充分だわw FFは高速のスピードスター
かっとびプリウスとプロボックスでお腹一杯 セレブの子供用エントリーカーでも
これ選ばないだろ >>4
「パナソニックっつっても中身は松下だからな」と同じくらい当たり前のように聞こえるんだが
「ブレンボといっても中身はヤマハだからな」みたいな使い方なら分かるが… 先代Eクラス欲しい
レクサスが良かったけど、目ぼしいのがなかった >>16
やっぱレクサスクオリティだな
トヨタ車とは別モン >>17
プラットフォームが同じだとクオリティまで同じとか思う奴か？ プリウスの厚化粧→CT
SAIの厚化粧→HS
カムリの厚化粧→ES ←New!
ハリアーの厚化粧→RX
ランクルの厚化粧→LX >>121
や、だからウィンダムのレクサス版がESだってば >>122
こんな焼肉グリルはウィンダムじゃない！
ちゃんとパイロットや外科医が乗るようなヤツにしてくれ。 >>6
一見すると格好悪いけど
メルセデスとかアウディの同クラスと見比べると
そんなに大きな違いがないのに
メルセデスやアウディのほうは
遠くからパッと見ても明らかに格好いい
不思議。
レクサスはぼにょーんとしてる。
田舎の肝っ玉母ちゃんみたい。
寸胴体型で顔もどちらかというとブス。
でも
病気知らずで
家事も子育ても無難にこなしてくれそうな感じ。 >>119
NEWも何も昔からESをウィンダムで出してたやん
アメリカのエントリーレクサスだからISより安いはずなんだけどGS置き換えとかいう噂もあるね >>119
30年前、北米でレクサスが立ち上げられた時からある物をNEWと言われても・・・ >>126
流石にISよりは安くはない、GSよりも95mm長く、25mm幅広いしね。
545.8万円から、だってさ。 >>130
ウインダムの時のカムリベースというよりアバロンベース、
GSよりも巨大なLSの真下のクラスだからな。
新型ES 全長4975mm 全幅1865mm 全高1445mm
アバロン 全長4978mm 全幅1849mm 全高1435mm
カムリ 全長4885mm 全幅1840mm 全高1445mm チョットした雪で車を乗り捨てないといけないＦＲが高級車とは
世界の流れは高級車＝４ＷＤなんだけど マークXもFFステーションワゴンで人気が落ちたよな。
FFだとランクが落ちた印象になる。 >>11>>32
LCがデザイン賞総なめにしてる現実についてはどうお考えなのでしょうか？ >>136
僕の考えたスーパーカーのほうがカッコいいし(^^) >>16
FFベースでもここまでやられたらなあ
そりゃあクラウンマークXなんか売れなくなる デザイン臭いなｯｯｯ。前のデザインのが好きやな。なんでこんな吊り目みたいなデザインにしたんやろ。 最近の車って高えなあ、みんなレクサスみたいな値段じゃねえか
と思いながらレクサスのサイト見たら、レクサスはさらに高くなってたでござる
いつの間にあんなに値上がりしたんだよ 景気が上向いてきたからやろ
他に理由があるんか？？？ 値段が上がると別に日本車を買う理由が無くなるよね
安いから良かったのに 日本じゃ新車の半分が軽自動車だからな。ますます軽自動車比率があがるやろな。
インドみたいな国になっちまった。 >>143
残念ながらトヨタはまだ日本はレクサスのメイン市場の１つとして見なしていない。
FF比率が（FFベース4WDも含めて）極めて高いこと、ラインナップがセダンとSUVが
ほとんどでステーションワゴンやミニバンがなく、ハッチバックのCTもおざなりで
2020年以降のFMCまでお預けと、日本と欧州は置いといて、米国と、
その次に中国を向いた車造りになっている。 新型クラウンの方が良いんじゃないの。
ブランド気にしない人は。 ウィンダムとして売って欲しい。
レクサスは高すぎる。 >>146
クラウンに6ライトは似合わんなあとしみじみ思う。
>>148
残念ながら市場がない。 >>148
カムリかクラウンハイブリッドでいいじゃん >>4
横浜って言っても神奈川県だしとか、前橋って言っても群馬県だし、と同じと意味だと考えれば分かりやすい >>128
たけえな
アメリカだと38000ドルスタートだろ
カムリよろしくHVしか入れないパターンか >>158
次期型の予想価格はハイブリッドモデルで4万2500ドルからのスタートとみられている。
どちらにしてもGSより広くて、GSより安いという立ち位置は変わらないようだ。 >>8
汚れたら替え時なんだよ。
間違ってもヘッドライトが黄ばむまで乗ってはいけない。 >>151
馬車の進化系だから駆動もブレーキも前なんだよ、フランス車なんてずっと前輪駆動ばかり 今週うちのじーさんが買ったGS納車なんだけど、ES待ったほうがよかった？どっちが格上なの？ 初代ウインダムが当時少し車格が上のソアラより回転半径が0.2m大きかったはず
FFベースはこれが苦手なんだが最近のは違うん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
