【マツダ地獄】 マツダ、現行型「デミオ、CX3、アクセラ」16万台リコール ディーゼルのすす問題などで
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マツダは2月1日、ディーゼルエンジンの保護制御が不適切なため、最悪の場合エンジンが破損する恐れがあるとして、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」3車種計約15万8000台のリコールを国土交通省に届け出た。
無負荷の状態でアクセルを全開し、燃焼異常が発生した場合でも、エンジンの保護機能が作動せず、燃焼圧力の上昇でエンジンを破損する可能性があるという。
対象はデミオが約8万7000台、CX-3が約6万台、アクセラが約1万1000台。
また、一定の条件でディーゼルエンジンにすすがたまり、最悪の場合エンジンが停止する恐れがあるとして、同じ3車種計15万8000台の「予見性リコール」を届け出た。
ディーゼルエンジンで、低速で加減速する走行を繰り返すと、すすの量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあるという。
排気バルブが動きにくくなる結果、加速不良や車体振動が発生し、エンジン警告灯が点灯するか、グローランプが点滅。最悪の場合、エンジンが停止する恐れがあるという。
対象車について、エンジン警告灯が点灯するか、グローランプが点滅した場合、部品交換や清掃などを行う対応をとる。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180201-00000090-zdn_mkt-ind 1.5D は発売初期から全滅だな。
まだ2.2Dは一部だけなんやろ？
これ終わったら次は2.2Dの番だな。
アクセラ2.2D乗ってた経験だけど、俺は1年3万Km.それも田舎で通勤片道30km.毎週のように高速で長距離走行するような使用だから問題無しだったな。
めちゃ気に入ってたし、ええエンジンだと思ってた。
ただマツダは保証切れると、途端に杓子定規の対応と教えられ高く売却できるギリギリ3万kmで売ったわ。 マツダ以外のディーゼルSUVってある？
国産で頼む ロータリー、ディーゼル
この会社は
出来そこないエンジンしか作らないな。
早く潰れてしまえ マツダのディーゼルなんて出す方も出す方だが
買う方も買う方だ
しかも初物
俺はマツダの好きだけどロードスターとデザインだけの会社だぞあそこは >>93
乗ってる奴がトルク無くなってきたって不満をいいだして
町の自動車屋に金かけてすす取りを御願いし出してたのが現状だかな インマニのEGRによる煤とエキマニの排ガスの煤をごっちゃに語る奴ら多すぎ リコールっていってもECUのソフトウェアをアップデートするだけでしょ？ 結局これ直んないんでしょ
これ乗ってる間毎回煤払いしてくれるの？
それとも売り時？ トラックみたいな音出してる奴ｗｗｗ
排ガス臭いから廃車しろよー 総合スレ言ったら一分置きに同じミスタイプしてる自演がいたな(笑)
ここにも来てるだろ ポート噴射のガソリンエンジン最強ってのが実証されたな > エンジン警告灯が点灯するか、グローランプが点滅した場合、部品交換や清掃などを行う対応をとる。
点灯してないやつは放置か 警告灯が出た時点でダメージ蓄積度が凄いんだけどなｗ ディーラーの営業は前からこういうふうになる事を知っててもお客に黙って売ってたんだよね >>233
チョイ乗り専には売らないようにしてるって聞いたけどな >>212
ツダスレっていつも乗ってもいないのに売ったっていう不思議な奴が来るなw マツダのディーゼルって、燃料以外のコストはどうなの？オイルが高いとか もう少しで5年になるスイフトだけど、副変速機CVTで、直ぐに回転落ちる仕様で普段そんなに回さないからなのか3年くらいでトルク無くなってきて今試行錯誤でリフレッシュ中。
多分回さないからカーボンとか溜まってると推測。ガソリン車でもこうなんだからディーゼルだと相当だろうね。
デミオXDめっちゃ欲しかったけど、こうゆうのがあるとやっぱり無理だわ。 スバルスレでキチガイのようにスバルを叩く富山県が居たけど
ID:e++uFw+H0 コイツやっぱりマツダ海苔か 経路が若干長くなるけど、エキゾーストガスリサーキュレーティングの取り入れを
ディーゼルパティキュレートフィルターの後に持ってくる事は出来んのかな？
どうせcooledなんだろ、フィルタの後ろだと若干でも冷えて・・・・といったところで気がついた
DPF再燃焼させた時に熱々になるな 欧州メーカーのディーゼルはダメだけどマツダのディーゼルは先進的でスゴい、とはなんだったのか。もうディーゼルというかエンジン開発やめてトヨタから供給受けたら？ >>243
欧州のは不正プログラム使ってたから駄目って話なのにリコールと混同するなよ >>240
スバルスレなんて行った事無いけどまた見えない富山作ろうとしてるの？ マツダの初物はギャンブルだよｗ
昔もスクロールコンプレッサーのディーゼルでやらかしてるしｗ >>211
それもだめなんだｗ
変わったものは買わないほうがいいねｗ >>247
は？なんやねんそれ
プレッシャーウェーブとかいうクソはどうしようもないクソだがな！ しょせんはディーゼル
絶賛してた評論家は土下座して詫びろ 高速走行メインならマツダのディーゼル良いんじゃね？
クラウンから買い換えようか悩むわ >>254
マツダそのものよりそっちのが罪重いと思うわ
リスク無しで大絶賛してたんだから
オタクも同罪な ディーゼルエンジン専門のトラックメーカーさえ煤対策は難題なのにマツダ如きが簡単に解決出来るわけがない ディーゼルってそんなにエンジン回してやらなきゃダメなのか？ ＞エンジン制御プログラムを対策プログラムに修正し、エンジンおよびDPFに堆積した煤を清掃する。
“エンジンおよびDPFに堆積した煤を清掃” <-- こっちが主目的やろ？ >>254
マツダのはVW擁護のために叩かれてたんだがw ようやく？
随分前から問題になってなかったか？
それとも、やっと解消法見つけたのか？ ドイツ勢の不正が公になった時、マツダ信者は本当のクリーンディーゼルを作れるのは世界中でマツダだけだと大絶賛してたよね
でも、この結果か
結局ワーゲンより多少ましってだけで不具合の無い完璧なディーゼルエンジンなんて誰も作れないわけか 一昨年ガソリンのアクセラ買ったけど売り払う事にした ＞部品交換や清掃などを行う対応をとる
すす溜まるのは回避できないのね トラックとか凄い長時間アイドリングしてるけど煤たまらんの？ 何かトヨタ車叩きのスレ目立つと思ったら原因はこれかｗ >>264
VWと違って低速でも外に出さないから貯まるんやで 意図的に溜まる場所を作ってユーザーが自分で簡単に清掃できるようにしたらいいのにな 短距離はガソリン車と同じレベルの低燃費だけど
長距離はさすがにディーゼル様様だわ
車で旅行いくのにガソリン代が気になった事が無い >>238
プラグとかは？ＣＶＴのオイル交換とか必要なかったっけ？ こんなん使い方だわ、嫁のスーパーまでのチョイ乗りでディーゼルを購入するとか頭の悪い奴
エンジン回転数を任意に回せる環境にない奴がデメリットを検討しないで購入しちゃうもんな
素直にスカイアクティブGのデミオを買っておきゃいいもんを
ガソリンだって燃費よく93psもパワー出てんだもん、侮れんよ >>273
販売店がそっち売りたいから買わされてるだけじゃね
いい事しか言わないで勧めただろうし >>273
乗用車のディーゼルとか郊外路と高速を定速走行するためのエンジンみたいなもんだし発進停止ばかりの街乗りはディーゼルには過酷な状況
そんな街乗りしかしない人達にまでディーゼル売り付けたマツダが悪い EGRのスス溜まりなんて車検整備のときに一緒に分解清掃やっとけばいけるハズなのに
軽油乞食の街海苔情弱が乗るからこうなる
黙ってプリウスの細いタイヤ乗ってかっ飛ばしてればいいと思うよ >>260
回しすぎも逆に煤たまる
最大トルクが発生する回転数が一番効率が良く煤がたまりにくい こうなったらトヨタ叩きだクソッ
ってやってるうちにユーザーはトヨタに流れていく
マツダから酷い目に合わされたからトヨタに酷いこと言ってやる！なんて誰にも共感されない 他社のディーゼルってどうなのよ？
トヨタのとか10万キロくらい平気で走ってるよね ディーゼルはまたリコールになったのか
やはりガソリンのデミオかって正解だったわ >>272
プラグは新品に換えたし、CVTオイルもバルブボディ交換した時にやりました。
オイル交換してもスロットルボディ清掃しても全く調子が良くならなくて、CVTを疑ってディーラーに4回くらい(半年の間に)預けて見てもらったけど
乗っても症状分からない診断機で見ても何処も異常無し、もうそこのディーラー持っていくのにもストレスになるのでそこのディーラーとは切りました。役立つです。
で、今WAKO'Sのフューエルワン二本続けて使ってオイル交換してeクリーン(遅効性フラッシング剤)入れた所ですが、ほんとに全然違います。
まだまだフラッシング途中なので、これから車の調子が上向いて安定してくれる事に期待してます。
WAKO'Sのレックスも検討してます。 >>283
添加剤もいいけどまず最初にインジェクターの洗浄してもらった方がいいよ
その綺麗な状態を保つための添加剤で オイルのディーゼルは、オイル粘度の高いものを義務付けた方がいいな リコールで排気バルブやバルブスプリング、インジェクターまで交換とか大工事だな 業者に頼んだら煤掃除に10万円くらいするんだろ？Dがそれをタダでやってくれるんだから良かったなぁ() 宣伝でさも運転が楽しくなるような車というから
試乗したけど・・・
普通にFFの車 ステマツダヲタ曰く
オイルが悪い
軽油が悪い
乗り方が悪い >>13
介護疲れのおれに酷な単語だな
アテントとか >>284
インジェクターの清掃ですか、汚れて詰まってるかもしれませんね、ありがとうございます、検討してみます。
フューエルワンで清掃って意味ですか？ >>291
いや ディーラーとかの整備士の居る店で
インジェクターを綺麗にするのがフューエルワンとか、ハイオク含有の洗浄剤の役割なんだけど
結構な汚れは分解清掃した方が安上がりかもしれない その後は定期的な添加剤の投入 >>292
1度綺麗に洗浄しておいてから、状態維持の為に定期的に添加剤を入れるって意味ですね。
勉強になりました、ありがとうございます。 ID:7VLSIT8B0
ツダアンチの火消しが痛々しい >>270
高級ブランドを目指しているメーカーも違いの分かる意識高い系オーナーも、そんな装置つけて貧乏臭い煤取り作業しなきゃならん車は望んでないだろうね >>294
そこも一時期ツダアンばかりだったんだよなあ 要するにマツダ(笑)の想定してた以上に、燃費命のキチガイ迷惑ドライバーが購入してたってことだろ？
だいたい1.6Dみたいな安いグレードのディーゼル車なんて、維持費を安く上げようみたいなやつしか買わねえんだから購買層をもっと理解してから車作れっての。 >>101
うんこが腸にびっちり詰まって死んだ女性を思い出した
マツダ車もそうなるな Sky-D2.2：
最高出力 129kW〈175PS〉/4,500rpm
最大トルク 420N・m〈42.8kgf・m〉/2,000rpm
2,000rpm前後でのクルーズ 楽やでえ >>304
詐欺グラフでトルク曲線を誤魔化してた方のポンコツディーゼルか >>305
それ車板で反論あったな
モノによっては有り得るグラフ形式みたいな Dに煤は宿命だもんな
BMWやAMG外車のDも変わらないんじゃないかと思うが >>306
マツダ買うようなガイジはその詐欺説明で納得しちゃいそうなのが怖い >>307
ヨーロッパじゃbmwとかが黒い煙上げて走ってるよｗ ソフト更新で改善するならいいだろうけど
部品交換だと大変だなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
