「JRよ、南武線の大混雑を何とかしろ！」 川崎地域連合が署名活動スタート
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首都圏でもとりわけ激しい混雑が常態化しているＪＲ南武線について、川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が車両の
長編成化やラッシュ時の増便、ホームドアの設置を求める署名活動を始めた。これまで市に政策要求してきたが、早急な対策を求め、
今回初めてＪＲ東日本に対して請願を行う。
１０日午後６時、南武線の武蔵小杉駅ホームは帰宅する人たちであふれ返っていた。電車は頻繁に来るが、車内はすし詰めで、
乗るのをためらう人々が次発を待つ。「無理なご乗車はおやめください！」。駅員が乗客を押し込む姿も日常的だ。
同日夕の署名活動は混雑の激しい武蔵小杉、武蔵中原駅で実施。通勤、通学客に呼び掛けた。
「あばら骨が折れるのではないかと思いますよ」。市北部から武蔵小杉のオフィスに通う４０代の女性会社員は署名に応じながら
混雑ぶりを苦々しく語る。同僚の女性は、運賃が増し、時間もかかるにもかかわらず、南武線の混雑を避けて東急田園都市線と
東横線を利用して武蔵小杉に通勤すると明かす。
マンション開発が相次ぎ、武蔵小杉などでは住民が増え続けており、南武線の最混雑区間は午前７時半～８時半の武蔵中原－
武蔵小杉間がピーク。混雑率は幅の広い車両の導入などで若干改善されたものの２０１６年度は１８８％（国土交通省調べ）で、
首都圏のＪＲ線では総武線各駅停車（錦糸町－両国）、横須賀線（武蔵小杉－西大井）に次いで３番目に高い。
南武線のピーク時の運行本数は１時間に２５本と都心部の地下鉄並みだが、混雑率が高いのは、都市部のＪＲでは珍しい
６両編成が一因になっている。
市は抜本的な輸送力強化のため、ＪＲ東日本に車両の長編成化を働き掛けており、国交省の交通政策審議会小委員会も
１６年の答申で、同線の輸送力増強に初めて言及した。
ただ、長編成化にはホームの延長が必要な上、ホーム前後に踏切がある駅が多く、一筋縄ではいかない事情がある。
沿線の稲城、立川など都内４市との調整も求められる。
こうした中、川崎市は昨年、南武線利用の職員の時差通勤を試行。今年も実施する予定で、市内企業などにも呼び掛け、
混雑緩和に努める考えだ。
全文
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180512-00025789-kana-l14 武蔵小杉は南武線ホームより横須賀線と湘南新宿ラインが同じホームで地獄だから 在日優遇の反日都市なんかに俺達が払った運賃は１円たりとも使うな。 > 都市部のＪＲでは珍しい
> ６両編成が一因になっている。
えらく短いんだな 新城住みだったけど小杉行きはマジで地獄だったわ
いまは川崎駅で快適
インフラ整備が追いついてないとこはやっぱダメだな 会社で仕事しているふりだから会社辞めればいいのに。 武蔵野線なら100歩譲って住めるけど南武線はありえないな。
いや、どっちもないです。 部屋の中でゴキブリを見つけると
在日韓国人を見たような嫌な気分になります
勝手に人の家（国）に入り込んで来て
悪さのやりたい放題で本当に迷惑です
ゴキブリ在日韓国人には一日も早く
日本から出て行っていただきたいと思います NEC潰れたら小杉の死んだ目したIT土方ごそっと減るやろ 東横線も署名集めて接続やめさせるか
埼玉土人もいいやろ？ 会社が駐輪場を整備してバイク通勤を推奨したらいかがか >>39
あそこ土方じゃなくね？
土方は新木場とか府中だろ ムサコのタワマンに住んで電車通勤する奴とかアボカドバナナかと
QoL低すぎぃ 南部線てほのぼの田園路線のイメージだったが違うのか
元さいたま市民だが武蔵野線みたいな感じなのかな >>38
殺すぞゴキブリ朝鮮人、さっさと日本から出て行け！ 神奈川は埼玉と比べて人口2割ぐらい多いから総じて電車は埼玉よりも混雑してるな
埼玉の方が東京通勤は楽 原因は、武蔵小杉のタワマンをメインとした再開発が、
通勤経路のトラフィックを完全に無視したからでしょ？
JRもイイ迷惑だよね。。 JRが悪いのか？
無計画にタワマン建てて人口密度が高くした不動産屋かマンションデペロッパーに抗議しろよ 川崎市に文句言えよ。
川崎市営地下鉄でも作ってもらえ。 はっきり言って武蔵小杉の開発は無秩序過ぎるよね。
あんなにタワマン建てまくったら、大混乱になるに決まっている。
あんな所に住む奴も馬鹿ｗ 鉄道にばかりクレームつけるのに、臨時バス大増発は何故かスルーする不思議団体 だったら川崎のやつらがカネ出せや
数百億は覚悟しとけや >>59
そういや最近は痴漢電車最凶線の混雑に関する話を全然聞かないけどどうなってるんだ？ お前らが勝手に住み着いて、既存の物にヒステリーやり放題 女性検察事務官宅に侵入し下着の臭いを嗅いだ元検察官の末路とは？
http://rno.jp/archives/2589 南武線を高架にして路線を全てホーム付きにすれば最悪隣の駅まで歩いていける 時間ずらして早朝出勤深夜帰宅でもしろよ
まずは引っ越せと思うが 元住吉民だが、武蔵小杉界隈の鉄道で何よりヤバいのは、今のところＪＲよりも若干の余裕がある東急線がこれから先大混雑化してしまう可能性が高い事
南武線、横須賀線は既に殺人的なラッシュ
再来年だかに東急目黒線、東横線と相鉄が相互乗り入れを開始する
つまり現状、日吉が始発の目黒線は日吉到着時には既に満員
東横線の日吉に停まる通特、急行も当然満員の状態で武蔵小杉に入線する事になる
おまけに武蔵小杉はまだあと３棟くらいタワマンが建つ
完全にキャパオーバーです
地下の貨物線を旅客化とかしないと、このままだとマジで詰む 東戸塚駅に東海道線か湘南新宿ライン止めるのざ先だわ >>72
やって当たり前だと思ってるからな。
安全安心快適なインフラはタダって。 川崎市民は市内か横浜市に通勤しろよ。東京に来るな。 >>86
横浜在住で品川に通勤してるけど、逆方向が羨ましい >>71
川崎駅西口再開発もタワマン建てまくった糞行政にお似合いのボケ市民だな 開発する側は環境の事まで配慮しないからな
だいたいタワマンに憧れる事が情弱 >>1
そもそも
キチガイ左翼なんて
サボりのプロやんw >>83
東横や小田急な田園都市線に比べて長くないから大丈夫だよ たわまん住民がお金を出し合って都内への直通新路線を建設する >>1
対策なんかやるわけないだろ。
金を産まないんだから。
駅ナカとか、不動産とかは積極的。 南武線はガチで民度低い奴多いからな。まぁ川崎に賃貸ならまだしも、住宅買っちゃう奴はほんと情弱だわ。 最終の立川発武蔵中原止まりを武蔵小杉行きに
朝の川崎発稲城長沼止まりを府中本町まで行かせろ こんな所に住んだらプライドは満足されるのかもしれんが
QOLがメチャクチャ下がりそうだな。 武蔵小杉とか言う武蔵小山のパチもんみたいなの作って無計画に人集めるから JRに全くメリット無いからこれからもすし詰めだな
嫌ならタマワン住民に電車使うなって言うしかないわ >>83
相鉄からワラワラ押しかけるからねｗ
その分、日吉から横浜までは空いてくるだろ 高いビルが建ってなくて、遠くの山々が見えるようなところに住みたい。 >>110
埼玉は山が見えないし平地ばかりでツマラン。 タワマン専用車でも用意するか
無論グリーン席みたいな別料金だがw >>25
この10年ぐらいで突然利用者が増えたからな
周辺人口はさほど変わってない >>40
ホントに糞東急は軟弱すぎて西武が迷惑してるわ。東武の皆さんは知らんが。 たまーに乗るんだけどいつもタラタラ走ってるから
のんびりしたローカルな路線なのかと思ってた
そんな利用者多い路線なんだ >>25
何で増やさないんだろうな 駅ホームの長さが6両用なん？ >>126
６両でもホームに入り切らなくてドア開けられない駅なかったっけ >>124
停車駅の一駅でもホームの長さが足りないと増やせない 川崎、大宮に住んだことがあるけど、どう考えても大宮の方が住みやすい
武蔵小杉は東京、横浜、渋谷へのアクセスの良さを売りにしてるけど、
言い方を変えると電車がないと何処にも行けない
あの辺りは道路網がメチャクチャで週末はどこも大渋滞だから、
クルマで遠出するのはまず不可能なんだよな すぐに止まる南武線は信用出来ないからな、雨風ですぐ遅延運休たまったもんじゃない。 >>53
https://i.imgur.com/Fp76Gth.jpg
何言ってんのか分からんが殺人予告だから通報しといてやったわ
震えて眠れ。警察は早朝に来るから準備しとけよ >>124
ホームの前後両方に踏切があってどっちか潰して道路の作り直しが必要。
そんな権限はJRにはない。 タワマンをサテライトオフィスにして武蔵小杉の住人を通勤させろ そらぁ武蔵中原には富士通の本店があって富士通の寮が沢山あるからね。そこから武蔵小杉で乗り換えて首都圏にワープする人と川崎まで行く人が一緒になるからね。
地獄だよ。初心者はまず乗れない。先頭で並んでも。コツは一番人が降りる階段前の車両のドアに並ぶこと。一番人気だけど、ここが一番乗れる 先住民とニューカマーの対立はどこでも多いな
今後は他でも起きそうだわ 川崎駅西側もラゾーナ渋滞で住民ないてなかったっけ
こっちは車だからどうでもいいか 小杉も昔は工場しかなくて、ただの乗換駅だったのにな >>144
今はりんかい線沿線がマンション林立してるからな
東雲とかあの辺は港湾労働者の街だったのに >>53
キモいチョンだな
ネトウヨのフリをしたキチガイゴキブリニートチョンが増えすぎて困るな。さっさと弁護士に賠償請求されてろ >>151
陸側の下町住民と
埋立地のマンション住みのにわかセレブの
相互嫌悪が酷いんだっけ 移民が増えすぎなところには地下鉄案とかすでに廃案だったし ホームと車両伸ばせないの？
ホーム自体狭い駅が多そうだが 原因となってるタワマン民も全員が何年かで売り抜けて出ていく前提で買ってるからな。 >>115
あの辺は隠居生活するところだろw
あの辺の不動産は不便だからやめといた方がいい >>39
NECそろそろ潰れそうだがなw
それよりタワマンの方が凄いかもしれん 7000~8000万するタワマンがバンバン売れるなんて金持ちが多いんですねｗ ホームドアの設置と増便は相容れないだろ
無茶言うなよ… >>124
車両の長さなんて変えようとしたら全駅改装だもの
そんなん無理 タバコも吸えない
汚染も激しい東京から
逃げてきてるw >>179
それは困る
武蔵小杉が異常なだけだから 登戸で小田急から南武線に乗り換えると
乗客の平均年収が100万は落ちる気がする 川崎の市長と許認可出す建設課の連中はシムシティやって少しは都市計画のさわり勉強した方がいいレベル そんなに酷いのかｗｗ
ちょっと、武蔵小杉に見学に行ってみようかな >>190
高崎線・宇都宮線・湘南新宿ライン・上野東京ライン「俺も俺も」 市内の溝ノ口以北の小規模駅(津田山～宿河原、中野島、稲田堤)が揃いも揃ってホームの片側にしか改札がないのが難点。
だから遮断器降下後の横断が酷すぎる。 >>64
タワマン出来る前から南武線のラッシュは酷いもんだったよ。
南武線を何とかしろって要求をもう何十年もやってる。 >>195
南武線何とかしろってすげえ人任せな要求だな
これだから土人は 京浜急行で駅をはみ出してる駅あるけど、
ホームが無い車両は扉が開かなくて、踏み切りまで電車がはみ出てるから、
結構道路が混む 川崎の在日は電車は京急大師線しか乗らないよ
少年隊東が住んでたとこらへん 高架化して8両対応
府中本町駅改装して武蔵野線と直通運転
立川府中本町間は折返しのみ
これでいこう >>199
日本全国の在日韓国人で20万人って言われてるから140万人都市の川崎から在日が居なくなったところで変わんねーよ 多摩川には屋形船が有るから、それを通勤用に改造して通勤船にしろよ >>12
大規模宅地造成するなら電鉄分税金とるようにしないとな。
川崎の鈴木町なんか4両しかない電車の駅に巨大マンション建てまくってたからな。 >>166
それが三千戸規模でタワーマンション群を建てるらしい。 >>204
神奈川も東京も駅ビルや複線化は計画から15～20年くらいかかってるからね。
まず、駅から作らないと >>198
高架化されたので京急のハミ電はもうない
都区内でハミ電があるのは大井町線九品仏駅のみ それを言っていいのはもともと住んでた人間だけ
移住してきた奴らは自分で金出せ >>115
再開発されてる今の海老名でも魅力が無いのに
これ以上どうしたら武蔵小杉になるの？ >>210
これが一番現実的かつ最適解だと思う
武蔵小杉はいらない >>218
税金だけ頂いてインフラは整備しないのか？
そもそも運賃払ってるやろ 朝晩は府中本町/登戸/武蔵溝ノ口/武蔵中原/武蔵小杉/向河原を通過でいいよ >>217
東急ビル建てまくる金持ってんのに九品仏可哀想だな >>224
渋谷くらいならチャリで通えるかも。
実際にやってるやついた。 南武線の大混雑は武蔵小杉タワマンのせいじゃない
武蔵小杉駅大混雑はタワマンのせい 念願のタワマン買ったのに
毎朝改札すら入れずに並んでるなんてイヤすぎる 朝の南武線はイケメンボイスの車内駅員がいる
あれならFMラジオ DJになれる >>227
富族層向けなら朝に集中しないから
都内のは湾岸を除けばさほど混まないよ。
次の話題は国分寺。
駅直結のツインタワーが出来たて。 武蔵小杉とかいう工場跡にポコポコタワマンたてるからだろ。 武蔵小杉タワマン勢は南武線より湘南新宿ライン横須賀線利用が多い >>204
すでに高架化した部分は対応できるようにホーム長くしたんだろうか？ >>185
多摩川から向こう側で乗ってるようなのは東京から見たらみんな一緒に見えるよ もっと田舎を走る武蔵野線や横浜線が8両編成で
以前から沿線人口も多く混雑も激しかった南武線が
6両編成ってのがね 自称愛国者様がブチギレてるの笑うわ
沿線には日本企業の富士通もNECもあるのに だからさ、法律で出勤時間規制しろって。
各産業毎に8.9.10って分けろ 大半が、大混雑わかってて移り住んだんだろ。少なくとも平成入ってからは混雑率常に上位だわ >>237
今更増やせないのもあるしな。
地下ならまだどうにかなったけど。 >>53
ネトウヨってチョンが好きになりすぎて。チョンという言葉が出ると何も考えられなくなるみたいだな
最初から読んでみれば自分の方がゴキブリネトウヨチョンだって分かるだろうにwww 南武線車両増やしても今度は武蔵小杉駅に更に人が増えて文句言うだけ もうすぐ橋本経由でリニア通勤出来るからそれまで待て >>8
これだよな
インフラ整備前にタワマンを無計画にボコボコ建てちゃった不動産とそこに住む住民を恨んでくれとしかね もしも、戦時中に国有化じゃなくて大東急の一員になれていたなら状況は変わってたかもね。
戦後は東急の一路線になってたか、それとも南武鉄道が存続してたか。 >>53
ネトウヨってチョンが好きになりすぎてチョンという言葉が出ると何も考えられなくなるみたいだな
最初から読んでみれば自分の方がゴキブリネトウヨチョンだって分かるだろうにwww
エラーの原因が分からない？ 東京の西側は混雑酷すぎる
千葉から移住したけど異常 南武線から目黒線ユーザだけどどっちも6両編成ってのはさすがにどうなの SEALDSのせいで労働組合って胡散臭い集団て広まったよね 武蔵小杉の階段とエスカレーター渋滞もなんとかするべき 南武線沿線から別なところに引っ越せばよいだけでは。 >>198
横須賀線の田浦とイメージ混ざってないか？ 俺目黒線使ってるんだけど相鉄と接続すんのマジで勘弁してほしい
始発の日吉で既に人いっぱいなのにこの前に人載せた電車が来るなんてありえねえわ
それから武蔵小杉とかに止まるんだぞ？バカか？ JR「税収アップだぜヒャッハーつってタワマンマンセーしてるおまえんとこの市長に言えや…」 >>1
> 川崎市内の労働組合で組織する川崎地域連合が
ＪＲ労組は反対するとみた >>239
川崎縦貫地下鉄は、運輸省が「優先的に行うべき事業」と指定したのに
川崎市が独断で計画無限遠期にした。
川崎市政は、無駄金使うくせに重要なことは一切やらないキチガイやで 6両しかないのかよ
うちの方が田舎だけど
最低10両ほとんどか15両だぞ 料金3倍払わないと乗れない車両があったとしても、通勤楽になるならタワマーン様たちは払うと思うよ >>1
やたらとマンションの建築許可を出す
無能な川崎市に文句を言うのが先だよ
ホント、クズばっかりなんだ >>236
横須賀線の田浦駅だったか後ろの車両はトンネルに入ったままだよ >>287
そこに住もうとする住民はもっとバカだけどな
市としては住民税が増えるんだから
問題なければ許可出すからな ?鸙Rは部内原因事故を【確認】【点検】【トラブル】などと放送。隠ぺいだ。
【安全のため】放送。【自己保身のため】。事故常習犯が誤魔化すため。
本当は2時間かかるのに20分で【運転再開サギ】放送。
黄色い線出ただけで恫喝【パワハラ放送】、これらもよく聞くことがあるだろう。
【公衆立ち入りとウソ放送】した後ほとぼりが冷めてから本当のことを放送。信号故障(かくにん)やポイント故障(てんけん)、車両故障(てんけん)と放送する
2017年10月23日：久喜市内の宇都宮線架線トラブルで停電し１９００人の乗客が缶詰。平常運転に戻るまでに２日かかる。架線をつり下げていた部品の腐食。
2017年10月30日：ＪＲ宇都宮線の東鷲宮駅でポイント故障。
2017年12月16日：京浜東北線鶴見駅-川崎 架線切断。「カーテンが飛んできた」と偽る。周辺では３本の列車が立往生。2400人およそ2時間缶詰。7時間近く運休。22万人に影響。「補助ちょう架線」が別の金具と接触ショートしたことで断線した
2017年12月24日：東北新幹線は電力設備のトラブルのため、宇都宮と那須塩原の間の上下線で始発から運転を見合わせ
2017年12月27日：東北新幹線、北上駅でのポイント点検の影響で盛岡―仙台で運転見合わせ
2017年12月29日：品川で新宿方面に向かう成田エクスプレス 誤って横浜方面の線路に進入
2017年12月29日：山形新幹線は平常通りなのに同じ線路を走る山形線普通列車は雪で運休
2018年 1月11-12日：信越本線大雪で立往生。満員の乗客430人が15時間半缶詰。三条市からの代替バス断る。運転士が一人で雪かき。乗客はストックホルム症候群。トイレの行列の長さ2両分。
おばちゃんやマスコミが電車の近くまで来れており21時頃から引渡しを要求したが釈放されたのは翌日4時。長岡の除雪車は翌朝稼働。菅官房長官が苦言
2018年 1月26日：南武線で架線トラブル。4時間運休。 >>1
まず女性専用なんて無くすべきだな
甘えんなブス >>1
幅の広い車両の導入？
南武線はいつの間に標準軌に切り替えたんだ？？？ 毎日自殺者が出てもなんの対策も打たない人殺し企業なのに動くわけないやろ
さっさと全線地下鉄化しろやボケ 増便したら踏み切りが更に開かなくなるんだろーなー。溝の口近辺は南武線の遅延が少しでも出れば渋滞＆渡れない人達でごったがえしてるのに >>138
こんなんで警察来るわけ無いだろw
笑いが止まらなくて震える感じか？www 家を買うとき混雑度合いとか不動産会社は教えてくれないの？ 南武線８両化事業ホーム延伸
立川 可能
西立川 可能
矢川 立川寄りの踏切閉鎖
谷保 川崎寄りの踏切閉鎖
西府 可能
分倍河原 可能（立川寄り跨線橋再架橋）
府中本町 可能
南多摩 可能
稲城長沼 可能
矢野口 可能
稲田堤 可能
中野島 可能
登戸 可能
宿河原 可能
久地 可能
津田山 川崎寄りの踏切閉鎖
溝ノ口 可能
武蔵新城 可能
武蔵中原 可能
武蔵小杉 可能
向河原 可能
平間 可能
鹿島田 可能
矢向 可能
尻手 可能
川崎 可能
出来ないってのはJR東日本の甘え 横須賀線と湘南新宿ラインの
武蔵小杉駅を廃止すればいい。 6両を10両にしろとは言わないが7にはできるんじゃないか >>305
踏切がない側に2両分延ばせる余裕がある 車輌基地の問題があるから駅だけ改修しても8両編成は難しいらしい
武蔵中原の車輌基地とか狭いもんなあ
要するに積んでる >>315
車輌基地に行かないで駅に置きっ放しにしとけばよくね 10両編成の相撲鉄道の下りで座って居眠りしながら通勤してます^q^
しかもガラガラなので隣にオッサンやBBAが座ってくることも滅多にないです^q^ >>319
整備無しの電車で良いならありかもね
おれは嫌だ 1時間2時間早く出社してオフィスでコーヒーでも飲んでろよ >>212
昔からやってるところはOK
これからやるのはダメ 本当に必要な川崎縦貫高速鉄道(川崎地下鉄)の建設を中止して、ド田舎の仙台やら福岡にガラガラの大赤字地下鉄を作ってる。
ホント日本の自治体の行政はクソ。 現在6両編成なのを12両編成にして
1.先頭の6両をホームにつけてそこだけドア開けて乗降
2.列車を前に進めて後ろの6両をホームにつけてそこだけドア開けて乗降
ってやったら余計混雑する？ 薄着の季節は女と密着して柔らかさを味わえるやん
女性専用車両ないし >>333
先頭のほうが降りるのが早いから、先頭が混むよ >>330
地下鉄は予算の他に地域住民の反対の声が大きくて無くなった 時間差出勤通学してくれる人に行き先のコーヒーショップ優待券でも配るようにすれば 南武線はクーラーつけないからなぁ・・・これから地獄だ 川崎市民からたっぷり搾り取って要望聞いてあげれはええやん 横浜駅から下り通勤のわい、グリーン車背もたれ全倒しからの低みの見物 一瞬半グレが立ち上がったのかと
＞川崎(地域)連合 こんなの首都圏の企業に特別税払わせれば良いんだよ。
地方企業は免除でね。
地方は仕事ないから首都圏に来る分けだから人口を分散させる根本的な対応取らんと解決せんわ 南武線輸送力うｐもだけど川崎縦貫道路もさっさと作れよ
川崎は縦の移動がもうグダグダやねん 小池百合子さん発案の２階建てホームがあるじゃないかｗ
正直見てみたいわｗ 早起きすれば行きは良いんじゃないの？
帰りは知らん ホーム伸ばせる駅だけとまる十両の急行とか作ったらええんでないの？ >>354
○○駅では先頭車両のドアが開きませんとか普通にあるしな
それでいいと思うけど 南部線が6両編成で各駅停車しかない電車って知ってたら
普通は南部線沿線になんて住まない 南武線と横浜線は
一応神奈川のメイン路線だと思うんだけど
千葉の成田線や埼玉の川越線的なしょぼさを感じる
何故だろう >>264
いるよ
昨日の朝乗ったら野澤さんだった 
>>355
ドアカットは国土交通省の通達か何かで、新たに認可されなくなったはず
既存は可 >>124
JRは絶対に設備投資しないから
あと何十年も6両ホームのままだよ 8両編成の地下鉄でも死ぬほど混むからな
朝のラッシュ時の6両編成なんて想像もつかない >>343
なんで下りなのにわざわざグリーンなん？ >>358
いや神奈川のメインは横須賀線、京浜東北線、東海道線でしょw タワマンの立てたゼネコンに金出して貰って
根本的に変えないと
どうにもならないだろ。 >>28
NECはむしろ本社周辺の田町駅周辺のビル借りるのやめるなどして
玉川の自社の高層ビルに多くの事業部門移してたよね JRも横須賀線留めるようにしたものの
こちらの整備はNECからすこし金もらったんじゃなかったんだけっけ
作れるなら作っちまえのタワマン乞食であふれているよな >>102
京浜東北は蒲田からは始発もあるし7分に3本で本数も多いので平和
川向うだとラッシュ時でダイヤ変則的で均すと３分に１本くらいしかこない >>372
NECは筑波や我孫子に部門を移転すればいい。 良く川崎市何かに住めるよね。
俺なら埼玉の和光市を選ぶわ。 >>123
休日でも丸ノ内線並みに加速とブレーキしかしない感じの路線なのだが >>148
そんな快速運転や特急通せる枠あるようなところは電車は混んでていても
運営側からすれば客なんてつめておけばいいということなんだよ
ラッシュに全部各停でないところはまだまだです >>195
タワマンできる前から川崎～中原はラッシュ時１時間24本だったよね むしろ1両にして輸送力低くしてくれ
そうすれば武蔵小杉駅が平和になる とりあえず7両編成にするだけでも、
ラッシュ時に4本増発したのと同じくらいになるね >>282
１編成の長さ短いため運転間隔詰めるだけならあと１～２本は行けると思うが
踏切は全くあかなくなるだろうし、車両も乗務員も南武線に優遇してつぎ込むのもどうかという >>295
３年くらい前にお下がり車全廃でE233になっただろ 向河原駅はNECが金出して改修しろ
通勤時間帯はNEC社員がホーム、階段塞ぐように広がって歩くから邪魔すぎる >>1
武蔵小杉にクズが集まりすぎなんだろ
そしてそれはJRは無関係 >>386
単純に７両にしたら電車の長さ17%長くなる
信号そのままなら先行電車につかえてノロノロ運転や駅間停止などおきやすくなる
京浜東北線なみのゴージャスな信号システムは当然無理だし埼京線のような無線方式のでも
そこまで南武線に優遇するのかとなる 正直、昭和の時なら兎も角
東急沿線に一般リーマンが今更新居構えるってのは
後先何も考えてないと看做すよなあ
つか一体何考えてんだ？
マゾかなにかか？ 高架の工事したとき将来的な7両、8両に増やすように
ホーム作ってるのか？
それさえしてないなら絶望的だよなwww 川崎発の席取り戦争、扉開いた瞬間に突撃歩兵の如く侵入し人が座ろうとしている椅子目掛けてヒップアタック、そしてそれが原因でいざこざが起きるのがギャンブルトレイン。 >>24
赤羽でも今でかいマンション作ってるから南北線や京浜東北線は酷いことになりそう 武蔵小杉に増えた住人の多くは通勤に南武線は利用しない。
よって武蔵小杉の住人は関係ない。
武蔵小杉駅が便利になってその他南武線沿線の住人が増えただけ。 >>343
下の席に座ると駅で止まってる時
女のふくらはぎあたりがモロに見えるよね 国鉄時代から黒字路線なのに投資してもらえなくて可哀想w 混雑率1位2位がそこまで文句言ってないのに、3位の川崎民がうるさいのは民度の違い？ >>1
２ちゃんねらーが調べた各都道府県の県民性
北海道＝そだねー
東京都＝どこに行っても人が多い
大阪府＝日本で１番の人情の町（変な人もいるが基本的に優しい人が多い）
石川県＝金沢は日本海側で最高の観光地（兼六園、金沢城、東茶屋、武家屋敷、２１世紀美、おみちょ等々）
愛知県＝大阪より声が小さい。優しい人多い
香川県＝意外と洗練されている
岩手県＝日本3大がっかり観光県のひとつ。閉鎖的で暗く助け合いの精神がない、いじめが多く自殺率全国１位(2014)
広島県＝美人が多い。尾道の逃走犯で観光客激減。広島観光して応援しよう >>401
すでに酷いぞ
先日平日の朝に赤羽駅で入場規制だぞ 南武線沿いは一部モロにあっち系の人だらけのお土地柄だし、もし何か工事するにしても地下化だろうなー 通勤問題って古くて新しい問題よね
なんかもういたちごっこって言うか
道路の渋滞とかもね >>1
田園都市線とかに比べたらずいぶんマシだと思ってたけど 矢野口から川崎まで毎朝使ってたけど、南武線の混雑なんて大したことなかった記憶しかないが……。
それより前に使ってた京王のが辛かったが。 全部の駅の拡張工事やれよ
ホームと導線が狭すぎるんだよ ホーム延伸するにしても路線の全駅が対象なんだから生半可な額じゃない
おまけにオリンピック関連の駅工事やりまくっていて施工する業者も今すぐは無理だから最低五年は我慢しろや >>145
しかもその2つ3ドアで18m以下の汎用効かないポンコツ車両だよね これって都市計画を考えないでやたらと高層マンションばかり建てさせる行政に問題があるのでは 在住のタワマン付近の地域民は反対派だったのに強行して建てた
１日日の当たらない家すらある
そして後から来た人々が通勤混雑を訴えてる
地元民は無視してバスと車安定なんだけどな 基本的に会社である以上
金にならないことはやらないんじゃね
ホームに柵設置することすら渋るほどケチだし
金＞人命＞快適って感じ タワーマンションブームで短い期間でマンションが立つから
こういう問題が起こる
首都圏の他の駅でもこういう問題がある >>417
何やとｺﾞﾙｱ！
もういっぺん言うてみい！ 江東区や荒川区の公立小学校の局地的な不足問題といい
こういったのとおなじだよな
一極にやたらと集中したらこういうこと起きるのわかっているだろうに
ましてや武蔵小杉なんて便利でもなんでもないから広大な工場などあっただけなのに >>432
住民が反対してたからお金だけの問題じゃない。
今の小杉の惨状見れば、当時反対してた住民は正解だったんだろうな。 年々朝の電車内が混んできたのはたしか
学生も含めリュック背負ったまま乗ってくる低学歴が多いからよけい田舎臭く感じる
車両を増やしてほしいのは前から思ってたけど、それぞれの駅が小さいから無理だよなー
少しの遅延ですぐホームが人でいっぱいになる >>433
いま、新車の電車になったころすら奇跡レベルだからな
国鉄時代なんて山手線や京浜東北線などのおさがり車の混色電車走っていた路線だぞ
京浜東北線が今よりも前の新車に変えていた時に同型の新車１編成買ってもらえただけでも
奇跡といわれていたのに >>1
南武線は無理だろ
電車を増やすのも車両を伸ばすのも出来ない
その工事代と土地を川崎地域連合が出してやれよ
要請しようと、無理なものは無理だ 武蔵小杉は駅のキャパすら限界だから車輌増やしてもダメだろ
武蔵小杉は完全通過か乗換え専用駅にして改札通過禁止にすれば他の駅民が助かるんじゃね？ 川崎なんてよく住めるよな
特別近い訳でもないのに
練馬住めよwww >>83
相鉄から野人が来る前に新駅付近を爆破しないと、客層がなんぼか他より清潔っていう残った数少ない美徳もなくなるな。 なんか勘違いしてる奴が多いな
南武線でだめなのは川崎市内だけで
それ以外のところは普通の郊外路線なのに、
まあ、経路の半分が川崎市内だけど もう民間に任せてたらダメなレベルで混んでるんじゃないか？
統制して居住制限でもしろよ 無計画に再開発するもんだからラッシュ時はどこもかしこもホームに人が溢れて危ないよ >>385
乗車順番待ちでバトルロイヤルになる未来しか見えないが 住んで良かった東西線
8時前後の地獄のラッシュを避ければ快適やで >>336
住民は新線建設に賛成多数だったが、当時の市長が市の財政が黒字なのに凍結したんだよ。
南武線の輸送力は逼迫してるのに、JRも市も何ーんの対策もしてこなかった。 南武線の武蔵小杉駅とか、ホームで降りたらゲロの臭いがした思い出
あんなとこに住む乞食が増えてんのか >>303
誰も突っ込んでいないが、西立川は青梅線だろ w
立川市役所が移転して乗降客減ったけど西国立って所詮その程度の認知度ですかそうですか
どうせ快速も止まらないしな (´・ω・｀) 元から住んでいた人らはご愁傷様だが、自分が好き好んで後から引っ越してきた分際で文句たれる連中は馬鹿なのか？ >>416
熊本に払い下げた車両がまだ元気です！と最近めちゃくちゃ駅内にポスター貼ってる 南武線を利用するけどさ
乗ってるJKが、あんまし垢抜けない子ばかりなんだよね
それだけ田舎って事なんだろうけど 武蔵小杉駅って
都会に憧れた馬鹿が住む街ってイメージなのに >>453
南行徳から都心に通ってた頃は、早く家を出て、一番乗りで職場に着いてたな 帰りは分散してそんなに混まない不思議 記事にもあるけどホーム前後に踏み切りがある駅が多いんだよ。開かずの踏み切り化で道路も大渋滞。高速もない。
川崎市役所行ってみれば、あーこの人達に任せておいたらこうなるなぁってのがよく分かる どうせ南部線沿線に住むなら稲城長沼ｵﾇﾇﾒ
川崎行の始発が通勤時間帯に20分に1本程度はある
終電も川崎2359→稲城長沼036 まである
但し駅前には何もないw 20年前まで南武線使ってたけど、以前ののほほんとした感じとは違うのかな？ >>99
国鉄民営化のツケ。
国鉄なら、五方面のときのように混雑緩和には積極的だった。
民営はダメだ。 >>473
そもそも独立採算制にしたのが間違い
戦前のままで良かった >>362
設備投資はするよ。
電気代が安く済む車両とか、駅ナカとか。
金を産む投資な。 会社は都心の方に乱立してるけれど、そちらは高くて住めないので片道二時間近くの離れた場所に家を買うしかなく
すると同じようなヤツらと通勤時間はかち合い毎日毎日地獄そのもの 武蔵小杉がすごいとこと勘違いして住む田舎者が悪い
大体南武線ってこれでもましになったトンデモ電車なのに
混雑って言うのがバカ 人口過密が原因なんだからてめーらが出ていけばいいんだよ 大和駅に乗り換えの改札が付いたのな
久しぶりに行ったら邪魔すぎてワロタ >>7
まさか武蔵小杉最強伝説のことじゃないだろうなｗ >>479
藤沢とか唐木田とか高尾に住んで
毎朝座って勉強したり読書したりのんびり映画みたり寝たりして
有意義に過ごすのが正解だな
車通勤は運転だけで時間潰れるからアホだと思う
それ以上に満員電車で立って通勤なんて大馬鹿だわ
ありえねえ 新規顧客を獲得し増収になる鉄道関連投資だけはやるんだよな。
何とかラインとか、新幹線とか、特急車両とか。
既存顧客のための単なる混雑緩和なんか天地がひっくり返ったってやらない。
だから鉄道大嫌いだわ。
あんなすし詰め、とってもじゃないが人としての尊厳に関わるよ。
俺は朝の通勤、下りだからまだいいけど通勤意外は絶対に近郊電車使わない。
自動車産業が国家の主要産業なのに鉄道なんか栄えたら国が滅ぶわ。 元の作りが一時間に一本みたいな田舎の路線の作りだからなあ 北関東の田舎暮らしもいいもんだぞ
東京に出るのにもそんな不便じゃないし >>486
混雑が緩和しても鉄道会社にとってそんな利益にならんからね >>479
＞会社は都心の方に乱立してるけれど、そちらは高くて住めないので片道二時間近くの離れた場所に家を買うしかなく
うちの方、ドアがボタン式だけど
新宿まで1時間だぞ
どれだけ田舎だよ 編成伸ばすのが無理だったら、全車両2階建てにすりゃいいじゃん
そんな電車なかったっけ。湘南ライナーとかいう奴 南武線沿線の田舎者が都内に通勤して来るんじゃねえぞ
川崎か横浜に通勤しろや 南武線自体、元々南武鉄道という私鉄で、国策で第二次世界大戦前に国鉄に吸収された。
山手線や京浜東北線のお古が中心で、最近は新車でE233とかはいったり、快速運転をはじめたりしたからな。
ホームの延長工事や編成数を10量とかにするための車両の製造費用を川崎市と沿線住民が出すなら、JR東日本はやるだろうな。
私鉄は副々線工事のために運賃を値上げしたことがあるけど、完成する前に引っ越したりしたら、払い損になる。
東武伊勢崎線沿線に学生時代住んでいたが、卒業で引っ越したので、払い損した1人。 >>358
＞千葉の成田線や埼玉の川越線的なしょぼさを感じる
単線区間なめんじゃねー。 西大井とか新川崎の方の線路と繋いで逃がして本数増やすとか出来ないんかな 常磐線の柏駅も凄い。
一人でも躓いたら端の人がホームから転落するピタゴラスイッチ。 >>456
西国立の改札なんとかならんかね？
なんで片側だけなんだよ >>456
西国立は中央線に新駅ができたら
トレードされる運命だから >>470
随分前に稲城長沼を使うのを止めたのでどうなってるかグーグルマップで見たらまだあるようですね >>480
何かIDが被ったが>>480は自分のレスではない >>494
それが無理だから小杉に住んでるんだろうな
で、呼び方だけはムサコにして大満足とw >>435
鉄道が少ないから混雑してるという話なのに
「武蔵小杉が混雑してるから地下鉄反対してた住民は正解だった」
というのはキチガイの考え方やで ローカルな駅ばっかじゃん、南武線w
西国立、矢川、谷保、西府、分倍河原、府中本町、南多摩、稲城長沼
矢野口、中野島、宿河原、武蔵新城とか降りた事あるけど何もなかったw >>83
相鉄線が相互乗り入れする代わりに、横浜駅で湘南新宿ラインやスカ線への乗り換えが減るんだから
同じやで、むしろ乗り降り回数が減る分渋滞が緩和される >>510
鉄道や本数が増えても、結局同じくらい混雑するまで人が周辺に流入しつづけるという経済の法則があると聞いた 小杉は開発しすぎた。昔はたいしたもんなかったのに横須賀線ホームできた辺りからだんだんと。今はチャリ通勤だから楽だわ。15分だし。 10両編成にして「武蔵小杉駅を出ますと前4両川崎駅までドアが開きません」 武蔵小杉タワマンの奴らが南武線乗るわけないだろ
東急目黒線かJR横須賀線がメインだろ >>489
短期的にはね。
ところが投資して混雑緩和して沿線価値をあげようという長期的視点に立った経営がJRにはできない。
役人と同じクズ。
その点では小田急電鉄は評価できる。 >>513
超過需要を無限に設定すればそうなるが
実際はそうじゃないし。ましてや少子高齢化なのに。 運行自体やめちまえば大混雑はたちどころに解消されるよ。
メチャクチャ住みにくい街にしてしまえば人口過密も解消、一石二鳥である。 先日わけあってピークタイム1時間遅れで通勤したら
快適すぎた。
東京都が時差通勤推奨企画してたけど、あれがもう答えだと思うのだが、
法人税減税くらいしないと会社は動かないと思う。 南武線って貨物とか通ってるから便数ふやせないのかな
あと電車の車両が少ないような気がする 知人が昔から南武線大嫌いで、もうかなりの期間乗っていないと言っていた。
その人は向ヶ丘遊園住人なんだが、「川崎から帰る場合にはどうするのか？」と聞くと、
品川出て渋谷・井の頭線経由か新宿で小田急に乗り換えて帰るんだと。
時間がどれだけ余計にかかっても、南武線には乗りたくないということだった。
なんとなく理解できる。 タワマンを更地にして公園とか作れば幾分解消されるんじゃないの 夜の京葉線直通武蔵野線もどうにかしちくり
混みすぎ 立川から武蔵溝ノ口までも混んでるのかな？仕事で毎朝通勤するはめになりそうなんだが。 >>528
南武線って乗ってる時間が永遠に感じられるからな
立川から溝の口でさえまだ着かないのかと混雑のせいもあって気分が重くなる ニューナンブ線を開通させろよ
多摩川沿いとか走ったらええやん ゼネコンに整備費用を払わせろよ。
土地から退かせて儲けて転がしてるだけの無能無責任過ぎる。 タワマン民は横須賀線とか東横線使うから南武線とは関係かくね？
それより南武線は10両編成以上にしないのが悪い。稲田堤とか登戸辺りからガンガン乗ってくるのに、溝の口で追い討ち掛けて新城中原は取りこぼしだらけ。
久地だの津田山なんかハミ電でいいから10両にしろ。
ついでに言うと小杉をムサコとかいうにわかも出てってね。 >>303
今、津田山は駅舎を工事しているね
なんの工事か知らんけど 南武線沿線なんかに住むからだよ あんな未開拓の田舎 >>500
新川崎付近が近いから渡り線作れるかもな JR「そうだ6ドア車復活しよう！」
始発着席厨「絶対反対」 >>76
埼京線は赤羽⇔大崎間は、
湘南新宿ラインへかなり乗客が分散される様になったので、
今はもうそれほど酷い混雑状況ではないよ。 もうめんどくさいからホームで各駅つないだらいいやん 前に川崎市に地下鉄つくる話があったけどなくなったのか？ ttp://ｆｏｘ.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1418395345/
ＪＲ南武線 宿河原駅付近で人身事故が発生 八幡踏切 2014年12月11日
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294912767/428
ＪＲ南武線で人身事故、上下線で運転見合わせ 八幡踏切 2014年1月16日
ttp://blogs.yahoo.co.jp/smilemusashino/30536936.html
ＪＲ南武線で死亡事故 稲田堤～矢野口間踏切 多摩区菅５丁目 2012年3月17日
ttp://www.47news.jp/CI/201101/CI-20110106-00807.html
ＪＲ南武線で人身事故、運転見合わせ カリタス第２踏切 2011年1月6日
ttp://www.47news.jp/CI/201008/CI-20100831-00952.html
ＪＲ南武線登戸駅で人身事故、立川～川崎間で運転見合わせ 2010年8月31日
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1276005409/
ＪＲ南武線久地～宿河原駅の踏切で人身事故 運転見合わせ 2010年6月8日
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1275226646/
ＪＲ南武線久地駅～津田山駅間で人身事故 男性が死亡 2010年5月30日
ttp://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1290431437/
ＪＲ南武線で人身事故、１人死亡 高津区溝口 大山街道踏切 2010年11月22日
ttp://mimizun.com/log/2ch/news/1277730563/
ＪＲ南武線で人身事故、４５００人に影響 大山街道踏切 2010年6月28日
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/mental/1272454257/30
ＪＲ南武線で人身事故、１人死亡 高津区溝口 大山街道踏切 2010年5月6日
溝口の大山街道踏切はカーブにあるので
人体のかけらは、商店街方向へ飛び散りますｗ ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1519251504/558
ＪＲ南武線武蔵溝ノ口駅で人身事故 男性が死亡 2018年2月24日
ttp://ａｓａｈｉ.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507985698/
ＪＲ南武線武蔵溝ノ口駅で人身事故 女性が死亡 2017年10月14日
ttps://echo.5ch.net/test/read.cgi/train/1485889173/85
ＪＲ南武線で人身事故 男性が死亡 高津区末長坂戸踏切 2017年2月1日
ttp://www.ekins.jp/tokyu/denentoshi/mizonokuchi/bbs/read/1351553291/
ＪＲ南武線の人身事故で男性１人死亡 武蔵溝ノ口駅上り線ホーム 2011年1月7日
ttp://kanto.ｍａｃｈｉ.to/bbs/read.cgi/kana/1284805481/161
ＪＲ南武線で人身事故 女性が死亡 高津区末長坂戸踏切 2010年10月5日
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/dame/1293707119/34
ＪＲ南武線津田山駅で人身事故 男性が死亡 2010年12月31日
ttp://blog.golfdigest.co.jp/user/kyoichi/archive/1227
ＪＲ南武線津田山駅近くの踏切で人身事故 運転を見合わせ 2010年2月25日
ttp://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1240789834/263
ＪＲ南武線津田山駅近くの踏切で人身事故 運転を見合わせ 2009年4月28日
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1240981832/
ＪＲ南武線津田山駅近くの踏切で人身事故 男性が死亡 2009年4月2日
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1143777785/324
ＪＲ南武線津田山駅での人身事故 運転を見合わせ 2006年4月03日
全自動挽肉機南武線。
本年も絶好調で飛ばしてまいりますｗ ttp://www.47news.jp/CI/200712/CI-20071211-13810565.html
ＪＲ南武線が一時運転見合わせ 武蔵新城駅で人身事故 2007年12月11日
ttp://www.ekins.jp/jrhigashi/nanbu/musashinakahara/bbs/read/1356062827/
ＪＲ南武線武蔵中原駅上りホームで男性が飛び込み自殺 2011年5月19日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1305294210/
ＪＲ南武線で人身事故、運転見合わせ 中丸子第３踏切 2011年5月12日
ttp://mimizun.com/log/2ch/mental/1297126835/104
ＪＲ南武線で人身事故、運転見合わせ 中原区中丸子踏切 2011年3月13日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1369291104/
ＪＲ南武線武蔵小杉駅で人身事故 運転見合わせ 2013年5月23日
ttp://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1190087156/
ＪＲ南武線武蔵小杉駅で人身事故 運転見合わせ 2007年9月18日
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224657959/605
ＪＲ南武線平間駅で人身事故 運転見合わせ 2008年10月25日
ttp://plaza.rakuten.co.jp/103kazuki/diary/200710040000/
ＪＲ南武線向河原駅で人身事故 運転見合わせ 2007年10月4日
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138451319/433
ＪＲ南武線武蔵新城駅で人身事故 運転見合わせ 2006年1月30日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1352817105/
ＪＲ南武線武蔵中原駅で人身事故 運転見合わせ 2012年11月13日
南武線快速は、駅名に武蔵がつくと
必ず止まる意味不明な習性があるようですｗ >>333
自分もこのシステム考えたけど、
これを全ての駅でやるとなると
メチャクチャ遅い運行ダイヤとなってしまうんだよね。
だから、ムリヤリやるなら、
やはり８両編成くらいでの九品仏スタイル導入かな。
これなら来週からでも出来なくはない。 鶴見から府中競馬場行く時に川崎駅経由で乗るけど
マッタリ路線だと思ってたが平日は修羅路線なのか
平日には乗る機会ないから分からん 昔、大学の通学に南武線使ってたけど６両編成だと
気付かず４年利用してた >>23
地下化のほうが現実的。
>>31
川崎市だし、一両の長さを12mくらいにして、10両編成になりました、でいいだろうな。
>>108
現状の相鉄民は東京勤務してるのそんなにいないんじゃないの？ってイメージなんだが。 >>1
てめーの街の議会の都市計画に文句言えよアホ 「にしじゅう」と呼ばれてる川崎のエリアの治安が悪いらしい タワマン上層の人は最寄駅から乗らず、屋上からメーヴェでできるだけ進むこと 南武線川崎駅の階段なんとかしろよ！
ただでさえ幅狭いのに下りエリアを1人分から2人分に広げたせいで
上りエリアが侵食されて横並びで6人上れたのが5人になった
なんてことなさそうだけど進捗で言えば効率20%ダウンだから！
大行列になるわ最後尾が上る頃には次の電車がつくくらいのカオス
2人並んで下りるには狭いから結局1人のままだし >>524
総武中央の快速線同士何本か直通させればいいのにな
まあ無理だろうけど 小杉に関しては引っ越してきた人がバカとしか言いようがない。 南武線の車体って型遅れのやつだろ
中央線、山手線と段違いのうるささと揺れ、取っ手の形状も丸だしな 川崎は道路も電車もインフラがいつまで経っても終わらん
始まらないし
やるやる詐欺
この南武線もクソだけど、
特に道路は登戸、向ヶ丘遊園～新百合ヶ丘～柿生に抜けるまでの間は道狭い いきなり人工密集地帯造ったのは
不動産屋だろ
川越なんて土地が安かったからマンション業者の餌食に 何年か前に尻手で痴漢で捕まったやつがいるとニュースで聞いたのだが
やっぱり尻を触ったのだろうか >>583
ひどいな
小杉のホームまでの渋滞も酷いが 何十年も前に中山美穂が武蔵小杉のタワマンのCMやってたよな。確か下らないだじゃれだった。｢○○すぎ武蔵小杉｣ 川崎市役所だか中原区役所だか、武蔵小杉の駅問題を解決するだけの部署を作って募集を出してたな。課長級待遇でwww
無理難題ってやつだわな。 >>303
8両なんて贅沢言わなくて良い
まず7両を目指すべし 南武線の登戸の隣の中の島ってとこで大量に降りていくが
あそこなんかあんのか？ 南武線とかどうでもいいですが抜け武蔵野線を何とかしてください でもさ、結局のところ通勤時間帯だけの問題なんだよな。
日中なんかはガラガラではないけど、
まさに都会の中のローカル線って感じ。 川崎市内の駅を「稲田堤、登戸、溝の口、川崎」だけすれば混まないだろ？ >>442
わかるｗ
神奈川県大和市←やばい街
神奈川県平塚市←やばい街
東京都江戸川区←危険地帯
東京都台東区←危険地帯
東京都足立区←危険地帯
東京都豊島区←危険地帯
東京都町田市←危険地帯
神奈川県厚木市←避難勧告
川崎国・横浜国←退避勧告
こうだな 南武線ユーザーである川崎市民の意見なんかどうでもいいよ
JRはもっと他の戦区に力入れて >>115
神奈川の真ん中！海老名の勢いとパワー桁違い！！
・義務教育期間は所得制限無し！子ども医療費無料
・なんと小学校は室内温水プールで授業！
・市が若者に奨学金返済と家賃補助
・中学校給食、希望すれば仕出し弁当
・いきものがかり発祥地
・小田急線電車接近メロディー いきものがかり「SAKURA」
・いきものがかり 超いきものまつり2016
海老名でしょー!!! 2016年８月２７・２８日開催！
・住みたい街ランキング2018 関東２６位！←New!!!
・新宿まで最速３８分
・横浜まで最速２６分
・リニア新幹線、橋本駅まで最速２７分
・小田急ロマンスカー、モーニングウェイ号２０１８年３月から新規上り７本設定！！←New!!!
・相鉄はJR東日本と2019年から、東急東横・目黒線とも2022年４月から相互乗り入れ開始！
・相鉄線、海老名駅ビル２０２０年建て替え完了
・新東名高速道路の起点！！！
・圏央道海老名インター～東名５分、中央道２０分、関越道４０分、東北道７０分で到達可能
・海老名駅～羽田空港リムジンバス往復２７便／日
・超巨大ショッピングモールの街、海老名市
ViNA WALKを海老名駅挟み反対側に、駅直結型ららぽーと海老名
・TOHOとイオン、シネコン２つを完備！日本初シネコン発祥地！！
・全国２例目！東京代官山蔦屋書店と市立図書館のコラボ！
・小田急６００億円投じ、駅前超巨大開発中！！
もう海老名の勢いは誰にも止められない！！！
海老名市民の夢と希望は膨らむばかり*\(^o^)/* 乗車した直後に「おトイレ行きたい」と言った幼女が立川から川崎までずっと母親に説教されてて笑った。「ここでしなさい！」とか無茶言いよるｗ JRは既存競合が少ないし新規参入も無いから実際的には競争が働かない故、乗客の利便性向上の為に費用投下して設備投資なんて絶対しないと思う
車両が壊れて乗客が死ぬと損害賠償請求が凄いことになるから、そこへの投資は怠らないと思うが あっちの方を使ってない身としては、武蔵小杉にもっとバンバンとマンションを立ててほしい。
どこまでいけるか試して欲しい。
煽ればアホがいくらでもくるだろ。 川崎は大企業が土地売ってマンションが建ったから
工場と社宅な 朝駅の改札に行列できるらしいな
ホームから上に上がるのにもエスカレーターに行列できるしほんとしょうがない 江ノ電の腰越駅はホーム長が一両分足りないから、一両だけ扉が開かない
南武線もそれでいいんじゃないのか？必要駅だけホーム長くして、その他の駅は扉閉まったままにする >>613
京王線への乗り継ぎがめっちゃ面倒なんだが、あれはどうしようもないしなぁ ラッシュ時は当然として空いてるときがほとんど無いイメージだわ
東横線のラッシュ時がガラガラに感じる >>616
武蔵小杉にこれ以上タワマン建設すると、
地盤沈下してきちゃうんじゃね？
多摩川の近くだし。 川崎市にある武蔵小杉のタワマンに9000万とか出すなら23区内に小ぶりだけど一軒家建てたほうがいいだろ、どう考えても。 >>603
それもあるんだろうなJRが投資渋るの
ラッシュ番長でしかない
メトロ南北線も都営三田線もラッシュは結構混雑するのに
8両化はどっちも渋ってるとされるのと全く同じだな
南北線なんて日中本当に空気輸送だし >>8
それは横須賀線のほう。
これは南武線だから関係ない。 >>622
武蔵小杉の南武線～横須賀線乗り換えよりはまだ近いぞ から良しとしよう 昔も4輌編成の木床チョコレート電車だと鬼混みしたな。 混雑時間帯のリュック背負い、ボストンバッグの床置、入り口付近のスーツケース、幅の広い角ばった女性の肩掛けバッグ
これらがなくなれば1割位はストレス減るんじゃないかな 元々混んでる路線だったけど、武蔵小杉の発展も加わって酷いことになってるようだな
その内、人が大量にホームから落下して大事故になる気がするわ >>76
埼京線は10両編成で混雑するのは上りだと最後尾車両だな。理由は赤羽、池袋、新宿、渋谷と主要駅の階段が最後尾側に集中しているため。真ん中から前の方の車両に乗れば緩和される。 >>635
そうなの？
先日、武蔵小杉駅の南武線側改札口から
横須賀線ホームまで普通のスピードで歩いてみたけど、所要時間６分くらいだったよ。 自分達で勝手に住みに来て保育園が足りないだの電車が混雑するから何とかしろなんて身勝手なアホ達だよな。 川崎に住んでて有名になるには人を殺すかラッパーになるしかないらしいぜ >>646
満足してる人は基本書き込まないからね
限定された場所でそう思うのもアホらしい 埼京線は沿線住人には最強、痴漢集団にも最強、痴漢被害者には最凶 >>620
それをやるにもポイント位置などの線形の変更、線形の変更に伴うトロリーの位置替え、信号機の移転、軌道回路条件の変更、駅設備の改良なんかやらないと止められない所がほとんどだから
あと編成変更すると運転手、車掌の乗務員を新たに訓練してから営業になるから結構かかる 編成短くて駅間も短いんだからATACS入れてギリギリまで感覚詰めて本数増やすのがいい
2分間隔なら30本(+36両)、2分15秒間隔でも26本(+12両になる) >>621
元私鉄だったからな
秘境路線のJR飯田線も同じ理由で駅が多い 引っ越せばいいじゃん
まあどうせ武蔵小杉駅前のタワマン無理して購入して身動き取れないんだろうけど 一か所に次から次へとタワマン建てるから、こうなったんだろ
なんで開発規制しなかったの？ 混雑なんとかしろ
↓
両数増やしました
↓
デベロッパー「便利になった〇〇線に住もう！マンション建てるよ！」
↓
混雑なんとかしろ
↓
駅とか車両基地とか増設して本数確保しました
↓
デベロッパー「更に便利になった〇〇線！大規模分譲にタワーマンション建てちゃうよ！」
↓
混雑なんとかしろ
↓
駅改良で交互発車可能にします。あと折り返し設備とかつけてこれで混雑緩和になる…と思う。つか限界。
↓
デベロッパー「ますます便利になる〇〇線、再開発でもっとマンション増やしちゃうね」 >>588
コアタイムを短くしてもっと遅く家を出れる様にすべきです。 某会社の話だが、優秀な社員が1人辞めて派遣社員を3人程追加していた。業務効率を無視した会社の体制にも問題がありそう。 昔行った時二両編成だったんだけど。あれなんだったんだ？ >>635
歩く歩道できてから便利になったな
まあ遠いんだが 政府機関を福島に移転すれば幾らかマシになると思う。
さっさと実行して欲しい。 利用者が多すぎるのが問題だろ
自分からそんなところに住んで何を言ってるんだ >>667
政府機関を福島に移転すれば良いだけです。
それが一番いい解決策です。 >>664
ネタにすっごいマジレスするとそれは南部支線 >>601
京王に乗り換え
あそこまだ繋がってないのか？
小杉の横須賀乗り換えよりよっぽど距離短いって思うんだけど。 川崎市民だけど、駅前の駐輪場の値上げどうにかして欲しい・・・
管理を民間に委託したらしいけど、昔は3ヶ月で5600円ぐらいだったのが、委託後に9600円ぐらいに上がってる・・・まじふざけんなって感じ・・・ 俺が川崎に住んでた頃は、自転車置き場のおっさんに80円渡して止めてたたけど >>672 それ隣の稲田堤
>>601 中野島は南武線の小駅にしては珍しく駅前に大規模分譲マンションがある。あとは登戸～中野島は南武線の中で一番駅間が長いから駅勢圏が広めってのもあるかも 川崎駅も人で溢れかえってる!
なんとかしろやぁ
車両の増便も反対!
踏切が今でもなかなか開かず大渋滞する >>643
本当に緩和程度だけどな
新宿池袋は前よりにも改札あって普通に混雑すごいし…
>>83
そういえばダイヤがどうなるか分からないけど、相鉄直通線は新横浜折り返しも設定される予定なんだよな
そもそも相鉄直通するのは今目黒線の中でも一部(増備される8両のみ)みたいで、6両は過半数残るみたいだし
そんな警戒する必要は無いと思うよ
始発待ち列とか地獄になりそうだけど 勤務地を変更させたらどうだろう オフィスは川崎市が手配な >>681
引っ越せって言ったって簡単に引っ越せるもんじゃないだろ
お金もかかるし仕事の事もあるし >>624
相模線は複線化したほうがいいんじゃないだろうかｗ 鉄道会社に文句言ってもどうにもなりません、文句言うより自分で下調べしない方が悪い >>677
鶴見～川崎間の朝の踏み切りの開かず具合は笑える 元の輸送力が少ないからマンションが数棟建っただけでも
すんげー混雑するよな 単身赴任で京急川崎駅近くに住んでいるが、民度の低さは凄いぞｗ
まあ、元々土方ばっかだからな南武線沿線はｗ
特定の人種やホームレスの民度だけでなく、年配の女性や
スーツ着たリーマンなんかも、すべからくレベルが低いよｗ
・朝から電車内でチューハイ飲んでいるリーマンがいる（京急や南武線）
・京急川崎駅構内で、俺の前を横切った、横切ってないで口喧嘩している５０歳代のリーマン２人ｗ
・京急川崎駅構内で、【おめえがぶつかってきたんだろうが！】、【てめーがよけねえからだろ！】と怒鳴りあっている３０歳代のリーマン２人ｗ
・川崎駅近くの路上で、【おめえガン飛ばしたべ？】、【お前なんか見てねえよｗ】と怒鳴り合い胸ぐらをつかみ合っている３０歳代のリーマン２人ｗ
・スーパーの駐輪場で【自転車のカゴに荷物入れといたら盗まれた！１分くらい目を離しただけなのに！泥棒！出てこい！】と
叫んでいるオバちゃんがいるｗ
・自転車乗りは全員スマホしながら運転ｗ
・京急川崎駅近くのパチンコ屋に朝から並んでいる連中の服装ｗ
・ボロアパートに型落ちベンツやシーマが駐車してあるｗ
・道を全く譲らない。
・お年寄りがエレベーターに乗ろうとしているのに、平気で待たずにドアを閉める。このお年寄りも、
なかなかの曲者で、ドアを蹴り、ドアに向かってバカヤロウ！！！！！と叫ぶｗ
・コンビニ前に集団で座って飲み食いしている武丸さんみたいな髪型した暴走族が普通にいるｗ お前らあとから来たよそ者の棄民が渋滞のない田舎に帰れよ
昔っから住んでる奴らは迷惑してんだよ 俺は川崎区本町に7年住んだけど、その間に5回しかかつあげに会わなかったし、
500円差し出したら、えっ？こんなに？って驚いてた 新幹線の駅も作れば？
ブルジョア層がのってくれるだろ 何で地下鉄計画やめたん？
こうなる事予測してなかったって事？ >>678
相鉄直通線は当初は羽沢横浜国大からJR貨物線に乗り入れて
新宿方面だな
これすら来年度の終わりにやっと
新横浜や東横の日吉乗り入れはその数年後 >>1
東京の立川に住めよ。
座って新宿まで通勤出来るぞ。
西武立川からなら。 >>690
昔、京急川崎駅前の交差点で朝から歩道と車道の境目の
ブロックの下に眠りこくる小便漏らした酔っ払いが居たな 武蔵野貨物線を開業させろ。混雑緩和になる。
停車駅は府中本町、稲城、武蔵小杉、新川崎、鶴見 いま大人気のびわ湖くんとかいう謎バンドのＭＶ動画、とりあえず一度見てみ。
自分はてっきりネタ系と思っていたから、実際には凄いカッコ良くて驚いたけど。
しかしボーカルかなり上手いけど、誰なんだろうな。
↓
↓
https://www.youtube.com/watch?v=n2at0aVSuys >>702
それを皆何事もないように上手く跨いでかわして通ると言う >>655
会社の所在地が南武線なんだから自分が引っ越してもどうにもならない。 イレギュラーにかけられた吊り橋みたいな路線だものなあ >>7
武蔵小杉
武蔵境
武蔵小山
武蔵溝の口
武蔵浦和
武蔵小金井
武蔵新城
あとめんどくさいので略 南武線は、俺が高校の頃、ED16が石灰石かなんか貨物で運んでたな 南武支線を尻手発着から川崎発着にする300億かけて大赤字必至の川崎アプローチ線なんて要らねえんだよ元民主のバカ市長福田 >>704
メトロ「三鷹に住みなさい。東西線で座って通勤できる」 武蔵小杉のタワマンに9000万出すなら
新百合ヶ丘や町田の駅近の方が良い
武蔵小杉にマンション購入とか阿呆
自ら通勤地獄に飛び込んでいくんだぞ 地下鉄が当初の予定通り、新百合ヶ丘から元住吉経由川崎行きだったら多少は混雑緩和になったのかな？
小杉経由だったらとんでもないことになってそうだけど。 35年前、武蔵小杉なんて畑しかなかった
東京に住めない西日本の土人が急増したんだよ 何回か乗れなかった中原から小杉方面の電車に記憶がある 京急はホームからはみ出しとったで
列車が停車するとはみ出た部分の踏切が閉まるという荒技
それでええんちゃうの？ そもそもタワマン買うのはいいけど通勤や通学を全く考慮してないよね
タワマンが集中立地したら交通機関が混むのはわかっていたことだろ >>1
1両の長さを6割にすれば、ホーム延長しないで10両編成できるじゃん >>11
そんな手間かけないでも一万倍値上げしたら良くね？
初乗り100万円
定期は月3000万円くらいで タワマン買うなら横浜駅がいいよ。便利で快適、おいでなさい。 >>722
九品仏懐かしいわ
こんなんだったっけ、ほとんど覚えてないｗ 川崎市が悪い。2042年まで人口が増加する見込みにも関わらず、何にもしてこなかった。
地下鉄をさっさと造ればよかったのに。 >>383
6両でその本数って首都圏では全然多くないだろ >>282
中央線は10両編成で30本走ってるけど >>364
下りのグリーンなら座れるからだろ
上りのグリーンで座ろうと思ったら横浜6時半くらいでないと無理だし 東西線は始発から座るけど正面に立っている人が押されて頭上の窓側まで
手をついてくる事があって危ない
あんなに詰め込むのは人権侵害だし乗車制限か時間帯料金を導入すべき >>738
それいいね。
南武線の混雑はなくなる。 武蔵小杉駅は地元の行政の自業自得
ＪＲ東日本に非がない ＪＲ東からしたら南部線を三セクにするチャンス到来かもねｗ 武蔵小杉の宣伝してる暇あったら
もちっと電車を速くしろと言いたい
出来るだけ利用したくない路線ってここぐらい 南武線の客層の悪さは異常、夜なんか川崎出発して中野島
あたりまで全く座れないのがウザい >>746
競馬場がアカン。無くせば客層は少しマシになると思う。 関西の私鉄は複線，］ＪＲは単線、関東でも私鉄は複線、ＪＲは単線が多い、なんでだろうね
親方日の丸だったんだから、どんどん複線（複々線）にしたりホームを長くしたりできたはずなんだけど >>745
一応、快速が運行されているじゃないか。 あの辺り朝鮮人多いのよね、気味悪いから千代田区に引っ越したのよ >>673
会社からバス代貰って浮かしてるんだろ。文句言うな 埼京線も10両編成から12両編成にしたいみたいだけど十条駅の両端が踏切だから出来ない >>755
京急梅屋敷はそんな駅だったな 後ろ二両のドアが開けられない 高架になったのは10年くらい前かな >>755
今は新規のドアカット認可されないから通勤快速だけ12両にして十条通過が現実的なところか
でも埼京線って昼間はガラガラだから12両はもったいないな 朝の電車で缶チューハイとか無理だろ
携帯も見られないほどぎゅうぎゅうだぞ >>755
快速12両にして板橋と十条飛ばせ、はっきり言ってジャマな駅。普通だけ停車で良い 南武線は10両にして朝は川崎、武蔵小杉、武蔵新城、溝の口、登戸、府中本町、分倍河原、立川だけ停まれば良い。
武蔵新城は乗り換え駅じゃない駅で最も乗降者数が多い。 南武線が６両編成っていうのはびっくりだな。武蔵野線を鶴見まで伸ばせば解決するような気がしてならない。 早く地下鉄にして複々線にしろよ
15両編成で走らせろ 今だと相鉄線とか未開の土地にデベが集結してるな
神奈川は路線距離が長い線が多いから
昔の田都や小田急みたいに沿線一帯開発で爆益狙えるんだよな ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1140419044/
ＪＲ武蔵野南線 貨物列車事故 車輪止め置いた小学生の兄弟補導 宮前区野川
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393089314/
ＪＲ京浜東北線 川崎駅構内で回送電車が作業車両と衝突 脱線転覆
ttp://www.ekins.jp/jrhigashi/nanbu/kawasakishinmachi/bbs/read/1418133297/
川崎新町駅で人身事故 運転見合わせ 南武支線 川崎新町駅 2014年12月9日
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/mental/1355240696/376
ＪＲ新川崎駅で人身事故、１万５５００人に影響 2013年8月31日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1306501167/
ＪＲ新川崎駅で人身事故、約３万８千人に影響 2011年5月26日
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1294912767/75
ＪＲ横須賀線で人身事故、１万１千人に影響 ＪＲ新川崎駅 2011年1月13日
ttp://www.47news.jp/CN/201012/CN2010121901000533.html
線路に嘔吐中はねられる？ 男性死亡 ＪＲ新川崎駅 2010年12月19日
ttp://www.47news.jp/CI/201003/CI-20100306-00930.html
ＪＲ新川崎駅で電車にはねられ１人死亡、２万１０００人に影響 2010年3月6日
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1392508779/
ＪＲ南武線 鹿島田駅で人身事故 運転見合わせ 2014年2月16日
新川崎駅では、線路に嘔吐中
首を切断される事故が複数発生していますｗ ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1422350222/
川崎駅で人身事故 東海道線、京浜東北根岸線、南武線に影響 2015年1月27日
ttp://ｆｏｘ.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1413640539
川崎駅で人身事故 東海道線、南武線運転見合わせ 2014年10月18日
ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1379643761/
電車に飛び込んだ女性、はね返され３人にけが ＪＲ川崎駅 2013年9月19日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1366877704/
南武線で飛び込み自殺 運転見合わせへ、ＪＲ川崎駅 2013年4月25日
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1341631120/l
ＪＲ京浜東北線川崎駅で飛び込み自殺 ＪＲ川崎駅 2012年7月6日
ttp://jptrend.info/?no=8&t=201204061100
ＪＲ東海道線で人身事故、川崎駅で男性がはねられ死亡 2012年4月6日
ttp:/hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1288586135/
川崎市の建設緑政局長 駅で電車にはねられる ＪＲ川崎駅 2010年11月1日
ttp://www.47news.jp/CI/200906/CI-20090618-01052.html
ＪＲ川崎駅で人身事故、約２万８０００人に影響 2009年6月18日
ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1231160679/979
川崎駅での人身事故の影響で、上下線で運転を見合わせ 2009年1月9日
死んでると静かなんですが、
中途半端に生きてると、心地よい悲鳴が聞けますねｗ ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261747055/
特急ロマンスカーにはねられ中３死亡 百合ヶ丘駅 2009年12月25日
ttp://theoria.s284.xrea.com/corpse/2008-05-23.html
麻生区上麻生5丁目42番1号小田急線柿生駅付近線路上で轢死 2007年11月2日
ttp://www.47news.jp/CI/201304/CI-20130404-00785.html
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園９号踏切 2013年4月4日
ttp://www.47news.jp/CI/201204/CI-20120423-00785.html
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園４号踏切 2012年4月23日
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271776353/
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 2010年4月20日
ttp://mimizun.com/log/machi/kana/1201949373/155
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 生田１号踏切 2008年3月1日
ttp://www.ekins.jp/odakyu/odawara/mukogaokayuen/bbs/read/1369904516/
小田急線向ヶ丘遊園駅で飛び込み自殺 運転を見合わせ 2013年5月30日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309703911/
小田急線 生田駅～よみうりランド前駅間で人身事故 2011年7月3日
ttp://tamanews.at.webry.info/200804/article_71.html
小田急線よみうりランド前駅で飛び込み自殺 運転を見合わせ 2008年4月17日
多摩区枡形は、聖マリアンナ医大の学生が
小田急線の線路をクルマで暴走したことで有名ですねｗ 東横線も酷くなったな。
埼玉と繋げたり、渋谷駅が銀座線遠かったり。 >>784
そもそも東横線は物資を都心に運ぶための行商路線だった件 >>786
川崎>立川だな
次が
登戸＝武蔵溝ノ口＝武蔵小杉
次が
府中本町＝分倍河原
次が
稲田堤＝鹿島田＝尻手 >>765
ダァﾒｼﾏｽﾞｰ に月曜の朝から空目orz=3 >>1
この手のもんだいは 東京に解決能力がないだよ
私鉄でもだめだし都営もいまひとつ
いちばん余裕のあるＪＲ東でさえこの状態
おもいきって国鉄を復活させたらどうなん 品川から橋元まで５年でつくると豪語する
ＪＲ東海にまかせたらどうなんだろ 例えば 豊洲と同じ埋立地を上海市の沖合いにつくるなら
期間は半分 費用は１／１０だろう
東京の問題解決力が落ちてるだな 8両にして武蔵野線に乗り入れて川崎から東京行を走らせよう 分倍河原はJRのホームをもっと京王の下にずらせないのか >>632
なんで南部線には関係ないんだよ
小杉の人口が爆増したんだから関係大ありだ >>799
関係ないけどうちのアパートの隣のドカタは
手加減、足加減、音加減にリミッターのないパワー系池沼だわ 南武線は極一部区間が混んでだけ
その混雑だって京王や小田急に比べたらスカスカ ダイヤ乱れで混雑したら女性専用車を中止するじゃん
乗車率200％超えたら常にやるべき 稲城長沼、南多摩周辺はのんびりしていて住み易かった
多摩川沿いで風通し良いし、徒歩で競馬場に行けた 15年前ぐらい学生のころ武蔵小杉住んでたころはそうでもなかったのにな
タワマンを恨め >>812
15年前も通勤時間帯には混んでいた。企業を移転させた方がいい。 武蔵小杉に初めて建てられたタワマンの住人は、最高のブーメランを食らったわけだな
裏の住民たちが抗議してたのに、自らの意志で購入したわけだから JRが何とかしようにも、用地買収や工事騒音云々で、地元民が反対するんだろ？
JRに反対する住民の自業自得だろ。 20年ぐらい前にこの界隈から出ていったので、伝え聞く混雑状況が信じられない。なんか薄暗い街というイメージしか残っていない。 >>824
街は暗いとは思わないが子供のガラが極端に悪い。 田舎モンは田舎に帰れよってレスにはとことんスルーし続ける田舎モン達
自ら望んで満員電車乗ってるくせに文句言うな東京かぶれの田舎モン JR武蔵小杉駅を廃駅にすれば車両の混雑は緩和されるぞ 武蔵野線を８両にしたの20年くらいまえだっけ
京浜東北線の先代の車両置き換えで余剰になったボロボロの電車お下がりしたやつ >>563
朝からいくときはいいが
土曜日に午後からだけいくときなどは快速やる前は12分毎に全部立川行きで
府中本町には必ず先着だったのだが途中駅どまりだのできて実質本数減ったのはいらっとする 池上線でもラッシュ時24本
24本の壁を超えるには上位グレードの保安システムいるのだろうな
京浜東北線も昔24→26本にするのにD-ATC導入またないといけなかったし >>737
片方向ラッシュだし途中駅２線使うものな 30年くらい前に、山手線のように京浜東北線も11両化検討したが
根本的にホーム伸ばせない駅多すぎてあきらめたといっていたな 東京競馬開催時
８時ころに川崎でのると武蔵小杉まではすいてるけど武蔵小杉から府中本町まで
武蔵溝ノ口と登戸で多少の入れ替わりあるもののずっと混んでるわ >>824
元々武蔵小杉は近くの工場に務める人達が住む貧民街だったからね ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1261747055/
特急ロマンスカーにはねられ中３死亡 百合ヶ丘駅 2009年12月25日
ttp://theoria.s284.xrea.com/corpse/2008-05-23.html
麻生区上麻生5丁目42番1号小田急線柿生駅付近線路上で轢死 2007年11月2日
ttp://www.47news.jp/CI/201304/CI-20130404-00785.html
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園９号踏切 2013年4月4日
ttp://www.47news.jp/CI/201204/CI-20120423-00785.html
多摩区の小田急線踏切で人身事故 向ケ丘遊園４号踏切 2012年4月23日
ttp://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271776353/
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 2010年4月20日
ttp://mimizun.com/log/machi/kana/1201949373/155
女性が新宿行き上り急行電車にはねられ死亡 生田１号踏切 2008年3月1日
ttp://mimizun.com/log/2ch/train/1154009704/74
小田急線の線路内で男性はねられ死亡 多摩区枡形五丁目 2006年7月27日
ttp://www.ekins.jp/odakyu/odawara/mukogaokayuen/bbs/read/1369904516/
小田急線向ヶ丘遊園駅で飛び込み自殺 運転を見合わせ 2013年5月30日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309703911/
小田急線 生田駅～よみうりランド前駅間で人身事故 2011年7月3日
多摩区枡形は、聖マリアンナ医大の学生が
小田急線の線路をクルマで暴走したことで有名ですねｗ ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382455497/
小田急線新百合ヶ丘駅で人身事故 新百合ケ丘駅構内 2013年10月22日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1342319601/
小田急小田原線人身事故相次ぐ 新百合ケ丘１号踏切 百合ケ丘駅構内 2012年7月15日
ttp://www.47news.jp/CI/201205/CI-20120511-00841.html
早朝、小田急線踏切で人身事故 ７１００人に影響 新百合ケ丘１号踏切 2012年5月11日
ttp://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1303309324/
小田急線で人身事故、約１万３千人に影響 新百合ケ丘１号踏切 2011年4月20日
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1316053180/654
小田急線で人身事故、線路敷地内を歩いていた女性死亡 麻生区岡上 2011年9月17日
ttp://ｆｏｘ.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1397956046/
小田急線 柿生駅で飛び込み自殺 運転見合わせ 2014年4月20日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1420433577/
小田急多摩線はるひ野駅で人身事故 47歳女性が死亡 運転見合わせ 2015年1月5日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1346599494/
小田急多摩線はるひ野駅上りホームで人身事故 運転見合わせ 2012年9月3日
小田急沿線で、電車の遅延にお困りの方、
その遅延、新百合ヶ丘１号踏切(川崎市麻生区)が原因ですｗ ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1423024814/480
小田急線生田駅で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 2015年2月8日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1423475483/
ロマンスカーにはねられ女子高生が死亡 小田急線向ヶ丘遊園駅 2015年2月9日
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1427942513/
小田急線読売ランド前駅で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 2015年4月2日
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1437894548/282
小田急線百合ヶ丘駅で人身事故 74歳女性が死亡 運転見合わせ 2015年7月28日
ttp://ｆｏｘ.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1445598073/
小田急線柿生駅上りホームで人身事故 男子大学生が死亡 2015年10月23日
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1455720678/629
小田急線で人身事故、男性が死亡 麻生区岡上 鶴川3号踏切 2016年2月22日
ttp://ｄａｉｌｙ.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1459220113/
小田急線で人身事故 男性が死亡 運転見合わせ 柿生１号踏切 2016年3月29日
ttp://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1463347643/
ロマンスカーと乗用車衝突 運転手の女性死亡 新百合ケ丘１号踏切 2016年5月15日
ロマンスカーの展望座席をご利用の際は
https://pbs.twimg.com/media/CihoaU7UgAAgyzM.jpg
前面ガラスからのエクストリーム乗車にご注意くださいｗ 行政も住民も終わってる街川崎。やっぱ神奈川ってすげえわ 南武線が6両のままなのは津田山駅の両サイドに踏切があるせいと聞いたことあるな >>639
通勤でみんなカバン使うけどなに入れてんのかね？ >>839
小田急の自殺あるんか
昔、下宿していましたから懐かしい 沿線に大手企業が多すぎるわ。
小杉だけの問題じゃない。どこもぎゅうぎゅうだもん。 南武線より横須賀線ホームがひどいからね
新宿池袋方面は東横線でもいいわけで
品川東京方面に出たい人が多いんだろう
だから西馬込から武蔵小杉に延伸するのはよいアイデアだと思う
費用を度外視すれば >>824
いまでも駅周辺はそうだよ。無理やりそんなとこにタワマン作っただけ。都市計画含みじゃないから、汚い町並みの中にタワマンがあるので、高級住宅街の雰囲気はゼロ。 武蔵野貨物線の旅客化が一番コスパ良いだろ
何故具体的な動きが起きないのか不思議 >>854
武蔵野南線旅客化できない→地下鉄を計画→地下鉄中止の流れだからね 昔から小杉は乗り換えだけの駅だからな
そこに住むってw 面白そうだから朝の混雑見に行ってみたいけど
空いてる時間に現地について空いてる時間に帰るにはそれぞれ何時頃がちょうどいいかな？ インフラ増強せずにマンションばかり建てたから。
要するにバカなんだよ。 府中本町で武蔵野線から南武線の上りに乗り換えるとき、
わざとやっているんじゃないかと思うほど
ギリギリ間に合わないんだよなぁ。 >>863
分倍河原もそう
京王と南武、上り下り全部ほぼ同時に電車が来るから導線がふん詰まりになる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
