車カス「インチアップしないとかっこ悪くて冠婚葬祭にもいけない」
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スタッドレスでなくオールシーズンタイヤを選ぶなら、インチアップがオススメな理由！
https://clicccar.com/2018/02/09/557174/
この冬は、雪国と言われる地域でも例年以上の大雪に見舞われ、都心や九州などでもいつにない降雪、積雪を記録しているようです。
とはいえ、都心では例年、数日クルマで出かけられない日があるか、ないか。そのためにスタッドレスタイヤに履き替えるのは手間もコストも大変！という人にはオールシーズンタイヤもオススメできることはなんどかお伝えしてきました。
ところで、スタッドレスタイヤの場合、「冬の間だけだからまあいいか」と妥協して、車両のスタイリングに大きく影響する「足元」をおろそかにして、場合によってはインチダウンを選択する人も中にはいるのではないでしょうか？（かくいう私もやったことがあります！） 実際、ホイールまで揃えると、その方が安く上がることが多いでしょう。
しかし、冬だけのリリーフと言えるスタッドレスに比べ、１年中履いている前提のオールシーズンタイヤは先発投げきりタイプ。そのままの状態で夏の海にも冠婚葬祭にも出かけるかもしれません。で、気になるのがそのスタイルです。
クルマはノーマルがイチバン！ 純正ホイールにそのままオールシーズンタイヤを交換、装着すればいいじゃないですか!!という人にも聞いて欲しいんですが、せっかく変えるんだったら見た目もちょっとくらい変わる方が楽しくないですか？
そこで、オールシーズンタイヤにするんだったら、インチアップで見た目を少しばかりスポーティに、あるいはワイルドに変えてみるのをオススメします。
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/02/20180202GY-Vector4_004-20180208205012.jpg 昔乗った10インチの軽バンMTはダッシュが効いてキビキビ走れて楽しかったわ 皆ホイール買ったらノーマルに雪用タイヤ履かせてんのかな
ノーマルホイール捨てちゃった >>147
最近純正でも大口径でそうなるとスタッドレスも高いから
冬場インチダウンしてる人いるわ 前雪国住んでた時ステージアの4wdスタッドレスやったけど東京のナンバーの車止まってた横、走り抜けるの楽しかったわ
ちゃんと雪道の用意して遊びに来いや 最近の車はみんな大口径のホイール履いてるけど、タイヤ外径デカいと良いこと多いの？ >>203
安定するのと見映えだろ
燃費は悪くなる >>203
ホイールじゃなくてタイヤの外径？ だったら趣味以外に良いことないだろ インチアップしてタイヤとホイールで40万とか払う価値があるのか？ マッド&スノーのタイヤは
南関東みたいな除雪車が全く来ず
温度も高くてすぐ泥濘化して
トラックもみんなチェーンで圧雪掘り起こす
みたいな環境で最強だろ
雪国みたく気温が低く周りもみんなスタッドレスだと
路面がスタッドレスでツルツルに磨きあげられてると
スタッドレスかチェーン以外は危なくて走れなくなる おれの車イスでさえもインチアップしてるのに・・・ガキだな たまにハの字になってるタイヤあるけどあれどうやってやってるの？
てか意味あんの？ >>209
昔のリヤエンジンのレースカーはスピンしないように後輪がハの字になってた 大口径タイヤにインチアップは市販車だと元はポルシェとかが
時速300キロからのフルブレーキでも止まれるように大口径ブレーキ進化させたのが
それを見てくれだけ真似たのがカッコいいことになってる感じ？ >>202
アウトバーンみたいな時速250キロ超の世界では空気抵抗も大きな差になってくる 純正15インチを18インチにしたわ
車高はノーマルだけど見た目が良くなって満足してる >>214
車高落としても前面投影面積は変わらんけど効果あるの？ >>213
アクティブサスペンションとかの進化がハの字をレースシーンから不要にしたんだよな テレビも「インチ」じゃなくて「型」を使ってるのに、タイヤはインチでもいいの？
尺貫法に違反しないの？ >>221
なるほどなぁ
タイヤの上面なんて日本の高速でも対気速度200km/hとかになるもんなぁ >>220
15万ぐらいだったかな
ギラギラしたようなヤツじゃなくシンプルな感じでパッと見純正っぽい所が気に入ってる スタッドレスインチダウンしたらブレーキディスクがでかすぎて入らんかったわｗ エンジンとか足回りやりだすと金かかりすぎるからインチアップくらいがお手頃でいいのよね
まぁ今はもうヤラねえけど >>177
標準stiだから履けたけど通販屋がS20○シリーズ不可とは言ってたような
愛媛程度の雪ならTOYO G5で余裕だわ >>230
オールシーズンはそもそもパターンが格好悪いよな
スタッドレスでまともなパターンなのはミシュランだけ 最近純正ホイールでちょい車高下げツライチがカッコ良さそうな気がしてきた 車に手を加えることはやらなくなったな
ワイドルームミラーさえ付けていない 車カスが車イスに見えてそんなカスタム文化もあるのかと思ってしまった…
シャコタン・鬼キャンの車イスとか… 俺なんざあまりに乗りごごちが悪いから純正の18インチから17インチにしたわ 不細工がどんなに着飾っても不細工じゃん？
それと同じで軽やワゴンでどんな頑張っても軽は軽、ワゴンはワゴンやん。そこら辺車いじる人は感覚違うんかな？ 車カスも無駄使いしない株とか買えばいいのに
頭悪いなあ >>206
価値があるかないかは買う本人の気持ち次第
いつも言われてるけど趣味なんて興味ない人にとっては無駄、必要のないもの >>241
日本人が機械やモノ弄る楽しみ持つ国民から
金融投資専業にシフトしろってことか >>239
だから一般人にはカッコよくないカテゴリー車＝不細工をどうやっても不細工なのになんで弄るの？って話
いじる人にはカッコよくなってるように見えるのか？って聞いてんの でかいホイールの隙間からスッカスカの小さいディスクブレーキが見えてるのがすごくカッコ悪い 軽をインチアップしても所詮軽なんで恥ずかしいと思うよ(´･ω･`) >>18
ヤフオク入手の純正アルミで
スタッドレスはインチダウン 少しインチアップして車高も少し落とすのがぐっとしまってカッコよくなるのは否定しない 車をいじったことがない連中ばかりだなあ。
ゴルフを買えばいいだけなんだよ。日本車の何がダサいかって、ホイールアーチとタイヤの隙間がありすぎる。
ドイツ車のようにアーチとタイヤの隙間をなくせばノーマルでもかっこいい。 インチアップしてもデメリットばかりでろくな事ない。 標準で18インチだったからそのまま乗ってる、軽自動車のホイールは軽トラと同じ12インチに統一して法規制かけろ ブレーキはデカけりゃいいと思ってる素人が多そうだなここは。 >>260
ディスクの熱容量があればあるほどいいよ >>254
チェーン履けなくならね？
スタッドレスはくにせよ、4月あたりから悩むわな。 16インチまでならタイヤそこそこの値段だと思うが17インチから急に高くならねぇ？ ゴルフは内装がちょっとｗ
イタ車やフランス車レベルならいいんだけど |ﾟДﾟ)ノ ｺﾞﾙﾌなんて糞大衆車をかっこいいと思えるんなら幸せだろ
|ﾟДﾟ)ノ 触れてやるなよ
|ﾟДﾟ)ノ ｳﾞｨｯﾂかっこいいって人居れば、幸せな人だなあって思うだろ？ 格カッコイイホットハッチなんてジオメトロ以外ないだろ。 >>254
未だにゴルフ（）とか糞車を有難がってるボケ老人てｗ >>264
純正で225 45 R19だから、ブリヂストンの高いやつだと1本4万超えるわ
高速乗って通勤しているから、安いタイヤは怖い 逆に隙間ないようにしてる車見るとかっこ悪いって思うわ 車検通らねえ部品は製造自体禁止にして違反したら製造会社にペナルティかけないと変なヤツら減らねえぞ >>1
いよいよニュースですら無くなったか
車カス言いたさにそんなサイトまで観てんだw インチダウンというか
オフロードの細タイヤって一時流行ったよね >>254
雪挟まってフェンダーライナーあぼんが多いけどね セダンなら5cmダウンサス入れて純正アルミ10mm出し、後は洗車マメにしろ >>274
近所のオートバックスでハンコックはこかなって言ったら絶対止めとけ言われたわ
そういう商品在庫すんなや ローダウンじゃなくリフトアップカスタム絶対来るぞ
と言い続けてはや5年 純正でも19とか20とかだろ？
何インチにするつもりなんだw インチアップして良くなるのは見た目だけだからなあ
性能、燃費、タイヤ寿命の全てが下がるのが現実 >>291
|ﾟДﾟ)ノ 適正なﾀｲﾔ買えずに小さいｻｲｽﾞ無理矢理履かせるなら
|ﾟДﾟ)ノ ﾎｲｰﾙ小さくすりゃいいのにっていつも思う
|ﾟДﾟ)ノ なんで貧乏を誇示してるのか理解出来ん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
