「JRよ、南武線の大混雑を何とかしろ！」 川崎地域連合が署名活動スタート
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首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているＪＲ南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の
長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、
今回初めてＪＲ東日本に対して請願を行う。
１０日午後６時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、
乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください！」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。
同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。
「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う４０代の女性会社員は署名に応じながら
混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と
東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。
マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前７時半〜８時半の武蔵中原−
武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの２０１６年度は１８８％（国土交通省調べ）で、
首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町−両国）、横須賀線（武蔵小杉−西大井）に次いで３番目に高い。
南武線のピーク時の運行本数は１時間に２５本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のＪＲでは珍しい
６両編成が一因になっている。
市は抜本的な輸送力強化のため、ＪＲ東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も
１６年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。
ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。
沿線の稲城、立川など都内４市との調整も求められる。
こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、
混雑緩和に努める考えだ。
全文
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00025789-kana-l14 ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382455497/
小田急線新百合ヶ丘駅で人身事故 新百合ケ丘駅構内 2013年10月22日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1342319601/
小田急小田原線人身事故相次ぐ 新百合ケ丘１号踏切 百合ケ丘駅構内 2012年7月15日
ttp://www.47news.jp/CI/201205/CI-20120511-00841.html
早朝、小田急線踏切で人身事故 ７１００人に影響 新百合ケ丘１号踏切 2012年5月11日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1303309324/
小田急線で人身事故、約１万３千人に影響 新百合ケ丘１号踏切 2011年4月20日
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1316053180/654
小田急線で人身事故、線路敷地内を歩いていた女性死亡 麻生区岡上 2011年9月17日
ttp://ｆｏｘ.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397956046/
小田急線 柿生駅で飛び込み自殺 運転見合わせ 2014年4月20日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1420433577/
小田急多摩線はるひ野駅で人身事故 47歳女性が死亡 運転見合わせ 2015年1月5日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1346599494/
小田急多摩線はるひ野駅上りホームで人身事故 運転見合わせ 2012年9月3日
小田急沿線で、電車の遅延にお困りの方、
その遅延、新百合ヶ丘１号踏切(川崎市麻生区)が原因ですｗ ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1423024814/480
小田急線生田駅で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 2015年2月8日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1423475483/
ロマンスカーにはねられ女子高生が死亡 小田急線向ヶ丘遊園駅 2015年2月9日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1427942513/
小田急線読売ランド前駅で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 2015年4月2日
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1437894548/282
小田急線百合ヶ丘駅で人身事故 74歳女性が死亡 運転見合わせ 2015年7月28日
ttp://ｆｏｘ.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1445598073/
小田急線柿生駅上りホームで人身事故 男子大学生が死亡 2015年10月23日
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1455720678/629
小田急線で人身事故、男性が死亡 麻生区岡上 鶴川3号踏切 2016年2月22日
ttp://ｄａｉｌｙ.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1459220113/
小田急線で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 柿生１号踏切 2016年3月29日
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1463347643/
ロマンスカーと乗用車衝突 運転手の女性死亡 新百合ケ丘１号踏切 2016年5月15日
ロマンスカーの展望座席をご利用の際は
https://pbs.twimg.com/media/CihoaU7UgAAgyzM.jpg
前面ガラスからのエクストリーム乗車にご注意くださいｗ 行政も住民も終わってる街川崎。やっぱ神奈川ってすげえわ 南武線が6両のままなのは津田山駅の両サイドに踏切があるせいと聞いたことあるな >>639
通勤でみんなカバン使うけどなに入れてんのかね？ >>839
小田急の自殺あるんか
昔、下宿していましたから懐かしい 沿線に大手企業が多すぎるわ。
小杉だけの問題じゃない。どこもぎゅうぎゅうだもん。 南武線より横須賀線ホームがひどいからね
新宿池袋方面は東横線でもいいわけで
品川東京方面に出たい人が多いんだろう
だから西馬込から武蔵小杉に延伸するのはよいアイデアだと思う
費用を度外視すれば >>824
いまでも駅周辺はそうだよ。無理やりそんなとこにタワマン作っただけ。都市計画含みじゃないから、汚い町並みの中にタワマンがあるので、高級住宅街の雰囲気はゼロ。 武蔵野貨物線の旅客化が一番コスパ良いだろ
何故具体的な動きが起きないのか不思議 >>854
武蔵野南線旅客化できない→地下鉄を計画→地下鉄中止の流れだからね 昔から小杉は乗り換えだけの駅だからな
そこに住むってw 面白そうだから朝の混雑見に行ってみたいけど
空いてる時間に現地について空いてる時間に帰るにはそれぞれ何時頃がちょうどいいかな？ インフラ増強せずにマンションばかり建てたから。
要するにバカなんだよ。 府中本町で武蔵野線から南武線の上りに乗り換えるとき、
わざとやっているんじゃないかと思うほど
ギリギリ間に合わないんだよなぁ。 >>863
分倍河原もそう
京王と南武、上り下り全部ほぼ同時に電車が来るから導線がふん詰まりになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
