市販決定したホンダEVのデザインがすっばらしすぎる件
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ホンダ・アーバンEV ほぼコンセプトどおりで2019年に発売へ
好評をもって迎えられたホンダ・アーバンEVは来年予約受付が開始され、その生産は2019年後半からとなる。
今回のジュネーブでも展示されているコンセプト・バージョンが、量産モデルのスタイリングのヒントだ
。最終的な量産モデルは来年のジュネーブ・モーターショーで発表される。
コンセプトモデルが好評だったことで、量産モデルのデザインもほぼそのままとなるだろう。
英国での受付開始について語ったさい、英国ホンダのトップであるデイブ・ホジェッツはこの小型EVのセールスが「素晴らしいものになるだろう」と話している。
さらに、そのスタイルを越えて、このクルマに対する「ひとびとの本当の評価を示すことになる」とも付け加えている。
しかし、現時点では量産モデルの詳細についてはほとんど明らかにされておらず、ホジェッツは、このモデルに興味を持つひとびとが、
どんなクルマにお金を払おうとしているのかを知ることができるよう、「具体的な情報を得ようと必死です」と話している。
このクルマは欧州市場におけるホンダ初のEVであり、新たなEV専用プラットフォームを与えられることになる。
そして、今後のホンダ製EVの「テクノロジーとデザインの方向性を示す」モデルでもある。
アーバンEVのロー＆ワイドなプロポーションは、ジャズ（日本名：フィット）よりも100mm短く、その全長は3895mmとなる。
そして、発売後も他のモデルからセールスを奪うことはないだろうとホンダの内部筋は話す。
コンセプトモデルでは乗車定員は4人だったが、量産モデルでは5人乗りとなるだろう。
https://www.autocar.jp/news/2018/03/08/274947/
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1283879.jpg
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1283880.jpg
https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2018/03/honda-urbanev_180308_05.jpg >>184
コーションラベル確認しろって最初に書き込んだの自分なんだけど、
まさかこんなに引っ張るとは思わなかったわ。
自分で実車を持ってなくても確認する方法なんていくらでもあるからね。
それよりも、ニュー速にもS660乗ってるオーナーが何人かいたはずなんだけど
誰もコーションラベルの答えをバラしちゃわなかった事に何よりビックリだ。
コイツどんだけ嫌われてるんだよ。 サイドミラーはカメラになるのか
それなら四方センサーだらけにして
360度スクリーンは無理か サイドカメラとか故障と高コストのリスクを取るくらいなら
デザイン的にオシャレなフェンダーミラーを考え出して欲しいわ
実用的な車幅もドアミラーよりは10cm近く短くなるだろうし ホンダはデザイン悪いんだから
これからはこういうのも出していけ もう1年近くだぞ、1年。
こんだけ毎回コーションラベル言われてて、誰か面白半分で写真貼ってもおかしくないじゃん。
そういう人すら出てこないレベルで嫌われてるって気付きなよ>>176
実際にコーションラベルを確認する以外、今更何を言ったって君の発言の信憑性はゼロのままなのに
どうしてたかが軽自動車やロードバイクを買ったって、もはや見栄にもならんレベルの嘘をつくの？
嘘をつき続けないと生きていけないっていうのなら、本当に心の病気だから一度病院行きなよ。 これが発売してみたらいつものよく見るデザインに落ち着く不思議 >>143
ぶ、ぶーん・・・ってマフラー鳴りみたいな音がするんだよなー（懐い
スライドドアの中央にドアハンドルがあるタイプのアクティは
低回転で『ピピピピ・・・』と笛吹き音が鳴ってたし。
注ぐときにそんな音が出るビア樽があったっけw だっさＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ まじめに予想すると、このままじゃ成立しないので
タイヤ、ホイールの大きさが半分くらいに、
Aピラーの太さが倍くらいになって
全くの別物に ナビ、安全装備もいらない
MTでいい
それで税込み100万で買える車が欲しい カーズみたいなのほんとに発売するんだな
こんなもん絶対売れるはずがないのに かわいーー
これなら、不便なEVでも乗りたくなりそうだわ 完全にminiのパクリデザインじゃんw
パクるなら馬鹿でもできるわwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww CRZもショーモデルは凄くカッコ良かった
市販車もほぼショーモデルっぽかった
なのにあのザマよ >>1
カタカナでしゃべるロボットの顔みたいだな
ジュウデンオワリマシタ >>16
おじいちゃん、B16は…もう…（ﾌﾞﾜｯ N-ONEの時みたいに市販されるとしたら5ドアになるんだろうな メタリックなら良かったけどこれじゃデザインと質感の組み合わせが安っぽい つうかどれもこれもコンセプトから実際出てくるまで長すぎる >>215
5ドアコンパクトはもう要らないわあな
NBOXかスイフト乗っとけばいいんじゃねって
ホットハッチを一発当てて3HB流れを作って欲しいな 評判が良かったのもトラップで手のひら返しされる、それぐらいダサい ああこれか
これいいよねminiみたいに普遍的な車種になるかも
軽サイズのほうが映えそう 俺はこういうのでイイわ
妙に凸凹したボディとか要らんし迷惑 >>29
扉の開きかたがまんま60年代だな
使い勝手よくないのでやめてほしい
まあ、バック駐車だと乗りやすいか？ >>171
Be-1もPaoもフィガロも
マーチだよ >>29
EVだからスポーツカー的な売り方をすれば結構高値でも売れるんじゃね？ ゴルフ1より初代シビックの方が2年も先に発売されてるの知らない奴多すぎ。 >>229
シビックにアイロンかけたら
アコードだ コンセプトじゃん
このまま出ないのにデザインも何もねーだろ >>227
貨物だからって仲間はずれにしないで
たまにはエスカルゴの事も思い出してあげて >>206
CRZみたいななんちゃってスポーツ以下のゴミ車売れるわけないだろw まぁお前らはどんな車が出されようが粗さがししてダサいとか言うしなww
ネラーの言う事なんて誰も相手しないから言いたい放題なんだけども すごくいいと思う。
勘違いしている人がいるけど、欧州向けの車だよ！？
箱型の車が彼の地で受け入れられるとでも思っているのかなぁ？ スマートの後に、可愛い超コンパクトが出てないから、その対象としても見られていそう
向こうに行くたびにIQとかスマート欲しくなるもんな >1
どこにもつなぎ目がないようだが、どうやって中に入るのか？ >>29
ドア周りにアソビがないようだが、どうやってドアを閉めるのか？ 出たら正直欲しい
でもまあ連続走行距離や充電方法なんかも重要だからな。冗談抜きで満充電600キロ走るの出したら買うかもな おおむね６００キロ走るには
１２０ｋｗｈのバッテリーが必要８００ｋｇつまんといかんか >>218
そりゃコンセプトはほぼデザインだけだが、中身の設計開発と安全性能確認しなきゃいけないからな。それが出来たら今度は工場の設備整えなきゃいかんし シーアールゼットは後ろがスライム、あるいは
万博の時の大阪ガス館に見える。 コンセプトカーだからここから大量に変化があると思うけど内装ヤバイな
ステアリング四角だし液晶長すぎデカすぎで前見えんだろ
自動運転も見据えてのデザインだろうけど無いわ これなら安く作れるだろ
ポイントを絞った素晴らしい設計 結局みんなレトロでシンプルなのが好きという事ですな >>178
この前はN‐BOXだって書き込んでたぞ。
こいつの言う事は1割が冗談で9割が嘘だからな。 >>247
今の40kwhリーフで300kmほどだから600kmには100kwh程度じゃね？ こんなもん市販すんのかよ
正気の沙汰じゃねえレベルでクソダセえ そんなにすっばらしいかな？
N??ONEにバッテリー積んだほうが遥かにセンスがあると思うが。 あまり好きなデザインじゃないけど
主張が明快で言い切っているので
悪くはない。尊重する。
ダメなのは前のリーフとか
今のプリウスとか、
デザインが良い悪い以前に
何をめざして作ったのか全く見えてこない車だな。 こういうデザインのはいつの時代でもうけるんですよ
ミニとか日産Be-1とか >>225
バイクが開けたドアに激突して死亡
それを防ぐための開け方じゃないの？ >>282
エアブレーキじゃないの？
昔この手のドアで半ドアから空気抵抗でドアが開いてヒンジが逆関節になった
ことがあるって聞いた。
前開きの奴とかもカーブでドア開いちゃってむき出しで走った、とか。
バモスとかそもそもドアがなかった、とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
