「燃費なら日本車」の時代は終わった！ 国産車を脅かす好燃費の輸入車4選
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ハイスピードの欧州育ちゆえに高速巡航の実燃費はとくに優れる
最近のクルマ選びでプライオリティが高いのは、自動ブレーキなどの先進・予防安全機能だというユーザーも増えているだろうが、やはり
燃費性能も気になるもの。そして好燃費といえば日本車のお家芸と思っているかもしれないが、インポートカー（輸入車）にも燃費性能に優
れたクルマは少なくない。最近では、フォルクスワーゲン・パサー
トに追加されたクリーンディーゼル車のJC08モード燃費が20.6km/Lとなっていることも話題となった。
輸入車だからといって燃費性能に弱点があるという時代ではない。なかでも、コンパクトカーの燃費性能は、さすがに国産ハイブリッドカ
ーとは差がつけられているが、ガソリンエンジンとして見れば、エコカーとしても十分に比較対象になる性能を実現している。その上、変速比などの関係もあって、とくに高速巡行における燃費はカタログ
値以上に伸びる傾向にあるから、ロングドライブ派にとっては見逃せない存在ともいえるのだ。燃費の良い輸入車
では、20.0km/L以上のJC08モード燃費値を実現している輸入コンパクトカーをセレクト、紹介しよう。
１）フィアット500
JC08モード燃費：24.0km/L
チンクエチェント（イタリア語で500の意）を省略した「チンク」の愛称で知られるフィアットのコンパクトカーは、500としては3代目
。日本導入から10年というロングセラーモデルだが、その普遍的なスタイルはまったく色褪せない。カタログモデルとしては1.2リッター4気筒と875ccの2気筒ターボをラインアップするが、燃費性能に優れてい
るのは後者。燃費の良い輸入車
伝達効率に有利なMTベースの5速ATと組み合わせることでJC08モード燃費は24km/Lを実現している。車格的に同クラスの日本車である
三菱ミラージュ（正確には、これもタイ生産なので輸入車になる）のJC08モード燃費が23.8km/Lだから、チンクのほうが燃費性能に優れ
ているのだ。2気筒エンジンゆえの振動や少々クセのあるトランスミッシ
ョンも味だと思えるなら長く付き合えること請け合いだ。燃費の良い輸入車
２）スマート
３）ルノー・トゥインゴ
JC08モード燃費：21.7〜23.1km/L
リヤに897ccの3気筒ターボエンジン、もしくは998ccの3気筒自然吸気エンジンを搭載するスマート・フォーツー／フォーフォーと
ルノー・トゥインゴは基本メカニズムを共通とする兄弟車。いずれのエンジンにも6速DCTを組み合わせるのが基本で、トゥインゴにはMTも設定されている。
https://www.webcartop.jp/2018/04/220309 ＢＭＷのミニって
最近小金持ちの初老がよく乗ってるイメージがある
結構みかけるんだよな >>3
2気筒故の振動を押さえることができず、廉価版としての印象が残る。トランスミッションのクセを含め、この点を妥協できるかがポイントだ。 でもRRのスマートとトゥインゴは面白そうなのでセカンドカーに良いかも。
ショートホイールベースのRRってむしろ昔のチンクだよなぁ >>159
ＢＭＷなら税金を滞納した従弟も何故か乗っている
落ちたもんだねｗｗｗ >>158
ルノースポールのルーテ乗ってたけど
補修部品の値段がハンパじゃなかったぞ。 チンクはデザインいいけど小さすぎるなぁ
178センチ70キロのおっさんが乗るにはあまりに小さい フィアットの2気筒は結構テクノロジー詰まってて面白い >>135
ビートルはモデルチェンジでひらべったいカエルみたいになったからね
横幅1815もある >>156
え？
VWはエコカー減税導入直後からECUチューンしてるぞ
それにフィアットで同じエンジン積んでても
500 24.0km/L (国交省審査値)
パンダ 18.4km/L (外国自動車試験機関(UTAC)による測定値)
これで実燃費はほぼ同じな
外車でも国交省に届け出を出してる車は日本車と同じように数値を出すために専門ドライバーが乗ってる
そうしないとエコカー減税もらえないからね
更にそこそこ売れるモデルはECUチューン
外国自動車試験機関(UTAC)による測定値を載せてるところはエコカー減税通す気ないので気にしてない
実際試験機関の職員がJC08に合わせて運転して測定した数値 >>156
排ガス詐欺やらしたメーカーが
狙い撃ちしてないわけないだろ >>69
軽とかだとそこの加速くらいしかいいとこないから
それにそこを早く加速しても燃費はそれほど変わらない フィアット500 ハイオク
スマート ハイオク
ルノー・トゥインゴ ハイオク
フォルクスワーゲン up! ハイオク
燃費がいいねぇ〜 フィアット500はデザインは素晴らしいが衝突安全性能が
今の国産の軽と同じレベルなんだよなあ・・
あのピラーじゃしゃあないが太くなったらフィアットじゃ無くなるしな >>156
8キロを20分かけて走るテストが乖離してないワケないだろw >>167
ボンネット後ろ側に平らなラインができて、横からのシルエットが美しくなくなったのが痛い しょぼ。
俺のクソでかいカムリハイブリッド今の季節は実燃費でリッター２６とかだぞ >>178
エンジンで１８０馬力でモーターで１２０馬力だったかな？
システム馬力だと２００ちょい フィアットとか、信頼性とか故障率とかの調査でワースト殿堂入りしてるな。
同グループのジープも。
ジープでホントに「道なき道」なんか走ってたら動かなくなって遭難死するわ。
ニューヨークやL.A.のセレブが安全な舗装路を走る為の車。 >>16
日本車は直さず定期的に乗り換えるけど外車はそういうもの
外車を短期間で乗り換えるのが一番バブリー
日本車を長く乗るのも劣化部品を交換する手間がかかるから大変
旧車党の人とかスゴいと思うよマジで >>182
旧車好きは足としての車は別に持ってる場合が多いね
なので壊れたら急いで直さないと生活出来ないとか無いので余裕がある >>16
細かい部品は国内在庫あるけど、
バンパーとか大きい部品は取り寄せになるよな
駐車場で擦られてバンパー空輸で全額向こうに負担してもらったな
60万くらいだった >>177
カムリがクソでかいてｗ
どんなスラムに住んでんだよ >>188
カムリはオーバーサイズ(ｷﾘｯ
っていう人って大体プリウスからステップアップした人だろうな カングー買ったけど全幅1800mm越えの車重1.4トン越えなのにエンジン1200ccしかなくて
それでも街中でもリッター１3キロは走ってくれて満足 マスタングとかアメ車めっちゃカッコイイのに燃費が悪いんだよね >>191
3800ccのシヴォレーアストロは街中の燃費がリッター5キロと最悪だったけど、高速は12キロぐらい伸びてたな >>179
俺のアコード 燃費20しかいかない
25以上出そうとするとエアコン切ったり
アクセル、ブレーキに気を使って大変
たしか、エンジン145馬力 モーター184馬力
システム215だったはず
カムリ燃費いいなあ JC08てもうすぐ終わるんでしょ？
はよWLTPで比較したいわ >>188
フィアット５００やスマートと比べたら超デカイだろ >>172
欧州はほぼ全域オクタン価95だからしゃーない プロボックスのディーゼルターボ
リッター23走る
荷物も載るし、寝れるし最高 >>197
長時間乗るのに楽でいいぞ。
燃費も良いし 燃費は気にしたことがないが、航続距離が長い方がいい
うちのはタンクが90Lあるから給油は楽
ディーゼルだし >>72
ツインゴよく走るし小回りっぷりスゲーし面白かった
当然フレンチ感薄かったけどな椅子とか足とかなんか固かった フィアットなら乗車時間の1/3は路肩か整備工場だから燃料も消費しなくて実にエコロジーだ >>3
フィアットのMTは現FUSOの3トンのMTに使われてて知り合いが新車で買って800キロで壊れたって言ってたから信用しないわ スマートもトゥインゴもエンジンは三菱製じゃなかったっけ？ 1.4のアウディA3、市街地11と悪いながらフル乗車で高速110km/hで流しても14、まったり流せばカタログ値の19。
タンク大きいから満タンで900km走ったことも。
長距離は乗り心地、航続距離ともに満足だわ。 >>213
車検で借りたアルトは山越えしてリッター３０キロいってびっくりした >>219
スマート4かトゥインゴならオッケーってことだな >>3
10年待たずにトランスミッションの載せ換えが必要だけど覚悟しろ、という意味 いまどきハイブリッドでさえない車の燃費比較してどうすんだ？馬鹿なの？
バカでかいステップワゴンでさえJC08モード燃費が25.0km/Lだというのに
軽自動車みたいなフィアット500で24.0km/Lを褒めるとかマヌケすぎ >>223
この超絶好景気に燃費気にするとかアホだろ
直6ツインターボ最高やで MINI買ったけど遠乗りでリッター20キロ余裕で超えて驚いたわ >>1
JC08モードによる計測が欧州で廃止になるからトヨタはエンジン全般を刷新する…っていうニュース知らない人が書いた記事か >>199
レギュラーガソリンなんて存在しないから >>227
横断する国々でオクタン価ころころ変わるのよね >>3
>日本車の場合
耐え難い振動と操作感の悪いミッションは
とても市販出来るレベルではない。 >>122
EUなんかだとオクタン価の違いで3種類くらいあったと思ったよ 自動車評論家の暴露の件からいっさいこういうのは信用しなくなった >>231
詳しく
昔、やたらゴルフを褒めてたけど実情は窓落ちやら電装系の弱さやらで最低の車なんだよな
そりゃ評論家は最新の良い状態のもの乗る訳だし
実際欧州車は最初の半年は最高だからね
評論家の意見なんか参考にすらならない 一昔前にフィアットのプントアバルト乗ってた時車検でディーラー指定の工場でスタッフと談笑しててそこはVWも取り扱ってて絶対買わないほうが良いって言われた。とにかく作りが最低、消耗品の劣化も最低の糞車でまだフィアットの方が良いですよと言ってたw >>235
国産ディーラーからVW系のディーラーに転職した同僚がそれはいってた
国産だと微調整はネジ穴が長穴になってて調整出来る仕組みなのが、VWだと長穴加工をこっちでしなきゃ合わないとか言ってた >>224
そんなに羽振り良いならベントレーコンチネンタルとかカイエンターボにでも乗ってろや ゴルフの1.2ターボ乗ってるけど、リッター8kmだぞ。オマケに自然吸気の方が疲れない。 CGくらいかな？
ちゃんと長期テストしてるのは
ほとんど国産車だから外車買う参考にならんが サポートがクズな欧州車だらけ、幾らワイロ貰ったんだかw >>232
伏木悦郎@fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、
VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え！ 伏木悦郎@fushikietsuro
もう笑うしかない。除名だってさ俺。
さっきまで所属していた日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）の年次総会で、理事会決定だと言い渡された。
理由？SNSでの発言が会の品位を損ねたとか。はぁ？であるが、密室での決定だ。 伏木悦郎@fushikietsuro
ただね、一応念の為とVWジャパンHPをサーベイしていたら、GOLF REGENDなるページがあった。
一般に著名とされる自動車ライターが10人。名前を挙げたら？真面目を装うAJAJ会員もゾロゾロ。
当該ページはその後チェックしたら削除されていた。是非VWジャパンに問い合わせて欲しい。 俺のA3も燃費は良いんだけどハイオク仕様なんだよな 燃費良くしようとすると結局こういうスタイルになるんかね >>252
それはあるな
ロシアの女の子可愛いし
ラーダニーバとかの無骨なクロカンはもう他じゃ無いし
カールツァイスイエナとかのソ連時代のレンズとか魅力的だよな >>253
中身変わらんけどシトロエンのほうがオモロイ車出してるしなぁ
新車台数はフィアット>プジョー>ルノーだったと思うけど フィアットはそれほど燃費がいいとは思えない
思ったより頻繁にガソリンスタンドに行ってる気がする
燃料タンクが小さいのかもしれないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
