新型VWポロ ついに３ナンバーに しかもダサくなる 先代はよかったのになー
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>>1
クソデブ田中のクソスレ
嘘付けお前の口から一度も聞いた事が無いぞ
コーションラベル スゲーダサい
なんだｺﾘｬ
トールBoyの今のでよいわ それでもレクサスやヒュンダイのクルマより断然にマシ！ >>5
違うよ
パッソはAセグ
パッソはグローバルでは軽自動車のようなもん そう言えばメキシコ行ってきた兄貴から聞いたんだけど、あっちじゃGOLFとPOLOの間に、GOLOってのが有ったってさ。 ゴルフを小さくして、ポロの下位クラスにすればいいさ ダセえっつうか無難すぎ？ なんか2000年くらいから代わり映えしないマスクだな そしてUpも合わせてデカくなってもっと小さい新車種ができるのか 日本は軽がバカ売れするほど道が狭いけど、海外特にヨーロッパあたりの道路事情はどうなんだろうな
自分の勝手なイメージだけど、そんなに道幅広いって感覚は無いんだが 5ナンバーサイズから5cmはみ出したぐらいでギャーギャー言ってんじゃないよ
ママさんですら全幅1850mmのアルファード乗り回してんのに恥ずかしくないの？ 自動車メーカーの中国シフトが止まらないって感じだな もはや数代前のゴルフよりでかいからな
たった5センチといってたら、あっという間に1900越えるんだぜ 中国相手に車作ってると
大味でどーでもいいような車ばかりになってくるよな >>27
難しいとこなんだよ
Bセグプラットフォームで多くの国で税制的に有利な全長４ｍ以下がポロのクラスだったんだけど
ちょっとだけ60mmほど超えた
マツダのデミオや日産のノートクラスになった
でもゴルフやカローラ（オーリス）クラスは４．２ｍ以上で４．３ｍ前後なんよ 最近のVWの直線基調デザインって、国産のメッキギラギラ＆巨大グリルでオラオラ路線を嫌うニュー速民にとって救世主みたいな存在だと思うのに、なんでここではやたらと評判悪いの？
飾り気無くてめっちゃいいデザインやんこれ。
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1197364.jpg >>19
ポロなんて軽自動車そのものじゃんグローバルでは >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ こういうボディがスパッと削り落としたような綺麗な面にするのって日本車じゃできないのかな？ VWは排ガスとかスズキ貶める記事書けとかで全く信用できない
よくお前等持ち上げるな >>57
永く乗れるデザインだと思うなぁ。見てるか？マツダ？ まさかポロ1台でやってる人はいないと思うが。
嫁の買い物カーとして小型4ドアはサイコーなんだ。 おいらには古臭い時代遅れのデザインに見えるんだけどね
好みの問題じゃないの 嫁の下駄用でも余裕で２００ｋｍ以上出るからな
パッソじゃせいぜい１４０だろ >>30
道の広さより、駐車スペースの問題で小さいの乗ってるみたい。
パリとか街中は路上駐車当たり前だから。 >>57
全くもって同意する、メッキの分量が少ないだけで清々しくなるけど
強いて言うならハニカム柄のグリルが鬱陶しい ゴルフⅥからの買い替え候補ではある
まあGTI待ちだな 込みで言うと300万コースか
3気筒って軽自動車と同じなのにな 無理して3ナンバーにした車が最近多い
これで3ナンバーは見栄っ張りみたいでダサい スイフトスポーツって安いのな！200万くらいで
思わず衝動買いしそうになったわ、夜でよかった 5ナンバー3ナンバーのくくりって日本独自の制度だからドイツからしたら関係ないんちゃうん？ >>62
そこまで切り落とし感はないなあ
ジウジアーロのゴルフⅠみたいなのは良いなあと思うけど ポロでさえこの横巾なのに、日本の軽自動車規格がいかにガラパゴスなのかわかるね。 >>84
ハイパワーFFの存在価値が全くわからない 先先代乗ってたなあ
重ステのMTで左ハンドルで
なんの取り柄もないクルマだったが
楽しかったわ ドイツ車ってもう見栄っ張り専用車のイメージしかない。
壊れにくいとか言うけど、統計的に本当か？
一旦壊れたら修理高そうだし。 ボロはあの田舎臭いダサさが良かったのに
ゴルフと同じ無個性顔にしちゃったかぁ >>95
これ欲しかったわ。これと迷ってコペン買った…。 >>1
木に括り付けて棒で殴られたくなければコーションラベル公開しろ、嘘吐きの糞千葉 >>98
軽自動車規格はあれはあれで好きだし
日本の国土に合ってると思うけど
欧州Aセグメントに準じる
3700mm × 1650mm くらいの規格での税制括りも欲しいよね ゴルフがでかくなりすぎたから生まれたのがポロ
そろそろ次の車種が生まれるだろ ドイツ車は、奇妙なプレスラインが無いのが好きだったのにな >>59
ヨーロッパに1日居れば分かることなのに。 先代もゴルフもポロも全部同じに見える
マツダと同じだわな >>112
客 「ゴルフもポロもデカすぎ、まともな小型車無いのかよ」
up! 「」 安全基準なんだろうけどボンネット高くてカッコ悪いなー 今15年目のアレックス乗ってるけど後継のはずだったオーリスがどんどん変な方向に行っちゃってるから
次これにしようかな・・・でもやっぱり日本車がいいなぁ >>117
upは街乗りに振ってると思いきやシングルクラッチATでピーキーだし、余程のもの好きじゃない限り軽の方がベターなんだよな
万能でソツのないゴルフポロとは別の種類の車 >>117
ルポ「僕のこと忘れないで」
>>105
三代目は親が乗ってて毎年壊れて大変だったよ、あんたはコペンを買って正解だよ 軽自動車に関しては高速を走らせちゃいかんと思う
一方で山間部の地方じゃ残さんといかんだろうし難しいわな
欧州Aセグメントサイズは、現行の５ナンバーギリギリの車種の代替で
日系メーカーのラインナップに残るだろうけど
逆に５ナンバー枠ギリギリは消えてポロのように３ナンバー枠になってくさ ワーゲン版スターレットがでかくなっただけだな
評価の余地なし 最近vw高くね？
もう少し足したら上位互換の同じサイズのアウディ買える値段 >>93
ビートル→ゴルフ→ポロ→ルポ→アップ
全部必要最小限のコンパクトカーだったのに >>43
車幅理解してなくてすれ違いのときに寄れないやつに限ってわざわざ狭い道走るのなんなんだろうな >>135
コスパ厨はクソダサトヨタでいいだろうな 昔の車はよかったなんて奴がいるけど
良かったのはそのときの自分で、今がミジメってだけ >>125
20年前はDセグメント（A4）が1733mm
道路が拡張されたわけじゃないのに、車だけ大きくなるのはおかしい >>135
新型のポロなら新型オーリス、日本ではオーリスって名称無くなるんだったな
新型カローラ・スポーツのが全然良いな
パワートレインも新規の2Lハイブリッドの180PSとかなりパワフル
ホットハッチで1.6Lターボ260PSも出るらしいし期待 >>142
残念、日本で2.0HV投入無いよ
更に1.6も嘘っぱち 嫁のブレイドマスターがさすがにボロになってきたので、次はこれを勧めておくか。 >>134
そーゆー順序になってたのか
知らんかった 車そのものが好きなのではなく評論家が褒める車が大好きな意識高い系御用達車の代表格
どうせ車の良し悪しなんかわかりゃしねぇんだから大人しくプリウス乗ってりゃいいのに >>95
13インチ鉄っちんホイール、クルクルして窓開ける仕様、3ドア、5速マニュアル乗ってた
楽しかったよ ルノー5年のってるけど故障は今までないわ日産の技術のおかげだと思う。
その点VWって故障多そう。 vwクッソださいのにいきってるやつおおいなー
なんなんだあれ >>150
このテストがきちんと行われてるなら、TNGAのトヨタ車、マツダ車、フォード車は全体的にかなり優秀。
走りのイメージの強いVWやBMW等のドイツ車、スバル車が意外と苦戦。 昔ポロ位だったゴルフが大型化してポロが出来たのに
そのポロがデカくなったら意味ないじゃん。
また小さい奴作るんか、馬鹿らしい 別に言うほどダサくないやん
相変わらずめっちゃ普通なだけ ゴルフが無駄にデカくなっちまったからポロ買うのに
そのポロをデカくしてどうすんだよ
自動車メーカーのやることはよくわからんな 向こうの価格は？
こっちで200って相当安い車だな あんまり変わり映えしないデザインだな
でも同じ価格帯の日本車と並べると高級感あるんよ
特にライト周りの技術は完全に追い抜かれた ありきたりなデザインすぎてエンブレムだけで売ってるという感じだな ポロ、ビートル乗ってる人って例外なくブスブサイクなんだけど決まりでもあるの？ >>57
アルテオン？だっけかっこいいけど高すぎる 昔のシビックそっくりだな。
それだけシビックが完成された形なのか。
当たり前だけどハッチバックが最も効率良いんだろう。 ビートルの形はそのままで、今の技術でつくりなおしてくれー ビットコイン（BTCJPY）のEA(自動売買ツール)とサインツールを開発・公開しております。
興味がありましたら見てみてください。
http://wsedrftgyu1234567890.teamblog.jp/archives/6963379.html >>167
日本以外の国だと素イフトも3ナンバーサイズ だっさ
ベンツ買う金もない貧乏人がトヨタ嫌だって買うの？（笑）
だっさ マシンはフォルクスワーゲンポロR WRCです
栗いちいち言わなくいいよ >>157
すでに小さいヤツはラインナップされてるだろ… 全長4m超えの方がイヤだな
たったの6cmでフェリーの料金が段違い
ヨーロッパでもイタリアとか沿岸部だと売れ行き落ちる >>182
全長4mは国産のコンパクトカーも超える流れになってきてありがたくないな。
アクアもマイチェン繰り返しているうちに4mをはみ出してしまった。 かといって３．７ｍのAセグ国産車に乗るのもねえって感じよね 都会で運転下手だと3ナンバーは罰ゲームだからなあ。
嫁が使うセカンドカーの買い替えしたけど、結局Aセグになった。 ポロ6Rハイラインを嫁が乗ってるがディーラー行ったときGTIが入庫してきたのをみて勇ましいやっちゃなあー！と思った。
音が勇ましい
車高が勇ましい
なんか迫力あったけど
訊いたら乗り心地ポンポンはねまっせって。
燃費もそんなによくないって。
俺は良いなあと思った。 ほんと昔のシビックまんまだな
なんつーか保守的デザインすぎてつまらん
まあでもこういう車かう人ってそういうのがいいんだろうな >>144
ブレードマスターwこりゃまた随分な不人気車買ってやったんだなw 定番ってこういう事だよね
トヨタはオーリスを普通のデザインにしてVWと真っ向勝負してみろや
まぁこのクラスはヴィッツか >>65
一台でやっとりますが(´･ω･`)
セカンドカーでビート欲しい 思ったほど悪くない件、細いグラスエリアにロングルーフは好物です 今までで一番まともに見える
それでもどこに需要があんのか微妙なポロ でも、アクセラとボロなら、デザインで言うとアクセラが良いかなぁと思うこの頃
上質イメージで売ってるブランド戦略でなら、ボロもアリだとは思うけど
しかし、こうも育ってしまうとゴルフの立ち位置が微妙になって来るんじゃないの？ 後々に、クロスボロ、カブリオレも出るんだろ？ あとボロワゴン
ボロに皮被りオレが登場するとゴルフいらねぇなｗ
ついでにボロクーペ、セダンとかボロトラックとかも出せばいいのに >>95
５ドアの青いやつに乗ってたよ。いい車だったよ！ ゴルフの廉価版的な路線止めてキャラ分けた方が良いんじゃないかねぇ？ スイフトスポーツより重くて馬力がないけどスイスポより高い
スズキが嫌い、スズキが貧乏臭くて嫌な以外でスイスポじゃなくポロ選ぶ理由ある？ >>200
次のゴルフは全幅1850くらいになってDセグ狙いになっちゃうんだろうな。 天井の内張りとか突然に外れてきたりする車だった
今のは知らん >>150
これぱっと見はプリウス足まわり良さそうに見えるけど、実は一発目のコーンにぶつかっている
ゴルフは一発目避けて周りのコーン倒してるけど一発目が人だったりコンクリートだったりするわけで 日本人差別する会社の車なんて、よく買うよな
情弱か在日なのか？ なんか新しいロボかと思ったらポロかよ
恥ずかしいだろボロクロワーゲン >>207
スイフトは運転席が近すぎると女房が言った ドイツも最近はデカいSUVが大量に走ってる、あれで総じて狭いドイツの駐車場に突っ込んでいくんだから、慣れとは恐ろしいな >>216
スイスポもそうだけど内装ショボすぎる
実際乗るとガッカリ >>210
元の動画これだけど
https://youtu.be/mOgyAh8whu8
クリアしてる速度が違う
プリウスは78kmでもその走り
アルテリオンは75kmで壊滅的な走り
排ガスもインチキだったし走りのイメージもインチキだっただけ。 今はBセグメント級車種で全幅1750mmの時代だからな
残念ながら日本国民は取り残されてしまった 自動車ニュースサイト見てるとポロの記事ばっかりでVWはよっぽど金使ってるんだなと思う
スズキけなす記事書けとか言うし >>57
めっちゃドイツ車っぽいよな
無印良品的デザインだわ 嫁にはミニバン与えて自分の通勤用にクロスポロ乗ってる
オッサン独りでウロウロするのに調度良いのでしばらくこれでいいや 大きさ的に丁度いい感じ
そんなに高くないし1年くらいしたら買おうかな 小さいのが欲しい人はUPにしろって事だろうけど、UPは色々と安っぽすぎるんだよ またこんな間延びしたデザインにして。
ポロはあのコンパクトさが良かったのに。
そのくせ低中速でのハンドリングは国産車以下なんだろ？
いくらアウトバーンがあるとはいえみんな毎日アウトバーン走ってるわけじゃねーだろうに。 フランス車乗ってみるとポロのあの硬いシートってなんだったのか？って笑いたくなるよ
それにあのＤＳＧの（低速域での）ギクシャク、ハンドルの軽さ >>141
安全対策のため・・ じゃあ軽はなんで大きさがいつまでも変わらないの？それは安全性能無視してるから >>191
むかしのミラージュとかファミリアもこんな感じ、つきつめればこういう角型になる でもポロもついにプライバシーガラス採用かよ(;_;) やっすいゴルフにしか見えない
日本じゃ苦戦だろうな 一番安いモデルで209万円か
96年に出た初代モデルが170万円だったことを考えると
なかなか良心的な価格だよな
しかも国産みたいに「低価格を実現するために最低グレードには安全装備省きました！」
みたいな姑息なことしないしさ 結局ね、衝突安全性とやらでどんどん車体はデカくなる一方。
それ考えると軽自動車は。。。。w >>236
元々軽自動車は「乗用車的な別の乗り物」だからな でまた小さい新車種を出すんだろ。BMWも３小さくして４出すとか訳が分からん事やってるし >>141
なるほど。
そんなに小さかったんだ。
ってことは、新しいポロは昔のDセグメントってことか。
う～む。 10年後、そこには幅1760mmに肥大化したうｐ！が ワーゲンに乗ってた人がでかくなりすぎて車庫に入らないからポロに乗り換えてたんだが
乗り換えるくるまなくなったな >>238
587とか162とか3つの番号が書いてある板の事だよ。 >>150
メーカーに金もらってるんだから当たり前の結果。こんなのに騙される奴居るの？ >>244
カブトムシは2ドアだから狭いところで乗り降りしにくいんだよな 近い内にパサアアアトが7シリーズやSクラス級に、ゴルフが5シリーズやEクラス並になるな >>252
ヴィッツ、オーリス
デミオ、アクセラ
フィット、シビック
これ以外のメーカーには実はこの組み合わせが無い >>252
正面から競合するクルマが見当たらないんだよな、すきまみたいな感じ でかくなってもそれより小さいの作るんなら構わんでしょ
昔ゴルフ載ってた人はポロにいくだけ >>258
価格という意味ではそれほどの開きはないから、結局は大きさなんだろう >>57
正直パサートにトヨタのエンブレムがついてたら買ってる ゴルフは嫌いだがポロはいい
しかし樹脂パーツがポロポロ割れるのは治ってんの？ >>150
VWのハンドリング指向がリア巻き込み系で重いフロントのアンダー隠すスタイルだというだけ
高速走行の安定性と馬鹿を騙すハンドリングの行き着いた結果だよ ボロだって、初代モデルはチンカスレベルだったろ、
デザインもPOP路線に踏み込んだけど踏み込みきれてないいかにも安物臭かった
うｐ！も今はカスみたいなものでも、モデルチャンゲ繰り返す内にボロみたいな方向性目指すんだろ
VWはそれしか出来ないからな、POPでカジュアルな路線を定期的に目指してみるけど、すぐに諦める >クラスを超えた新しいベンチマークになる
そりゃこんだけ幅が肥大化すればクラスを超えるのは当たり前 >>152
結局ビートルだけの一発屋だったんだな。 >>150
>>152
VW擁護するつもりはないが、
車に合わせた操作をせずに一定の操作をもって操安性を評価する事にどれほどの意味があるんだろうな
よく言われる「車からのインフォメーション」とやらを一切排除してるわけだろ？これ。
それを是としていいのかね？ つくづくダサくなったと思う。
これは売れないと断言できる。
ディーラーのお荷物
新型ポロと新型ティグアン >>258
お前は本当に愚かだな。
ポロはセカンドカーなんだよ。
ゴルフとの価格差なんて知れてるよ。 横から見たリアの感じがアウディQ1みたいで嫌だわ
髭の無いナマズっぽいフロントは先代より良くなった 外車を嫁さんに乗らせるのはいいけど運転下手くそな上に車幅もあるから
住宅地の道路でこういうクルマが対向から来たら怖くてやれんわ
こっちが無理してギリまで譲らないと狭いとこだとすれ違いも出来ん
普通に軽にでも乗せとけよっていつも思う VWマークを取ったらスズキ車だと言われても納得しちゃうスタイル。内装は質感以前に古臭いデザインをなんとかすべき >>95
エンジンがクソ
窓落ち
5年でファンモーターが壊れた。
国産車ならあり得ん。
2度と乗らない。 >>275
VWだと対向車線から来た車とぶつかる可能性が高い 浜松の薄鉄板軽自動車屋はどうでもいいけど。
なんでここに来んの？ 土地が狭くチビばかりの小人国日本人には
5ナンバーがお似合いなんです。 ポロとルポとアップの車格の違いがわからない
マーク2とチェイサーとクレスタみたいなものか？ アップはフォルクスワーゲンってエンブレム付いてるだけで
日本車の1ℓカーと見た目も同じ
ルポは生産中止
ポロはサイズが３ナンバーサイズに！
よってアップでいいんじゃねーの ポロより安いし！ もうさ今の時代なら幅1750mmでもいわば標準サイズだろう。
道幅ガレージ等の物理的制約で小さい車をご所望の貴兄は
迷うことなくスズキの小型な普通車を選べばいいじゃない・・・ 欧米大好きアジア人向けに価格上乗せして大衆車を売る欧米 >>292
up!の顔って泥棒ヒゲみたいなんだもん >>275
70km程度の速度で緊急回避的なハンドル操作しただけで
これだけ破綻するんだから危なくてしょうがねーなと思うよ。 >>299
トヨタが優れててVWが劣ってるのを否定してるわけではないよ
誰がどんな操作しても安全に走れるトヨタ凄いと思うけど、
普段車好きが言う「車との対話を楽しむ」とか「車からのインフォメーション」とかいう話とは正反対の話だなと思ってさ
矛盾してるように感じたんだよね うｐ！買うくらいなら、菌のイグニスでも良いじゃんという気がしてならない 昔から、トヨタのハンドリングは終始クソアンダーでクソだと言われてるけど
昔からハンドル操作に大してギリギリまで破綻しない、極めて安全志向の高い設計だよね
ヒョの欧州車キチガイマンセーぶりは完全に異常 けど日本車とは走る曲がるの性能が全然違うだろ。
走るはやっとターボ出しはじめて差は縮まったかもしれんが、
曲がるはどうにもならん差があるよ。 >>306
サス設定かな
日本車ふにゃふにゃって使用場所に合わせているだけ
ドイツ車なんかは合わせてないだけ >>257
今乗っているGOLF7はデカくなった。
次はPOLOかなと本気で考えてる。 >>305
うちはトゥーランだけど、デカイ上に車高が高くて、子供が車庫から自転車出す時ガンガンぶつけるので次はポロにするつもり(´・ω・`)もう家族で出かけることもないしな… ミュラー会長がポルシェ社長してた時代に交通事故をおこしながら(助手席に同乗)警察がくる前に現場から逃走したり何日か前は排ガス不正に関する株価操作疑惑で警察の家宅捜索うけたりVWはいろいろ大変だな >>306
プリウスにしても最近のトヨタ車はダブルウィッシュボーンだから
こういうテストやられると如実に結果として現れるんだろうなと思う
VWは足回りとかモデルチェンジのたびにグレードダウンしてくし。 >>306
>>150や>>152の動画でわかるとおり、
走行性能はトヨタのが上 系で言うと、ＶＷクリケット、ＶＷゲートボール辺りが次の新型車だな
ＶＷカバディとかＶＷセパタクローが有っても良いな トヨタは180キロ巡航が全く出来ない。壊れた。
ドイツ車は軽く200キロ巡航出来る。
そのくせ価格はそれなりに高い→トヨタ ゴルフ5まだ乗ってるけどぜんぜん壊れてくれなくて買い替えの踏ん切りがつかない。 >>323
プロボックスにのみ許された速度域だからな、昔ならカロバン 9月にクロスポロが車検だからそれまでに乗り換えるか車検通すか考えよう 日本に合わせてトルコンＡＴに載せ替えるなんてやるハズもなく、このまま乾式ＤＣＴでやってくんでしょう
だったらポロの選択肢はないわ、その点プジョーシトロエンはえらいわマジで どどどどどどどどどｄ・・ドラムブレーキって
昭和なの？ >>329
この販売台数で日本仕様売ってモーターショーも出展してて、
フランスメーカーはほんとに商魂たくましいよな
アメリカ系に見習ってほしいわ >>329
衝突防止の自動ブレーキは欧州向けとは別の旧式を日本向けには載せるとか手間ひまかけるんだからトランスミッションくらい変えればいいのにな VWとアウディ外車なのにトヨタ部品でパーツ発注できて翌日納品できるゆいつ（←なぜか変換できない）の外車 >>324
ゴルフ7だけど、デザインで言えばゴルフ5のリアとゴルフ6のフロントが好き。
特にゴルフ5のぽっちゃりヒップは魅力的だ。 >>64
デザインだけでいえばマツダは国産の中だとマトモだよ >>335
排気量毎区分けして税金上げていってるからな
おかげでアメ車とか排気量でかい車は軽自動車の10倍くらい税金かかる
完全な非関税障壁でトランプもそら制裁するわと >>331
ＡＬ４には１１年乗ったよ、別におおきなトラブルも不満もないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
