石破茂氏「山陰新幹線は、単線での建設も考えるべき」
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山陰新幹線の実現へ石破氏「単線も考えるべき」
大阪―山口間を山陰経由で結ぶ「山陰新幹線」の早期実現を訴える決起大会が１１日、松江市内のホテルで開かれた。
山陰や兵庫、京都など２府５県の５２市町村でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」が島根県内で初めて主催し、
自治体や経済界の関係者約４５０人が機運を高めた。
大会では、同会議の深沢義彦会長（鳥取市長）が「日本海側の地域の発展には早期実現が必要だ」と述べ、整備計画への
格上げに向けて声を上げていくよう呼びかけた。
松浦正敬副会長（松江市長）は、岡山―松江間の中国横断新幹線（伯備新幹線）も基本計画になっているとして、「実現すれば
二つの新幹線が縁結びの地で交わりより発展する」と訴えた。
自民党の細田博之氏や竹下亘氏ら地元選出の国会議員も来賓として出席した。「山陰新幹線を実現する国会議員の会」会長で
同党の石破茂・元幹事長は、整備費が約３兆円と試算されていることを紹介。「早期実現には（整備費を安くできる）単線も考えるべきだ」
と述べた。石破氏には出席者から「党総裁選に立候補して党の公約に掲げてほしい」と求められる一幕もあった。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180212-OYT1T50009.html マジでいらないし
単線作るくらいなら複線にしろよwアホだろ 今年はキャンディーズ解散40周年だから張り切ってるな >>203
単線2車輛の時速100kmの新幹線で良いんじゃね？
あるいは新幹線という名のバス路線 >>29
日豊本線の特急は揺れすぎなんだよな
もうちょっと快適に大分行きたい >>317
リニアの途中駅は何かあったときの退避にも必要だから
青函トンネルの中にも駅があるし 北陸新幹線も
金沢まででいい
敦賀とかクソだから
東京に近づけるな。 単線と言うが、トンネル掘るならここは複線規格で作らないとトンネルドン起きまくりで現行の営業路線同等の速度は無理だぞ
必然的にトンネル前後の高架も複線規格
実際に複線引くのと建設費大して変わらんだろこれ >>324
お前バカ？
北陸新幹線は関西と北陸を結ぶためにもあるんだよ
北陸新幹線運営はJR西日本
東京起点厨はもういいかげん消えて
大阪名古屋から起点の時代にならないと >>309
フリーゲージはまだ実用化できてないし
結局フル規格でよかったてことか？ なんでも交通は東京発がこの国の一極集中を加速させた >>91
わかるわ
道民の新幹線の関心のなさにビックリしたもん >>325
ドンを防ぐとは構造の問題だから線路を2本引く必要はないかと >>223
山陰に新幹線引っ張るぐらいなら四国新幹線にしてくれよ 新幹線出来てから東京圏一人勝ちになってる現実見ようぜ。
リニアだって名古屋が東京にストローで食われるだけなのに名古屋はなぜか喜んでるからな… そんなに人もおらんし
フェリーで大阪や福岡行けばいいんじゃね？ 先日京都から出雲大社まで行ったがなかなかしんどかった
座る時間が長すぎて尻が痛くなったよ 県庁所在地が複数あるような主要な海岸線には新幹線あっていいと思うがな
山陰に作るとしたら終点が京都なのか大阪なのかもめるな 大きな産業や観光資源が少なく過疎化も進んでしった後で新幹線の導入価値がどれほどあるのかな
それより通信や格安データーセンターの構築とか引退後の居住地として介護関連一大拠点の構築など今後の需要に合ったインフラの方がいいのでは？ F2の件で軍ヲタにも見放されて、今度は鉄ヲタにもか フルスペックの高速軌道敷くだけでいいだろ。
あとは130km/h運転するなり、電化するなりしたらいい。 自民の二階も対抗して大阪−和歌山−三重−名古屋新幹線を提唱したりして 県人口が島根鳥取合わせて150万もいかない川崎以下(横浜370万)の地域に新幹線走らせてあう訳ないだろ！
アホか！
日本を潰すきか！ >>340
京都なのか大阪なのか以前に
北陸新幹線を共用して枝分かれする前提の誘致だから >>309
森元は典型的な逆神で彼の思い通りになったことは何一つない
森元が推進したスーパー特急は結局実現しなかったし
フリーゲージトレインも未だに完成していない(´･ω･`) 新幹線っていまさら言う事が時代遅れだよな
今ある隣の芝だけ観て箱物を欲しがるから産業も発展出来ないし人もいなくなる
移動しなくてもいい通信インフラとかドローン基地の開発実用とか今後何十年て視点で色々考えればいいのにな 田中角栄の真似事ばかり・・・そりゃ無謀を絵に描いて額に入れる所業。 >>1
新幹線より高速道路側繋ぐのにいつまでかかってんねん
全線開通するより先に死んでまうで >>312
伊豆縦貫道ならもうちょっとすると河津まで開通するぞ >>76
見える・・・見えるぞ・・・裏日本新幹線とか通称されるのが・・・！ 角栄はあの時代で発想したから今実になっているんであって今から新幹線計画建てて実になるんかいな 鳥取県民だけど要らない
むしろ現在進行中の事業と陰陽の陸路改善
たのんますよ 山陰は対大陸半島向けの防衛の拠点としてミサイル、航空、船舶の基地をバンバンつくるべ
もんじゅが近いのが難点だけど 四国新幹線作れば、乗客の皆さんは車内でうどん食べ放題！ポンジュース飲み放題！芋けんぴつかみ取り！炙り金時つかみ取りもあるよ！
(´･ω･`)山陰新幹線より四国新幹線作ったら、美味しそう まぁ経済規模や建設費的に山陰羽越東九州よりは四国新幹線だろうな
裏日本でも北陸〜新潟〜山形〜仙台を結ぶ新幹線なら面白そうだけどな >>362
四国は橋をつくってあげたからもうおしまい(´･ω･｀) 裏日本縦貫新幹線を一刻も早く作ろう
博多〜鳥取〜島根〜豊岡〜舞鶴〜福井〜金沢〜新潟〜山形〜秋田〜新青森
これでニッポンは再びバブル景気に湧くことになる 在来線特急で充分だろ。山陰線を走るディーゼルの特急の加速が凄いぞ。 山陰だと裏日本的イメージで陰気だから松蔭新幹線にしろよ
つボイノリオも喜ぶしｗ 裏日本新幹線在所駅
いしいひさいち
1987年11月
http://twitpic.com/ctu4ot 南海トラフとか首都直下型で海岸線が変形したら現実的になりそう >>345
両県合わせて130万切った…
そのうち6割弱が出雲ー米子間に居る。
物流面、人口面で考えても、山陰縦貫新幹線は不要
辛うじて需要の残る横断線も、伯備線の複線化と高速化で対応できるからなぁ… >>379
伯備線を高知新幹線とセットで単線運用やな
どっちも時間一本で足りるし車両削減できてええやろ 新幹線熱望してる田舎には、新幹線と引き換えに在来線廃線したら良いねん。
何が必要で何が必要ないか理解出来るやろ。
理解できた時には遅いけどな。
第三セクターでコミュニティーバスでも運行したら良いねん。 >>385
四国新幹線の計画路線だと松山高知は途中分岐でセットだったはず
山陰新幹線を諦めさせて伯備新幹線も予算を考えれば有り得るかもしれない
でもサンライズ瀬戸出雲が無くなるのは寂しいな >>357
人口減どうにかしたいなら基地作って村おこしが1番手っ取り早いよな
したいなら
田んぼや畑で何も無い所でも、基地が出来りゃ
なぜか周囲に店やパチンコ屋（笑）が出来るからなｗ 出雲人だけど必要性０ｗ
出雲ー広島間なら野球特需で年に数回は利用するな。
出雲大社近くの浜山球場もプロ野球開催仕様に改装予定あるし。 わざわざ高架で専用軌道作るのに、単線も複線も大して価格変わらんやろ マイクロバスを10台くらい連結して一般道を走らせればいいじゃん、名前は新幹線でオッケーよ！(*･ω･) >>367
四国新幹線とかいうよりはよほど有意義ではあるがね
観光にはいいんじゃね >>384
本当だよ
過疎地に必要なのは新幹線じゃなくバスだ
新幹線の維持費でたくさんバス走らせられるはず 単線でいいならただの特急列車でいいってことでしょ・・・ >>1
とっとと（複線で）作って５００系の転用を間に合わせろや >>401 >>402
新幹線を敷く意味は速さと定常性にある
山陰新幹線の試算（2015年、複線案）
利用者便益（A） 1,070億円
事業者便益（B） 331億円
事業者収入増 540億円
事業者運営費増 209億円
総便益（年間）（A＋B） 1,401億円
総便益（累積） 33,789億円
建設費 30,910億円
※試算に消費の増加や経済波及効果は含まない 単線一両編成の気動車でつくればいい
後ろにジェットエンジンつければ速いだろう 需要のない新幹線に何兆円もかけるより、飛行機代とか高速代を補助して個人の負担額を半分ぐらいにした方がよっぽどコスパ高いだろ。建設コスト爆上げ中だから、これから先、新規に施設作ると、予算を大きく上回るの確実
建設業者には金回らないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
