最近のなんちゃってクルマ好きって、実はMT運転できない奴が多そう
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トヨタのチーフエンジニアが、新型「スープラ」は直列6気筒ターボ・エンジンを搭載し、MTの設定はないと明かす
今年のジュネーブ・モーターショーで長く待ち望んだトヨタ「スープラ」がついに復活した。市販モデルの詳細については一切発表されていないが、
この「スープラ」とトヨタ「86」を開発したトヨタのチーフエンジニアである多田哲也氏がいくつかの情報を明らかにしてくれた。
良い点も悪い点も含めて。新型スープラはターボチャージャー付き直6気筒エンジンを搭載するが、残念ながらマニュアル・トランスミッションは設定されないとのことだ。
我々はずっと新型スープラのボンネットの下にどんなエンジンが搭載されるのだろうと推測してきた。
BMWとの共同開発は（スープラはBMWの新型「Z4」と少し類似しているだけではない）、我々に直列6気筒エンジン復活の希望を与えてくれた。
多田氏は直列6気筒エンジンでないスープラはスープラではないと断言し、さらに新型スープラは比較的チューニングしやすいクルマになると語った。
ただし、標準状態でどのくらいのスペックになるのかはまだ不明だ。
そして新型スープラにマニュアル・トランスミッション（MT）は設定されないようだ。スープラのファンはMTを強く求めていないと多田氏は言うが、我々にはちょっと信じがたい。
新型スープラが搭載するのはBMW製エンジンになりそうだから、ZF製8速オートマチックか、あるいは7速デュアルクラッチ式が組み合わされるだろう。
http://jp.autoblog.com/2018/03/09/toyota-supra-turbo-six-no-manual-confirmed/ 好きな物を好きであるために資格がいるわけじゃないんだけどね…… typeRのcvtはまだか？
新型シビックタイプR ６MTとCVTを設定！！ 初心者でもタイプRに乗れるぞ！！！！ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1483532385/ >>1
クソデブ田中のクソスレ
MT以前にお前は車持ってねーじゃん
コーションラベル 最近じゃない車好きだがヒールトーなんてできないぜ！ MT程度の操作をATよりも高度なテクニックだと思ってる連中が車乗ってるの怖い。あんなもん無意識でやるものなのに。 やっぱりMT無しか
80の世界的高騰はまだまだ続くなあ 今の時代はクルーズコントロールの進化でＡＣＣ
自動的に白レーンよりはみ出さないようにハンドルコントロールして
前の車の速度についていき、自動ブレーキで安全性能を高めている
というのに未だにクラッチ操作で車動かしてる奴いるのか・・？驚くな 今の車は不安定でノロマだからな
自分がセダンに乗ったところでそのもたつく車に合わさせられる
>>12
お前の書いているもの全て満たしているフィットRSって車知っている？
MTでもACCやレーンキープアシスト、自動ブレーキがある
それでいてMTも楽しめる 俺のCR-Xのクラッチ交換したいんだけどどっかいい店ないもんかね 車が好きすぎて軽トラに行き着いた
運転むっちゃ楽しいしこの機能美がたまらん
スピード出したり豪華だったりは好かん MT好きだけどスポーツカー嫌いだから軽トラ乗りたい ドライブでATは確かにないなおもしろくもなんともないから
でもMTの軽トラの後ろに付くとシフトアップの時ビクッとなる >>29
加速するだけなら下手くそMＴより断然速い 身体で覚えればMTの方が楽ではないか
エンジンブレーキも掛かるしな MT運転できなくてもクルマ好きでいいじゃない。
心が狭い老害みたいな思考になってんな。 冬が厳しい田舎もんはMTのエンジンブレーキを体感すると有り難みを感じる
つるつる路面での4速カーブは助かった 普段そんなスピード出してどこいくの？
とか言ってるやつらが今はATのが早いんだからいらんだろとか言ってるの多そう コンパクトカーのMTは軽くて楽しい
新しいスイスポはもっと楽しそう 電気自動車はギアチェンいらんからな
下り坂道では回生ブレーキで発電してエコロジーだし
マニュアルエンジンなんてもう前世代の遺物なんやろな 初代スープラのＰＶは綺麗だったな
海外緑豊かな道路を赤いスープラ
セリカＷ Ｘはだめだった
前面が歯が銀色 オートマ車の操作忘れちまってるからもうMTしか乗れねえ
Bはバックじゃねえってマジか F1もフェラーリもランボルギーニもパドルシフトの時代だぞ。
キモヲタが中古100万以下でMTのボロスポーツカー買って粋がっても何の説得力もない。 いまどきのMT車なんてどうせパワステ電スロだしな
おまけにプライバシーガラスに後付けワイドルームミラーだろ >>43
加速時だけ減速とパーシャルは任意に選べる 車好きじゃないけどMT運転したい
って俺みたいなのにオススメの車教えてくれ
軽トラ以外で頼む >>43
だったらなんだ？
まさか君の軽自動車とレース用のミッションが同じ物だとでも思ってるの？ 車好きはよくMT楽しい！ATつまらん！って言うけどさ、ギアだけでそんなに変わるもんなの？
何が、どういうのが面白いの？ 自分でマシンをコントロールしてるってのがMTのよさ
趣味の問題 機械コントロールしてるのが楽しいって言うけど、じゃあなんで燃調や噴射タイミングはお任せで満足なの？って思うわ。 最近の車は完全に電子制御されてるらしく、ガチでハックされてコントロールをオーバーライドされるリスクもあるのが若干怖い 千葉さんはすげーよ
毎日毎日ホンダのネガキャンやってさ
住民にもウザがられてるのに全く懲りないしさ
たまに普通にレスしてくるしさ
なんだろ、人型のゴキブリってこんな感じだろうなって いまでもトルコンATよりはMTの方が
うまいドライバーなら早くシフト出来るだろうが
GT-Rとかに搭載のDCTとなると
人間様の及ぶところではなくなるからなあ
まあ、それでもMT車の運転は楽しいと思うけどね
機械を操ってる気分になれる >>55
マニュアルしか乗ったことないが面白くも何ともないぞ
クラッチがあるという安心感としくじったら止まるとこが気に入ってずっと乗ってるだけ 軽トラと軽のバンだけはMTがいい
どっちも積載ギリギリの荷物300キロぐらい積むと
ATだとやばいぐらい坂上らない登れない
肥料20キロを15袋積んで登らないし
軽トラで坂上らなくて押してもらってたら登りきれずにとうとう車が下がって
押してた母親ひき殺した事件もあったからな >>58
あくまでATよりはって話
人間が自身で心臓をコントロールできないのは仕方ない
そこは割り切る そこでシフトアップすんのかよって思うよなATなんかタイミングが合わないんだよ >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ パドルシフトならAT限の妻もMT好きの自分も楽しめるかと思ったけど
すぐ飽きた。楽には勝てん。 >>58
もうチャリにでも乗っておけってなるわなw MTなら安いアルトがオススメだと思う
軽だと馬鹿にしてる奴がAT限定なら面白い 車好き=MTではないよな、車好きって言っても色々居るし
・ありがちなスポーツカー好き
・高級車好き
・昔の車が好き
・アメ車が好き
・ハイエースとか箱型が好き
・サニートラック系好き
挙げたらキリがないわw 軽トラ以外をMTで乗る気がしない
軽トラMTは楽しいけど 今は乗用車の出荷台数の99%がATだろ
MTMT言うやつはトラックでも運転してるか車持ってないかのどっちかってことになる >>71
だからなんだよw
意味が分からんわw
>>72
車好きっていう定義が曖昧なんだよ
一昔前の車好きっていうと、大概の車がMT車だったから、必然的にMT車メインになってた
今はCVTとか、電子介入の方が速くなってきたのと、MT車だと変速時にタイムロスがあるからとか
色々な要素があるしね プリウスでどんくさい運転してるより
MTの軽で、すいすい加速していくジジイが
格好いいんだけど ADHDなんだけどMTの免許が取れるか自信ないな。 >>80
それだと、限定か無印関係なく取得してからが危ないんじゃないかな
気を付ければ大丈夫だろうけどね 趣味に楽さを求めたらそれはもう趣味じゃなく堕落したいだけになる >>81
だよね。
免許を取っても運転しないようにするか。
もう、入校の申し込みしたけど、今更不安になってきたわ。 >>83
まぁ取得して損はないから取った方が良いよ
取れた頃には不安解消してるかもよ >>84
ありがとう。
人並みに卒業出来ないだろうけど練習あるのみだね。 これだけ自働運転だAIだと言っててもそこはMTなんだな どっちでも良い好きなの乗れ、マナー守って走ってくれれば良いよ レガシィB4(BE5D MT)でまだまだ戦う
AT()笑 将来MTやバイクのマフラーも消滅する可能性もあるんでしょ
それを楽しんでる人達も居なくなりそうだね MTで20年前に免許取ったけどその後一度も運転してないわ
高い身分証明書だった ハイブリッドやらFCVやらEVやら自動運転とか言ってる時代にMTか
クラッシックカーだな MTなんていまだに二槽式洗濯機使ってるみたいなもんだろ
と言っても二槽式にはメリットもあるから洗濯板かな？ｗ MTvsATスレこそ
古き良きν速の香り漂うノスタルジックスレ 千葉はパワステは油圧に限るとかそういうのは無いんだな。 MTに慣れてるとATはなんかしっくりこない
MTは自分で車を操ってる感じがするけど、ATは車に乗せられてる気分になる
クリープとか停車中しっかりブレーキ踏んでないと車が勝手に動き出すとか怖すぎる！とか思っちまうわ
まぁ逆にATに慣れてるとMTはなんで俺が何でもかんでもやらなきゃならないんだよ面倒くせぇ！って感じだろうしな
どっちにしろ慣れってことなんだろうけどね 大学の友達がトヨタで技術者やってるけどMTは童貞の乗り物って言ってた >>103
黒沢ガンさんから言わく
トヨタ車はオナニーカー
車つくりの基本がないってさｗ >>96
去年買った洗濯機が2槽式だわ。
もちろん車はMT。 MT車に乗るのは走りを追求するだけじゃないよ。
壊れにくい、ミッショントラブルの際も修繕が安い。
軽のように排気量が小さいと特に実燃費に差が出てくる。
よって通勤用で維持費が安くトラブるリスクが低い点が選ばれる理由。 え？MT好きなのにターボ車にしか乗ったことないの？？ BRZのATを洗車してガラスコーティングするのが楽しい車好きがいたっていいだろ
できればターボつけてほしかったけど、全高の低い車しか買う気になれないんだよな 車オタが車好き=MT至上主義って図式を広めたせいで「あっじゃあ車好きじゃなくていいや」ってなる若者が増えた
別の所に金使うかユーティリティ特化の軽かミニバンに人が流れ、
スポーツカー市場は縮小、自分の首を絞める結果に
少しは自覚しろ 銃器とか戦艦とかあの辺は本物を肉眼で見たことすらなくてもオタク名乗れるのに車だけは乗れなきゃ駄目とかないわ～ ダンプトラックはMTに限るな
土砂満載したATダンプは二度と乗りたくない 常にガッチャガッチャガッチャガッチャとギアチェンジしまくる奴なんなの？
AT車なのにほんとにそれ必要なの？
うるさいし目障り ツインクラッチならMTじゃくても納得。
シングルクラッチのシステムなら
MTは欲しいよね 運転できなくても馬鹿にするのはヨーロッパ人くらいだからOK 昔日産が積んでたジャトコのATの変速ショックよりMTカローラの方が変速ショックが無くて誉められた運転代行バイトの思い出…
Z3ロードスター左ハンドルMTでは一番上手かったと言われて常連になってくれた >>8
やり易い車はできる
昔々のS13シルビアはやりずらかったけど、インプSTIはやりやすかった おれの弟もパイロットになってサーキットで走るってATのポルシェ乗ってた
内心、アホかと思った 電スロで違和感あるうえにブレーキオーバーライドなんて余計なもん付いてて
まともなMT車がなくなっていく >>118
そのヨーロッパも特に都会ではマイカーをガンガン迫害してて、ドライバーの地位はどんどん低下してるんだけどね >>100
最近の電動パワステの操舵感は油圧超えてるよ
メーカーの味付け次第だけど MTなんて営業車じゃあるまいしw
CVTに敵うものなしだよ >>58
それらは元々人間が操作するもんじゃないから。
あらかじめ機械的にチューニングするかコンピュータの設定を入れておくもの。
自動車というプロダクト、それこそT型フォードが生まれた時くらいからそういうデザインなの。 でもレーシングカーは例外なくMTなんだよな
。GT3やJAFGTとかもクラッチペダルが付いてないだけの違いで、ちゃんと回転合わせてシフトチェンジしないと早く走れない。 MTも運転できないゴミクズ発祥が集まるスレはここ？ 70歳超えたらMTにする。MTなら急発進で迷惑かけることもなかろう >>1
そんな事よりお前の乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった？ >>129
クラッチペダルとHゲートがちゃがちゃでないのは
マニュアルとは認めない勢がほとんどなんじゃない？ >>123
電スロじゃない車なんて
20年前でもごく少数じゃろうに >>117
フェラーリやマクラーレンみたいなのは駄目なの？ 買おうと思ったら、車種によっては二度どころか四、五度くらい念を押される 免許取った頃は、サイド使わない坂道発進でよくエンストしてたわw トラックはマニュアルじゃないと不便なんだよな
DCTなら問題無いんだろか 速さもいいんだけど
キャンターもエルフも面白いで？ >>127
えー
昔は無理矢理パワー出したいときに
かぶるの覚悟でチョーク引いたりしたじゃん？
あれってドライバーが自分でジェッティング調整してたようなもんじゃん？ >>100
当時のアコードのパワステには驚いたな
指一本でハンドルがクルクル回せるくらい軽かった
こんな抵抗のないパワステは逆に危ないんじゃないかとさえ思ったくらい >>148
そんなんでパワーでねーからwwwwww >>9
ATの方が高度な技術が必要だよな。意識してないとコンビニに突っ込むし。 >>65
ABSとかパワステとか切ってるのか、大変だな 昔は普通免許取ると今で言うところの大型二輪まで勝手に付いてたんだってな
うちの母ちゃんスクーターも乗った事ないのに免許に大自二って書いてある アメリカ人は直６よりも
V型エンジンを好むと聞いてるがなあ 低ミュー路でも右足一本でFRをコントロール出来るアクセルワークあったらMTに乗る意味あると思うけど
FFでMTは無いわ ATはナビと連動してもうちょっと上手くギアの選択してくれないかな 単純にクラッチのないな乗り物は怖い
この感覚わからない人多いだろうなー >>165
停車時に左をあけてあげるとか、大型なら先に行かせてやるとか、ブレーキの前に警告ブレーキかけてやるとか、ライダーに優しい精神構造になるのはあるな。 欧州車はDCTとかセミATが増えてきてるしな
今以上にMTの選択肢は無くなっていくんだろうな >>151
無意識にコンビニ突っ込むような耄碌ジジイは車乗るなよ もうレーサーでさえMTに乗る機会あまりないんじゃねえか >>171
ほぼ全カテゴリにおいて、シフトチェンジはバトルシフトか
シーケンシャルを採用してるから、MTは存在しない
MTが唯一存在してるのはアマチュアレースだけ またこのスレかよ 飽きないな お前ら
どっちでもいいだろが！ 5000兆回あたまこすりつけて土下座してお願いする 死ね！
社用車はMT 自分の車はAT とくに支障はないわ MT車探し出してMT乗ってるから
普段MT乗ってないくせにAT限定を煽ってるやつは
すごいムカつく
MT乗ってたら誰かを馬鹿にしていいわけないのは当然だが 軽トラとロードスターだけMT設定有ればそれでいいよ
軽トラのATなんであんなにクソなんだよ >>172
我々はアマチュアだからそれでいいんでね？
全車種DCTになったならともかく、現状の国産でスポーツ走行を念頭に選択するとなると、スイスポ、86シリーズ、インプ、シビRと、いずれもMTになる。
逆に言えば、この手の車に興味がないならATでもいいが、免許だけはMTにしとくといい。(いずれ、この手の車に興味が出ないとも限らんため) >>72
スポーツカー好きだけど家族構成考えて買わないといけなくてツライ。
一人２台持ちとか贅沢だしなぁ。 >>174
懐かしい名前じゃないか・・・
F1の先駆者
>>177
うん。そう思う。
アマチュアはMTでいいと思うけど、
というか、異常なほどのMTアレルギーを持ってるやつらが多いのにびっくりなだけ
車を操る、楽しむ、または走行会やアマチュアレースを楽しんでる連中は、
普通にMTモデルを欲しがると思うんだけどね >>178
独身時代はロドスタに乗ってたけど、嫁もらってからはインテR4ドア(DB8)→インプ(GC8→GRB)ってな汎用性が高くてサーキットに行ける車種に変えた。
付いてきてくれてる嫁に感謝。 >>179
自分はDCTにアレルギーないけど、国産スポーツに少ないんだよね。(エボとGTR位？) >>181
NSX(ボソリ)
ホンダのハイブリッドならDCTだけど
今更ガソリン用に開発したり
載せたりするところはないんだろうな >>182
NSXあったなw
テンロク160馬力位のフィットタイプR(DCT)なんてあると面白そうだけどね。 >>1
何でマニュアルに拘るんだ？
馬鹿なのか(笑) >>164
滑る路面でもアクセル一つで車の姿勢を制御可能ってことでしょ
まあオートマでもTSCとかの電子制御と電スロあれば良いんだけど 4WDでハッチバックで室内そこそこ広いMT車がもう無いから次はATだろうな
FFで妥協するならシビックハッチかアクセラか >>152
MT車が普通に走ってるならいいじゃねえか
むしろ運転自信ないなやつこそMT乗るべき >>90
WRX STIというスバヲタの最高峰を買えよｗ
スカイライン厨もそうだけど貧乏人が一番ノイジーなんだよなｗ 結局は生産者の負担できるコスト問題なんだけどね
お前ら情強は MT派なんだな w
いくらお前らがほしくても生産者が作らなければ手に入らない…
物作りは付加価値が高いのだよ。。 |ﾟДﾟ)ノ 世の中には実際MTじゃ無理だからAT免許ってのが居る事をこないだ知ったわ
|ﾟДﾟ)ノ ﾈﾀじゃなくﾏｼﾞで >>154
昔、代車で来たサニトラはキャブに重ステどころかエアコンすらなかったわ
それでも大変とは思わなかったな WRXなぁ
今乗ってるのがダメになったら
最有力候補だけど
もっと落ち着いた見た目にして欲しい
なんだあのリアウィングどこ走るんだ MTって2, 3秒に一回シフトチェンジするんだろ
今の軟弱な若者には無理 >>203
その言い方だと一定時間起きに操作しないといけないみたいだな 実用車のMTなんてつまんないぞ
ワイドレシオでフライホイール重いからシフトアップの変速待ちが長くて
バスかタクシー運転してる気分になる アクセル踏んでもエンジンを操作するわけじゃないから車好きと言われると意味が違う気がするな。
趣味はドライブです、って自動運転の車専門に言われても微妙だろ？ + + 。
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～ ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）～
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵>
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`i､-- '´ |ｿ:
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リア充AT限定 キモヲタ童貞MT厨
MT免許なんていらない MT免許だけが虚勢を張れる唯一の存在ｗ いまどきの市販車の電スロ制御じゃ
ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない
→MTでギヤを選べたところでドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない
→電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがｗ
キモヲタMT厨はそこは見ない感じないw AT限定免許からMTも乗れるようにするにはどれくらいのプロセスと費用が必要になる？ 実際MTが速いと思って乗ってる奴って
どれくらいいるんだろう
公道で速さを競う意味なんてないのに サーキットアタックやジムカーナで、ATじゃないと勝てないってなったらAT買うわ フェラーリやF1がATだからオートマ選ぶってのも馬鹿っぽいかも 逆にいえばこれからF1や
スーパーカーがMTに戻ったとして
一般車に関係あるのかという これから免許を取るやつならオートマ限定免許で２ペダルのままＦ１のシートまでたどり着けるんだろうか >>219
F1への一歩目のカートは2ペダルだし、今は免許取れない18歳以下でもライセンス取ればサーキットは走れるから免許自体がいらない ATが全段ロックアップになった時点でMTの利点なくなったよなぁ ヨーロッパではATは障害者の乗り物
レンタカーも事前に言っておかないと強制的にMTだぞ（しかも断られることが多い） >>217
逆に言うと国産スポーツ現役はGTRとNSX位だな。
走行会定番車であるスイスポ、ロドスタ、86シリーズ、インプ、シビRがMT。
走行会考えないならATも悪くない。 呼吸する事を自慢する人間がいないように、
MTを運転できることを自慢気に語る必要が無い >>197
昔の話をされてもな、 今もサニトラなら誇れるが
MT原理主義者は新車を買わない >>222
どこのヨーロッパだよ、ハーツのHPでも見てこいよ >>226
北欧だと、お父さん(家)の車がAT、お母さんの古い買い物車がMTなんて家庭を良くみるな。
なにせ、中心街から15分も走ると北海道の帯広界隈を走ってる雰囲気あるんでATのありがたみがどこにもない。 >>229
スズキの軽トラはオートマの方が燃費がいい AGSでガチャガチャやるよりMTのほうが楽しいだろ >>230
ATの方が燃費良くなるのは計測方法の問題やで >>232
ちゃうぞ
スズキのATはMTをベースに油圧で動かしてる >>233
シーケンシャルシフトって事？
スズキスゲー プリウスより燃費良い数字出せる同排気量のMT車ってあんの？ >>226
南欧だと本当レンタカー屋でATないぞ？
オカマ野郎呼ばわりされるし スズキのAGSはいいんだけどシフト周りのデザインが悪すぎる そもそも、呼吸をするように何の問題もなくMT車を運転できる人間は
そのことを自慢にすることも無いし、ましてやMT車を運転できない人や
ＡＴ免許の人を馬鹿にしたりもしないぞ。
おそらくMTというものに変な幻想を抱いてる人がやってる愚かな行為だろ・・・・ >>241
ほんこれ
他人の車の変速機構なんてどうでもいいわ ここまで、(ﾟДﾟ)ﾊｧ? ミニバンなのに車が趣味？？スレが貼られてないとか 今日は、11時限 AT限定の技能教習を担当しました。
ようは、11人の生徒さんを教習したんですが、内
10人が男ですよ。
もうねバカかとアホかと・・・
今後 「なんでAT限定免許なのか？」と アンケート
を行い 5chにアップしますので期待しといて下さい。 普通に走るなら何だっていいと思う
最低地上高20cmのフルタイム4WDでも
スタックするかも？って状況だと、ミッションの
違いよりも、特性を知ってる慣れた車が良い
遭難してしまいます 大雪で発覚したがATってシフトチェンジにタイムラグあるのね
後ろ、前、後ろと揺さぶろうとしてもスムーズに移行しないため反動のタイミングとズレる
この辺はMTの方が便利だな >>247
タイミング合わせて前後に揺すぶるのはATの方が手早くできるぞ。 MT免許が歓迎されるような 底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に 時間対効果・費用対効果 が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外ｗ
まあMT免状持ってる事だけが誇りみたいな奴らだから別にどうでもいいが >>241
そもそも、フツー免許でATしか乗らんのと
AT眼底でAT乗るのなんてほぼ等価だしそこで言い争ってもしゃーない
かといって自分がMTしか乗らんのは趣味なだけだし >>231
>>239
>>240
あれはクソ、違和感半端ない さんざんＡＴ限定を馬鹿にして
ドヤ顔でＭＴ免許を取得しても結局はＡＴしか乗らなくなって
いざＭＴに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークでガックンガックンして同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
免許持っていないなら諦めつくが
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろｗ
免許限定に変えて出直して来いw >>249
今時はトラックもセミオートマなので、スポーツタイプの車に乗りたいかどうかじゃね？ >>247
揉み出しはATの方が楽だよ…
ずっとやってるとAT痛むけど >>254
さっさとMT大型二輪免許取って来い。
AT限定普免の人間が取れる免許を持ってないとか恥ずかしいよな？ MT運転できることしか自慢できることがないんだから許してくれよ >>258
普通二輪むしろATの方が難しいというねw
とる意味わからねえ。 >>260
４輪と違ってバランス保つ必要があるからね。
動力がタイヤに繋がるタイミングが分かり辛い上に
ニーグリップ出来ないビクスクは
一本橋やクランクには不向きな乗り物だと思う。 修理中の代車がMTだったけど運転ひさしぶりでちょっと大変だった >>209
スノーモードや、スピン判定させない限り電スロの介入ほぼないよ
コンフォートモードやエコモード（笑）に乗っていってるんだろ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>209
ロドスタ乗りのワイ、そんな機能ついてなくて低見の見物 普段トラック乗りだから、自分の乗用車はATがいいかな。
ただ、旅行や遠出で峠や山道走ると86とかBRZあたりのMTで走ってみたいと。 月１頻度で車に傷付けるうちの親でも､MTくらい運転できるわ クラウンのMTが出るなら
ローン組んでも買うんだけどな いちおうどちらも運転できるよ
しかしATの方が圧倒的に多くて寂しい >>271
俺もそう、プライベートでMT乗るのが億劫になる
ここぞって時はMTのりたいんだけどね MT乗れない人は見下しちゃうけど実際ほとんどの車がATばかりなのは歓迎 >>252
あれは２ペダルMTにおまけのATモードがついてるだけだからしゃあない >>237
ナポリもアテネもハーツのHPでAT選べますが、
南欧ってどのあたりよ マーチのMT乗ってるが楽しいよ
ぶん回しても怖くないし >>274
マークXのMT出たときに買えばよかったのに ここでの発言は片腹痛いのが多いのは確かだが
おらも嫌っていたATに乗り換えて10年も経つ
今更トルクバンドや荷重移動の話なんてどうでもいい いちいちそんな事考えてMT車乗ってる人なんておりゃんやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
