石破茂氏「山陰新幹線は、単線での建設も考えるべき」
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山陰新幹線の実現へ石破氏「単線も考えるべき」
大阪―山口間を山陰経由で結ぶ「山陰新幹線」の早期実現を訴える決起大会が１１日、松江市内のホテルで開かれた。
山陰や兵庫、京都など２府５県の５２市町村でつくる「山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議」が島根県内で初めて主催し、
自治体や経済界の関係者約４５０人が機運を高めた。
大会では、同会議の深沢義彦会長（鳥取市長）が「日本海側の地域の発展には早期実現が必要だ」と述べ、整備計画への
格上げに向けて声を上げていくよう呼びかけた。
松浦正敬副会長（松江市長）は、岡山―松江間の中国横断新幹線（伯備新幹線）も基本計画になっているとして、「実現すれば
二つの新幹線が縁結びの地で交わりより発展する」と訴えた。
自民党の細田博之氏や竹下亘氏ら地元選出の国会議員も来賓として出席した。「山陰新幹線を実現する国会議員の会」会長で
同党の石破茂・元幹事長は、整備費が約３兆円と試算されていることを紹介。「早期実現には（整備費を安くできる）単線も考えるべきだ」
と述べた。石破氏には出席者から「党総裁選に立候補して党の公約に掲げてほしい」と求められる一幕もあった。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180212-OYT1T50009.html >>3
マスコミが石破叩いたの聞いた事ない。
やはりスパイ? せめて、山陰地方に遷都を！とか言えばいいのに。日本に必要なのは創造的破壊。 いやいや山陰本線の複線化率・電化率から見ても高速バス以上の需要はないでしょう >>18
時速280kmでタブレットを受け渡す職人技！ >>6
出来っこない話だからと思ってるからこそ現実を突きつけるより味方に付ける言い回しの方が得をする
そうやって四方八方におべっか垂れまくっていよいよ整合性が取れなくってきてるな ゼロから作るならリニア作れよ
新幹線なんてもう世界的にみても遅い中速列車だぞ… 山陰は山陽のバッファになるから複線にすべきでしょ。
四国なら環状右回り単線にして本四連絡線のみ複線にすればいい。 >>20
この時代にまだタブレットって使われてるの？ 今のレールでもっと安全にスピードを上げられる車両を開発したらいい 国際規格コンテナの鉄道輸送を前提に
全主要幹線の標準軌化にまで踏み込めばありとは思うけどね
トラックとの兼ね合いもあるから今後の物流をどうするかまで考えた上でないとダメだけど 単線wwwww それなら一方通行にしろよwwwww >>30
JRにはない、ごく一部のローカル私鉄のみ
途上国にはまだ残ってる 新幹線は連結する公共交通が充実してないと意味ない
鳥取島根なんてよくて1時間に一本レベルだろ >>40
山陽のバックアップに四国か山陰かどちらか1本あっても良いと思う 貨物輸送と旅客輸送を1つの編成（貨客混載?）でやれば効率良く貨物も輸送できる いらねーだろ
もし、実現すると、サンライズ出雲も廃止になるぞ >>26
現状その特急が黒字なのか
とても知りたいです 単線で走らせる程度の需要しか見込めないド田舎に新幹線敷く意味がわかんない
あほかとバカかと 竹下でもこなかったモノが石破でくるはずがない
人気取りに利用するのはやめてくれ 山陰側は特急でいいだろ
延長先もないし経済貢献も期待できない >>28
バックアップなら単線で十分でしょ。
大阪-福岡の空路があるし。 いや新幹線はいいと思うけど、財政再建がーの人が言うと実現性が乏しいわ バックアップが必要なほど山陽って利用率高いのか?
東京-名古屋-大阪のバックアップのほうがはるかに有用だろ
山陰本線でも使ってろ >>56
そこはブチ抜けないから迂回は止むを得ない
リニアで南アルプスブチ抜くより遥かに難易度高い まあ作るにしても岡山-米子間だけだろうな
ちょっと延ばせば鳥取でも出雲も近いから短くて済む たった3兆を出し渋って今まで存在しなことがオカシイよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 石橋ゲル「鳥取1区の皆さーん、見てますかー
選挙区民のために頑張ってますよー」 21世紀に我田引鉄やってる田舎代議士支持してるカッペ共ってなんなのかね
こんなのをポスト安倍とかいって持ち上げるマスゴミいい加減にしろ 要らねぇな
但し、鳥取と島根と山口が建設費を全額出して三セクで運営するなら文句はない 北陸新幹線で
羽越と山陰を繋げて
裏日本新幹線誕生 鳥取全県でも人口最小の政令市でのぞみが止まらない静岡市以下の人口だというのに 山陰の人間は本当に新幹線がほしいと思ってるのか？
土建屋は欲しいだろうけど 島根・鳥取は山陰線でもまだマシだ
山口の山陰線は特急も急行も快速も無いんだぞ 大阪を首都にすれば新幹線つくりまくりそうなんだけどな スーパーはくとしか足がない鳥取
飛行機3万とか高すぎ 整備新幹線は全部フル規格で作れよ…
あと並行在来線の三セク化もやめろや >>88
在来線の3セク化を前提にしないとJRが受け入れないから
今だって普通列車は赤字で特急でなんとか採算とってるようなものだから 石破茂が個人で全費用を出すなら反対しないよ。勝手にすればいい 単線なら最高速度もせいぜい200km/hぐらいだな それは特急でいいだろ。
こまちの盛岡秋田間に乗ってからほざけよ。 JR北海道潰れそうなのに
北海道新幹線すらいらねえわ >>76
裏日本に新幹線なんか作ったて誰も乗らんよ。雪に埋もれておしまい。 高速道路できてもう十分っす
松江から岡山、広島まで車で2時間
昔ほど不便じゃなくて余裕 単線だとか馬鹿げてるとしか言いようが無いだろ(´･ω･`) まず島根と鳥取がどちらが右か左かを
日本人に知らせるべき 「山陰新幹線開通」とかニュースで見ても、虚構新聞だと思っちゃうわ ヒント
ガラガラ北海道新幹線すごすぎ！！
奥津軽いまべつ駅、絶望の1日当たりの乗客数35人！
津軽地方観光の周遊拠点として期待が掛かる奥津軽いまべつ駅だが、そもそも同駅の乗降客自体が少ない現実がある。
JR北海道によると、16年度の1日当たり乗客数は35人。協議会事務局の今別町は低迷の原因を「東京方面からの乗客は料金が割高になるため、新青森駅で降りてしまう傾向がある」とみている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180212-00000021-khks-soci アホ左翼とつるむと山陰新幹線とか、長崎新幹線とか
カスみたいな票集めに走る
そのくせ陸の孤島だった宮崎県-大分県の高速道路には反対したりして そんなもんより山陰道とかいう新直轄高速モドキを全線開通させろよ 近所に桃山台バス停てのがあるんだけど。
たまに見ると米子松江行きの高速バスで誰一人乗ってないことがあるで。 そんな金があんなら全力で復興しやがれ 口だけじゃなく
この腐れ老害土建政党が
福島熊本大分更にまた新な災害必要なるだろが必ず
いい加減にしろ老害が 死にやがれ 山陰は豪華な観光列車を作って観光推進したほうがいいだろ
あっという間に通過してしまう新幹線を作ったら更に過疎化するぞ 山陰新幹線は大阪起点なのか？
山陰なら京都起点じゃないとおかしいだろ。
現山陰線じゃなく、国道9号に並ぶ感じで建設を。 これから人口減っていくってのに
新幹線作りたいって
いつまで脳みそ昭和なんだ 竹下首相でさえ新幹線なんていわず伯備線を電化して
新幹線の岡山駅から出雲・松江に特急で行けるようにしただけなのに
なにを欲とぼけたこと言ってんだか 砂丘、出雲大社、銀山、萩。
無駄に観光資源だけはあるな。 >>1
党公約にwww
石破が党首で、山陰新幹線が公約とか
支持が山陰以外はゼロになるぞ 要らない
費用対効果を考えろアホ
素人でも無駄だとわかるぞ 松江市民だけどやくもの車両を新しくしてくれればそれでいいよ ドアは一ヵ所しか開かなくて 乗る時に「整理券をお取り下さい」
乗降客がいない停留所は通過するので いつも早く着きすぎて 途中で時間調整する 新幹線は要らないが、鳥取米子間はせめて複線にしてほしい
あとicocaもよろしく 飛行機が極端に便が少なすぎるんだよな。
但馬空港なんて伊丹しかないし、鳥取も羽田しかないし。 >>142
おれ生まれてこのかた単線なんか乗ったことがないw 当然単線非電化ディーゼルの新幹線なんだろうな。それなら認める 正面衝突を避けるには、タブレット使用しか無いんでしょ？
最新式電子タブレットってあるのかね。 山口県 138万人
島根県 68万人
鳥取県 56万人
兵庫県 550万人
京都府 259万人
兵庫と京都の日本海側に何人住んでるかはわからないが
たったこれだけのためにいくらかけるつもりなんだよ
しかも減る一方の府県なのに こんなもんどうでもいいから相模線複線化してくんねぇかなぁ 新幹線走らせてもワンマン運転で
１両目の車両から降りてくださいみたいなことになるだけw どう考えても需要がない
智頭急行の160キロ運転実現と山陰本線の線形改良で十分じゃね 無駄な空港多いというが
新幹線よりはよほど合理的だな 鳥取・米子間を電化して
智頭急行を松江・出雲まで延長運転くらいが妥当なところだろう 徳島や高松程度の規模があっても高速道路で京阪神にチューチュー吸い取られているのに
新幹線なんて出来たらダイソンの掃除機並みの吸引力で山陰から全部持って行かれてしまうだろ >>152
いや
北陸新幹線
福井石川富山だけで300万人だ >>162
愛媛 136万人
香川 96万人
徳島 74万人
高知 71万人
多いか >>1
典型的な無能議員石破。
さすが自県の経済を壊滅させた男。
こいつが単線というなら複線でやるべき。
予算をつぎ込むことで工期は短縮出来る。 >>80
快速○○のはなしがある
冗談は置いといて、新幹線の新下関駅は山陰新幹線接続の為の施設がすでにある それで建設費が劇的に安くなるんならいいけど、せいぜい15％オフがいいとこだろ >>168
福井 77万人
富山 105万人
石川 114万人
合計 296万人
これが多いと思ってるのか
横浜市 372万人 中国みたいに弾丸建設すればよかった
チマチマ作るから
日本は発展しない >>175
北陸って少ないのに
十分経営成り立ってんだな
山陰新幹線もいけるな、 金積まれてお願いされたんだろう
薄汚い糞野郎のことだから 山陰道も単線というか一車線なんだろ？しかも中央分離帯がないんだろ？新幹線くらい複線にしてあげて。 山陽新幹線のバックアップに四国新幹線が上り、山陰新幹線が下り片道でいいよ >>108
そもそも、自国の地理も分からない様な人は、日本人と名乗っちゃイケないと思うんだよね。 >>152
京都と兵庫はその10分の1でカウントすべき。 >>153
正式だと
北陸新幹線の線路を利用して繋げるから
小浜あたりから分離 山陰はまず、これから何をして食っていくかということを見定めないといけない
それをバックアップするためのインフラ計画だ
新幹線で食っていくことはできない >>152
丹後と兵庫北部は秘境といって差し支えないよ、京都とか神戸のイメージで考えたらアカン。天橋立のある宮津でも微妙なとろ。 >>1
財政再建＆健全化を推し進める石破さんには
計画前から赤字確定してる事業に金出す気なんかハナからありません 鳥取島根とか今後も行くことないだろうけどマジで何があるんだ？
人が住んでるのか？ >>192
砂丘と出雲大社があるだろ、あと境港と石見銀山。あの二つは別格だけど、観光客しかいないけどな。 山陽新幹線の大規模補修が必要な時期はいずれ来るだろうから
その代替のためにに作る意義はあるような気もする 川崎は政令市なのに、新幹線も止まらなければ国際空港も無いぞ。 立派な立派な国道9号線(朝夕でも渋滞無し)があるじゃねぇか 始点と終点が常に連動して上り下りを同時に出発するようにして、すれ違う所だけ複線にすれば或いは・・・
ねーか、そんなのｗ >>1
単線で一方通行でよくね？
反対方向には山陽新幹線で走らせるとかでな。
それなら、新幹線の能力を完全に生かせるぜ。 >>76
その町が全部なくなっても日本はやっていける気がするから困るｗｗｗ 高架線にして踏切を無くしたり、
カーブを直線に引き直したり、
今の特急列車の速度を上げられるようにした方がよいと思う。 >>203
速さは要るが、容量はそれほどいらない
そういう時に単線新幹線が役立つ
費用も減らせる >>1
山陰縦貫・超高速鉄道整備推進市町村会議（2017年6月）
山口県
山口市・防府市
島根県
松江市・浜田市・出雲市・益田市・大田市・安来市・江津市・
雲南市・奥出雲町・海士町・西ノ島町・知夫村・隠岐の島町
鳥取県
鳥取市・米子市・倉吉市・境港市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町・
三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・江府町
兵庫県
豊岡市・養父市・朝来市・香美町・新温泉町
大阪府
泉大津市・泉佐野市・和泉市・阪南市
京都府
京都市・福知山市・舞鶴市・綾部市・宮津市・京丹後市・伊根町・与謝野町
福井県
小浜市 ゲルさんさあ、
いくら鳥取が地元だからって、あんたも鉄オタなんだから、どれだけ赤字路線かわかってるだろうに… >>219
だから単線なんだろう
新幹線だったら採算が取れるかもしれない >>217
山陰新幹線、北陸新幹線、羽越新幹線が完成すれば繋がる 羽越新幹線は必要だと確信するワイでも山陰新幹線が必要とは思えない
羽越＞＞＞四国（横断）＞九州（東九州）＞四国（岡山連絡）＞＞＞北海道（札幌－旭川）＞奥羽＞山陰って感じだ
でも、一票の格差を改善するため鳥取県と島根県を合併して「根鳥県（ねっとりけん）」を作るっていうなら
ごほうびに新幹線を引いてやってもいいのかもしれないとはちょっとだけ思う >>226
羽越新幹線は関西北陸から東北北海道に直通に行けるようになるからな 山陰に新幹線とか何に使うんだよ。大阪への人口流出に使うのかよ。 >>7 自民党やその総裁を背中撃ちしてくれる駒だから。万一、石破政権になったら、用済みとして自民党ごと叩くよ。 単線にすればほんのちょっと建設費が浮くだろうけど維持費なんか複線と変わんねーだろ
猿しかいないのにどこから膨大な維持費を捻出するんだ >>224
語感が好きだったんだけどなあ＞おごおり >>1
良いけど金沢ー大阪間(2046年開通予定)繋がってからね？ >>234
2046年は国交省試算であって
こんなもんは政治力があれば
10年以上早くできる
ようは政治次第 >>236
早く出来ようが出来まいが、とりあえずそこ出来てからやろ >>124
多分、その後に梅田経由するからそこで乗ると違うか？ 新幹線は必要やろ
いつまで在来線とか言う明治大正の遺物使うんや
もう平成も終わるんやし全国に新幹線引くべき >>238
仮に山陰新幹線が新大阪発着なら北陸新幹線とホーム共用とかで
事前に空間確保せんとあかんやろ
直通運転もあり得るし計画は早いほうがええ >>243
ディーゼル特急の速度性能が上がってるから電化って無意味やろ… 石破の本音はサンライズ出雲が残ればいい
新幹線なんかどっちでもいいだろ 高速鉄道の単線って
すれ違いで時間かかって高速の意味が全くなくなる 山陰新幹線の試算（2015年、複線案）
利用者便益（A） 1,070億円
事業者便益（B） 331億円
事業者収入増 540億円
事業者運営費増 209億円
総便益（年間）（A＋B） 1,401億円
総便益（累積） 33,789億円
建設費 30,910億円
※試算に消費の増加や経済波及効果は含まない 作るなら普通に作ればいいし、単線とかありえんわ
単線にしても用地確保とかほとんど変わらないし >>202
京都市にいくのはタンゴエクスプローラでいいから、小浜ルートだけで十分だな。 山陰に作るくらいなら四国太平洋側通る大阪-九州ルートで作った方が観光、産業的にも伸びしろあるんじゃね？ >>252
むしろラスベガスみたいに無からカジノ都市でも作ってもらった方が。 鳥取県の人口って60万切ってたよな確か。東京の杉並区以下なんじゃないの？
そんなところに新幹線を通す意味とは 山陰ってマジで人がいなさ過ぎてビビる。しかも県民はみな貧しく走っている自家用車の9割は軽自動車 >>259
石破が鳥取出身なだけだよ
そんなのより鳥取と島根のＲ９を全線バイパス化してくれ
あと鳥取道も 新幹線作るよりも今後を見据えて余りまくっている土地で100万人規模の老人福祉事業やる方がいいんでないかい？
その方が雇用生まれるべ >>251
ちなみに
消費の増加額は年間３７７億円
公共工事による経済波及効果は８兆４５７６億円 ほんとバカなんだなぁ
全然実情をわかってないじゃん もう山陰地方は国立公園にして人を住ませない方向でいいよ 四国新幹線、奥羽新幹線、日豊(九州東回り)新幹線を作れと
ど田舎者が合唱します。 >>267
北陸中京新幹線とか閣議決定すらされてないからw 山口は新幹線なんて贅沢なことは言わないよ
せめて快速列車くらい走らせてくんねえかな
タダじゃムリって言うならライナー券買って
乗るようなタイプの列車でもいいからさ スーパー特急方式で部分的に改良で充分
鳥取から西は高速化改良しただろ 単線の高速鉄道ってすごく危なそう
事故起こさせて新幹線の信頼性を下げようとしているのか？ >>273
無知って恐いな
今回の大雪で在来線、バス、飛行機全滅だったのに
北陸新幹線のみ元気に平常運転 時速200kmオーバーでのタブレット交換とか胸熱過ぎる >>278
今、たとえ単線区間でもJRならタブレット使ってるところはないぞ。
（既に全廃済みだ。） 鳥取 益田まで、高速道路あれば十分
新幹線なんて乗らんぜ そんなもんより大宮－新宿－品川だろ。大宮－東京はもうイッパイイッパイだぞ。 >>283
費用便益比でプラス
山陰新幹線の試算（2015年、複線案）
利用者便益（A） 1,070億円
事業者便益（B） 331億円
事業者収入増 540億円
事業者運営費増 209億円
総便益（年間）（A＋B） 1,401億円
総便益（累積） 33,789億円
建設費 30,910億円
※試算に消費の増加や経済波及効果は含まない 俺が国会議員だったら東京から一直線で京都、鳥取、松江をリニアで繋ぐ。
のぞみ相当の「やくも」の停車駅は、東京、京都、鳥取、松江、浜田、博多でどうだ？ 山陰って道路事情はかなり恵まれてないか？
和田山から鳥取までほとんど高速道路みたいな高規格のバイパスがタダで走れて驚いたわ >>288
人口の割にな
山陰道が完成してないのが痛いけど >>236
福井の大物議員は京都先行開業主張
http://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/283851
国土交通省の想定通りなら全線開業は約３０年後になる。「それではあまりに遅すぎる」との高木毅氏の訴えはチーム福井共通だ。
高木氏は「敦賀開業と同時期の着工に向け、財源議論を早く開始したい」と強調し、工期短縮も目指したいと述べる。
山本拓氏は「敦賀―新大阪間の詳細なルートを確定した上で、京都までの先行開業を目指すべきだ」と主張する。 >>291
これだよ
山陰側を通ることにより駅を減らして関西から九州までかなり速く九州まで行ける お前らは知らないようだが山陰新幹線は昭和48年に閣議決定されているから
主張はできるよ
ようやく去年北陸新幹線敦賀以西ルートも決まった 和歌山に行くと「和歌山に新幹線を！」ってのを良く見たなぁ… >>298
飛行機って気軽に使えるもんじゃねえからな
天候にも左右されやすいし
飛行場まで行くのも面倒だし
新幹線なら安定感抜群 >>240
北向きバス停です。たまに誰も乗ってない時がありありますよ スーパーはくとの出雲延伸で十分だろ
恐らくトンネルだらけで乗り鉄が捗らない >>282
ディーゼル車は回送で先頭車1両で走ることはよくある >>301
けどさ、石破が「単線でもいい」っていってるってことは裏を返せばどんなにあがいても単線の運行スケジュールでさばけるような利用者しか見込めないってことをオフィシャルで言ってるって事だよね？
全部JR西日本が出して作ってくれるなら文句ないけどどうせ結構な国税が使われるわけで飛行機かスーパーはくとで我慢しとけって思うわ >>307
北陸新幹線ですら金沢まではフリーゲージトレインって言われてたんだぞ
石川選出元森がフル規格に変えた >>309
地元民が使う意外に観光客が押し寄せる魅力的な場所ってあるか？
俺は山陰行ったことないしよくわからん
砂丘と出雲ぐらいしか思い付かん 伊豆新幹線や紀伊新幹線も作ってください
時間かかって仕方ないんです >>28
山陽新幹線も単線にして、山陽新幹線は福岡方面、山陰新幹線は大阪方面の運用がいいと思う。 山陰に作りたければ作ってもいいとは思うが何の効果あるのか
山陽の過密スケジュールでこれ以上時間短縮出来ないと言うならわかる
大阪-福岡ノンストップ専用線としてなら価値はあるのるかな >>62
千曲市に新長野駅作って、まっすぐ小川村～白馬に出て糸魚川を北上、平岩駅からトンネルで朝日町に抜けるなら、工事の難易度はさほどでもない。
白馬なら駅作ってもそこそこ利用者見込めるが、あとは駅つくることが難しいのが難点。 山陰はまず、在来線を複線化するのが先だろう。単線とか地獄のように時間がかかるぜ。 >>277
確かに途中駅クソすぎワロタ
マジでいらねえわこれ マジでいらないし
単線作るくらいなら複線にしろよwアホだろ 今年はキャンディーズ解散40周年だから張り切ってるな >>203
単線2車輛の時速100kmの新幹線で良いんじゃね？
あるいは新幹線という名のバス路線 >>29
日豊本線の特急は揺れすぎなんだよな
もうちょっと快適に大分行きたい >>317
リニアの途中駅は何かあったときの退避にも必要だから
青函トンネルの中にも駅があるし 北陸新幹線も
金沢まででいい
敦賀とかクソだから
東京に近づけるな。 単線と言うが、トンネル掘るならここは複線規格で作らないとトンネルドン起きまくりで現行の営業路線同等の速度は無理だぞ
必然的にトンネル前後の高架も複線規格
実際に複線引くのと建設費大して変わらんだろこれ >>324
お前バカ？
北陸新幹線は関西と北陸を結ぶためにもあるんだよ
北陸新幹線運営はJR西日本
東京起点厨はもういいかげん消えて
大阪名古屋から起点の時代にならないと >>309
フリーゲージはまだ実用化できてないし
結局フル規格でよかったてことか？ なんでも交通は東京発がこの国の一極集中を加速させた >>91
わかるわ
道民の新幹線の関心のなさにビックリしたもん >>325
ドンを防ぐとは構造の問題だから線路を2本引く必要はないかと >>223
山陰に新幹線引っ張るぐらいなら四国新幹線にしてくれよ 新幹線出来てから東京圏一人勝ちになってる現実見ようぜ。
リニアだって名古屋が東京にストローで食われるだけなのに名古屋はなぜか喜んでるからな… そんなに人もおらんし
フェリーで大阪や福岡行けばいいんじゃね？ 先日京都から出雲大社まで行ったがなかなかしんどかった
座る時間が長すぎて尻が痛くなったよ 県庁所在地が複数あるような主要な海岸線には新幹線あっていいと思うがな
山陰に作るとしたら終点が京都なのか大阪なのかもめるな 大きな産業や観光資源が少なく過疎化も進んでしった後で新幹線の導入価値がどれほどあるのかな
それより通信や格安データーセンターの構築とか引退後の居住地として介護関連一大拠点の構築など今後の需要に合ったインフラの方がいいのでは？ F2の件で軍ヲタにも見放されて、今度は鉄ヲタにもか フルスペックの高速軌道敷くだけでいいだろ。
あとは130km/h運転するなり、電化するなりしたらいい。 自民の二階も対抗して大阪－和歌山－三重－名古屋新幹線を提唱したりして 県人口が島根鳥取合わせて150万もいかない川崎以下(横浜370万)の地域に新幹線走らせてあう訳ないだろ！
アホか！
日本を潰すきか！ >>340
京都なのか大阪なのか以前に
北陸新幹線を共用して枝分かれする前提の誘致だから >>309
森元は典型的な逆神で彼の思い通りになったことは何一つない
森元が推進したスーパー特急は結局実現しなかったし
フリーゲージトレインも未だに完成していない(´･ω･`) 新幹線っていまさら言う事が時代遅れだよな
今ある隣の芝だけ観て箱物を欲しがるから産業も発展出来ないし人もいなくなる
移動しなくてもいい通信インフラとかドローン基地の開発実用とか今後何十年て視点で色々考えればいいのにな 田中角栄の真似事ばかり・・・そりゃ無謀を絵に描いて額に入れる所業。 >>1
新幹線より高速道路側繋ぐのにいつまでかかってんねん
全線開通するより先に死んでまうで >>312
伊豆縦貫道ならもうちょっとすると河津まで開通するぞ >>76
見える・・・見えるぞ・・・裏日本新幹線とか通称されるのが・・・！ 角栄はあの時代で発想したから今実になっているんであって今から新幹線計画建てて実になるんかいな 鳥取県民だけど要らない
むしろ現在進行中の事業と陰陽の陸路改善
たのんますよ 山陰は対大陸半島向けの防衛の拠点としてミサイル、航空、船舶の基地をバンバンつくるべ
もんじゅが近いのが難点だけど 四国新幹線作れば、乗客の皆さんは車内でうどん食べ放題！ポンジュース飲み放題！芋けんぴつかみ取り！炙り金時つかみ取りもあるよ！
(´･ω･`)山陰新幹線より四国新幹線作ったら、美味しそう まぁ経済規模や建設費的に山陰羽越東九州よりは四国新幹線だろうな
裏日本でも北陸～新潟～山形～仙台を結ぶ新幹線なら面白そうだけどな >>362
四国は橋をつくってあげたからもうおしまい(´･ω･｀) 裏日本縦貫新幹線を一刻も早く作ろう
博多～鳥取～島根～豊岡～舞鶴～福井～金沢～新潟～山形～秋田～新青森
これでニッポンは再びバブル景気に湧くことになる 在来線特急で充分だろ。山陰線を走るディーゼルの特急の加速が凄いぞ。 山陰だと裏日本的イメージで陰気だから松蔭新幹線にしろよ
つボイノリオも喜ぶしｗ 裏日本新幹線在所駅
いしいひさいち
1987年11月
http://twitpic.com/ctu4ot 南海トラフとか首都直下型で海岸線が変形したら現実的になりそう >>345
両県合わせて130万切った…
そのうち6割弱が出雲ー米子間に居る。
物流面、人口面で考えても、山陰縦貫新幹線は不要
辛うじて需要の残る横断線も、伯備線の複線化と高速化で対応できるからなぁ… >>379
伯備線を高知新幹線とセットで単線運用やな
どっちも時間一本で足りるし車両削減できてええやろ 新幹線熱望してる田舎には、新幹線と引き換えに在来線廃線したら良いねん。
何が必要で何が必要ないか理解出来るやろ。
理解できた時には遅いけどな。
第三セクターでコミュニティーバスでも運行したら良いねん。 >>385
四国新幹線の計画路線だと松山高知は途中分岐でセットだったはず
山陰新幹線を諦めさせて伯備新幹線も予算を考えれば有り得るかもしれない
でもサンライズ瀬戸出雲が無くなるのは寂しいな >>357
人口減どうにかしたいなら基地作って村おこしが1番手っ取り早いよな
したいなら
田んぼや畑で何も無い所でも、基地が出来りゃ
なぜか周囲に店やパチンコ屋（笑）が出来るからなｗ 出雲人だけど必要性０ｗ
出雲ー広島間なら野球特需で年に数回は利用するな。
出雲大社近くの浜山球場もプロ野球開催仕様に改装予定あるし。 わざわざ高架で専用軌道作るのに、単線も複線も大して価格変わらんやろ マイクロバスを10台くらい連結して一般道を走らせればいいじゃん、名前は新幹線でオッケーよ！(*･ω･) >>367
四国新幹線とかいうよりはよほど有意義ではあるがね
観光にはいいんじゃね >>384
本当だよ
過疎地に必要なのは新幹線じゃなくバスだ
新幹線の維持費でたくさんバス走らせられるはず 単線でいいならただの特急列車でいいってことでしょ・・・ >>1
とっとと（複線で）作って５００系の転用を間に合わせろや >>401 >>402
新幹線を敷く意味は速さと定常性にある
山陰新幹線の試算（2015年、複線案）
利用者便益（A） 1,070億円
事業者便益（B） 331億円
事業者収入増 540億円
事業者運営費増 209億円
総便益（年間）（A＋B） 1,401億円
総便益（累積） 33,789億円
建設費 30,910億円
※試算に消費の増加や経済波及効果は含まない 単線一両編成の気動車でつくればいい
後ろにジェットエンジンつければ速いだろう 需要のない新幹線に何兆円もかけるより、飛行機代とか高速代を補助して個人の負担額を半分ぐらいにした方がよっぽどコスパ高いだろ。建設コスト爆上げ中だから、これから先、新規に施設作ると、予算を大きく上回るの確実
建設業者には金回らないけど >>152
兵庫と山口の間は通過する新幹線でいいんじゃね？
どうしてもなら出雲くらいだろ。 大阪から新宮の新幹線作って！
五條から新宮の新幹線も！ 新幹線でなくてもディーゼルでもいいから
山陰線を複線にしてほしい特に鳥取米子間 >>374
これ北陸新幹線のこと描いてるんだよな
当時は整備新幹線は政治新幹線で無駄という世論が支配的で
この翌年あたりに新幹線じゃないものに一時格下げされてしまった
そら山形もミニ新幹線を選ぶわ(´･ω･`) 伯備線出雲米子間の複線化と境線の電化がいいなぁ
米子空港駅から松江駅直通の設定とか需要ありそうなんだが。 南海新幹線
豊橋・伊良湖・伊勢・尾鷲・那智勝浦新宮・串本・南紀白浜田辺・御坊・新有田藤並・和歌山・洲本・新徳島鳴門・高松・四国中央・松山 >>426
伯備線は線形ヒドイからトンネル掘って直線にしたらいいと思うの
で当然標準軌でね >>430
走れるだろうけどカーブですっ飛んで行きそう よし山陰用の新幹線応援してやるか
ただし最高速度は30km/hまでの規格だぞ 未だにキハ40系がガタゴト走って用が足りているようなところだぜ？いらねえだろ。 ゲルの地元は鳥取市から少し南東に離れた郡家町だから停車駅にするだろ 米子松江出雲の3駅でいいだろ
つか鳥取県の人口50万人割ってるからどうせそのうち島根か岡山に合併するだろ 人望ないくせにマスコミ的人気がある
これは害悪だよな
こんなのが祭り上げられて首相にでもなった日には >>442
マスゴミ「神輿は軽くてパーが良い。
石破なら操縦簡単だしもしもの場合はすぐに下せる。」 蟹と海水浴で香住へ
温泉は城崎温泉へ行くが人いねーぞ
日本海側に新幹線はいらん 岡山から松江って今あるローカル特急で十分だろ
山越えなきゃいけないからスピードだって出ないんじゃね？ 山陰なら大阪→博多までノンストップでしかも350km/h走行なら需要あるのでは 新幹線の料金も時間や時期で変動制にすれば良いのに
平日昼間ガラガラの切符安売りすればウィンウィンだろ
ネットで予約すると多少は安くなるけど雀の涙みたいなもんだし 既存の智頭急行と伯備線でええやん
せいぜい電化（智頭急行）と線形改良ぐらいしか身の丈に合ってないやろ まぁ「ほくほく線」みたく高速進行に対応出来るようにすれば、多少は変わると思うが 江戸時代は山陰の都市も賑やかだったんだよな。明治以降は山陽を優先されたから寂れてしまったけど山陰道新幹線が通れば再び賑やかになる。単線なんてケチ臭い事言わずに複線でやるべき アホだろこいつ
新幹線で単線なんてして速度を出せんのか？ キハ210みたいな化け物気動車でも走らせるのか？単線で(´･ω･｀) 誰がそんなもん使うんだよぼけ
やりたいなら鳥取県民の税金だけでやれや
てか自民から出て行け >>459
二時間に一本しか走らないんだから単線で問題ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
