日産、マーチ、キューブ、ジューク、スカイラインは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換!?
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日産が国内販売車種を半減!? 「2018年の販売戦略会議」は事実なのか!?!?
2018年1月28日頃、FacebookとTwitterで日産の新車販売に関して、なかなか衝撃的な情報が出回った。
その書き込みによると、
◎年明けの販売戦略会議で、日産自動車から方針が（各販売店に）伝えられた
◎世界全体の中で、日本国内での販売比率は6%に満たない（実際には2017年の累計ではグループ全体で6.5%、日産ブランドだけだと9.6%）
◎そこで販売比率を上げるため、不採算車種の整理統合を進める
◎マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
◎次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
◎当面の新規モデルはEVが一台
上記が通達されたとのこと。
https://bestcarweb.jp/news/business/2335 CX-5がマツダから発売された時点で日産には見切りを付けた。
欲しい車が一台も無くなった。
それまでは20年日産派だったのにな。 >>293
資本関係は？
シャープの液晶使ってた会社はシャープの傘下でもないだろ >>292
マツダのアクセラHVは中身プリウスやねん >>289
台数だけのね
売上や利益は大負けしている
利益取れないと技術開発とか投資厳しくなるんだよ >>299
やっぱスズキとマツダはグループって事なの？ マーチはデザインルノーでミラージュの3気筒乗せればいい
キューブはミニカングーみたいなやつ
そりゃファンカーゴかｗ >>301
フロントグリル変えただけのOEMを例に出すとか例悪すぎね？
マツダ、スズキの両者のHVシステム自体がトヨタから供給されてるんだよ
内縁、外縁って言葉の意味ぐらい理解しろ 普通車トールワゴン中古車需要はあんのに駆逐されてんな キューブが出た頃は斬新だったが
今は死角だらけの悪車に思える
スカイラインはテールランプが丸じゃなくなった時に終わった まあマーチがミラージュだのミニカだのになるくらいならトゥインゴを三菱で生産してマーチとミラージュにする方がマシ こういう事すると結局
根っこが腐って全部がダメになる
阿呆や ルノーの車いいよ。
故障も驚くほどしないし、
デザインも日産より逆転してかっこいいし。
おそらく日産の良い色々な養分を吸い取ったのが
今のルノーだと思うわ。 マツダとかまんま欧州車っぽい仕様で売れてるんだから、
逆に北米専売車を日本発売してアメ車っぽく売れば良いのに。
パトロール/アルマーダを売るとか
パスファインダーをテラノとして売るとかあるじゃん。 >>311
フランス車って乗り心地は最高なんだよな 売るもの無くなるんじゃ？
こんなに売れないのに社員の給料払えるのか？ >>13
スズキに頭を下げてソリオ貰うんじゃね
マーチもスイフト貰って、ジュークはイグニスかもw デザイナーは日本人じゃないんだろ？なんかこう日本人ウケするデザインじゃないんだよな あからさまに海外向けデザイン 日本市場無視というか捨ててるしな
国産二輪メーカーと同じ道辿ってるわ もう国内なんて市場として魅力が無いから海外競争力を高める為には大改革が必要なんだよ
高齢者ばかりで売り上げは下がるのが確実なんだからどうにもならないよ
海外で売れる車を開発しておこぼれの日本仕様を作るだけ 現行新車で買えるトールワゴンって見た目がワゴンRとか軽ワゴンのサイズアップ番みたいなのばっかでくそダサいんだよな～ >>139
三菱の軽自動車って、スズキやダイハツを試乗したと言うと試乗させてくれないんだぜw
値引きだけで勝負してくるw おまえの姉ちゃん、中古のディアマンテに乗ってる男と付き合ってるんだってな。 バネット辺りを成長させずサニーを切った段階でNISSANに未来はない
朝鮮部品の塊｢ノート｣の為にわざわざ九州に工場を作り日本国内の法までねじ曲げたよな 2代目のデザインにすれば今でもマーチは売れるだろうに。 少子高齢化の日本
車離れの若者 → 貧乏で『軽とコンパクトと安物ミニバン』しか買えない
車世代の年寄り → 運転が下手になって『軽とコンパクト』しか買えない
高級ミニバンはトヨタに勝てなきゃ惨敗だろうし
コスト回収の難しい国内専売モデルは整理するのが賢い判断じゃね？ >>64
ミラージュも当時の対抗がパルサーで今ならノートだな じゃあフェアレディのOEMでGTOがFRで復活だな >マーチ
タイ製と野暮なデザインでトヨタ、ホンダに顧客が流れたのは痛い
三菱もコンパクトがタイ製で崩壊
しかも円安が追い打ちかけてるし 消え行く日産 40年前はトヨタに肉薄しえいたのにな 経営者がだめだとこうなるんだなあ 日産って儲かってるのかどうなのか 世界的に伸びてるの？ >>332
トヨタだって40年後にはどうなってるのかわからんけどな。
40年どころか10年後もわからん。 原発事故無ければ日本が電気自動車の主導権取れてたかもしれんのになあ。 スカイラインとフーガとシーマフロントマスクが・・・・ >>62
とっくの昔（現スペーシアがまだパレット
だった頃）にスズキOEMを切っちゃって、
今は三菱自のekスペースのリバッジ車
アルトの日産版PINOなんかも切っちゃって、
軽自家用はほぼ三菱との共同開発品。
軽トラとか商用軽ワゴンはスズキから受けてた様な。 そつのないデザインと造りで押し出しの強いトヨタのミニバンを嫌がる層を取り込んでるセレナと、
アウトドア向けとディーゼルでニッチな層にファンを持つデリカ
なんで違う方向で比較的上手くいってるモデル同士を統合しちゃうんだろ
お互いの良いところを消したダメミニバンになる未来しか見えない >>337
日産NV100クリッパー、三菱ミニキャブはスズキエブリイのOEMだよね
マツダのスクラムもだが デリカを名前変えてトヨタが作ってくれたらすぐ買うのに >>330
なんか消費者を舐めてるよね。
安いクルマだからタイ産で十分だろ？という考えが丸見えなんだよね。
たとえタイ産でも作りがよかったら問題無いが酷い作り。
つかタイの消費者を完全に馬鹿にしてる。 まあでも超絶893企業のVWグループには負けて欲しく無い。
提携解消紛争のタイミングでインドのスズキが火事、
中国ディーラーの日本人皆殺し横断幕後のアウディ本国の対応、
何故かトヨタにだけ前代未聞のトラブルが起きるルマン、
そのくせ日本国内の地図データはトヨタに供給してもらう厚顔無恥、
全てが嘘だった排ガス不正と隠蔽用不正プログラム、謎の値上げと排ガス人体実験
およそまともな企業のやり口とは思えない
とはいえ現状トヨタ以外は勝てそうに無い。 EV大国目指すには原発じゃんじゃん増やさないと。
中国は今後１０年間で原発２００基新設しEV強国目指す。
日産でルノーのクルマ扱えよ
PSR網がショボくて潰れそうなんだし >>333
儲かっているかはともかく、販売台数はルノーより多い もともとデザインが気持ち悪いのが、三菱との融合でさらに気持ち悪くなるのか >>344
VWは潰れるべきクズ会社
評論家ウケだけは良い様子だがすげえ嫌い 日産も単にラインナップ埋めてるだけのどうでも良い車ばっかりだしな…
スカイライン(インフィニティQ50)はまともだから、レクサスみたいに高級車に絞ってFF車は全部廃止で良いんじゃね ジューク廃止はショック
まあ海外で壊滅的に売れてないからやむなしだが デリカＤ２を見て
「お、こういう車を作れるなら三菱も大丈夫だな」
と思ったらスズキのＯＥＭだったでござる デリカは走破性のために居住スペース犠牲にしてる車だし
セレナはファミリー向けで居住スペース目一杯確保してる車だし
相容れないんじゃないかな？
中途半端な車なら売れなくなるぞ Ｚはゴーンのお気に入りやからリストラは無いやろうな >>34
初代は5ナンバーめいっぱいの幅じゃなくてちょっと細いところとか
「コンパクトでハイトなワゴン」って言うコンセプト通りの実用性が好きで乗ってた
…けど、今はデザインが嫌で買えない
でもソリオだとなんかイヤだから初代復活してほしい つまりGT-Rエボリューションが開発されるって事か 車にかかる税金ガソリン含むこれらやすくなるなら駐車場代払えるから車欲しい。
車で旅したい体が丈夫なうちに、、 >>27
タイ製の輸入車だからな
日産の良心だったのになんでこうなってしまったのか
またK12の程度の良いマニュアル車探す様だわ >>375
いや、あくまでも商用、市販のＡＤをベースにして前後マルチリンクの４輪ブレンボ大径４ＰＯＤディスクブレーキＡWＤ２０００㏄ターボＡWＣ、ＡＹＣ、ミスファイアリングシステムなどのハイテク電制ついたやつ。 セレナPHEVをだしてくれや
車中泊モード付きでな 電気自動車は、雪の日やばいらしいな。
だったら、小さい石油ストーブ積んでおけば良くねえ？ 今日の新聞の折り込み広告で
キューブの変わった塗装の特別車の写真とか大きく載ってて
何事かと思ったら廃止なのかw
ひでーな日産 >>93
エンジン出力平凡ななんちゃってＧＴＲ安い版 >>386
自動ブレーキマイナーチェンジでつけて欲しいわ まぁあれだけゴミのような車ばかり作ってたら誰も買わないわな シーマはディグニティと統合か。ティアナはエテルナラムダかな。 こないだ三菱マークのフーガだか、スカイライン見てびびったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
