Kawasaki
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去年の暮あたりに発売が決定し、つい先日から予約が殺到しているというZ900RS。
名車「Z」の名を持ったバイクの復活とだけあって超盛り上がってます！
しかしそれもつかの間、カフェスタイルを出して更に追い打ちをかけるようです！
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2018年モデルからZに新たなバリエーションを追加してきたカワサキ。
今回はカフェスタイルの「Z900RS CAFE」ただでさえネオレトロなZ900RSをもう一歩踏み込んでカフェにしたモデルなんです。
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スタンダードモデルからの変更点はかなり細かい設定。
わかりやすいところで言えばカフェレーサーの定番、ビキニカウルが付いています。
しかも形が車体の雰囲気に合っててかなりいい感じ！
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他にはこちらも定番の段付きシート。補足後ろに伸びたテールと相性抜群です。
あとはハンドルのポジションを低く、ミラーを短く、マフラーにカバーが付いたり、エンジンカバーには専用のエンブレムまで。
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普通に聞いたら「そんな微々たる違いかよ！」と思ってしまいますが、この細かな変更により、スタンダードよりもレーシーなスタイリングを実現してるんです。恐るべし、カワサキ！
https://clicccar.com/2018/02/21/556266/ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ この時代に新発売するならシュガーソケットくらいつけとけ kawwwwwawwwwwsawwwwwwkiww カワサキはZ1Rの頃からサイドカバーの今一感が半端ないｗ じじいとわずかに残ってるヤンキーしか欲しがらない
そしてじじいしか買わない カワサキのバイクってよくネタにされるけど、実際どうなの？ それよりZ900が国内販売決定だってさ
税込95万は魅力 モノショックか・・・
懐古厨にはツインショックの方が良かった 結局、懐古趣味なのはしゃーないとして一本サスだと不恰好だな このカラーの方がきれいにまとまってる。
へんにとんがってないし、懐古すぎもしない。
金ないから買えんけど。 Z900RSはバカ売れだってね
コレジャナイって文句ばかりで買わないマニア連中を見切ってある程度妥協して作ったのが正しかった >>46
SV650Xは写真だとカッコ悪いけど
実車見るとすげーカッコ良いんだよな >>54
カフェレーサーとかいう大昔のレーシングバイクのスタイル >>44
2本サスは見た目以外はデメリットしかないからね…
でもその内2本サス仕様にカスタムした店が現れるんじゃないの？ >>46
なんかのシューティングで見た
Rtypeのアイテム持ってるやつ >>54
その昔エゲレスのエースカフェに若者たちが自慢のカスタムバイクに乗りつけて、
時にカフェの周りで競争をしたことにちなみ、その当時のカスタムスタイルをカフェレーサーと呼ぶようになった。
要はサーキットを走るレーサーではなくて、ストリートレース仕様だね。 毎回のようにカワサキでネタスレ立てやがって
うちのZZR400なんて車検で17万かかって車カスにうちより高いって笑われたわ
カワサキに乗ってると出来の悪い子ほど可愛いって意味がなんなのか分かる >>36
2000年位から一気に改良された
今の現行車ではネタでよくあるような問題はない >>1-72
マグナキッドくんだね。
アク禁にします。 バイク関連のスレが立つ度
普段おまいら何処にいるんだよと不思議に思うわ
YAMAHAとKAWASAKIはうまくネオレトロ確立したと思う
HONDAはコンセプトのCB1000Rを出さなかった時点で懐古を捨ててる
あれを出してりゃ一人勝ち立ったろうに…
新型も冠NCでいいだろって感じ
SUZUKIはまた出遅れ、たぶん刀の名前つけるか迷ってるんだろうな
リカージョン、いつもの売れない良バイクになるだろう >>26
そのジジイからヤンキーが拝借して丸く収まる 10代の頃に買ったＺ４００GPにまだ乗ってるわ
買った頃には既に旧車扱いだったけど20年経っても元気だ 過去の族車の流れはいらん。作るなら大人のレトロモダンだろ。俺のw800のような な！ >>78
実際は「昔乗ってたけど今は全く乗ってない50代以上」が多いんじゃないかなと思う
2stガーおじさんなんか顕著だけど、カタログスペックだけで現行車種を批判してるのを見ると
本当に最近の車種に乗ってんの？って首を傾げたくなる書き込みが凄い多いし 日本の２輪市場規模が縮小しているのをまさに表すようなモデルとも言えるよね
もはやこれを懐かしむようなおっさんだけをターゲットにしてるわけだし 明石、国道2号線九州方面に向かって走ると
寂れた風景ちょっと右カーブ上り坂左側に小さいショールーム
があってそこがカワサキ工場だ >>83
それ俺に言ってんの？
すいませんその通りです >>64
んな置き場が無いから仕方なく2本にしましたってバイク出されてもな 電車は43号線長田付近九州方面に向かって走ってると
工場のガラス開いてて電車作ってる作ってる姿かわ見えるぞ カワサキ
ホンダ：クリニック・・・
ヤマハ：クリニック・・・
スズキ：クリニック・・・
カワサキ：クリニック・・・ >>84
日本の新モデルのデザインが海外のパクリになってんだから仕方ない
デザイナーがしょぼいのか売れるものしか作れない時代が悪いのかどっちなのかはわからんけど
本気でグローバルに勝機を求めるなら二番煎じじゃだめ
日本のバイクには日本のバイクの良さがあるんだから
国産ネイキッドは欧米の方がカスタムベースとして一定の需要がある位だもの コリャまたカワサキらしいの出してきたなあ
やっぱりネイキッドはカワサキだよね
50代のオッサンたちが涙流して飛びつくぞ タンクとサイドカバー繋がるとこの処理が醜いな
何でサイドカバーがあんなに被ってんだタンク半分とこまで
スゲー野暮ったいが >>36
今のカワサキはよく出来てる
古いカワサキ乗り継いでるけど古いのもメンテキチンとしてればそう問題は無い
ただ昔のはなんというか造りが雑と言うか細部まで作り込んでない大雑把さが多々見受けられます >>1
これいいじゃん
でも反射神経衰えてきたし
乗るの恐い 白のラインが間抜けすぎる・・・
タンクとカウルに白・紺の直線だけでいいのに カワサキの十戒
1：カワサキと気長に付き合ってください
2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
5：カワサキにたくさん触れてください
6：カワサキを乱暴に扱わないでください
7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
8：貴方には自転車もあるし、車もある。カワサキにだって航空機もあれば船舶・新幹線もある 負けてません
9：カワサキが何年も元気に走れるように、
できるだけカワサキと会話してください
10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を 中古のKZ1000の黒にZ1-Rのレプリカのカウルつけたやつカッコ良かったなぁ～。 >>107
VZ750家にあったなぁ、親父が乗ってた >>126
角ゼットだね
カワサキらしい男のバイクだわ >>129
こういうのって250万円とかするんだよね
新型Z900にMk2外装が出たら買う >>36
カワサキのZ800を新車で買って、もう5年乗ってるけど今のところトラブル無く快調だよ
メンテはチェーンに油差すくらいで、車検時にショップの点検整備してもらってるくらい 高校の時に中免取った今年43歳のオッさんだけど、限定解除って簡単？ >>129
いいねmk2！
俺も旧車ならこれが一番いいと思うわ >>104
なんか同じkawasakiでもSLみたいな感想ね(´･ω･｀) >>134
2年くらい前に友達が一発で取り直したけど昔に比べるとはるかに簡単だって言ってた
合格率も2割くらいあるみたいだから自信があったらチャレンジしてみたら？ こりゃひでえwwww
ぜふぁー７５０のが全然いいじゃん なんで退化してんの？ かなり前だけど、カワサキの製品はホンダの試作レベルってのを見た覚えがある >>134
言葉遊びで悪いんだけど今の二輪の限定解除って普通二輪小型限定の解除だぞ >>148
750ccまでの限定を解除というのが昔あってだな 近所にカワサキ専売店あるんだけど中古もってったら「直せません」の一言
なんかこの１０年くらいのバイクしか直せないんだってさ
カワサキの車種なんだけどwwww >>116
俺は下戸だけど親父さんとはうまい酒が飲めそうな気がする >>153
ごめんごめん、750cc未満限定だったね間違えた >>153
さっきから言葉の間違いに聡いね
そういうの１つ１つ訂正して回ってると、良く思われないぜ
たとえお前さんが正しくてもな >>156
今の大型二輪のことだよ
それが出来るまでは一発試験のみの750cc未満限定免許 ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/estrella/
俺はこれがいいと思うんだけどな
レトロ”風” ノーマルRSのままなんだろうけどヘッドライトの位置がわずかに低いな。そのせいでビキニカウルが縦方向に微妙に大きく間のびしてる。白ラインをライト上に走らせてごまかしてるけど。
ビキニカウルはエリミネーターのがかっこいいなぁ。 >>162
だからそんな免許制度あった？
俺は今50のオヤジで30年前に限定解除したけど聞いたことない 昔の中型、今の普通でこれ乗れるんだよな
欲しいわ
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/ >>68
いつでもコーヒーに投入できるようスティックシュガー刺しておくとこ 今はスチールフレームもエンジンをメンバーに使うんだな >>162
並行世界からきたのか？
免許制度の変わる1996年前後に試験に使われてたホンダCB750は747ccだぞ。 今時の技術なら倒立じゃなくて正立で十分なのにな
そのへんはZ900まんま流用なのかな Z900RSはデザインのバランスが悪すぎてピクリとも動かないわ。 >>173
俺の後輩でセパハンＺ２乗ってるヤツいるけど、曲がらな過ぎて乗らなくなってた
下げてあるうえにセパハンだからタンクに当たるんだって
戻しゃいいのになｗ >>165
…などと意味不明な供述を繰り返しており依然として動機は不明 >>179
ニーグリップしないで腕で支えてるんじゃないの？ 今日コンビニでMr.バイクBG手に取ったら６００円もしててワロタ
しかも昔に比べて薄くなってる気がするし
雑誌不遇時代に加えてバイクの売上げも落ちてるから仕方ないのかな マン島のレースを動画で見るけど。今のレーサーも頭がぶっ飛んでいるな。パワーがありすぎてギアチェンジでウイリーしているし
あのスピードでドリフトとかあり得ない >>186
今のバイクは剛性ありすぎるからとかいって
各所のボルト緩めて走ったりしてるらしいぜ >>28
二本サスが欲しいならスクーターでも乗ってろ >>36
おれのシェルパちゃんはきっちりオイル漏れたよ 日本車両の電車を
近畿車輌に持ち込む：まぁ、日車も直せなくはないけどね
日立に持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
近畿車輌の電車を
日本車両に持ち込む：おぅ、近車さんの電車か
日立に持ち込む：打倒日車の僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生電車か
日立の電車を
日本車両に持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
近畿車輌に持ち込む：日立さんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：日立か、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキの電車を
日本車両に持ち込む：カワサキか・・・
近畿車輌に持ち込む：カワサキか・・・
日立に持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ 130万もすんだな
そのぶん高性能なんだろうけどホイとは買えんよな Z400FXが３台帰るじゃないか 確か43万円くらいだったぞ >>195
そのFXも今まともなの買うと100万超えるよw 俺が若いころはケッチだのホークだのはよく道に落ちてたよ
線路の脇とか橋の下とか
見るたびにパーツ無くなってたけど >>201
でもエンジンは実績のあるほうが良くないか？
新設計を高い金で買ってすぐ壊れたらホントたまらん
ZZ-R1100の91Cを新車で買って5000キロでミッション壊れた時は泣いたわ
リコールもねーし >>202
その昔、本田の技術者がニンジャのパワーが予想以上に出る
謎を暴こうとエンジンバラして解析した所
余計に謎が深まったって話があったな >>202
新型の初期モデルはダメっていうよな
マイナーチェンジの時に大幅に手が入ってやっと乗れるくらいになるって
それでも12Rはダメだったみたいだけど カワサキネイキッドは空冷がいいんだよ
カワサキ水冷はメガスポーツって感じ
まあ、今は空冷無いけどさ >>206
エストレヤがある
２５０だけど
欲しくてたまらん >>1
デザインは好き、俺にはエンジンが大きすぎる。
デザインこのままでエンジン半分の400ｃｃのZ400をお願いします。 >>60
Kファクトリーあたりからツインショックキットが出る予定 やっぱり俺たちにはFX400しかないだろ 青春ど真ん中だわ >>205
２型でE/g内部各部品多数の材質から変わったりするから油断ならない >>134
教習所運転が思い出せれば簡単だよ
俺は2回で合格した
埼玉はXJRのインジェクションが試験車、スラロームでスライドするから手こずったよ >>207
エストレヤも現モデル限りで終わりだから…
人気モデルだから、再設計か水冷化して復活する可能性は有るけど
>>134
16で中型取って、
30代の最後に一念発起で大型にした
特に問題はないし、真面目に教習受けたら検定も1～3回位で通ると思うけど、
十代の時なら余裕で出来たと思う事が出来なかったりして、
｢歳｣を色々実感したりするorz
大型取る気があるなら早い方が良いよ
試験場で一発受験だと、
試験場によってはバイクの大きさが750ではなくて1300になる事があるんで、
その分難易度は上がる
（一方、教習所の教習車は一律750だし、車種によってはサイズや重さが中型の教習車とあまり変わらなかったりする）
色々な意味で教習所での取得が前提な制度になってるとは思う >>213
XJR?
今って750じゃないのか・・・ >>134です。
>>136
>>145
>>213
>>214
皆さんアドバイスありがとうございます。バイクは15年ぐらい離れてたから上手く乗る自信もないし、練習がてら教習所通おうと思います。 こいつに似てる
http://www7b.biglobe.ne.jp/~mm990612/p6019653_1.jpg ソリッドのライムグリーンに最新のシャシと回顧趣味のデザインで
クソダセエww
って毎日見てるうちにカッコいく見えてきて予約しちまった・・
どうしよう・・ >>205
カワサキは2年寝かすのが正解なんだけど
これは既存のZ900ベースでデザイン以外全部枯れた中での最新型で
ZX9R-Eからのスイングアームだしうちにあるメンテツールが全部使えるし
結構高価なETC2.0が付いててこの値段なんだ。
ヤベェ・・ バネを見せつけるのがカッコいいよな
エンジンのフィンもそう
水冷だけど 友人から買った古いCB直そうかと思ってるけどなかなか時間が取れなくて放置プレイ数年
気兼ねなく乗り倒せる現行車が一台ほしいわ >>216
限定解除じゃなくて大型二輪の新規取得だけどね。 K4か いいな サイドカバーの形とジャバラにひかれる
K2ファンだ俺も 一番好きなのはXJ750Eだがw >>222
205
>>カワサキは2年寝かすのが正解なんだけど
ほんとかよ聞いたことねーわ スレタイからtanasinnを感じる・・・…：：∴∵∴：：::::... .. . ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
