ホンダ・ジェイド 2列シート5人乗り仕様が5月17日に追加ラインアップ
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ホンダ・ジェイドに新たに2列シート5人乗り仕様が追加されて、2018年5月17日に発表、翌18日に発売日となる見込み。
3列シート6人乗り仕様も一部で継続されるが、2列シート5人乗り仕様をメインとした新たなグレード構成と車両価格でラインアップが再編される。ターボだけでなくハイブリッドにもRSが設定される。
新型ジェイド5人乗り仕様のスタート価格は約244万からとなる。
https://car-research.jp/tag/jade
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/04/jade-rs-custom-concept-1024x588.jpg 良かった、三列目に座ってたらハッチバック閉められて頭ぶつける人は居ないんだね 俺閉所恐怖症だからあの三列目は写真を見るだけでもダメだわ 2列5人乗りだとシャトルの拡大版って感じだし
3列だとオデッセイ高くて買えない人用って感じ 値段下げったって言うけどハロゲンヘッドライト・ウレタンハンドル・ファブリックシート・スチールホイールの低グレードができるから
実質値上げなのよね メイン市場の中国では元からこの仕様で売ってたらしいけど
無理に3列シートにしてあの写真でアホ車のレッテル貼られて
日本市場担当は何がしたかったのやら 基本的にはシュッとしたデザインが売りのワゴンで「こう見えていざという時は6人乗れます」って
コンセプトの車捕まえてきて「3列目狭すぎ!3列目狭すぎ!」
って騒いでるバカは何がしたいのか。
cr-zも「おしゃんなクーペだけど
+2シートで実用性もそこそこあります」
ってコンセプトなのに「二列目狭すぎ!二列目狭すぎ!」
ってブチアゲしてるバカはなんなの?
世の中の車が全部ハイエースみたく
広さ重視にならないと気が済まないマンなの? >>26
CR-Zはネーミングで損してるんだよな。
実際「初代インサイトの後継」として作られたクルマなんだから「インサイト」って名前で売ってれば誰も文句は言わなかったろうに。
2代目以降のインサイトはプリウスの当て馬として作られたんで車格もパッケージングも別モノなんだから名前変えればよかったんだ。 ホンダはデザインと内装とエンジンがいいな
トヨタがいいのはエンジンだけ
ただ発展途上国の日本向けじゃないからでかくなりすぎ
シビックの横幅とかセルシオ並だろw >>18
それで十分じゃん 今まではいらないものを押し売りしてただけ >>26
実際には短距離でも6人乗れないようなパッケージだから馬鹿にされてる類いだろ、ジェイドは。
こう見えて6人乗れます、ってのはストリームやシエンタに言うセリフ。 >>3
ぶつかりそうでぶつからないぞ。
ソースはウチの車 この手のステーションワゴン派生型ミニバンって一世を風靡したけど完全に衰えたな。
結局箱型スライドドア型ミニバンに流れたし。 >>27
cr-zがインサイトの後継なのは同意だけど
二列目が狭いことを揶揄されることとは関係なくね?
cr-zの名前の元ネタのcr-xも同じようなパッケージングだったし こんな中途半端なの買うくらいなら3列目諦めてシャトル買うか、もう少し予算出してステップワゴンにするわ。 バイクの名前だろ
スズキのハスラーといい
2輪の名称流用が流行ってるのか 名前が良くないよね
見た目はグリルとか換えればそれっぽくできそう 3列目の屋根部分やハッチ部分にちょうど頭を入れられるような感じに
戦闘機の風防みたいなのを付ければいいじゃない・・・ 三段シートみたいな暴ヤン仕様のクォーターマルチかと思った
カムギヤトレイン >>45
モトコンポマダァ-? (・∀・ )っ/凵⌒☆チンチン JADEは翡翠って意味だな
2023年に発売されたXJAPAN最後のオリジナルアルバムタイトルとしても有名 後部をスライドドアにすれば
日本市場でも多少売れるんじゃないの? 近くの峠で煽ってくるレヴォーグやプリウスと何回か勝負したけどリヤマルチリンクサスのお陰で荷重移動少し意識すればアンダー出にくくてクイックなハンドリングだから負けた事ないな、格下のシャトルとか論外。実質スポーツワゴンだわ。 あれ七人乗りだもんな
基本的に座席配置なんかはオーダー自由だろ あんま見ないけど売れてんのかコレ
先代オデッセイの方が見かける回数多い気がする ステーションワゴンのいい所は二列目を倒したらフルフラットになって
完全なベット状態になる事
まさかミニバンみたいに凸凹してないよな? >>45
ジェイドとスパーダくらいしか思い浮かばんな
他になんかあったっけ >>64
ビート
トゥディ
インテグラ
こんなとこか 新古車で安く手に入れたけど、走りはなかなか楽しいぞ。三列目は常に倒してステーションワゴンみたいにしてるけど。あんまり売れてないから他の人と被らないのが素晴らしい。 この車が売れないのは、自動車ジャーナリストの3列シートの、あの写真のせい 5人乗りって中華ジェイド?
最初っから中国から輸入して売ればよかったやん あれ?超最底辺層馬鹿千葉のスレじゃないんだ
あの馬鹿は透明あぼんNGBEにしてるから 見れないのであれっと思ったわ このクルマでないとダメっていう部分はどこなんだろう。
五人乗りでよけりゃシャトルでいい気がするんだけど。 売れなくて社内販売で100万引にて
社長が社員に泣きついてお願いしていた車だぞw
そんで客にはロクな値引きもしないで販売www
買い取り屋いわく絶対買っては逝けない車だわわわとよwww 割と走りは良いらしいので中古で安く手に入れるのがいいかもしれない >>88
超不人気車なのに全然安売りしないんだよな >>77
サンデッキ付きの車なんてそうないよな。天気がいい日のレジャーが捗りそう 日本人ってリアシートがキャプテンシートになってる仕様を嫌うよね
海外じゃ人気なのに
やっぱ車内でオムツ替えできないとかそんなしょーもない理由が多いからかな >>77
うちのマークXジオもジオメトリ上の3列目のスペースは似たようなもんだが、
ちゃんとハッチの中に3列目が収まってるのでこうならんぞ・・・・。 >>86
元々旧オデッセイとストリームユーザーをターゲットにしてるから高級感とかもあるんじゃね。ちなみに追加グレードだから7人乗りと併売だよ >>98
7人乗りなんてあったかね。6人だと思ったが。 >>99
失礼間違いだ。しかし6人の方は二列目ベンチシートにはしないのかな。キャプテンなのが不評だったと思ったが >>98
先代オデとストリームの受け皿として7人乗り設定しない理由がわからない
5人乗りワゴンなんてシャトルと丸被りだし ホンダは国内ラインナップ減らした方が良いんじゃないのか?
アクティ軽トラ、Nシリーズ軽四、フィット、ベゼル、フリード。こんだけで十分だろ そんなことより新型ジムニーシエラに1.4ターボ積むって噂が出てきたぞ >>107
赤字出してる訳じゃないから別にいいだろ ジェイドは中国メインで日本向けはおこぼれだよ
仕様がピンと来ないのはそのせい いっそこれベースで3代目パートナーとしてみてはどうか。
なら金型代も回収できるのではないだろうか。 でも3列仕様の2列目は
独立のキャプテンシート
これは後席ベンチシートだから
少ない人数なら3列仕様の方が快適
つーか5人乗りに5人乗ることなんて滅多にないんだから
もう後席も独立の4人乗りが
スタンダードになればいいのに >>115
そうか?滅多かどうかは人によるし、仮に滅多になくってもあった時にとてつもなく困るはずだぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています