日産、マーチ、キューブ、ジューク、スカイラインは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換!?
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日産が国内販売車種を半減!? 「2018年の販売戦略会議」は事実なのか!?!?
2018年1月28日頃、FacebookとTwitterで日産の新車販売に関して、なかなか衝撃的な情報が出回った。
その書き込みによると、
◎年明けの販売戦略会議で、日産自動車から方針が(各販売店に)伝えられた
◎世界全体の中で、日本国内での販売比率は6%に満たない(実際には2017年の累計ではグループ全体で6.5%、日産ブランドだけだと9.6%)
◎そこで販売比率を上げるため、不採算車種の整理統合を進める
◎マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
◎次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
◎当面の新規モデルはEVが一台
上記が通達されたとのこと。
https://bestcarweb.jp/news/business/2335 >>375
いや、あくまでも商用、市販のADをベースにして前後マルチリンクの4輪ブレンボ大径4PODディスクブレーキAWD2000tターボAWC、AYC、ミスファイアリングシステムなどのハイテク電制ついたやつ。 セレナPHEVをだしてくれや
車中泊モード付きでな 電気自動車は、雪の日やばいらしいな。
だったら、小さい石油ストーブ積んでおけば良くねえ? 今日の新聞の折り込み広告で
キューブの変わった塗装の特別車の写真とか大きく載ってて
何事かと思ったら廃止なのかw
ひでーな日産 >>93
エンジン出力平凡ななんちゃってGTR安い版 >>386
自動ブレーキマイナーチェンジでつけて欲しいわ まぁあれだけゴミのような車ばかり作ってたら誰も買わないわな シーマはディグニティと統合か。ティアナはエテルナラムダかな。 こないだ三菱マークのフーガだか、スカイライン見てびびったわ デリカのシャモニーなら良いけど、セレナにシャモニーなんて合わない。 あの日に帰ってEXAのキャノピーを新車で買うんだ…… に津さんは海外で売上いいんだっけ?特に中国
日本は捨てられたな 技術も無いのに技術の日産とかほざいてる時点で自浄能力無いのが分かるだろ >>397
三菱のマークが付くと凄く悪そうに見えるなw ジューク4月or6月にフルモデルチェンジ!の記事が多数出てるが
これもガセなの?もしガセなら?本当に日本市場は捨てに来てるね 東京に人口集中してるから車なんて売れる訳ない。一番車買う田舎のヤツらが東京に仕事求めて移り住んでるんだから。 ジュークRは凄かったな
嫌いな車だけど乗って見たかった 本音は日本市場から撤退したいのかも。
日本は客がうるさいだけで、利益は少ないだろうし。 日産の販売店はルノーの看板でルノー売った方がいいんじゃないか
今のメガーヌとかカッコイイし、トゥインゴも楽しそうだしカングーもかつてのラシーン好きな層に売れる エルグランドをオデッセイみたいなデザインにした時点でアルヴェルに負けを認めたも同然 勝負を捨てた日産 >>431
つか北米のクエストと共用ってのが大失敗。
威圧感あるグリルでアジア向けにも売ってるアルヴェルは馬鹿売れ。
ゴーンは確かに財務状況は改善したが国内市場向けの車種は失敗ばかりだからな。
セレナとノートぐらいなもん。 スカイラインは32や34をモチーフにした路線続けてればよかったんじゃないの?
GT-Rも独立させずにさ。 特に関係なさそうだけど噂されてるパジェロミニや
KIXがどうなるかだけが気がかり 内燃はDATSUNで残すつもりだったけど
それ以上にEVも国内市場の縮小がひどくなってるから でもなんでマツダって
韓国人にデザインさせてんだろ
もっと優秀な人いるだろうに Zは4気筒の2.5ぐらいで売れよ。
2シーターに3.7とか無駄なんだよ。 >>333
販売台数はホンダより1割くらい多いのに、純利益はホンダより3〜4割くらい悪い >>421
あれは普通の人は買えないし買わないからな
アラブの王族か誰かが買ったくらいだよね?
5000万円オーバーの全身ドライカーボンでハイパワーマシーン
維持費も尋常じゃないだろうな だって日産のコンパクトからミドルのAWDって全車e-4WD だもん
発進から時速15kmまでモーターちょっと手伝うだけ
北日本の需要捨ててるじゃん。
嫌なら他社のを買うか日産では三菱製で極普通ににビスカスオンデマンドな軽のDAYS買うしか無い
売る車無いんじゃ打てるわけねえ マーチが売れないのはデザインが糞だし
スカイラインが売れないのは値段がばか高いからだし
経営者のせいだろ >>422
日産の利益率押し下げてるのは北米での販売奨励金
>>444
デザインはマツダの方が評価高いじゃん >>455
今のスカイラインは実質は高コストなインフィニティブランド車だし値段高いのは仕方ないよ。
トヨタもマークU後継のマークXがご臨終したんだし日産もスカイライン辞めていいと思う。 日産はデザイン悪いことに気付いてないから何しても同じ >>458
90年代の日産デザイン暗黒時代に比べればマシだよ。 真面目に検査せざるをえなくなったから
人手が足りないんだろうね つまり次期デリカは、車高が低くなり、ffになって、ハイブリッドな車になるわけですね。 >>60
実際にマーチを買いに行くと営業からノートをしつこくプッシュされたわ 。
アホらしくなって日産で買うの止めた。 やっぱりサニーとセドグロ、ブルーバードあってこその日産だね ルーテシアとトゥインゴとメガーヌと旧カングー(5ナンバーの)とDAYZでいいじゃない? 今ブルーバード出したら売れると思うんだけどな。もちろんフェンダーミラーで 今サファリってつくってるのか?ノートとエクストレイルも残してもいいな(他人事) >>467
カローラが3ナンバー化でプレミオ/アリオンが消えるから5ナンバーセダンは一定の需要はあるだろうな
利益が出るほど売れるかどうかはわからんが >>447
スカイラインが聖域でないなら聖域などないと思われ >>313
サスの硬さをシートの柔らかさでおぎなってるとかネットで読んだな
ドイツ車はその点サスも硬けりゃシートも固いw さすがアウトバーン仕様 >>435
>クエストと共用ってのが大失敗
先代で廃止予定だったのに、クエストと共用することで企画を通したらしいよ
メインはクエスト、エルグランドは副産物 ジュークはオーソドックスなフロントにしていたらもっと売れたんじゃないだろうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています