配車アプリ｢ウーバー｣が見据える車社会のヤバい未来
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米国最大手の配車アプリ企業であるウーバーが、興味深い戦略を次々と打ち出しています。同社はタクシーに代わる配車アプリで拡大し、
未上場なのに企業価値が数兆円を超える「ユニコーン」と呼ばれる“隠れた大企業”に急成長しました。
ソフトバンクなど世界の有力投資家が株主として名を連ねる中で、ウーバーが打ち出している一連の施策にはどのような意味があるのでしょうか。
事業戦略の裏にある同社のビジョンをひも解いてみます。
ウーバーが職業訓練を始める意味
このところ、ウーバーに関する奇妙な記事が立て続けに経済紙で報じられました。その1つが、同社サービスに登録する運転手に対する職業訓練プログラムに、
まとまった資金を拠出するというものです。
同社には全世界で300万人、米国だけで75万人のドライバーが登録しているといいます。そのほとんどがフリーランスです。世界的な大企業の従業員でも10万人規模ですから、
いかにウーバーが巨大な雇用を生み出しているかがわかります。
ところが、同社は「長期的には雇用が減る」と考えているようです。そのような未来に向けて、今のうちから登録しているドライバーに新しい職業訓練の機会を提供しようというのです。
ウーバーが見据えているのは、自動運転車が登場する未来です。2022年には人間の運転が必要ないレベル5の自動運転車が出現するといわれています。同社は、
それが社会全体に浸透するには10年ぐらいかかると見ているようですが、そうなれば自動車社会には大きな変化が起きます。
自動運転車の普及で車社会は激変
自動運転車が世の中の大半になるぐらい普及すると、どのようなことが起きるのでしょうか。ウーバーは、自動車の台数が9割以上も減ると考えているようです。
米国は車社会ですが、車がなければ生活できないからこそ、大量の車が走っています。ところが、その車の大半は駐車スペースに停まっています。
ライドシェアの形で車を多数の人々で共有するようになれば、世の中に必要な車の台数は劇的に減少します。
しかも、自動運転車なら運転手が必要ありません。ウーバーで呼べば、近くにいる車が自動で迎えに来てくれる。車の稼働率が格段に上がる未来が予想されます。
しかしそうなると、ウーバーに登録している運転手は皆、失業してしまいます。その変化が10年ぐらいかけてゆっくりと、しかし確実に起きるのです。
そうなっても登録ドライバーたちが困らないよう、今のうちから職業訓練のプログラムをサービスメニューに加えておくというのが、今回の報道の背景にある事情のようです。
https://moneyforward.com/media/career/54452/ >>40
AIの先読みは、スゴイ
・大地震発生→瞬時に津波のシュミレーション終了、避難指示を出す
混雑も予想し、適切に避難ルートナビへ
・大雪→立ち往生を生じさせない。渋滞発生と予測して、その道に進む車は強制停止、
なんなら強制的に全部がシンクロしてバック開始、位の事するんじゃないか？ >>41
天気予報が100％じゃないように情報にも精度というものがある
地震などで道路が寸断され情報施設が破壊されればはAIの拠り所となる情報が消えることを意味する
人間なら対処可能な案件でもAIでは通行不能という情報を周囲の車で共有してしまうだろう
結局なす術も無く停止したまま津波に流される、雪に埋もれる
それがAIとしては正しい判断ということになるのではないか(´･ω･`) >>40
電池切れはしゃーないｗ
洪水や大雪なんかは、正しくセンシングできればベストな対応をするのはAIが得意分野だよ
自動運転て大雑把に言えば
1. センサーで状況を感知して
2. 計算機でどうすべきか計算・推論して
3. 機械でハンドルとアクセル、ブレーキを動かす
の３つ
今はAIが加速度的に進化してるから2がすごく強い
AIは計算が死ぬほど速い上に、集合知だからひとりの人間よりずっと運転に向いてる
けどそれを完全に活かすには正確な情報が必要だし
ベストな方法が見つかってもその通りに動かせなきゃ意味ない
つーことでハードウェアの開発が大事なんだわ そんな変化も日本は最後の最後なんだろうね。
レガシーにしがみつき続けるだろうよ。 というか、運送車両法制度のタダ乗り収益狙いと自動運転の情報収集ってなんで気づかんのかね。
もうアホかと。 >>41
お前は、人間の日常生活での挙動や突発対応を読みきれるというのか？ ボッタクリタクシーばかりの国はウーバーはマジで助かる
バリで乗ったタクシーの運転手はマジでぶん殴りそうになったわ 金余りの時代だからUberのような法律的にグレーな事をしている会社に資金が集まっているけど、アメリカに続いて各国で金利が上がってくると一気に崩れてくるだろう >>43
お前のセンシングがなにを示してるのかは知らんが、そのセンサーとセンシングと条件分岐与えるだけでどれだけ工数かかるか理解してんのか？
お前のそのファジーな
『センサーで状況感知して』
だけでもどんだけのセンサーと分解能とボリュームと分岐有るか考えてみろよ無能。
それを受け取ってその他要件入れ込んで演算して回答だすんやで。
よしんば出来たとして、リスクヘッジ込みでコストメリット出るまでどれだけなんだよ、って事を理解してんのか？ 海外でボラれるリスク減るもんな
事件起こるのはタクシーもウーバーも変わらんやろし 日本でいうところの白タクで食ってる人の将来、
それも海外の運転手のことなんてどうでもいいんじゃないのか 22年にレベル5は来ないわ
高速道路や専用道路でレベル4を達成してるくらいだろ 自動運転は不可能だね
実現したら俺は車道を我が物顔で歩くからな UVERworldってボーカルが車関係で犯罪してなかった？
このアプリってなんか関係してるの？ >>52
だからハードウェアの開発の方が大事なんだよって話だよ >>59
AIは誰だか解らん歩行者より車のオーナーの保護を最優先にする
お前を避ければ対向車にぶつかるなどの危険性がある場合はお前を轢くことを選択する 白タクの事故に巻き込まれても保険会社はおりない可能性は高い
しかも事故した白タク運転手が帰国してしまったら賠償させるのは事実上不可能
そんな違法白タクを行政が野放しにするなら民間の自警団で白タク狩りやるしかねーぞ >>30
最初に料金わかるしカード決済で現金のやり取りないからラク
日本のタクシーは個人筆頭にカード使えるのかどうかわからないからすごい不便だし 自動運転って車の異常を検知して路肩に停車するなんてこともできるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
