マツダがアテンザとＣＸ―５をリコール 金属粉でターボチャージャーなどの軸が摩耗するおそれ
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マツダは１３日、「ＣＸ―５」「アテンザ」の２車種計６万３２０８台（２０１２年２月～１３年９月製造）のリコールを国土交通省に届け出た。
同省によると、ターボチャージャーという部品の軸が摩耗してしまうなどの不具合で、走行中にエンジンが停止するなどのトラブルが起きる可能性があるという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180413-OYT1T50087.html
① ディーゼルエンジン車のバキュームポンプにおいて、ポンプ軸の耐摩耗性が不十分なため、エンジン内部で発生する金属粉により当該軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、負圧生成能力が低下し、エンジン低回転時にブレーキペダルを短時間に複数回踏むと、一時的にブレーキアシスト力が低下するおそれがあります。
② ディーゼルエンジン車のターボチャージャにおいて、これまでに実施した点検等の措置が不適切なため、エンジン内部で発生する金属粉で当該ターボチャージャの軸が摩耗することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると軸の摩耗が進み、加速力の低下及び異音が発生し、最悪の場合、軸が折れて排気経路が閉塞し、エンジンが停止するおそれがあります。
③ ディーゼルエンジン車用のオイルフィルタの使用において、使用者への周知が十分行われていないため、リリーフバルブの開弁圧が不適切なオイルフィルタを使用した場合、エンジン内部で発生する金属粉が十分に捕捉されないことがあります。
そのため、1.及び2.の不具合が発生するおそれがあります。
改善措置の内容
① 全車両、バキュームポンプを対策品に交換します。
② 全車両、ターボチャージャを点検し、異常なものは新品に交換します。
③ 全車両、オイルフィルタを点検し、不適切なものは対策品に交換します。また、使用者に注意喚起するとともに、エンジンフードに純正外のオイルフィルタを使用しない旨の注意ラベルを貼り付けます。
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_1.JPG
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_2.JPG
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180410002/4242_3.JPG こりゃ整備士大変だ
エアバックの問題もあるだろうに ん?
水冷TURBOじゃねーのか?
軸受にオイル回ってないのか? >>1
社外フィルター使うなって事はやっぱこれが悪さしてんのか リコール何回やるんよ
そして欧州で販売禁止になるディーゼルエンジンに多額投資しちゃって今後どうするつもりなんだろ >>6
新しいガソリンエンジン出すし
早い内からトヨタとEVで組んでる ブレーキマスターバックの負圧がなくなると女性の
力では踏めなくなるかもね
男なら踏めるけど >>14
まーたホンダ信者の愛知が同じ画像貼りに来たか チッ
俺がのってるCX-5はリコール対象じゃねえや >>18
前から思ってたんだけど中華部品って別に珍しくもないだろ もはや定期的にリコールおこって
どうでもよくなってきた マツダのエンジンヤバすぎ
かけるリスクが高すぎる
下手すりゃ死ぬんじゃないか？
アクセラ乗ってるけど運転するたび怖い >>23
こんなレスしてるような奴だよ
433 ：名無しさん＠涙目です。(愛知県) [FR][]：2018/04/13(金) 08:29:12.90 ID:uxARBMZx0
やっぱりトヨタって韓国と密接な企業になったのか？
韓国人の連中に凄く好かれてるな。
俺の会社にも韓国人がいるけど、皆トヨタ車に乗ってんのな。
冬だけ来る季節社員なんだが、白のノア、オレンジ色みたいなアクア、青色のパッソ、黒のアルファードと韓国人4人中4台がトヨタ車なんだが。 
>>22
ブレーキって１番大事なパーツを中華って・・・ >>29
ホンダもDCTを韓国人に任せて大変な目に遇ってたな >>10
カタログの最大値は平凡だけど乗ると地味に良いんだよな
巡航でミラーサイクルになるとけっこう燃費良いし >>28
乗ってるよ…
ダッシュボードとフロントガラスの間から何度も何度もスポンジが出てくるような糞車だよ >>29
郵政カブだかも中華製にしてブレーキのリコール繰り返してたな 弟が初めての新車でこれ買ったんだが
マジで変なもん売るなよ3流が バキュームフェラブースターの壊れたブレーキはマジで効かなくてビビる というか、バイパスバルブがフィルター側に付いてんの？どういう仕組み？ 社外フィルターが原因って書いてあるのにほんとお前らって物事調べないよなw ディーゼルなのにちょい乗りばかりしてるやつが多いんだろ >>42
エクストレイルディーゼルの時もトラブルあったし日本の道路環境に合わないんだろうな >>42
DIESELでちょい乗り主体ならNAにしないと ロードスターのアルミも神戸製鋼という事で
リコールってないの？ >>29
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ |ﾟДﾟ)ノ フィルターが駄目って事にしたいみたいだけど、エンジン駄目なんじゃないの？
|ﾟДﾟ)ノ 普通こんなに金属粉出ないし、フィルターに濾されるまでは影響受けるってことだろ
|ﾟДﾟ)ノ 遥か昔のエンジンだって、ならし終わってから金属粉出るなんて異常ある時ぐらいだってのに >>6
マツダがメディアにヨイショされまくってる頃にそれ言ってたけど誰も信じてくれなかったな 市販のフィルターと同じ値段かそれ以下にしなきゃ駄目だよ
独禁法違反 ディーゼル()買う奴は間抜けって証明されたから良しとしておこう >>28
案の定ステマツダ工作員が客を攻撃するスレになっててワロタ エネオスとかPIAAとかオリジナルブランドのオイルフィルターとかダメなのか
対応させるの大変そうだな >>65
って言っても今はディーラーでのメンテナンスパックが主流だし 最初は「音だけで確認します。それで異常がなければ終わりです。以降は知りません」て対応だったからな。
そんな怖いクルマ乗らねえってすぐ手放した。二度とマツダは乗らない。 関係ないだろ早く死ねよ新宿古着屋ワタナベダイバクショウ >>1
どっかの利益ばかりを優先し、つまらない車しか作れないメーカーと違い、マツダは独自の哲学を持ち、真面目な車作りをするメーカーなんて寝言ほざいてたツダヲタは息してますか？
あっ、マツダのリコールは車を進化させる為の誠意ある対応だっけ？ ターボの前にあるのはインタークーラーくらいだからターボ不良
マツダがというよりターボの欠陥
メーカーはIHIか？ インペラーが金属粉で摩耗って事か？
インペラーはInco713か718で作ってるはずだからそんなすぐに摩耗することないと思うんだが ﾒｲﾄﾞｲﾝﾁｬｲﾅに過剰に反応しすぎじゃね？日本メーカーが管理してる中華製は問題ないからwちょっとパーツ組み立てたとき微妙にずれてたりとかバリが残ってたりとかそんなレベルだからね？ホンダてめぇのことだよ。 >>54
15年ぐらい前に買ったマツダの新車は初回のオイル交換でラメがいっぱい出てきて綺麗だったよ >>73
これか
千葉「リコールすればするほど進化する、どんどんと改善されてお前らは驚異を感じるだろうｗ」 困った、もうすぐ12万キロでエンジン好調なのに涙目です >>6
欧州が日本のハイブリッドに対抗してクリーンディーゼルなんて作り出すからマツダも欧州に踊らされる羽目になった
でもマツダはガソリンエンジンも同時進行で進化させてるから挽回の余地はある
むしろガソリンエンジンは日本の他メーカーよりも真剣に開発してるだろ >>77
インコネルは耐熱性が高いだけで硬さが硬いわけじゃないから >>77
インペラーがインコネルなわけないだろ！
アルミだよアルミ！
タービンホイールがインコネルね
インペラーはコンプレッサーホイールね 10万キロ超えたとこ
調子良いから20万キロまで乗るつもりだけど 何度も何度もいい加減にしろ
なんでメーカーの不祥事で客側が車を持ち込まなきゃならんのか
取りに来いよ ポンコツエンジンw
広島の三流メーカーに技術なんかないよ そうは言うけど、普通のガソリン車で月イチリコールのアホンダとか有るしｗ ガソリン車にも上級グレードを設定して社外ナビに対応できるようになれば、
今のマツダ車は悪くないと思うよ。
それをやらないから買わないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
