スズキ「ジムニー」の存在感は異常
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スズキは国内の4輪車生産体制を再編する。今夏までをめどに、磐田工場（静岡県磐田市）の2本ある車両組み立て
ラインのうち1本を休止。軽自動車の主力生産拠点である湖西工場（同湖西市）に、磐田から移管する軽4輪駆動車
（4WD）「ジムニー」の専用ラインを新設する。生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。
磐田工場の組み立てラインは「キャリイ」などを生産する商用車ラインと、ジムニーと「エスクード（海外名ビターラ）」を
生産するスポーツ多目的車（SUV）ラインの2本。うち現行エスクードはハンガリー工場に生産移管しており、磐田では
輸出向けの旧モデルのみを生産している。
ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。これを機にエスクードの生産も終了し、SUV
ラインを休止する。「SUVラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
スズキが国内の4輪車生産を再編、磐田工場は1ライン休止
ジムニーは、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造。モノコック構造の他の軽自動車との混流生産は
難しいため、専用ラインを設ける。
現行ジムニーはモデル末期ながら、輸出を含めて月間3000―5000台と安定した生産台数を維持している。
https://newswitch.jp/p/12268 すべての部品が小さくて安く、整備しやすいのもメリットだね
F6Aターボ搭載ジムニーはツインカムターボ載せ替えても車検票上、問題ないしｗ ジムニーに20年のってる奴曰く
そんなにしてまで乗り換えないのは全然壊れてくれないからだってさ >>347
それは嘘や、鈴菌なんか壊れまくりや
主に電装品が
エンジン本体と車体、トランスミッションなんかは本当に壊れないが、それはミラバンでも同じ事
むしろミラバンの方が電装品も壊れないから、ジムニーよりも強いと言える、耐久性の面で言えば
違いは、走れるステージの幅 >>326
リフトアップしてジムニーのタイヤ履ける車両なら別だがな
そういう改造したら下手すりゃジムニー買った方が安くなるわ 耐久性があるってのを「壊れない」ってのと勘違いしてるやつ多いよな
ラダー故の本体部分の頑丈さとその他の部分の壊れやすさとは別問題。
特にクロカンや荒れ地走行するなら普通の軽乗用車よりも遥かに消耗は激しい。
当たり前の話。
興奮したカブトムシといい勝負の出だしと燃費の悪さ。
それを納得した人だけが買えばいい。 不人気なJB23が好きなんだが、最終モデルのMT欲しくて買ったわ。 上グレード乗り出し200万ぐらいかな
電動系エクステリア無いし >>304
まさかV12と4ローターロータリーのツインエンジン！？ もっと高いと思う
クロスビーの４WDぐらいが基準じゃないかな JA-71 III（F5A）、去年\35000でドナドナ(´；ω；｀) セカンドでジムニーシエラ欲しいけど高くて買えない(>_<) >>304
800cc･3気筒直噴DOHCターボなら欲しい >>360
縦置きフロントミッドシップFRベースのラダーフレーム四駆ってだけで安い。 JB23乗りつぶしたから今ハリヤーだけど
新型欲しいなあ >>360
フレームの上に乗ってる箱はオマケみたいなもんだからな 前のモデルの方が軽いので、ノーチェーンでゲレンデを登っていくから人気らしい。 エアバッグ車だとハンドル変えるときにキャンセラー付きのボスが何気に高い 普通車版は、若干ボディをストレッチして欲しいよな、5ドアになると、絶対数は小さいものの、売上確実に伸ばすだろ
ただ、掛けるコストに見合うかどうかは不明だけどｗ
三菱のハゲロioが抜けた穴を埋めるモデルが必要 ジムニーなんて初めからどんな車かわかってる奴が買う車なのに
やたら他人に勧める信奉者が嫌だわ 俺が乗ってたJA12は今頃どこで誰に乗ってもらっているのかなぁと思いを馳せる >>378
シエラ買うときに友達から考え直すよう止められたわw スズキがインドで今度売るコンパクトなSUV.あれどうなん？ >>330
ダッシュのピラーの辺りにツィーター付けた方がいいよ >>13
デザインは絶対に今の方が遥かに良い。
これが良いとかいう奴は自分の感性を一度疑え。
周りから何も言われないから俺が言っといてやるけどすげぇダサいぞ >>390
でもさあ、それ茨城の基準だろ？
ちょっとなぁ >>13 >>21
吉田戦車の漫画に
「もっとカクカクした車が欲しい」とかわめく
中年男性が描かれたことがあるけど、
これなら満足だろう。 >>390
今のデザインが酷過ぎるから買うのを20年間躊躇して来たけど次期モデルは即買うぞ。 >>393
宇宙刑事のジムニーは軽自動車じゃないよね この形と丸形ライトなら30年経っても見劣りしないな >>390
今モデルのデザイは女の子ウケがいいらしく、クロアドノリの女の子見かける。
カクカクしたのも昔のジムニーっぽくっていい感じがする。。
>>395
映画版のでサイドターンしてるシーンがあるけど、リアドラムだとできないよね？
撮影用にディスクに変更してるのかな。。 >>398
ドラムだから効きが悪いって事はないよ？ >>398
お前バカだろ、サイド引いてんのなら、それはどんなブレーキ付いていようが、インナードラムやボケ >>400
ボケまでいってるところ済まんがサイドがインナードラムだけとは限らないんだけどな 400 名無しさん＠涙目です。(catv?) [CN] 2018/03/12(月) 23:51:55.29 ID:l4aWM+TH0
>>398
お前バカだろ、サイド引いてんのなら、それはどんなブレーキ付いていようが、インナードラムやボケ
402 名無しさん＠涙目です。(catv?) [CN] 2018/03/12(月) 23:58:43.49 ID:l4aWM+TH0
>>401
だからジムニーの事だろハゲ
お爺ちゃんボケちゃって可哀想… >>402
それただのリヤドラムだろ？
サイド引くとワイヤーによって機械式にリヤドラムのシューを動かしてるだけ
インナードラムはディスクブレーキと別にサイド用に用意したドラムブレーキ事 >>405
ディスクにしてるでんでん言うからやろ
そんなん普通に分かるやろハゲ、ドラムなら油圧と別にワイヤ通ってんやから >>408
揚げ足じゃなくて間違い訂正しただけ
ボケまで言ってるのに間違ってるのがあまりにも不憫でね
真っ赤にさせてごめんね 間違え指摘されて真っ赤っかかw
前レスのキャリー推しに対する反論は理にかなってたのに残念な子 >>378
でも売れないと消滅するからね
結果、同じようなクルマしか残っていないだろ？ 変人しか乗ってないイメージだな
ええ年こいてシャックルかましてリフトアップしてるみたいな 昨日たまたま初めて運転したけど設計が悪い車だな
高速でハンドルを切るとグラグラ揺れが止まらなくなる
いわゆるローリング
運転してて疲れるわ
二度と乗りたくない >>416
ジムニー特有のシミー現象だな
孤独な変態が低速で山道を走る車だから使用方法が間違ってる ゆっりと悪路を走るには適した車
だけどそんな状況日本では殆ど当てはまらない
軽買うなら他のにした方が99%の人は安全快適
見た目と雰囲気は良いけど買うと後悔する >>417
1990年に村田製作所が世界で初めて加速度センサーを発明し、
世界の車に搭載しはじめた
それを付けると、高速走行時に急ハンドルを切っても電子制御で横転防止させる
俺が昨日乗った古いジムニーには搭載されていないようだ >>398
ドラムでもできるしむしろサイドターンはドラムの方がやりやすいぞ >>420
上で言ってるシミー現象ならば加速度センサーとかで直るものじゃないね
ローリングの意味も若干違うかな
言いたい事は分かるけど 貶しても欲しい人だけが買う車だから
大トヨタ様主導でダイハツがジムニー・ハスラーを越える車でも作るんだなww >>424
キャストとかいうのがハスラーの対抗馬なんじゃないの？
前にオフロードコース走ってる紹介動画見た気がする 前輪がすごい勢いで振動するの治ったの？昔あれで買うのやめたわ シエラならマシだけど、スピンしたら横転するからな
背の高い車ってハイグリップタイヤ履けないよな たまに滅茶苦茶揺れるけどあれシミー現象っていうのか
最初に起こった時は恐怖で涙目になったわ >>398
ドラムの方がサイドでリヤロックはさせやすいんだぞ >>416
ステア機構がラックアンドピニオンじゃなくて、トラックみたいなボールナットなんだよ
だから遊びが大きくて慣れが必要 現行ジムニーはなんというか
少し乗り心地の悪い普通の軽自動車だよ
乗り心地悪いんでしょ？って言ってる人はちょっと乗ってみると良いよ
社外のリフトアップキット組んだ方が乗り心地が良くなるのはここだけの話 デラ「リッター10くらいですよ」
俺「燃費悪いけどターボだし仕方ないか」
実際→リッター5
まじくそ >>426
アニーとジムニーでカーセックスしてえわ >>434
ネガキャンしたいのはわかるけど、鈴菌感染者の俺に言われても知らんがな >>426
一枚目、エースをねらえ！の千葉チャンが乗ってた奴だ >>426
このＲＸ-７ってマニュアルなんだよな、昔は若いお姉ちゃんでもクラッチ操作してた セカンドカーにほしいな
メインはもちろんプロボックス
独身＆一軒家持ちなので軽なら楽勝で維持できる
楽しみだぁ♪ 新型ジムニーベースで
軽自動車版X-90だしてほしい！
名前はG62だと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
