マツダがアテンザとCX―5をリコール 金属粉でターボチャージャーなどの軸が摩耗するおそれ
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マツダは13日、「CX―5」「アテンザ」の2車種計6万3208台(2012年2月〜13年9月製造)のリコールを国土交通省に届け出た。
同省によると、ターボチャージャーという部品の軸が摩耗してしまうなどの不具合で、走行中にエンジンが停止するなどのトラブルが起きる可能性があるという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50087.html
@ ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
A ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。
B ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。
そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。
改善措置の内容
@ 全車両、バキュームポンプを対策品に交換します。
A 全車両、ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換します。
B 全車両、オイルフィルタを点検し、不適切なものは対策品に交換します。また、使用者に注意喚起するとともに、エンジンフードに純正外のオイルフィルタを使用しない旨の注意ラベルを貼り付けます。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_1.JPG
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_2.JPG
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_3.JPG >>29
ホンダもDCTを韓国人に任せて大変な目に遇ってたな >>10
カタログの最大値は平凡だけど乗ると地味に良いんだよな
巡航でミラーサイクルになるとけっこう燃費良いし >>28
乗ってるよ…
ダッシュボードとフロントガラスの間から何度も何度もスポンジが出てくるような糞車だよ >>29
郵政カブだかも中華製にしてブレーキのリコール繰り返してたな 弟が初めての新車でこれ買ったんだが
マジで変なもん売るなよ3流が バキュームフェラブースターの壊れたブレーキはマジで効かなくてビビる というか、バイパスバルブがフィルター側に付いてんの?どういう仕組み? 社外フィルターが原因って書いてあるのにほんとお前らって物事調べないよなw ディーゼルなのにちょい乗りばかりしてるやつが多いんだろ >>42
エクストレイルディーゼルの時もトラブルあったし日本の道路環境に合わないんだろうな >>42
DIESELでちょい乗り主体ならNAにしないと ロードスターのアルミも神戸製鋼という事で
リコールってないの? >>29
クソ千葉いい加減どーすんのこれ?
12 名前:名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日:2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの?
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの?
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい? |゚Д゚)ノ フィルターが駄目って事にしたいみたいだけど、エンジン駄目なんじゃないの?
|゚Д゚)ノ 普通こんなに金属粉出ないし、フィルターに濾されるまでは影響受けるってことだろ
|゚Д゚)ノ 遥か昔のエンジンだって、ならし終わってから金属粉出るなんて異常ある時ぐらいだってのに >>6
マツダがメディアにヨイショされまくってる頃にそれ言ってたけど誰も信じてくれなかったな 市販のフィルターと同じ値段かそれ以下にしなきゃ駄目だよ
独禁法違反 ディーゼル()買う奴は間抜けって証明されたから良しとしておこう >>28
案の定ステマツダ工作員が客を攻撃するスレになっててワロタ エネオスとかPIAAとかオリジナルブランドのオイルフィルターとかダメなのか
対応させるの大変そうだな >>65
って言っても今はディーラーでのメンテナンスパックが主流だし 最初は「音だけで確認します。それで異常がなければ終わりです。以降は知りません」て対応だったからな。
そんな怖いクルマ乗らねえってすぐ手放した。二度とマツダは乗らない。 関係ないだろ早く死ねよ新宿古着屋ワタナベダイバクショウ >>1
どっかの利益ばかりを優先し、つまらない車しか作れないメーカーと違い、マツダは独自の哲学を持ち、真面目な車作りをするメーカーなんて寝言ほざいてたツダヲタは息してますか?
あっ、マツダのリコールは車を進化させる為の誠意ある対応だっけ? ターボの前にあるのはインタークーラーくらいだからターボ不良
マツダがというよりターボの欠陥
メーカーはIHIか? インペラーが金属粉で摩耗って事か?
インペラーはInco713か718で作ってるはずだからそんなすぐに摩耗することないと思うんだが メイドインチャイナに過剰に反応しすぎじゃね?日本メーカーが管理してる中華製は問題ないからwちょっとパーツ組み立てたとき微妙にずれてたりとかバリが残ってたりとかそんなレベルだからね?ホンダてめぇのことだよ。 >>54
15年ぐらい前に買ったマツダの新車は初回のオイル交換でラメがいっぱい出てきて綺麗だったよ >>73
これか
千葉「リコールすればするほど進化する、どんどんと改善されてお前らは驚異を感じるだろうw」 困った、もうすぐ12万キロでエンジン好調なのに涙目です >>6
欧州が日本のハイブリッドに対抗してクリーンディーゼルなんて作り出すからマツダも欧州に踊らされる羽目になった
でもマツダはガソリンエンジンも同時進行で進化させてるから挽回の余地はある
むしろガソリンエンジンは日本の他メーカーよりも真剣に開発してるだろ >>77
インコネルは耐熱性が高いだけで硬さが硬いわけじゃないから >>77
インペラーがインコネルなわけないだろ!
アルミだよアルミ!
タービンホイールがインコネルね
インペラーはコンプレッサーホイールね 10万キロ超えたとこ
調子良いから20万キロまで乗るつもりだけど 何度も何度もいい加減にしろ
なんでメーカーの不祥事で客側が車を持ち込まなきゃならんのか
取りに来いよ ポンコツエンジンw
広島の三流メーカーに技術なんかないよ そうは言うけど、普通のガソリン車で月イチリコールのアホンダとか有るしw ガソリン車にも上級グレードを設定して社外ナビに対応できるようになれば、
今のマツダ車は悪くないと思うよ。
それをやらないから買わないけど。 マツダはガソリン選んだ時点で排気量小さいのしかないんだよな >>19
海外のアーティストなら皮肉たっぷりにやりそう 一時期ステマ必死だったけどマツダのボログルマとかガチで買っちゃった奴いるの? ドリンクホルダーが無い
ドリンクホルダーが付けられない
今どきサイドブレーキ、あほらし
ナビが小さい
10年前のようなナビ
小さすぎて見えない
わけのわからないナビ操作のダイヤル
なんやこれ
収納がない
狭い
アクセサリーがない
室内が暗い
何も見えない
エンジンかけてから色々うるさい
ただ、安い
他社に比べて安い
それだけが売り >>105
ネットで画像だけ見て叩いてますって感じだな >>104
3月だけだとヴェゼルよりCX-5の方が売れちゃってるよ >>105
同意できるのはナビの出来がクソと言うことくらいだな >>105
俺のCX-5にサイドブレーキのレバー付いてないけどw パーキングブレーキは足踏み式や電動より機械式のサイドブレーキが使いやすいよな 気付いてても知らん振りで何時もの台数が少なくなる頃見計らってのリコールか
撃墜王ホンダとどっちがええんやろ マツダもホンダも意地でもリコールしない所よりマシだろう イオンの駐車場で
CX−5見たけどかっよくて欲しくなった
買おうかな 初期型のcx5は後部座席の人から「しんどい」と必ずクレームが来る 最近、マツダは新型とかMC後の一ヶ月で前に発売したやつのリコールが多すぎやろ。 >>119
このリコールの対象って2013年までの初期型だろ その車じゃなくて前に販売したディーゼル車のリコールな。販売面を気にしてるんだろうけど露骨すぎる。 新型出てから旧型のリコールなんてどこもやってるしなぁ
なぜかマツダだけは欠かさずスレが立つけど カタログスペック見るとディーゼル選んじゃうんだよな
ガソリンと乗り比べたら一発なのに >>105
サイドミラー含む後方視界の悪さ
ドアの手元スイッチもライトが仕込まれてないから夜間は本当にスイッチ探しにくかったわ。だせえええと思った。 俺の体格だとBピラーもちょうど悪い位置にくるんだな
変則的な交差点で左斜め後ろはBピーラーが邪魔でまず見えない >>105
ぶっちゃけサイドブレーキの方が使いやすくない? MRCCで停止維持するなら電動ブレーキになっちゃうやろ? MRCC付けたいからコンパクトカーですら電気式サイドになってきてる 珍走用途以外でサイドブレーキに固執する需要なんてあるの?
電動パーキングブレーキのが全てにおいて便利なのに スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.52
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523396840/
このスレ、お互いにブーメラン投げあって阿鼻叫喚になっててワロタ >>130
このスレCX-5のエルクテストを叩いてるのが居たから
XVのテスト動画貼ってやったら簡単に荒れまくってて笑えたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています