>>495
TOYOTAはMAZDAと逆に燃焼効率を上げて、発生する窒素酸化物は
尿素SCRで後処理するから問題ない

MAZDAは逆に、低圧縮・低温燃焼で窒素酸化物の発生を抑えるかわりに
煤を大量発生させてEGRを大量にかけるからブローバイのオイルとミックス
してインテークにカーボンを固着させる

アドブルーは400円/Lで、１万キロで10L消費なので4,000円
後処理を嫌って製造費・維持費を安く作ったMAZDAのクリーンディーゼルは
結局ポンコツというオチ