マツダがアテンザとCX―5をリコール 金属粉でターボチャージャーなどの軸が摩耗するおそれ
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マツダは13日、「CX―5」「アテンザ」の2車種計6万3208台(2012年2月〜13年9月製造)のリコールを国土交通省に届け出た。
同省によると、ターボチャージャーという部品の軸が摩耗してしまうなどの不具合で、走行中にエンジンが停止するなどのトラブルが起きる可能性があるという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50087.html
@ ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
A ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。
B ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。
そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。
改善措置の内容
@ 全車両、バキュームポンプを対策品に交換します。
A 全車両、ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換します。
B 全車両、オイルフィルタを点検し、不適切なものは対策品に交換します。また、使用者に注意喚起するとともに、エンジンフードに純正外のオイルフィルタを使用しない旨の注意ラベルを貼り付けます。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_1.JPG
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_2.JPG
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_3.JPG まあ一番罪深いのは、車買いもしないでマツダ持ち上げてたアホなんだけどな >>133
車買いもしないで根拠無しのネガキャンしてる奴の方が罪深いだろ おいおいcx-5乗ってるけど去年高速でアクセル効かなくなって死ぬかと思ったぞ
ターボチャージャーの故障とかで無償交換になったけどもろコレじゃん エンジンの加工精度悪過ぎやろなあ。やっすい加工機とか使ってんちゃうん 尿素処理しときゃいいのに
内部処理するからこうなる
単純にススがたまる構造だから
リコールしようと無駄 マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください >>139
そもそも材料の組成がロット毎に変わってきたりするから加工精度以前の問題
それでペダルが折れたなんて話もあるし
日本の工場じゃありえない DY型のデミオやニヤケ顔のアクセラスポーツ時代がマツダのピーク 先日リコール出る前に点検ついでにサービスマンからオイルフィルター有償交換を勧められたんだけど、既に情報入ってたのかな? >>6
欧州のダウンサイジングターボ礼賛に騙されて造って
実燃費最悪で燃費改竄したスバルも大丈夫なんだろうか >>147
少なくともこんなクソ欠陥抱えてないよな スカイアクティブだのGベクタリングだの大層な名前つけて自社の技術力を誇示してるわりにディーゼルは発展途上なんだな こんな不具合だらけの車を絶賛していたツダヲタって本当に見る目がないんだな
アクアやヴィッツ選んだ、そこらのおばちゃんの方がよっぽど見る目があるな 故障するのが好きな奴は
故障も経験とか言い出すからな レス見てると・・・マツダだけは国産で頑張ってるとか以前見た気がするが、結局、中国製素材や部品を使ってんのかw。で、案の定リコールの嵐か?バカ過ぎw。
ちょっと前に100%で頑張らずに80%で軽く手を抜くとかバカスレがあったがw。やっぱり中国製はダメだろ?案の定www
てか、軸の摩耗なのに、ターボユニットの軸交換じゃなくフィルターの社外品使用禁止なの?点検して異常摩耗してなきゃそのまま使わせるの?よくわからん話w。 コンタミ由来の異常磨耗は尾を引くからな
発生原因になりそうなものをとにかく減らしていくしかない
フィルター指定するのはその一環なんだろうけど、これ厳密には原因分かってないんじゃないか? >>153
あそこは車両火災起こしても許されてるだけだろ 朝鮮ツダアンチが中華素材のせいで欠陥ってのを既成事実にしようとしてて笑えるw
こいつらデザイナーの韓国人認定といいデマ作るの得意だなww ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさw
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
チンケな派遣会社に舐められるマツダさんwww なにもかもが試作レベルってことに早く気づいてほしいよ リコール修理出すとスカイアクティブ倶楽部のステッカー貼って返ってくるの >>14
これといい、必ず専用オイルフィルターが必要
社外品付けている奴は、さっさとデーラーに行かないとこれになる
今回はタービン軸まで行ってしまうことが分かった こんなの発売して1年くらいで各方面で言われてた事なのに酷過ぎるよな 外観が良くなっても中身はマツダクオリティなんだからね ガソリンエンジンにも頻繁に手を入れているのが気になる。
燃費改善で低フリクション化などの小改良はわかるけど、今度は気筒休止をやり始めた。 部品の前にライン動かしてる機械も弱小はボロいから大手に比べ製品差がでるのはしゃーない もうメーカー問わず、新エンジン搭載車は買うのやめるわ 懲りたわ >>173
国内だけじゃなくて世界的に見てまともなメーカーなんか無くないか? 関係者かしらんが、必死にフィルターのせいにしてるゴミが湧いてるなw 他のメーカーよりマシとか言い出すに100カーボンブラック >>173
まともな車が欲しいなら商用車しかないだろ
維持費もそれなりにかかるけどな
乗用車はどんな高級車でも使い捨て 専用フィルター使っても根本的には解決されない事を言わないアンフェアさがダメだよね
結局は劣化が他車より早い事は認めないというw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています