マツダ 1.5Lディーゼルを製造停止し、新たに1.8Lを新規開発 一体何が・・・
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
価格.comで、気になる書き込みを見つけました。
ディーラーで、ＣＸ-３の次の改良でディーゼルエンジンが１．５Ｌから１．８Ｌになり全車速追従機能がつくかもしれないという情報があると聞きました。
2018/02/04 18:04 価格.com 正しい姿勢 さん
今日ディーラー行ったら同じこと言ってたよ。
でも今のところディーラーでも「 ＣＸ-３に１．８ディーゼルが出るらしい 」レベルでそれ以上詳しい情報ないって。
2018/02/05 13:44 価格.com mahororo さん
次の年改でビッグマイナーなのかFMCなのかわからんが変わるってよー
エンジン 1.8ディーゼル パワー140〜150馬力前後 トルク34〜36ｋｇ前後
重さはどのくらい＋になるのか不明 金額は多少UPすると思う
アクセラとCX-3の1.5ディーゼル廃止→1.8に変更
2018/02/08(木) 17:00 2ch掲示板
【 追 加 】
ディーラーに行って来ました。
３／１付けで１．５ＸＤのＭＴグレードは製造停止。
１．５ＸＤのＡＴグレードも限定数のみとの事でした。
2018/03/18 11:08 価格.com ☆かも☆ さん
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/52916753.html >>214
ドイツメーカーは信用出来ないな
実体以上に持ち上げる評論家連中も >>210
ワーゲンの騒動の時に素知らぬふりだったベンツもBMWもやらかしてたんだが
本当にそれだけなのかね デミオかと思ったらＣＸ−３だったってよくあるよね。 CX-3の1.5Dが終わるだけじゃん、スレタイ詐欺かよ
>>65
ハイエースでもランクルでも同じようにスス溜まるよ
直噴だから起きる事で、今のガソリンエンジンはほとんど直噴だからガソリンでもススは溜まる >>221
むしろガソリンの方が取るの大変だというのはミナトが言ってるね そのショップってハイエースディーゼルの清掃も記事にしてるのにな 「菅直人 極左」で検索してみて下さい
いかに民主党→民進党が危ないのか分かります
日本人の若者は目を覚ますべき >>220
そうは言っても走行中エンストするほど煤が詰まってリコール必須なのはマツダの欠陥ディーゼルだけだし 脳内では ステマモータースの画像→走行中にエンストした車が有った→配管の煤詰まりが原因だ！ ってなってんのかね
ただのアホなのか故意にやってんのか分からんがアンチが息をするように嘘を吐くのは伝統だなぁ エンジン停止でリコールとかハイエースディーゼルでもやってるぞ 1.5でも3気筒だったらよかったんじゃね？
などと素人意見を言ってみるｗ >>227
ん？マツダのリコール文章みて、煤でエンジン止まったりすると思ったんじゃね？ >>52
>ヨーロッパでディーゼル禁止になったらマツダはディーゼルやめんの？
あの不正をやったフォルクスワーゲンでさえCO2の排出の少ないディーゼルはなくせないと言っているんだよｗ
物持ちのいいヨーロッパでは古い規制のディーゼル車が多かったので大気汚染がひどかったけど代替えが進んだ
最近は改善しているんだよ
http://www.webcg.net/articles/-/38451 >>118
マツダも結構なかっこ悪いけどね 見分けつかないし 1.8Lって中途半端だから2.2Lと統合して2Lで良くない？
エンジン品種減らしたほうがコストダウンできるでしょ >>233
普段はマスゴミだとか、メーカーから金もらってる提灯記事だとか言う割に、
マツダのデザインが誉められてる記事は信じて、それを根拠に「マツダのデザインは良い」とか言ってるから呆れる マツダが褒められた時だけ提灯だのステマだの言ってる癖に
ちょっとしたネガティブな情報だけ抜き出して誇張して拡散するから呆れる >>236
逆説のつもりなんだろうけど、なってないからねそれ。 そんな大容量なにすんだ。 むしろ小さくした方が使い道あるだろ マツダのディーラー行って、1.8ディーゼルのこと聞いたら、そんなの知らんと言われた
とぼけてるだけだろうか CX-3のディーゼル乗ってるけど、オイル交換の頻度がガソリンよりかなり多いから、トータルのコストはトントン以下になるんじゃないかと思う。
自分でできりゃワカランが、そんなスペース家にないしな。 >>243
毎日乗ってるから、大体3000キロで交換してる。
交換は最初はディーラーでやってもらってたけど、それで工賃入れて7000円ぐらいかな。
ただし、メンテナンスパック入ってその値段。
オイルフィルター交換まで入ると10000円ぐらい。
自分でやる人も多いっていうのも頷ける。 >>241
俺の行ってる店舗だと把握してたから
その店員が勉強不足か情報下ろしてもらえるのが遅い立場なんじゃないか フロントマスクが下品で買う気が失せる
大好きだった30年前のマツダに戻ってくれ ディーゼル自体オワコンだからなあ
たぶんハイブリットに方向転換かな >>214
>>217
そんな、希望を込めて関係ないやつまで不正扱いしてもしょうがないだろ
それを言ったらもれなく完成車検査不正をやってた日産スバルはどうなる？ >>245
マネージャーさんだから、その店舗では結構偉い人だと思う >>248
前に乗ってたハイブリット車なんてどんなに乗っても年1交換で充分だったからね。
普通のガソリン車でも1万キロぐらいで問題ないし。
ディーゼルの場合はオイル交換しないとエンジンがぶっ壊れる可能性が本当にあるから、シャレにならんわ。
ディーゼル金かからないっていうのは幻想だと思う。
特に乗用車でディーゼルを選ぶのは特別な事情がない限りはやめたほうがいい。 >>244
まるでオートバックスのオススメ交換周期みたいだな
BMWなら年一回または1万キロで交換、しかもメンテナンスパック込みだから無料
まぁ先払いしているだけ、といえばそうなるが >>252
ガソリンでもターボが付いてたら3000〜5000で交換が普通だろ？
ディーゼルは漏れなくターボ付き。 >>244
>>248
ディーゼルはシビアコンディションでも最低5000キロだけど、3000キロ？
どんな乗り方してるんだ？ 3000キロで交換って
バカじゃなかろうか
国産エンジンってそんなヘボなの？
それとも20年前から進歩なし？ >>253
BMWはそれぐらいでいいみたいだね。
羨ましいわ。
>>255
MAZDAのディーゼルの場合、5000キロって言ってるけど、実際は3000キロぐらいで交換した方がいいと思う。
3000キロ超えたぐらいで結構パワーダウンとかノッキングとか感じるしね。 >>258
7000〜8000キロ単位で交換してるがそんなことないよ >>259
個体差があるのかもしれんが、うちのはダメだねぇ。 >>4
ワシのクルマのエンジンは１升３合８勺ぢゃぞい >>253
マツダだってメンテパックで先払いが一般的だぞ >>260
それ、オイルのせいじゃなくて入れてる軽油が悪いんじゃ？
ディーゼルでノッキングが起きる理由の一番は軽油の質
スタンドを変えてみたら？ >>239
普段は他社のネガティブな話題は信じない癖に、
マツダのネガティブな話題だけ信じて拡散してるって事？
そんなことある？ >>260
色々ネットとかで見てるが3000〜4000キロ交換は趣味で変えてる人以外見当たらんけどな >>263
それを私にレスされても困る
カネがかかると訴える本人にレスしてくれ
マツダはメンテdeパックだっけ？ディーラー指定通りならカネはかからないのはBMと同じだと思うが。 >>18
近所のミニとプジョーは掃除機みたいな音がする オイル交換はしないよりはしすぎた方が良い ガソリン車だろうが何だろうが
替えてない自慢とか車嫌いなんだろうか マツダディーゼルのオイル交換は必ず5000km以内にしないとヤバイよ、警告でたら既にアウト こうやって本当かどうかも怪しい事が事実として決めつけられていくんだなw >>271
メーカー指定周期と指定オイルをきちんと守っていれば「オイル交換してない」とは言わんだろうが
ユーザーに余計な負担を強いるヘボには乗りたくないね
てか早期交換するくらいならオイルの減りが起きてないかを気にするのが先だろ？
今の車は自己診断付いてるのが普通のはずだが 千葉ってウンコビデオの売買で生計たててた奴だろ?w まだ生きてたんだw
相変わらず進歩なくマツダへのネジ曲がった愛憎だw >>274
こうやって適当な事言うのが欧州車信者なんだな >>274
お前はそれでいいよ
誰も止めないしお前に早く換えろとも言わないよ
でも早めに換えてる人に文句言うのは卑屈すぎないか
メーカー指定1万キロでも俺は6000キロで換えてる 余計な負担だと思わないしね
自己診断とかそれまでも車の言いなりかー >>278
いや無駄だと思うだけ
かくいう私もかつては趣味で3000キロごとに自分で交換していたから、オイル交換の楽しさはわかるよw
6000キロごとなんてケチなことは言わず、600キロごとに換えればいいと思うよ お前ら、使用状況も人それぞれなのになんで罵り合ってるの？
地方で渋滞もないところを通勤で片道30キロと都市部で週末だけ1日50キロとじゃ当然オイル交換の周期も違うだろ >>257
一人のレス鵜呑みにして国産叩きとか頭悪そう >>37
広報に都合良く聞こえるように嘘ついてねって言われてる気がしてならない。 >>241
最初から2000ccにしなかった時点で終わってる
普通、2400ccと2000ccのラインアップで済む >>227
デミオのみに1500cc残すのはコストかかるからそのうち止めるよ >>213
>>第二世代はハイコンプ
結局、コンセプト間違えてたって事だろ
ローコンプは元から理論破綻してる >>170
わざと書かなかったw
>>229
3気筒なんだけど、bmの特許が必要なんでしょうね
振動対策がマツダに無いと
もしかしたら、提携しているトヨタの特許を使って3気筒出来ないかな？ >>288
3気筒ディーゼルってBMWでもうるさいぞ そもそもディーゼルはうるさいもんだしだからガソリン車と違う乗り味になるわけで
うるさい＝悪と捉えるのはおかしい話だし間違ってるよね
ディーゼルは売る差買うていいんだよ、力強けりゃね >>286
後処理なしで厳しい環境記載をクリアする目標はクリアしてるだろ
ロードマップがあって次はハイコンプでそれをやろうとしてる >>235
マツダのデザインに関しては、今年もコンセプトカーが最高賞を受賞していたり
ここ数年のワールドカーオブザイヤーデザイン大賞のファイナリスト常連だぞ
少なくとも国内メーカーでは突出していることに違いはない >>292
振動対策ね
3気筒のクランクシャフトなど
うるさいのは、フロントボンネットに機能が良い防音材を使うしか >>295
?
3気筒4サイクルエンジンの特許は元々オートバイはトライアンフで4輪はアルファロメオみたいだが
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/直列3気筒 >>297
気に入らない賞は全部モンドセレクションに見える病 昔のディーゼルターボはシビアコンディションで2500kmで交換って書いてあったのあるよ >>302
エンジンの種類なんて本来勝ち負けじゃなく、自分の使い方に合わせて選ぶもんなんだけどな
長距離乗る人間にはありがたい存在やで、ディーゼルは 小さい排気量のディーゼルはプリウスよりも燃費が良いからな >>304
プリウスとかEVは街乗り専用で高速は燃費悪いからね。
使い分ければいいさ。 >>295
去年のコンセプトカーオブザイヤーや、その他のモーターショーでは何だったのかな？
まさかマツダの情報だけ知ってるなんて事は無いよね？
自分はこのニュース聞くまでコンセプトカーオブザイヤーなんてのがあること自体知らなかったわ １．８Ｌにすればスス問題も片付くだろうから、ＣＸ−５やアテンザにも載せて来るかもね。 ドイツでもディーゼル車の立ち入り禁止区間ができたりしてHVの勝ちやろ。
実際に欧州のトヨタ車はHVが4割らしいし。
まぁ、ディーゼルが自滅したみたいなもんだが。 >>308
スペック的に2.5のガソリンエンジンでよくない？ >>310
１．８Ｄの方がトルクが大きいので欧州展開に最適、馬力が大きいと税金も上がる。 軽油燃やして出てきたゴミが、煤という形なだけで
エンジン改良して煤が出なくなれば、形を変えてガスで出てくるだけだ。
それに対応できる触媒が用意できたのか？ >>85
スズキがインドで2気筒800ccのディーゼル売ってるから、メーカーが本気だせば
出来るだろう。 マツダが3気筒があまり好きではないらしい。いっそのこと2気筒にしちゃえば？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
