「燃費なら日本車」の時代は終わった! 国産車を脅かす好燃費の輸入車4選
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ハイスピードの欧州育ちゆえに高速巡航の実燃費はとくに優れる
最近のクルマ選びでプライオリティが高いのは、自動ブレーキなどの先進・予防安全機能だというユーザーも増えているだろうが、やはり
燃費性能も気になるもの。そして好燃費といえば日本車のお家芸と思っているかもしれないが、インポートカー(輸入車)にも燃費性能に優
れたクルマは少なくない。最近では、フォルクスワーゲン・パサー
トに追加されたクリーンディーゼル車のJC08モード燃費が20.6km/Lとなっていることも話題となった。
輸入車だからといって燃費性能に弱点があるという時代ではない。なかでも、コンパクトカーの燃費性能は、さすがに国産ハイブリッドカ
ーとは差がつけられているが、ガソリンエンジンとして見れば、エコカーとしても十分に比較対象になる性能を実現している。その上、変速比などの関係もあって、とくに高速巡行における燃費はカタログ
値以上に伸びる傾向にあるから、ロングドライブ派にとっては見逃せない存在ともいえるのだ。燃費の良い輸入車
では、20.0km/L以上のJC08モード燃費値を実現している輸入コンパクトカーをセレクト、紹介しよう。
1)フィアット500
JC08モード燃費:24.0km/L
チンクエチェント(イタリア語で500の意)を省略した「チンク」の愛称で知られるフィアットのコンパクトカーは、500としては3代目
。日本導入から10年というロングセラーモデルだが、その普遍的なスタイルはまったく色褪せない。カタログモデルとしては1.2リッター4気筒と875ccの2気筒ターボをラインアップするが、燃費性能に優れてい
るのは後者。燃費の良い輸入車
伝達効率に有利なMTベースの5速ATと組み合わせることでJC08モード燃費は24km/Lを実現している。車格的に同クラスの日本車である
三菱ミラージュ(正確には、これもタイ生産なので輸入車になる)のJC08モード燃費が23.8km/Lだから、チンクのほうが燃費性能に優れ
ているのだ。2気筒エンジンゆえの振動や少々クセのあるトランスミッシ
ョンも味だと思えるなら長く付き合えること請け合いだ。燃費の良い輸入車
2)スマート
3)ルノー・トゥインゴ
JC08モード燃費:21.7〜23.1km/L
リヤに897ccの3気筒ターボエンジン、もしくは998ccの3気筒自然吸気エンジンを搭載するスマート・フォーツー/フォーフォーと
ルノー・トゥインゴは基本メカニズムを共通とする兄弟車。いずれのエンジンにも6速DCTを組み合わせるのが基本で、トゥインゴにはMTも設定されている。
https://www.webcartop.jp/2018/04/220309 >>235
国産ディーラーからVW系のディーラーに転職した同僚がそれはいってた
国産だと微調整はネジ穴が長穴になってて調整出来る仕組みなのが、VWだと長穴加工をこっちでしなきゃ合わないとか言ってた >>224
そんなに羽振り良いならベントレーコンチネンタルとかカイエンターボにでも乗ってろや ゴルフの1.2ターボ乗ってるけど、リッター8kmだぞ。オマケに自然吸気の方が疲れない。 CGくらいかな?
ちゃんと長期テストしてるのは
ほとんど国産車だから外車買う参考にならんが サポートがクズな欧州車だらけ、幾らワイロ貰ったんだかw >>232
伏木悦郎@fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、
VWに縁の深い旧知からスズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え! 伏木悦郎@fushikietsuro
もう笑うしかない。除名だってさ俺。
さっきまで所属していた日本自動車ジャーナリスト協会(AJAJ)の年次総会で、理事会決定だと言い渡された。
理由?SNSでの発言が会の品位を損ねたとか。はぁ?であるが、密室での決定だ。 伏木悦郎@fushikietsuro
ただね、一応念の為とVWジャパンHPをサーベイしていたら、GOLF REGENDなるページがあった。
一般に著名とされる自動車ライターが10人。名前を挙げたら?真面目を装うAJAJ会員もゾロゾロ。
当該ページはその後チェックしたら削除されていた。是非VWジャパンに問い合わせて欲しい。 俺のA3も燃費は良いんだけどハイオク仕様なんだよな 燃費良くしようとすると結局こういうスタイルになるんかね >>252
それはあるな
ロシアの女の子可愛いし
ラーダニーバとかの無骨なクロカンはもう他じゃ無いし
カールツァイスイエナとかのソ連時代のレンズとか魅力的だよな >>253
中身変わらんけどシトロエンのほうがオモロイ車出してるしなぁ
新車台数はフィアット>プジョー>ルノーだったと思うけど フィアットはそれほど燃費がいいとは思えない
思ったより頻繁にガソリンスタンドに行ってる気がする
燃料タンクが小さいのかもしれないが >>253
208から3ナンバーになって購入対象から外れた
あと意外と小回り効かない >>113
>VQ35DE(日産):6.5km/L 車体1680kg +5AT
フーガ10年乗ってるがこんな燃費に
なった事一度もないわ
街乗り平均8〜9
高速12〜14 超低燃費車を選ぶ理由は、何だ?
クルマにかけるカネを抑えるためだろ?
購入価格が高い車を選んで、どうする?
維持費が高い車を選ぶワケねーだろ。
売却価格が落ちまくる車なんて論外だわ。
軽商用車のミラバンあたりが最強だぞ。
買う時安い、維持費安い、燃費超良好。
売却は買う時安いから値落ち額も小さい。 >>264
うん、H25式だけど町乗りはそんな感じ
高速は17キロくらい >>1
> 1)フィアット500
> JC08モード燃費:24.0km/L
> 伝達効率に有利なMTベースの5速ATと組み合わせることでJC08モード燃費は24km/Lを実現している。
同僚が乗ってるけど、普通に街中運転しててもまずこんな燃費出ないし、
超絶ポンコツなトランスミッションのおかげで加速減速、ストップ&ゴーが常にストレスフル。
こんなオカマ車に乗るならプリウスの方がまだ可愛げがある。 エアコンとか輸入車はダメだもんな。日本車に落ち着く カタログ数値に騙されてるけど欧州車は結構燃費がいい
前に乗ってたオペルのベクトラなんかカタログ数値は
9.7km/lだったが平気で15km/lくらい走ったぞ?
バイクなんかでもホンダに燃費を期待すると裏切られる 三菱と比べてるとこに悪意を感じる記事だなw
なぜこーゆー時だけ三菱を持ち出すんだ >>271
プジョーやシトロエン、ボルボみたいに、デンソーやサンデンといった国産エアコン積んでる車買ったらええ 京大金属工学教授
「日本車の燃費がいいのは新日鉄のうすくて剛性の高い応力鋼板のおかげなんだが」 >>280
アメリカだと過走行基準は10万キロからだな。
つまり、5000キロと9万キロも状態のみで査定される。
年式が問題になるのは25年からw >>278
その割に改造がほぼ出来ないPCWRCは最後まで日本車しか勝てなかったけどな >>278
2000年代からは基本グローバルモデルだから走行性能に差はないで >>149
それ、実際乗ってみると
ショボくてがっかりするよ
まあ値段相応なのは当たり前だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています