スズキ「ジムニー」の存在感は異常
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スズキは国内の4輪車生産体制を再編する。今夏までをめどに、磐田工場(静岡県磐田市)の2本ある車両組み立て
ラインのうち1本を休止。軽自動車の主力生産拠点である湖西工場(同湖西市)に、磐田から移管する軽4輪駆動車
(4WD)「ジムニー」の専用ラインを新設する。生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。
磐田工場の組み立てラインは「キャリイ」などを生産する商用車ラインと、ジムニーと「エスクード(海外名ビターラ)」を
生産するスポーツ多目的車(SUV)ラインの2本。うち現行エスクードはハンガリー工場に生産移管しており、磐田では
輸出向けの旧モデルのみを生産している。
ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。これを機にエスクードの生産も終了し、SUV
ラインを休止する。「SUVラインを更新する計画はない」(スズキ幹部)ため、磐田は減ラインとなる。
スズキが国内の4輪車生産を再編、磐田工場は1ライン休止
ジムニーは、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造。モノコック構造の他の軽自動車との混流生産は
難しいため、専用ラインを設ける。
現行ジムニーはモデル末期ながら、輸出を含めて月間3000―5000台と安定した生産台数を維持している。
https://newswitch.jp/p/12268 長距離走行がもう少し快適になれば解体
6月いっぱいで車検がきれる >>449
関西は専門店もまともな車両も沢山あって羨ましいわ >>449
俺もカスタムしたいからおすすめの店おしえて >>13
この形だとオーバーフェンダーで側面のウインカーが正面から見えないよな
ヘッドライト付近のウインカーはヘッドライト点灯してると見にくいし上手くないな PW要らんし5MT4ナンバー出して😭
それでコミコミ150万で売って😭 >>450
JAから乗ってる人間にしたら、JBだってもう普通の車ってくらい快適じゃん >>455
ジムニーに限らず、リーフリジットからコイルに変わるだけで本当に感動するよな >>452
タニグチにしとき、試乗車あるから運転できるよ。 >>389
外ドアヒンジは、保安の関係でもう二度と新車では出来なくなった・・・
ただし輸入車は除く >>118
ポルシェカレンは前部全体がクラッシャブルゾーンだから当然 ジムニーはやっぱりMT購入する人が多いんだろうか? 現行はもう販売比率の半分以上はオートマなんじゃなかったっけかな?
下取りかなり安くなるけど
AT限定のねーちゃんがどうしても幌車乗りたいから車屋に頼んでボディ切り刻んでAT積んでもらったなんて話あったっけ >>455
おお ありがとうございます
参考になりました >>461
このご時世にまだ半分もMTってのがジムニーの特殊性あらわしてるね >>430
シミーが出たら、とりあえずタイヤのバランスを取り直してローテーション
タイヤが古かったら新品に換えてみる
キングピン疑うのはその後でおけ >>463
MTだったら3年乗って下取り100万がATだと50万とかそういうレベルだからな
MT乗れるならMT買うだろうな >>465
なるほど!
中古買うならATってことか オサーンなって50肩なると
クラッチバー操作すらだるい >>465
販社曰く、
「今はジムニーでもMT買う人は殆ど居ないですよ」
だけどな 初代のスタイルが一番よかったな、和製ジープって感じで。2サイクルだから力あったんじゃない? >>34
MTで乗るもんじゃないの?副変速機使って、急坂を猛然と駆け上がる(やってみたいわ) ジムニーで高速がどうのこうのとか燃費がとか言ってるのはファッションジムニー乗りでATだと思ってる ターボ付きとは言えど660ccしかないし楽しく走るにはMTの方がいい 冬道の街乗り四駆エアコン強で走るとリッター6キロくらいだそ。
信号で止まる度にガソリンメーター減ってるのが分かる。
夏の遠出の二駆でリッター13くらいかな?
趣味で砂浜や林道走るのが楽しくてまた買ったけど
燃費以外は不満はなかったな。 新型ジムニーみたいに角ばったデザインの方がかっこいいだろマジで >>473
たしか11ジムニー用のゲレンデキットあったぞw
パッと見小さいゲレンデw フォレスター買わないでジムニー買えばよかったと後悔してる >>483
中身は結構変わっているんだよな
二駆と四駆の切り替えがレバーじゃなくボタンになったりとか >>478
シエラの方で1.0ターボ付くかもしれない >>490
シエラ長くして5ドア4ナンバーバンにしてプロボAD戦争に殴り込もう インドやASEANの税制に合わせんといかんから全長4m越えられないんじゃないかな
プロボックス対抗は難しいと思うよ ATがいいよ。
あまりシフトをガチャガチャやって面白い車じゃないし。 昔の2ストのやつはいいが今のはどんなのだかもわからんわ >>488
フォレは大荷物を積載して長距離を走り、現地の簡単な林道程度ならOKって車。
ジムニーは積載を期待せずローカルな悪路を走り回る車。
どーゆー用途を想定してたんだ? >>493
ジムニーは車重の割にエンジンが小さい上に
AT仕様はエンジンに掛かる負担がMTより更に多いとかで、
普通の軽四ではあり得ないような故障を起こすケースが多いよ
初めてAT仕様出した時にも、ノーマルエンジンで普通に街乗りしかしていない車なのに、
排気バルブが溶けるとか頻発してた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています