最近のなんちゃってクルマ好きって、実はMT運転できない奴が多そう
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トヨタのチーフエンジニアが、新型「スープラ」は直列6気筒ターボ・エンジンを搭載し、MTの設定はないと明かす
今年のジュネーブ・モーターショーで長く待ち望んだトヨタ「スープラ」がついに復活した。市販モデルの詳細については一切発表されていないが、
この「スープラ」とトヨタ「86」を開発したトヨタのチーフエンジニアである多田哲也氏がいくつかの情報を明らかにしてくれた。
良い点も悪い点も含めて。新型スープラはターボチャージャー付き直6気筒エンジンを搭載するが、残念ながらマニュアル・トランスミッションは設定されないとのことだ。
我々はずっと新型スープラのボンネットの下にどんなエンジンが搭載されるのだろうと推測してきた。
BMWとの共同開発は（スープラはBMWの新型「Z4」と少し類似しているだけではない）、我々に直列6気筒エンジン復活の希望を与えてくれた。
多田氏は直列6気筒エンジンでないスープラはスープラではないと断言し、さらに新型スープラは比較的チューニングしやすいクルマになると語った。
ただし、標準状態でどのくらいのスペックになるのかはまだ不明だ。
そして新型スープラにマニュアル・トランスミッション（MT）は設定されないようだ。スープラのファンはMTを強く求めていないと多田氏は言うが、我々にはちょっと信じがたい。
新型スープラが搭載するのはBMW製エンジンになりそうだから、ZF製8速オートマチックか、あるいは7速デュアルクラッチ式が組み合わされるだろう。
http://jp.autoblog.com/2018/03/09/toyota-supra-turbo-six-no-manual-confirmed/ >>123
電スロじゃない車なんて
20年前でもごく少数じゃろうに >>117
フェラーリやマクラーレンみたいなのは駄目なの？ 買おうと思ったら、車種によっては二度どころか四、五度くらい念を押される 免許取った頃は、サイド使わない坂道発進でよくエンストしてたわw トラックはマニュアルじゃないと不便なんだよな
DCTなら問題無いんだろか 速さもいいんだけど
キャンターもエルフも面白いで？ >>127
えー
昔は無理矢理パワー出したいときに
かぶるの覚悟でチョーク引いたりしたじゃん？
あれってドライバーが自分でジェッティング調整してたようなもんじゃん？ >>100
当時のアコードのパワステには驚いたな
指一本でハンドルがクルクル回せるくらい軽かった
こんな抵抗のないパワステは逆に危ないんじゃないかとさえ思ったくらい >>148
そんなんでパワーでねーからwwwwww >>9
ATの方が高度な技術が必要だよな。意識してないとコンビニに突っ込むし。 >>65
ABSとかパワステとか切ってるのか、大変だな 昔は普通免許取ると今で言うところの大型二輪まで勝手に付いてたんだってな
うちの母ちゃんスクーターも乗った事ないのに免許に大自二って書いてある アメリカ人は直６よりも
V型エンジンを好むと聞いてるがなあ 低ミュー路でも右足一本でFRをコントロール出来るアクセルワークあったらMTに乗る意味あると思うけど
FFでMTは無いわ ATはナビと連動してもうちょっと上手くギアの選択してくれないかな 単純にクラッチのないな乗り物は怖い
この感覚わからない人多いだろうなー >>165
停車時に左をあけてあげるとか、大型なら先に行かせてやるとか、ブレーキの前に警告ブレーキかけてやるとか、ライダーに優しい精神構造になるのはあるな。 欧州車はDCTとかセミATが増えてきてるしな
今以上にMTの選択肢は無くなっていくんだろうな >>151
無意識にコンビニ突っ込むような耄碌ジジイは車乗るなよ もうレーサーでさえMTに乗る機会あまりないんじゃねえか >>171
ほぼ全カテゴリにおいて、シフトチェンジはバトルシフトか
シーケンシャルを採用してるから、MTは存在しない
MTが唯一存在してるのはアマチュアレースだけ またこのスレかよ 飽きないな お前ら
どっちでもいいだろが！ 5000兆回あたまこすりつけて土下座してお願いする 死ね！
社用車はMT 自分の車はAT とくに支障はないわ MT車探し出してMT乗ってるから
普段MT乗ってないくせにAT限定を煽ってるやつは
すごいムカつく
MT乗ってたら誰かを馬鹿にしていいわけないのは当然だが 軽トラとロードスターだけMT設定有ればそれでいいよ
軽トラのATなんであんなにクソなんだよ >>172
我々はアマチュアだからそれでいいんでね？
全車種DCTになったならともかく、現状の国産でスポーツ走行を念頭に選択するとなると、スイスポ、86シリーズ、インプ、シビRと、いずれもMTになる。
逆に言えば、この手の車に興味がないならATでもいいが、免許だけはMTにしとくといい。(いずれ、この手の車に興味が出ないとも限らんため) >>72
スポーツカー好きだけど家族構成考えて買わないといけなくてツライ。
一人２台持ちとか贅沢だしなぁ。 >>174
懐かしい名前じゃないか・・・
F1の先駆者
>>177
うん。そう思う。
アマチュアはMTでいいと思うけど、
というか、異常なほどのMTアレルギーを持ってるやつらが多いのにびっくりなだけ
車を操る、楽しむ、または走行会やアマチュアレースを楽しんでる連中は、
普通にMTモデルを欲しがると思うんだけどね >>178
独身時代はロドスタに乗ってたけど、嫁もらってからはインテR4ドア(DB8)→インプ(GC8→GRB)ってな汎用性が高くてサーキットに行ける車種に変えた。
付いてきてくれてる嫁に感謝。 >>179
自分はDCTにアレルギーないけど、国産スポーツに少ないんだよね。(エボとGTR位？) >>181
NSX(ボソリ)
ホンダのハイブリッドならDCTだけど
今更ガソリン用に開発したり
載せたりするところはないんだろうな >>182
NSXあったなw
テンロク160馬力位のフィットタイプR(DCT)なんてあると面白そうだけどね。 >>1
何でマニュアルに拘るんだ？
馬鹿なのか(笑) >>164
滑る路面でもアクセル一つで車の姿勢を制御可能ってことでしょ
まあオートマでもTSCとかの電子制御と電スロあれば良いんだけど 4WDでハッチバックで室内そこそこ広いMT車がもう無いから次はATだろうな
FFで妥協するならシビックハッチかアクセラか >>152
MT車が普通に走ってるならいいじゃねえか
むしろ運転自信ないなやつこそMT乗るべき >>90
WRX STIというスバヲタの最高峰を買えよｗ
スカイライン厨もそうだけど貧乏人が一番ノイジーなんだよなｗ 結局は生産者の負担できるコスト問題なんだけどね
お前ら情強は MT派なんだな w
いくらお前らがほしくても生産者が作らなければ手に入らない…
物作りは付加価値が高いのだよ。。 |ﾟДﾟ)ノ 世の中には実際MTじゃ無理だからAT免許ってのが居る事をこないだ知ったわ
|ﾟДﾟ)ノ ﾈﾀじゃなくﾏｼﾞで >>154
昔、代車で来たサニトラはキャブに重ステどころかエアコンすらなかったわ
それでも大変とは思わなかったな WRXなぁ
今乗ってるのがダメになったら
最有力候補だけど
もっと落ち着いた見た目にして欲しい
なんだあのリアウィングどこ走るんだ MTって2, 3秒に一回シフトチェンジするんだろ
今の軟弱な若者には無理 >>203
その言い方だと一定時間起きに操作しないといけないみたいだな 実用車のMTなんてつまんないぞ
ワイドレシオでフライホイール重いからシフトアップの変速待ちが長くて
バスかタクシー運転してる気分になる アクセル踏んでもエンジンを操作するわけじゃないから車好きと言われると意味が違う気がするな。
趣味はドライブです、って自動運転の車専門に言われても微妙だろ？ + + 。
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リア充AT限定 キモヲタ童貞MT厨
MT免許なんていらない MT免許だけが虚勢を張れる唯一の存在ｗ いまどきの市販車の電スロ制御じゃ
ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない
→MTでギヤを選べたところでドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない
→電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがｗ
キモヲタMT厨はそこは見ない感じないw AT限定免許からMTも乗れるようにするにはどれくらいのプロセスと費用が必要になる？ 実際MTが速いと思って乗ってる奴って
どれくらいいるんだろう
公道で速さを競う意味なんてないのに サーキットアタックやジムカーナで、ATじゃないと勝てないってなったらAT買うわ フェラーリやF1がATだからオートマ選ぶってのも馬鹿っぽいかも 逆にいえばこれからF1や
スーパーカーがMTに戻ったとして
一般車に関係あるのかという これから免許を取るやつならオートマ限定免許で２ペダルのままＦ１のシートまでたどり着けるんだろうか >>219
F1への一歩目のカートは2ペダルだし、今は免許取れない18歳以下でもライセンス取ればサーキットは走れるから免許自体がいらない ATが全段ロックアップになった時点でMTの利点なくなったよなぁ ヨーロッパではATは障害者の乗り物
レンタカーも事前に言っておかないと強制的にMTだぞ（しかも断られることが多い） >>217
逆に言うと国産スポーツ現役はGTRとNSX位だな。
走行会定番車であるスイスポ、ロドスタ、86シリーズ、インプ、シビRがMT。
走行会考えないならATも悪くない。 呼吸する事を自慢する人間がいないように、
MTを運転できることを自慢気に語る必要が無い >>197
昔の話をされてもな、 今もサニトラなら誇れるが
MT原理主義者は新車を買わない >>222
どこのヨーロッパだよ、ハーツのHPでも見てこいよ >>226
北欧だと、お父さん(家)の車がAT、お母さんの古い買い物車がMTなんて家庭を良くみるな。
なにせ、中心街から15分も走ると北海道の帯広界隈を走ってる雰囲気あるんでATのありがたみがどこにもない。 >>229
スズキの軽トラはオートマの方が燃費がいい AGSでガチャガチャやるよりMTのほうが楽しいだろ >>230
ATの方が燃費良くなるのは計測方法の問題やで >>232
ちゃうぞ
スズキのATはMTをベースに油圧で動かしてる >>233
シーケンシャルシフトって事？
スズキスゲー プリウスより燃費良い数字出せる同排気量のMT車ってあんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
