スズキ「ジムニー」の存在感は異常
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スズキは国内の4輪車生産体制を再編する。今夏までをめどに、磐田工場（静岡県磐田市）の2本ある車両組み立て
ラインのうち1本を休止。軽自動車の主力生産拠点である湖西工場（同湖西市）に、磐田から移管する軽4輪駆動車
（4WD）「ジムニー」の専用ラインを新設する。生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。
磐田工場の組み立てラインは「キャリイ」などを生産する商用車ラインと、ジムニーと「エスクード（海外名ビターラ）」を
生産するスポーツ多目的車（SUV）ラインの2本。うち現行エスクードはハンガリー工場に生産移管しており、磐田では
輸出向けの旧モデルのみを生産している。
ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。これを機にエスクードの生産も終了し、SUV
ラインを休止する。「SUVラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
スズキが国内の4輪車生産を再編、磐田工場は1ライン休止
ジムニーは、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造。モノコック構造の他の軽自動車との混流生産は
難しいため、専用ラインを設ける。
現行ジムニーはモデル末期ながら、輸出を含めて月間3000―5000台と安定した生産台数を維持している。
https://newswitch.jp/p/12268 もしかしたらシエラのが先かも知れないってどっかで見た
現行のジムニーも普通車のが先に出たし イグニスより月販売台数が多いモデル末期車ってすげーな パジェロミニ「だっさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」>>13 走ってるの見るといいなあと思うけどさ
車高上げたりタイヤサイズを換えてるのはどうなのよ >>18
見た目じゃなくて林道行ってアクロバティック走行をグリングリンして楽しむらしいよ。 軽なんて恥ずかしくて乗れないって思ってたけどジムニーだけは別
不思議だ >>21
おれはラシーンとか初代エクストレイルとかボルボ940とかが好きなんだ
だからこれも好きだな >>21
「丸目にして～」「カクカクのシンプルなデザインにして～」って
バカの一つ覚えみたいに言ってるやつたくさんいるから
文句つけられようがなくないかな。 >>21
歩行者は死ねと言わんばかりの潔いデザインだな いい加減シエラに専用ボディを与えてやってくれ
国内軽四ボディにオーバーフェンダー付けるとかだと室内が狭いんで増車する時の候補から外れるんだよ( ・ω・) ATが５速のAMTに替わって燃費が大幅に良くなりそうだな
従来のジムニーって4速しかなく100キロで走るとエンジンが3500回転も回ってたような覚えがある
タイヤの轟音ノイズも加わって、もう音楽なんて聞けたもんじゃない >>29
２インチアップのサスとワンサイズ大きいタイヤ185/85Ｒ16で車検通ってたな >>32
これのバーフェン無が軽ジムニーって認識でいい？ ジムニー乗りはある意識高い系だからな
話すとウゼエ >>37
今までのパターンで考えると間違いなくそうだろうね >>13
おっいいジャン！
幾らだな？２００万以下ならなんとか・・ ターボじゃないと走る棺桶になるってのはパジェロだっけか 「北北西に曇と往け」とかいうジムニーが主人公のマンガ パタゴニアシールベタベタ貼っていイキッてるゴミがよう乗っとる >>46
これピックアップというより、ただの軽トラじゃね？ 車高上げてるヤツがカッコいいんだけど、車検とかどうなるのかね？ 町乗りだとこんくらいが使いやすいんだよな
>>32なら下駄がわりに欲しいわ エスクードはもうラダーフレームでもないしなんだかよく分からん位置付けになってしまった印象が >>56
記憶が確かなら２WDのリアのウオッシャーが上から下に向かって水が出るから良いんだよな
通常のJB２３だと下から上に放射するけど窓半部くらいにしか水が届かんの >>13
ジープっぽいな
って思ったらジープミニでジムニーだもんな。
似てて当然。 >>13
大きなオーバーフェンダー付いてるけど軽なの？ >>7
名古屋でトヨタ乗ってるバカに言われたくないね >>68
ターボの空気取り入れ口がボンネットに無いな海外仕様のリッターエンジンじゃね？ 良い加減、シエラも軽にオバフェンつけただけから卒業して欲しいわ。
クロスビーみたいに出来んのか？ シエラは30cmボディ長くして欲しい 4ドアとまでは言わない >>38
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!ナビ見易い位置に変わった ちっちゃい四駆は全部ジムニーだと思ってる
違っててもかまわないと思ってる >>8
シエラに乗り出してから気がついたんだが、ホントおじーちゃんのジムニーノリに遭遇すること多いわ。。
あとおばちゃん。。 女が乗ってるのを見ると
あ、インスタに載せるために乗ってるのかなって思う >>51
たとえシエラでもセカンドカーにしといた方がいい。
ファーストカーだと家族から苦情がでるw |ﾟДﾟ)ノ ノーマルじゃ大した走破性無いって言われてるけど
|ﾟДﾟ)ノ 普通車と比べれば比較にならないほどの走破性なんだよな
|ﾟДﾟ)ノ まあ、言ってるのは頭のおかしいクロカン乗りなんだけど >>58
その前にお前に聞いてねえよ
このクソうじ虫がw
(≧▽≦) 見る分には良いけど
実際シエラ買って直ぐに後悔した
100キロでも恐怖感じる >>55
平成19年以降の車は前方側方視界基準ってので車検すごく面倒臭いよ。
で、2年くらい前にさらに面倒臭くなって対応できなくなってのモデルチェンジじゃないかな。 >>74
ついでにオーバーフェンダーの分だけ車体幅も
スイスポとかの1.4ターボ流用は流石にジムニーじゃできないのかな >>94
どうせ一人しかのらないので何の問題もない
むしろ足代わりに使われなくて平穏無事 >>1
遂にジムニーエスクードラインは休止か…
まぁ、毎日定時でスゲー遅い速度を少人数でやってたからな
エブリィだって他社と同様にハイトワゴンベース、スペーシアベース商業用に切り替わったら磐田完全停止だし
あの大勢の人達はどうするんだろう >>94
後部座席はフンッって引っ張っればすぐ取れて
前の座席を倒せばほぼフラットになり車中泊も可能になる エンジンがK6AからR06Aに変わるのか？
ターボの調子どうなんだろ ジムニーシエラの
緑だけは軍用車みたいでかっこいい スズキ
本社・高塚工場（静岡県浜松市南区高塚町300） 本社業務、二輪車エンジンの組立、機械加工等
湖西工場（静岡県湖西市白須賀4520） 軽乗用車の完成車組立および四輪車エンジンの組立等
磐田工場（静岡県磐田市岩井2500） 軽・小型乗商用車の完成車組立
豊川工場（愛知県豊川市白鳥町兎足1-2） 二輪車、船外機の完成車組立等
相良工場（静岡県牧之原市白井1111） 小型車・四輪車エンジンの組立、エンジン主要部品の鋳造及び機械加工等
大須賀工場（静岡県掛川市西大渕6333） 鋳造部品の製造等
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スズキ塾引佐研修センター（静岡県浜松市北区引佐町川名20-40） 教育・研修業務
スズキ塾観月園研修センター（静岡県浜松市西区舞阪町弁天島2925-1） 教育・研修業務
横浜研究所（神奈川県横浜市都筑区桜並木2-1） 研究・開発
二輪技術センター（静岡県磐田市駒場4935） 二輪車の試験・開発
船外機技術センター（静岡県湖西市新居町中之郷3622-48） マリン製品の試験・開発
下川コース（北海道上川郡下川町三の橋34） 二輪車・四輪車の試験・開発
相良コース（静岡県牧之原市白井1111） 四輪車の試験・開発
スズキ歴史館（静岡県浜松市南区増楽町1301） スズキの歴史とものづくりの紹介
東京支店（東京都港区東新橋2-2-8 スズキビル東新橋2階） 渉外・広報業務
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2018年3月期予想
売上高 3兆6000億円（＋13.6％）
営業利益 3000億円（＋12.5％）
経常利益 3200億円（＋11.6％）
純利益 1800億円（＋12.5％）
従業員数 15,138人（単独）/65,056人（連結） スズキ
国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加）
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世界販売台数 330万2336台（過去最高） ※インドでシェア５割
トヨタと提携 軽自動車実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L スズキ アルト
販売価格 69万7000円～
実燃費 リッター24.1km
この価格でこの燃費の車を開発できるメーカーは世界に存在しない
スズキのみ >>101
なんだ軽が売れないとかいいながら売上アゲアゲなんだな スズキ新型ジムニー フルモデルチェンジ最新情報！発売日は2018年7月？価格や燃費
http://car-moby.jp/24220 バンパーにリアテール埋め込んだらまたいつもの球切れスズキになるだろ 子供の頃、なんか貧乏くさい車乗ってる主人公だなと思ってた もっといいスポンサーはなかったのかな？ >>98
世代が新しいから吊るしなら走りは同等だと思うが、いじる余地はほぼないと思う。 山岳地帯の地元民はバイパスの渋滞回避のため林道やら旧道を使うためジムニーか軽トラ 次のモデルもラダーフレームを維持するんだな
良かったじゃん
ジムニー乗りの連中 >>109
ジムニーなんてまだまし
トリプルファイターの敵デーモンなんてスバル360に満車でやってくるし、ヒーローなのにジャンボーグナインなんてセスナからホンダZだぜ
お金ないんだなって思った 数あるジープ派生オフロード車の中でもジムニーが特徴的なのは、
日本の軽自動車規格に合わせて作られていること。
車両価格も維持費も比較的安く抑えられることから、
山岳地域などにおける "生活必需４駆車" としてだけでなく、
オフロード走行を手軽に楽しめるクルマとしても広く愛され続けている。
ラダー・フレームを採用する伝統的な構造と軽量な車体によって、
ジムニーが高い悪路踏破性能を発揮することも見逃せない！！！
アウトドア・レジャーから本格的なクロスカントリー競技にまで使えるジムニーによるオフロード走行は、
敷居が低く、しかし奥は深いのだ。
https://akiba-souken.k-img.com/assets/images/vote/000/025/25139.jpg >>116
遊びじやなくて雪深い地域じゃ
警察、郵便、消防もジムニーだらけだぞ >>52
おおお！めっちゃいい！
でも北海道だと融雪剤の影響で、改造部分が腐食しやすくなるんじゃないかな…
キャンピングカーなんかの補強フレームのＵ字鋼が腐ってる個体有るから… ライン新設となると２００万～って感じになるのかね
クロスビーの値付けとかみてるとさ 磐田工場ライン減らすとかマジか
磐田市の景気が悪くなるやんけ >>122
軽トラそのものやないか、と思っちゃうんだけど違いは何なの？ >>122
ステンレス使うと車体の鉄鋼との電位差で錆びやすいと聞いたことがある。 ２サイクルジムニーを復活
６速マニュアルジムニーを復活 女ウケがすこぶる悪い以外にいいとこ悪いとこジムニーの特徴を教えてくれ >>136
えっ山村農家のおばちゃんのお買い物車ってイメージだわ
女受け悪いんか よく雪国最強とかほざく馬鹿居るけど
誰も乗ってないぞ 中古の外車乗ってる土建屋系→確実に借金まみれ
レクサス乗り→まぁプチ金持ちが多い
ジムニー乗り→一般人も多いけどキャッシュだけで数十億持ち率高いのはガチ エブリィからジムニーに買い換えようか、ジムニーに乗ってる知人に相談したら、
タイヤが4本で7万円を超えると聞いて諦めた。
そんなにかかるの？ >>141
積雪状態なら良いけど除雪後の直結四駆なんて普通に怖い
２WDにするとFRだし >>145
でかいタイヤに軽だから10万キロは余裕でもつから気にしなくていいぞ
因みに溝は残ってるけどヒビが気になって代える事になる >>145
ノーマルサイズなら夏タイヤもスタッドレスもヨコハマで1本１万前後だぞ >>59
為替差損低減のために、輸出用の船の空荷スペース利用して月100台の目標でハンガリーから持ってくる車だもの。
もともと売る気は無い。 >>155
俺が手放した理由がそれ
最初タイヤが外れたかと思った 林道はしってるときはジムニーかっときゃよかったと思う 軽のくせに高いよなジムニー
わざわざこれ選ぶ必要性がね・・・ >>13
先代に戻った感じだな
丸目なとことかウインカーとか >>157
4枚あったらテリオスキッドになるじゃ無いか！ >>149-150
㌧。タイヤは新品のスタッドレスを買ったという時の話。
タイヤのメーカーとか聞けば良かった。
BSかミシュランとかの一番高い物を買ったのか？
それともボラれたかw >>24
最後のK6か
ケイターハムもおわりなのかな >>159
そう？
ターボも付いてるし悪路走破性は唯一無二でベースグレードで130万くらいならバーゲン価格だと思うけど >>162
それホイールセットでしょ
ブリザックをホイールセットで買ったときは8万ちょいだった パジェロミニは後部座席倒すとカーゴスペースはフルフラットになるのに対してジムニーは変な段差が出来るから大型犬が寝れない >>34
ジムニーが5速化して30年以上経つんだが 写真ほぼほぼシエラだけど
日本じゃ軽ばっかりしか売れんのかね ジムニーがいいのは
プロ仕様っぽさがあるんだよな
雪国や山間部で消防署や国交省的な所が使ってるイメージ >>13
俺の思い描いていた理想のジムニーから
寸分も違わないんだが。もはや嫉妬すら覚える ジムニーに限ってはストップランプの不具合をあまり見ないんだよなぁ >>16
リッター15kmも走るのかよ
すげええええええ ホームページ見てきたけど、現行のグリルってめちゃダサいね >>21
ロクなデザイナー居ないのか、経営層がバカなのか ジムニーをリフトアップして粋がってる奴ダセえのわからねえのかね 懐かしいわ JA11乗ってたわ いじるのも楽しかった >>182
一回23に乗ってからまた11Cに乗り換えて相変わらず乗ってるわ
最近は子供とおっさんにやたら声かけられるな ジムニーは多少ぶつけて（岩とかに）凹んでても、とりあえずサビないように適当にタッチアップするだけで雰囲気いいよね。 助手の女の子はRX-7を乗り回しているのに、本人はジムニーの宇宙刑事 ドアノブ？って言うのかな
昭和の車みたいでイヤ
エブリも新型になったのに
ドアノブか旧型より古臭い >>136
嫁は昔から大のジムニーファン
今はラパンに乗せて我慢させてるけどウズウズしてるっぽい リフトアップしたジムニーでオラついて走ってるやついるけど、傾斜でコロリンしないのかね
ノーマルでも重心に気をつけろってショップのおっさんに聞いたことあるぞ 4年前にシエラ契約したときに、注文が入ってからの生産になりますって言われた。 >>197
アルトとジムニーは修がいなかったら影も形もなかった 最近、ジムニーを軽トラに改造したヤツをよく見るけど、流行ってんのかな 昔の軽ジムニーの
ランパンパパンパンパンパパンパパンパパンパンパパンパパンパンパンパパンパパンパパンパンパパンってアイドリング音のリズムが不規則で好きだ 丸11年乗ってたが1回も故障なし
恐るべしジムニー >>193
バカみたいに上げてる奴はださいね
西の方は多いみたいだけど
西の方が車検がゆるゆるなのもある
東日本じゃそれ車検通らねーから！ってのが公認 >>18
馬鹿でかいオーバーフェンダー付けて黄色ナンバーばっかだもんな
腹立つわ >>102
スズキとダイハツって、そんなに売れてるのか
なんか格的には日産はもちろんのこと、マツダ・スバル・三菱より下の印象だったから驚いたわ ジムニーはねぇ、視認性がすごくいいの。
無茶な走りとか、林道とかは知らなくても、とにかく視認性が良くて走りやすいから、本当に足なのよ。
うるささはハンパないから音楽は聞けないね。
二人乗りと考えた方がいいのはたしか。
ほんと壊れないしね。
なんしろ、アナログで可愛いの。
手放してもまだいつか買い戻したる、って心の底から思ってる。
可愛い子。ジムニー >>209
日産もマツダもスバルも軽を作ってないからな
ホンダが上にいるのもNシリーズが売れてるだけだから
三菱は自前の軽持っててももはや論外だけど 見た目とか乗り心地を犠牲にして機能を追求したんだろ
潔さがあっていいんじゃない？ >>216
軽さで悪路走破性を維持したからな
スピード出せばその軽さとサスの敏感さで揺れまくるのは仕方ない >>118
運転席がしっかり守られてるポルシェの凄さ ジムニー良いんだけど
林道脇の細道まで分け入って路肩崩しまくるのはやめて欲しいわ |l |l l |l | |i
|i l |i l| li |
∩
_,,..,,n,r'ﾞ <⌒つ
./ ﾟ 3 ヽ ）´
） l ﾟ ll ∩ ノ そ
Σ `'ｰ---‐'' （
⌒ヽ/V⌒v､/⌒ ﾋﾞﾀｧｧｧﾗ!! >>118
こんな旧車でこの程度の壊れ方なら、大してスピード出てねえだろ 海外含むジムニーの動画見てるとよくコテコテひっくり返ってるんだよな
あれ見ると走破性なんか言うほど大したことない感じ >>136
今はジムニーが若い娘やアベックに人気あるぞ
「ジムニー納車」で画像検索してみな 正直嫌い。
山とか川とか所構わず車で入って行く馬鹿専用車。 >>13
だっさｗ
デザインという行為が見られない いくら貶してもジムニーに変わる軽四駆は無いから無駄なのにww
悔しかったら大トヨタ様主導でダイハツがなんか本格的な軽四駆作ってみろよ ワシの末裔がどんどん進化していくのう
良きかな、良きかな！
http://i.imgur.com/xpBZ4rX.jpg >>197
ダイハツは客のこと連中呼ばわりだけど
スズキもなんか言ったの？ 走破性云々置いといても
国内メーカー唯一の3HBって部分で売れて欲しい
RSでもGTでもロードスターでもなく
しゃかりきになって走るんじゃなくて
一人でフラっと遊びに出掛ける気にさせてくれるクルマ
ジムニーとホンダコンセプト
これはどっちにしようか悩むところ ジムニーはスピーカーサイズ変更してほしい。フロント10cmリア12cmと小さい
音質どーのこーの言う車ではないがw 悪路走る機会が少ないなら、街乗りはパジェロミニのほうがいいと思うけど
パジェロミニはもう売ってないんだっけか？ >>240
新車はもう売ってないねえ
中古は格安でゴロゴロしてるから良いかもね
新型パジェロミニ開発って噂も聞くけど
5HBになるんだろうなと思うと
それならハスラーでもNBOXでもいいじゃないかとなる 5HBってアルトもハスラーもワゴンRもスペーシアも
全部同じで
多少味付けが違う程度のものだからなあ
小さくて軽くて小回りきいて元気で
別にかっ飛ばすわけでもないけど
気軽に楽しめる3HB作って欲しいよ
その辺り探すと
ジムニーか軽トラって選択肢しか無い
ラダーフレームなら多少ぶつけても走行には影響なくて
エクボも愛嬌で済ますことができるし マニュアルターボでもクッソ遅いジム・パジェミ
普通車版は乗ったことないから知らんけど軽版は重すぎてヤバイ >>250
一番欲しいのはそれかなと思うよ
アルト3HB4WDのマニュアル
でも残念ながらジムニー以外
国産3HB全滅だからなあ
軽もコンパクトも >>159
普通の軽みたくガタが来ないから
飽きなきゃ長く乗れるそう考えたら高くはない Jeepでもドアの無いWrangler乗るのはちょっと度胸要るでしょ。
でもドアの無いWranglerじゃなきゃJeepじゃないでしょ。 あるとの屋根をすこしぶった切ってクーペ見たくしたら格好良くね？ >>247
ショップで軽トラにジムニーの足回り移植して販売してるとこあるよね
それをメーカーでやってくれたら買うかもなー なんかスズキというとマシンマンを思い出す。
主人公の乗っているカタナを見て大きくなったらあれに乗るぞ！
みたいな気持ちを抱いたけど、実際にはヤマハ党になった。 ＿＿_
／タン蔵＼ うお、な、なに急にスレ開いてんだよ。。。
／ ─ ─＼
／ （ ○）三（○）＼ 二階に来るときはインターホン鳴らせよ ｶｰﾁｬﾝ
| /// （__人_.） | .＿＿＿＿
＼ |r┬| ／ |＼ ‐==‐ ＼
／ ヽノ ⌒`ヽ<´ ＼|￣￣￣￣|
/ | ＼___）⌒ ＼ ￣￣￣￣
｀￣＼ ＼ ,,,, ＼
＼ ／＼＼ ＼__
ゝ,,,__､___／ ヽｰヽ＿__）
J( 'ｰ`)し ともくん 日本じゅうが黙とうしてるこんな時にまで、あんたって子は。。。
J( 'ｰ`)し ともくんに、まともな教育もできなくてごめんね 売春婦あがりのｶｰﾁｬﾝの淫乱な血が遺伝してごめんね
J( 'ｰ`)し ともくん 中村署の留置場では、よく眠れたの？
J( 'ｰ`)し ともくん ブタ箱の食事は「くさい飯」というのは本当だった？
. __[警] ('A`) ｶｰﾁｬﾝ（泣
. ( )Ｖノ ）
. ( ) .|.|,|
. |.|,|
https://imgur.com/a/bchhG
↑ 【 連続児童買春容疑 】で逮捕された2015年当時の、ともくん
ともくんの正体は、県営●豊住宅付近で、汚い町工場を営む馬鹿社長で通称 「 タン蔵 」 と呼ばれている変質者です
自称 「ブラックバス釣りと女子高生が大好きな ４０歳♪ 」
南区・ 瑞穂区周辺を独製セダンに乗って徘徊する怪しい男が居たら、そいつが女子生徒を物色中の「 タン蔵 」です
「 おい！ 連続児童買春犯 DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵 ！ 」 (長いけどw) と、声掛けして
卑劣な児童買春を未然に防ぎましょう！
>>49
youtubeやってるのな。
チャンネル登録したわ 日本のyoutuberはジムニーでキャッキャやってて貧乏くさいわ
海外じゃランクルサイズで雪道アタックしてるのに ランクルとかGクラスとかレンジローバーのスレに来てジムニー最高とか喚く貧乏人のチビマジでどうにかならんかね
悪い存在感発揮しまくりだよ 免許とってすぐ10万円で中古のジムニー買って
嬉しくて爺ちゃんの畑の裏の山でひゃっほいしてたら
木の根を踏んで盛大に横転した思い出 わいは信じとるで、三菱がうっかりデリカミニを売り出すのを ジムニーが良い車ってのは認めるけど
乗ってるヤツらがもれなく面倒くせぇ
ジムニーで安物HIDやLEDでギラギラさせてる
ヤツを殺してもいい法律を作って欲しい >>247
＞小回り
ジムニーは回転半径でかいよ。 >>46
最初のジムニーってピックアップだったよな 存在感を感じるのは君が気になってるから。
車ってそういうもん。 >>276
だな
突き詰めれば軽トラになる
新型になって
多少回転半径は小さくなるのかな 4駆経験値が高いと
ジムニーよりキャリイ4wd5MTを選ぶ >>285
↑
っとうのは情強気取りのクソニワカ、軽トラは後軸荷重が極端に小さいのと
サスのストロークが短すぎるのと、何よりも、地上高が低すぎる
理由は荷役重視で小径タイヤを履いてるから、デフ位置だけはどうにもならないし
フロントに至ってはストラット
まあ、ストラットサスでも良いんだけどね、16インチの大径タイヤを素で履けないカスに用は無い >>287
やはり三菱がデリカミニを出すべきだな、
極端な走破性重視じゃなくて良い、ミニキャブの足を改良して、大径タイヤを履ければ
マッドマスターはダイカスがやる気なさ過ぎだな スズキのハスラーという車とジムニーとでは四駆の性能とか違うの？ ジムニーと他の軽自動車とを比べた時、四駆性能・悪路走破性がどう違うのかは、
初心者にはこの動画がわかりやすい。
https://ganbaremmc.exblog.jp/24780099/ シエラ版がいい感じだな
維持費もそんなに変わらないから買うならシエラだな ジムニーも良いけど新型カプチーノ出せやスズキいいい！！！ 17万キロの中古ジムニーメチャ元気。
カスタマイズしようか迷ってる。 ジムニーは2ドアが良いけど、ジムニー・シエラは4ドアタイプを出して欲しいなあ...。 フリードの他にジムニーも持ってるが会社には言ってない
雪の日に「車が出せなくて出勤できません」が通用しなくなるからな 底面積同じくらいで、ｵﾏｹ程度の後部ﾄﾞｱ付けて1Lｸﾗｽで出したら、故障の多いｽｽﾞｷでも買う。 ジムニー欲しいよぉー！
でもほぼ2人しか乗れないから趣味になっちまうんだよなぁ。 スズキジムニー
7000ccV12、4ロータリーツインターボ4輪独立モーターアシスト
カミンスーン ジムニーシエラが車体もワイドになることを願ってたんだが…結局狭いままかぁ なんで、スズキのボンネットは四辺にフチが有って蓋みたいなの >>266
競技車両になるとジムニーサイズに大型タイヤだよ
あとジムニーは壊れないなんていうけど普通に壊れるからw
妙なところが変なタイミングで壊れる
でも比較的簡単に直せるから良い訳で
整備書とかみるとエンジン以外は割と適当 >>272
女宇宙刑事の捜査車両はRX-７だったのに(笑) オレもずっとジムニーに乗りたくて乗りたくて
ある日、ショッピングモールで展示会してたから
喜んで乗り込んでみたらシートの座面の両サイド
の出っ張りがオレのお尻より小さくて諦めた
そんなデブじゃないんだけどなぁ・・・ ミリタリー系のカーキ色とかサンドベージュに塗り直して、ちょっとリフトアップしてマッドタイヤ履かせたい。 >>16
ワイのプラドは6とかなんですが。。。
あのスペックで10あればすげえよ >>290
自社製ミニキャブだったらあり得たかもしれんが ぜんぜん小回りきかなくて、Ｕターンに難儀するけどね >>309
本当にほしけりゃシート替えるぐらいするんだよ、本当にほしけりゃね
それをしないってことはそもそも買う気はないってこと >>316
そりゃそうだ
で、その日にスバルに行ってアウトバック契約してきた >>309
身長180のツレが乗れてるんだから君は多分デブだと思う >>318
マジか？
子供の頃 ズボンに「中肥満」と書いてあったけど
今はメタボ検査 ギリでセーフなんだけどな ジムニーの古いやつ買って、デカいミニ四駆みたいな気分で改造して
夏の北海道とかオープンで思いっきりドライブしたい 乗り始めて６年くらいになるけど、そろそろ辛くなってきたな。
燃費は極悪だし、なにより揺れるよ。上下前後左右斜め方向に。
体調の悪い時に乗ると、尚更気分が悪くなる。
ちょっと良いなー欲しいなーくらいの気持ちならおすすめ出来ない車です。 >>323
現行と比べて乗り心地とかは改善されるのかな
フレームにリジットサスって部分は基本的に同構造だから大幅な改善は
見込めそうにないけど良くなればいいね
燃費は間違いなく良くなるとは思うけど ジムニーよりずっと小回りできて
ジムニーよりずっと好燃費で
ジムニーに無いリヤデフロックが標準装備で
ジムニーより車重が約250kgも軽くて
ジムニーより税金の安い4ナンバーで
ジムニーより新車価格が約50万円安くて
ジムニーと同じ高低副変速4wdなのに
これでキャリイ4wd5MTを選ばないなんて
4wdを知らないド素人だわ >>46
国内でジムニーに荷台をつけている業者がいるよ >>326
俺も、軽トラのほうが実戦に強いと思うよ。
ジムニーは、限定された状況で遊ぶおもちゃ。 >>326
使用目的が全く違うから比べるのはおかしい。
それにジムニーの16インチタイヤは伊達じゃ無い。 >>238
フロントにあるスピーカーの位置がなぁ。。
キックだとこもって聴こえづらい。。 >>326
普通に雪国走るのならキャリィで充分だろね
ジムニーは普通じゃ無いとこ行って遊ばなきゃ宝の持ち腐れではある ４駆のキャリイうちにあるけど先代のセミキャブだからフロントバンパーが雪に当たって雪道の走りたいしたことないぞ 300万もするわけねえだろ
なんなんだほんとこういうの >>336
牛丼に全てのトッピングした結果1000円越え
なんだよ定食屋の方が安いじゃねーかって騒ぐみたいなもんだね >>326
実際に体験した事例だが、集中豪雨で土石流が発生して人頭大の岩が路上にゴロゴロある林道の調査に
キャリイとジムニーで調査に向かった際、人頭大の岩が出てきた時点でキャリイはストップを強いられ
ジムニーはスローながらも岩を避け・乗り越えしながら林道全線突破できた。両車ノーマルでの話。 SX4にエスクードの1.4ターボ積んでくれたら買うのに 軽トラカスのバカっぷりは異常、ストロークの無いクソ足に、地上高乗用並みのクソ小径タイヤに
空荷だとトラクションゼロのクソリア荷重
ぶつけてもこすっても、なんでも良いなら吊るしでソコソコのストロークと絶対的地上高のあるクロ感に追いつける訳がねぇ
ほんとバカ丸出しにも程があるやろ、キチガイか すべての部品が小さくて安く、整備しやすいのもメリットだね
F6Aターボ搭載ジムニーはツインカムターボ載せ替えても車検票上、問題ないしｗ ジムニーに20年のってる奴曰く
そんなにしてまで乗り換えないのは全然壊れてくれないからだってさ >>347
それは嘘や、鈴菌なんか壊れまくりや
主に電装品が
エンジン本体と車体、トランスミッションなんかは本当に壊れないが、それはミラバンでも同じ事
むしろミラバンの方が電装品も壊れないから、ジムニーよりも強いと言える、耐久性の面で言えば
違いは、走れるステージの幅 >>326
リフトアップしてジムニーのタイヤ履ける車両なら別だがな
そういう改造したら下手すりゃジムニー買った方が安くなるわ 耐久性があるってのを「壊れない」ってのと勘違いしてるやつ多いよな
ラダー故の本体部分の頑丈さとその他の部分の壊れやすさとは別問題。
特にクロカンや荒れ地走行するなら普通の軽乗用車よりも遥かに消耗は激しい。
当たり前の話。
興奮したカブトムシといい勝負の出だしと燃費の悪さ。
それを納得した人だけが買えばいい。 不人気なJB23が好きなんだが、最終モデルのMT欲しくて買ったわ。 上グレード乗り出し200万ぐらいかな
電動系エクステリア無いし >>304
まさかV12と4ローターロータリーのツインエンジン！？ もっと高いと思う
クロスビーの４WDぐらいが基準じゃないかな JA-71 III（F5A）、去年\35000でドナドナ(´；ω；｀) セカンドでジムニーシエラ欲しいけど高くて買えない(>_<) >>304
800cc･3気筒直噴DOHCターボなら欲しい >>360
縦置きフロントミッドシップFRベースのラダーフレーム四駆ってだけで安い。 JB23乗りつぶしたから今ハリヤーだけど
新型欲しいなあ >>360
フレームの上に乗ってる箱はオマケみたいなもんだからな 前のモデルの方が軽いので、ノーチェーンでゲレンデを登っていくから人気らしい。 エアバッグ車だとハンドル変えるときにキャンセラー付きのボスが何気に高い 普通車版は、若干ボディをストレッチして欲しいよな、5ドアになると、絶対数は小さいものの、売上確実に伸ばすだろ
ただ、掛けるコストに見合うかどうかは不明だけどｗ
三菱のハゲロioが抜けた穴を埋めるモデルが必要 ジムニーなんて初めからどんな車かわかってる奴が買う車なのに
やたら他人に勧める信奉者が嫌だわ 俺が乗ってたJA12は今頃どこで誰に乗ってもらっているのかなぁと思いを馳せる >>378
シエラ買うときに友達から考え直すよう止められたわw スズキがインドで今度売るコンパクトなSUV.あれどうなん？ >>330
ダッシュのピラーの辺りにツィーター付けた方がいいよ >>13
デザインは絶対に今の方が遥かに良い。
これが良いとかいう奴は自分の感性を一度疑え。
周りから何も言われないから俺が言っといてやるけどすげぇダサいぞ >>390
でもさあ、それ茨城の基準だろ？
ちょっとなぁ >>13 >>21
吉田戦車の漫画に
「もっとカクカクした車が欲しい」とかわめく
中年男性が描かれたことがあるけど、
これなら満足だろう。 >>390
今のデザインが酷過ぎるから買うのを20年間躊躇して来たけど次期モデルは即買うぞ。 >>393
宇宙刑事のジムニーは軽自動車じゃないよね この形と丸形ライトなら30年経っても見劣りしないな >>390
今モデルのデザイは女の子ウケがいいらしく、クロアドノリの女の子見かける。
カクカクしたのも昔のジムニーっぽくっていい感じがする。。
>>395
映画版のでサイドターンしてるシーンがあるけど、リアドラムだとできないよね？
撮影用にディスクに変更してるのかな。。 >>398
ドラムだから効きが悪いって事はないよ？ >>398
お前バカだろ、サイド引いてんのなら、それはどんなブレーキ付いていようが、インナードラムやボケ >>400
ボケまでいってるところ済まんがサイドがインナードラムだけとは限らないんだけどな 400 名無しさん＠涙目です。(catv?) [CN] 2018/03/12(月) 23:51:55.29 ID:l4aWM+TH0
>>398
お前バカだろ、サイド引いてんのなら、それはどんなブレーキ付いていようが、インナードラムやボケ
402 名無しさん＠涙目です。(catv?) [CN] 2018/03/12(月) 23:58:43.49 ID:l4aWM+TH0
>>401
だからジムニーの事だろハゲ
お爺ちゃんボケちゃって可哀想… >>402
それただのリヤドラムだろ？
サイド引くとワイヤーによって機械式にリヤドラムのシューを動かしてるだけ
インナードラムはディスクブレーキと別にサイド用に用意したドラムブレーキ事 >>405
ディスクにしてるでんでん言うからやろ
そんなん普通に分かるやろハゲ、ドラムなら油圧と別にワイヤ通ってんやから >>408
揚げ足じゃなくて間違い訂正しただけ
ボケまで言ってるのに間違ってるのがあまりにも不憫でね
真っ赤にさせてごめんね 間違え指摘されて真っ赤っかかw
前レスのキャリー推しに対する反論は理にかなってたのに残念な子 >>378
でも売れないと消滅するからね
結果、同じようなクルマしか残っていないだろ？ 変人しか乗ってないイメージだな
ええ年こいてシャックルかましてリフトアップしてるみたいな 昨日たまたま初めて運転したけど設計が悪い車だな
高速でハンドルを切るとグラグラ揺れが止まらなくなる
いわゆるローリング
運転してて疲れるわ
二度と乗りたくない >>416
ジムニー特有のシミー現象だな
孤独な変態が低速で山道を走る車だから使用方法が間違ってる ゆっりと悪路を走るには適した車
だけどそんな状況日本では殆ど当てはまらない
軽買うなら他のにした方が99%の人は安全快適
見た目と雰囲気は良いけど買うと後悔する >>417
1990年に村田製作所が世界で初めて加速度センサーを発明し、
世界の車に搭載しはじめた
それを付けると、高速走行時に急ハンドルを切っても電子制御で横転防止させる
俺が昨日乗った古いジムニーには搭載されていないようだ >>398
ドラムでもできるしむしろサイドターンはドラムの方がやりやすいぞ >>420
上で言ってるシミー現象ならば加速度センサーとかで直るものじゃないね
ローリングの意味も若干違うかな
言いたい事は分かるけど 貶しても欲しい人だけが買う車だから
大トヨタ様主導でダイハツがジムニー・ハスラーを越える車でも作るんだなww >>424
キャストとかいうのがハスラーの対抗馬なんじゃないの？
前にオフロードコース走ってる紹介動画見た気がする 前輪がすごい勢いで振動するの治ったの？昔あれで買うのやめたわ シエラならマシだけど、スピンしたら横転するからな
背の高い車ってハイグリップタイヤ履けないよな たまに滅茶苦茶揺れるけどあれシミー現象っていうのか
最初に起こった時は恐怖で涙目になったわ >>398
ドラムの方がサイドでリヤロックはさせやすいんだぞ >>416
ステア機構がラックアンドピニオンじゃなくて、トラックみたいなボールナットなんだよ
だから遊びが大きくて慣れが必要 現行ジムニーはなんというか
少し乗り心地の悪い普通の軽自動車だよ
乗り心地悪いんでしょ？って言ってる人はちょっと乗ってみると良いよ
社外のリフトアップキット組んだ方が乗り心地が良くなるのはここだけの話 デラ「リッター10くらいですよ」
俺「燃費悪いけどターボだし仕方ないか」
実際→リッター5
まじくそ >>426
アニーとジムニーでカーセックスしてえわ >>434
ネガキャンしたいのはわかるけど、鈴菌感染者の俺に言われても知らんがな >>426
一枚目、エースをねらえ！の千葉チャンが乗ってた奴だ >>426
このＲＸ-７ってマニュアルなんだよな、昔は若いお姉ちゃんでもクラッチ操作してた セカンドカーにほしいな
メインはもちろんプロボックス
独身＆一軒家持ちなので軽なら楽勝で維持できる
楽しみだぁ♪ 新型ジムニーベースで
軽自動車版X-90だしてほしい！
名前はG62だと思うけど 兵庫のジムニー乗りだよ。有名カスタムショップがあるから異常にジムニー率高いぜ。 長距離走行がもう少し快適になれば解体
６月いっぱいで車検がきれる >>449
関西は専門店もまともな車両も沢山あって羨ましいわ >>449
俺もカスタムしたいからおすすめの店おしえて >>13
この形だとオーバーフェンダーで側面のウインカーが正面から見えないよな
ヘッドライト付近のウインカーはヘッドライト点灯してると見にくいし上手くないな PW要らんし5MT4ナンバー出して😭
それでコミコミ150万で売って😭 >>450
JAから乗ってる人間にしたら、JBだってもう普通の車ってくらい快適じゃん >>455
ジムニーに限らず、リーフリジットからコイルに変わるだけで本当に感動するよな >>452
タニグチにしとき、試乗車あるから運転できるよ。 >>389
外ドアヒンジは、保安の関係でもう二度と新車では出来なくなった・・・
ただし輸入車は除く >>118
ポルシェカレンは前部全体がクラッシャブルゾーンだから当然 ジムニーはやっぱりMT購入する人が多いんだろうか？ 現行はもう販売比率の半分以上はオートマなんじゃなかったっけかな？
下取りかなり安くなるけど
AT限定のねーちゃんがどうしても幌車乗りたいから車屋に頼んでボディ切り刻んでAT積んでもらったなんて話あったっけ >>455
おお ありがとうございます
参考になりました >>461
このご時世にまだ半分もMTってのがジムニーの特殊性あらわしてるね >>430
シミーが出たら、とりあえずタイヤのバランスを取り直してローテーション
タイヤが古かったら新品に換えてみる
キングピン疑うのはその後でおけ >>463
MTだったら3年乗って下取り100万がATだと50万とかそういうレベルだからな
MT乗れるならMT買うだろうな >>465
なるほど！
中古買うならATってことか オサーンなって50肩なると
クラッチバー操作すらだるい >>465
販社曰く、
「今はジムニーでもMT買う人は殆ど居ないですよ」
だけどな 初代のスタイルが一番よかったな、和製ジープって感じで。２サイクルだから力あったんじゃない？ >>34
ＭＴで乗るもんじゃないの？副変速機使って、急坂を猛然と駆け上がる（やってみたいわ） ジムニーで高速がどうのこうのとか燃費がとか言ってるのはファッションジムニー乗りでATだと思ってる ターボ付きとは言えど660ccしかないし楽しく走るにはMTの方がいい 冬道の街乗り四駆エアコン強で走るとリッター６キロくらいだそ。
信号で止まる度にガソリンメーター減ってるのが分かる。
夏の遠出の二駆でリッター13くらいかな？
趣味で砂浜や林道走るのが楽しくてまた買ったけど
燃費以外は不満はなかったな。 新型ジムニーみたいに角ばったデザインの方がかっこいいだろマジで >>473
たしか11ジムニー用のゲレンデキットあったぞw
パッと見小さいゲレンデw フォレスター買わないでジムニー買えばよかったと後悔してる >>483
中身は結構変わっているんだよな
二駆と四駆の切り替えがレバーじゃなくボタンになったりとか >>478
シエラの方で1.0ターボ付くかもしれない >>490
シエラ長くして5ドア4ナンバーバンにしてプロボAD戦争に殴り込もう インドやASEANの税制に合わせんといかんから全長４ｍ越えられないんじゃないかな
プロボックス対抗は難しいと思うよ ATがいいよ。
あまりシフトをガチャガチャやって面白い車じゃないし。 昔の２ストのやつはいいが今のはどんなのだかもわからんわ >>488
フォレは大荷物を積載して長距離を走り、現地の簡単な林道程度ならOKって車。
ジムニーは積載を期待せずローカルな悪路を走り回る車。
どーゆー用途を想定してたんだ？ >>493
ジムニーは車重の割にエンジンが小さい上に
AT仕様はエンジンに掛かる負担がMTより更に多いとかで、
普通の軽四ではあり得ないような故障を起こすケースが多いよ
初めてAT仕様出した時にも、ノーマルエンジンで普通に街乗りしかしていない車なのに、
排気バルブが溶けるとか頻発してた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
