日産、マーチ、キューブ、ジューク、スカイラインは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換!?
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産が国内販売車種を半減!? 「2018年の販売戦略会議」は事実なのか!?!?
2018年1月28日頃、FacebookとTwitterで日産の新車販売に関して、なかなか衝撃的な情報が出回った。
その書き込みによると、
◎年明けの販売戦略会議で、日産自動車から方針が(各販売店に)伝えられた
◎世界全体の中で、日本国内での販売比率は6%に満たない(実際には2017年の累計ではグループ全体で6.5%、日産ブランドだけだと9.6%)
◎そこで販売比率を上げるため、不採算車種の整理統合を進める
◎マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
◎次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
◎当面の新規モデルはEVが一台
上記が通達されたとのこと。
https://bestcarweb.jp/news/business/2335 ふ……
分かるぜ……
他人と被らないことが俺にとっての買いポイントだもの
すなわち売れないだわな…… まさか忘れてる訳でもあるまい?
俺に指摘されてスレ立てるかい?
1 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アタマイタイー 9f54-XlW7) :2018/02/02(金) 18:34:08.87 ID:4nesyqJB00202 BE:959785633-2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/nagato.gif
リゼロ「レム&ラム」が本日誕生日!!祝福コメントを贈ろう!!鬼がかってるぜ
http://subculwalker.com/wp-content/uploads/2018/02/rizero.jpg
http://subculwalker.com/archives/47904/ >◎次期セレナはデリカD:5と共同開発車となる
デリカ買うなら今か…
ティアナが一番半端だけど日産車では中国で一番売れてるんじゃなかったか
シーマはフーガと統合か ノート、セレナ、エクストレイル
、、くらいか!?
車種減らすことが販売比率をあげることに繋がるってなんでなの? >1
>マーチ、キューブ、ジューク、ティアナ、スカイライン、エルグランド、シーマは撤退もしくは三菱とのOEM車に転換
ならば何が日産の売れ筋なのか 次期デリカのデザインコンセプトは発表済みなんですけど eKスペースのOEM車がよく日産マークつけてるね
負け犬連合とはよく行ったもので・・・・・
なんか負のオーラが漂うってるようw ルノーグループ内での競合を防ぐ目的の車種削減ならまあわかるが競合なんかしてないよね? >>20
えぇ、、、デリカとセリカってキャラ違うくないか 丸めのマーチはよく見たけど新しいのはそんな見ないな デザインがあれだけど、とうとう、車種自体がなくなるのか?いよいよ欧州車だらけに成るな。 キューブは傑作だと思うんだけどなんであそこまでほったらかしにされるんだろうね
日本じゃ軽のほうが有利なんで勝てないとは思うんだけど、海外でもキューブは全然売れなかった。
欧州ではあの手の四角いデザインは拒絶されるんだろうか 現状でも充分日本市場でのやる気を感じないのにさらに減らすのか・・ 時期フーガがあまりにもかっこいいので
他が売れなくなる恐れはあるよ そのうち外観だけじゃなく中身もルノーそのものになるだろう 流石にそんな急に減らすことはない気がするけどなあ
スカイラインとフーガを統一とかセダン系ではありそうだけど >>17
エクストレイルはアウトランダーのOEM説が有力だったはず お前らバカだな
日産はこれから日本人は軽しか買えなくなるって言ってんだよ
金なくて買えない車種なんか市場に投入しても意味ないだろ? 他のメーカーもいずれこんな感じになっていくだろうな
車で楽しむ時代はもう終わり マーチの海外名マイクラが去年フルモデルチェンジして大型化してしまい、もう日本ではマーチ廃止って話だったけどその後どうなった? 少子高齢化で内需の伸びの望みない日本市場に拘り過ぎると自滅しかねないから感情論抜きにすれば正しい判断 ティアナやスカイラインは海外では売れてそうな感じがするが
整理対象になるレベルだったのか…
マーチもミラージュと兄弟になるんかな >>25
2+2シーターFFスライドドアミニバンか
いらんな 一昔前の感覚で言うところの
ギャランがスカイラインに
ディアマンテがティアナに
ミラージュがマーチに
デボネアがシーマに 金儲けしやすいとこからやって、他は後回しってことでしょ。
その点、みくなが嫌いなトヨタは偉いよね。 >>44
>>>17
現行エクストレイルはアメリカでもヨーロッパでも日産の一番の売れ筋、看板商品といっていいレベルだけど
日本での売れ行きは悪いのか? マーチ、キューブを買いに行くとノートをゴリ押しされる
とかいう都市伝説があるらしいけど >>55
今のマーチとミラージュは統合しても支障ないだろ
どっちも売れてないし >>55
スカイラインとティアナが逆
ティアナの方が安い キューブは後ろから見ると洒落てるなぁと思うよ
非対称なんて世界初じゃね?センスはいいよ
絶対買わないけど >>50
発売当時、民主政権の超絶円高のせいで海外では価格が高くなりすぎて売れなかった
北米でも欧州でも人気はあったんだよキューブは >>34
左右非対称なのが気持ち悪いんじゃなかったっけ >>57
日本国内だけで考えたら悪くない
ジュークも新型に変わればかなり売れると思うけどなあ >>58
そうなのか
現行は日本以外じゃ大ヒットだし、日本でもSUV人気に乗っかりそうなのに
ハリアーとかCX5と違って空気なのは惜しいねえ >>72
どっちかってえと中身がアウトランダーのほうが良いだろ。 スカイライン、シーマはフーガに統合ならわかるがOEMはねえだろ セレナをデリカOEMするって、全くキャラクター違うだろwwwwwwwwww スカイラインとフーガはインフィニティブランドになるとして
ティアナシーマがなくなったら日産のフラグシップサルーンは一体何になるの?
シルフィしか残ってないじゃん こうして効率ばかり求めてって日産の魅力が無くなってくのね ティアナやシルフィをハイブリッド化すればどうなん?
エクストレイルのハイブリッド1モーター2クラッチ方式はあらゆる車種に展開可能!と謳ってながら未だにエクストレイルだけ。
販売促進を色々やって整理ってならわかるがなーんにもしないで整理とか販売店はさすがに怒るべきだよ。
つかルノーが大株主とはいえ日産は日本企業だろ。
日の丸をメーカーのマークにして起きながらふざけてないか? キューブは前世代の路線をブラッシュアップしたら未だに売れ続けてただろう
何で止めたの? >>59
コンパクトカーが欲しいけどヤンキーが欲しがるような車は要らない層 ティアナだのシルフィだの、誰に売るのかわからないようなクルマに仕立て直すくらいなら、アルティマとセントラ売ったほうがマシなんでは えーと、つまり三菱にひさしを貸したら母屋を取られたということ? つかいい加減にゴーンを退場させろ。
やたら持て囃されるがかなり失敗も多い。
マーチをアジアンカーにして自滅。
売れてたティーダを販売終了。
エルグランドを北米向けのクエストと統合しこれまた自滅。
そして大失敗のダットサン復活。 >>88
北米や欧州の日産車はかなりいいんだよな。
パルサーも復活してるし。 日本専用車は三菱に作らせて、海外向けは日産本体が作るってことだろ? キューブぐらいかな
需要ありそうなの
シエンタフリードクラスだせばいいのに >>86
ヤンキーはコンパクトカー乗らないだろ
乗るならミニバンかワゴンr辺りじゃ?
デカラパンみたいなもんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています