Kawasaki
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去年の暮あたりに発売が決定し、つい先日から予約が殺到しているというZ900RS。
名車「Z」の名を持ったバイクの復活とだけあって超盛り上がってます！
しかしそれもつかの間、カフェスタイルを出して更に追い打ちをかけるようです！
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2018年モデルからZに新たなバリエーションを追加してきたカワサキ。
今回はカフェスタイルの「Z900RS CAFE」ただでさえネオレトロなZ900RSをもう一歩踏み込んでカフェにしたモデルなんです。
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スタンダードモデルからの変更点はかなり細かい設定。
わかりやすいところで言えばカフェレーサーの定番、ビキニカウルが付いています。
しかも形が車体の雰囲気に合っててかなりいい感じ！
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他にはこちらも定番の段付きシート。補足後ろに伸びたテールと相性抜群です。
あとはハンドルのポジションを低く、ミラーを短く、マフラーにカバーが付いたり、エンジンカバーには専用のエンブレムまで。
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普通に聞いたら「そんな微々たる違いかよ！」と思ってしまいますが、この細かな変更により、スタンダードよりもレーシーなスタイリングを実現してるんです。恐るべし、カワサキ！
https://clicccar.com/2018/02/21/556266/ 明石、国道2号線九州方面に向かって走ると
寂れた風景ちょっと右カーブ上り坂左側に小さいショールーム
があってそこがカワサキ工場だ >>83
それ俺に言ってんの？
すいませんその通りです >>64
んな置き場が無いから仕方なく2本にしましたってバイク出されてもな 電車は43号線長田付近九州方面に向かって走ってると
工場のガラス開いてて電車作ってる作ってる姿かわ見えるぞ カワサキ
ホンダ：クリニック・・・
ヤマハ：クリニック・・・
スズキ：クリニック・・・
カワサキ：クリニック・・・ >>84
日本の新モデルのデザインが海外のパクリになってんだから仕方ない
デザイナーがしょぼいのか売れるものしか作れない時代が悪いのかどっちなのかはわからんけど
本気でグローバルに勝機を求めるなら二番煎じじゃだめ
日本のバイクには日本のバイクの良さがあるんだから
国産ネイキッドは欧米の方がカスタムベースとして一定の需要がある位だもの コリャまたカワサキらしいの出してきたなあ
やっぱりネイキッドはカワサキだよね
50代のオッサンたちが涙流して飛びつくぞ タンクとサイドカバー繋がるとこの処理が醜いな
何でサイドカバーがあんなに被ってんだタンク半分とこまで
スゲー野暮ったいが >>36
今のカワサキはよく出来てる
古いカワサキ乗り継いでるけど古いのもメンテキチンとしてればそう問題は無い
ただ昔のはなんというか造りが雑と言うか細部まで作り込んでない大雑把さが多々見受けられます >>1
これいいじゃん
でも反射神経衰えてきたし
乗るの恐い 白のラインが間抜けすぎる・・・
タンクとカウルに白・紺の直線だけでいいのに カワサキの十戒
1：カワサキと気長に付き合ってください
2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
5：カワサキにたくさん触れてください
6：カワサキを乱暴に扱わないでください
7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
8：貴方には自転車もあるし、車もある。カワサキにだって航空機もあれば船舶・新幹線もある 負けてません
9：カワサキが何年も元気に走れるように、
できるだけカワサキと会話してください
10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を 中古のKZ1000の黒にZ1-Rのレプリカのカウルつけたやつカッコ良かったなぁ〜。 >>107
VZ750家にあったなぁ、親父が乗ってた >>126
角ゼットだね
カワサキらしい男のバイクだわ >>129
こういうのって250万円とかするんだよね
新型Z900にMk2外装が出たら買う >>36
カワサキのZ800を新車で買って、もう5年乗ってるけど今のところトラブル無く快調だよ
メンテはチェーンに油差すくらいで、車検時にショップの点検整備してもらってるくらい 高校の時に中免取った今年43歳のオッさんだけど、限定解除って簡単？ >>129
いいねmk2！
俺も旧車ならこれが一番いいと思うわ >>104
なんか同じkawasakiでもSLみたいな感想ね(´･ω･｀) >>134
2年くらい前に友達が一発で取り直したけど昔に比べるとはるかに簡単だって言ってた
合格率も2割くらいあるみたいだから自信があったらチャレンジしてみたら？ こりゃひでえwwww
ぜふぁー７５０のが全然いいじゃん なんで退化してんの？ かなり前だけど、カワサキの製品はホンダの試作レベルってのを見た覚えがある >>134
言葉遊びで悪いんだけど今の二輪の限定解除って普通二輪小型限定の解除だぞ >>148
750ccまでの限定を解除というのが昔あってだな 近所にカワサキ専売店あるんだけど中古もってったら「直せません」の一言
なんかこの１０年くらいのバイクしか直せないんだってさ
カワサキの車種なんだけどwwww >>116
俺は下戸だけど親父さんとはうまい酒が飲めそうな気がする >>153
ごめんごめん、750cc未満限定だったね間違えた >>153
さっきから言葉の間違いに聡いね
そういうの１つ１つ訂正して回ってると、良く思われないぜ
たとえお前さんが正しくてもな >>156
今の大型二輪のことだよ
それが出来るまでは一発試験のみの750cc未満限定免許 ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/estrella/
俺はこれがいいと思うんだけどな
レトロ”風” ノーマルRSのままなんだろうけどヘッドライトの位置がわずかに低いな。そのせいでビキニカウルが縦方向に微妙に大きく間のびしてる。白ラインをライト上に走らせてごまかしてるけど。
ビキニカウルはエリミネーターのがかっこいいなぁ。 >>162
だからそんな免許制度あった？
俺は今50のオヤジで30年前に限定解除したけど聞いたことない 昔の中型、今の普通でこれ乗れるんだよな
欲しいわ
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/ >>68
いつでもコーヒーに投入できるようスティックシュガー刺しておくとこ 今はスチールフレームもエンジンをメンバーに使うんだな >>162
並行世界からきたのか？
免許制度の変わる1996年前後に試験に使われてたホンダCB750は747ccだぞ。 今時の技術なら倒立じゃなくて正立で十分なのにな
そのへんはZ900まんま流用なのかな Z900RSはデザインのバランスが悪すぎてピクリとも動かないわ。 >>173
俺の後輩でセパハンＺ２乗ってるヤツいるけど、曲がらな過ぎて乗らなくなってた
下げてあるうえにセパハンだからタンクに当たるんだって
戻しゃいいのになｗ >>165
…などと意味不明な供述を繰り返しており依然として動機は不明 >>179
ニーグリップしないで腕で支えてるんじゃないの？ 今日コンビニでMr.バイクBG手に取ったら６００円もしててワロタ
しかも昔に比べて薄くなってる気がするし
雑誌不遇時代に加えてバイクの売上げも落ちてるから仕方ないのかな マン島のレースを動画で見るけど。今のレーサーも頭がぶっ飛んでいるな。パワーがありすぎてギアチェンジでウイリーしているし
あのスピードでドリフトとかあり得ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
