最近のアルミロードバイク凄すぎる まるでカーボン
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スポーツタイプの自転車（スポーツサイクル）にはさまざまなカテゴリーが存在するが、日本においてはロードバイクの人気が高い。
都市部の交通事情はさておき、地方までくまなく道路が舗装され、主要な道路沿いにはコンビニや道の駅、自動販売機といった補給スポットも充実。
おまけに起伏が豊かで自然に恵まれた日本は、ロードバイクを楽しみやすい環境が整っている。
またハードウエアの面でもロードバイクは以前に比べて格段に買いやすくなった。かつてロードバイクは限られた上級サイクリスト向けに設定されていたが、
一般ユーザーにも浸透し始めた2000年代中ごろからフレームのジオメトリー（各部の寸法のこと。乗車姿勢や走行特性に大きな影響を与える）や
ギア比などを初心者でも扱いやすい設定にしたモデルが増えてきて、選択肢は大きく広がった。
そして2018年、ロードバイクの入門用として特におすすめしたいのが、13万〜20万円の本格派アルミロードだ。
ロードバイクのフレームにはカーボンやクロモリ（鉄鋼）、チタン、アルミなどが用いられる。
現在、プロの自転車レースで使用されるハイパフォーマンスモデルはほぼすべてがカーボンフレーム（カーボンロード）だが、
これはほかの素材より軽量に作ることができ振動吸収（収束）性に優れ、設計自由度も高いから。
一方、アルミはクロモリと並んで低価格なモデルに多く採用される素材だが、近年は廉価グレードのカーボンロードをしのぐ性能を誇る、
本格派アルミロードが1つのカテゴリーとして確立されつつある。キャノンデール「CAAD12」シリーズを筆頭に、
ジャイアント「TCR SLR」シリーズ、スペシャライズド「ALLEZ SPRINT」シリーズなどがそれだ。
従来のアルミフレームは走行性能を重視してフレームの剛性を高めると、どうしても乗り心地が硬くなってしまうのが欠点だった。
ロードバイクは1日で100kmを超えるような長距離をより速く走るための自転車であるため、乗り心地の悪化はそのパフォーマンを損なう要素だ。
ところが近年はアルミフレームの加工技術が進み、部位ごとに形状やパイプの厚みを変化させることで走行性能と乗り心地を高いレベルで両立できるようになった。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/011201092/ >>1
クソデブ田中のクソスレ
こんな天気の良い日にツーリング行かないなんて、お前はローダーじゃねーだろ
コーションラベル 別にプロ目指す訳でも無いんなら
健康のために重いチャリで頑張って痩せろよ >>11
おつむが昭和のスポ根漫画で止まってる池沼かな？
君はランニングシューズ履いてジョギングする代わりに鉄下駄履いて河原でタイヤ引きずりながらうさぎ跳びでもするの？ >>11
ほんそれ
わざわざ軽いチャリ乗っても効率わりいよな >>11
>>13
筋トレと区別つかないの？
プロじゃないからこそ低負荷で長距離・長時間体を動かす事に効果があるんだろうに。 >>14
その類の人が長時間長距離乗ってるかってことじゃね？
俺は乗ってないに一票 >>1
クソ千葉どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 好みの色探したらカーボンモデルしか無かった
クロモリやアルミで良かったんだけど出費がきつかった ヤベエ、意外と爆釣ｗ
10万以下のロードで十分。あとは数百グラム軽くなるごとに何倍の額になるんだろ？
痩せた方が早いじゃん
だらしない体の癖にチャリの金額でしかドヤ顔出来ない痛い奴ばっかだなｗ こないだロードバイク買ったわ
意外とおもしれーな、スイスイ進んでいく感覚がクセになる 持ってない輩はロードを否定するよ。それだけの問題だよ 趣味でソロサイクリングする程度なら型落ち４割引のCAAD8で十分だろ？ >>20
> 痩せた方が早いじゃん
それが通用するのは君みたいに痩せ代がたっぷりある人だけなんだよ。 >>24
というかよほどのデブでなけりゃ減った脂肪以上に筋肉のせいで体重は増えるんだよなぁ >>20
重さは殆ど違いは体感しない。
変速機とタイヤは素人でも違いを体感できる。
一度グレード上げると元に戻れないが 初めはポケモンGOのために自転車を買ったがそのうち
自転車に乗るためにポケモンGOを起動させて
ポケモンGOをシカトして延々と自転車に乗るようになった
気持ち良さがハンパない
ジャイアントやべえし クロモリの細いフレームの方が好きだが錆が面倒だからチタンでクロモリと同径パイプが
あるならそれで作ってみたい。 走るたびに手入れするようなレーサーと同等のパーツを素人が乗りっぱなしで使って消費に貢献してくれてるんだよな ヘリウム入れたデカい風船付けて走れば軽量化と同じ効果にならない？ >>38
デカい風船の空気抵抗がどのくらいのものか考えてみてくれ キャノンデールのクソ高いアルミフレームって指で押したら凹むんやろ？ >>21
逆に言えば相当距離を走らないと運動にならない、負荷が軽すぎて。日常ならママチャリの方がはるかに運動になる。 >>34
俺も一緒w
スペシャだけど
まさか自転車がこんなに楽しいとは
ただ勃起力が弱まったような
気のせいかな >>38
スピード上げれば上げるほど、空気抵抗がスピード下げる要因になるから
重さとか実はあんま関係ないかも。
もちろん、ロードでゼロヨンするなら別だか。 クロスバイクでもクランクをシマノにしてタイヤ替えてハンドルカーボンにしてバーエンドバー付けたらめちゃ快適
50kmまでならロードバイク要らん >>38
今のところ、俺の中では、お前が今年になって一番の馬鹿だ ロードバイクってロードレースのレギュレーションに合わせてわざと遅く作ってるって聞いた >>8
ジャイのアルミ+カーボンフォーク乗ってるけど
ジオスの黒森よりはこつこつと細かい衝撃が伝わって来る！
近所回りぐらいなら我慢出来るが長距離は結構来る？ >>34
>>43
俺は04年からロードに乗ってるが、お前らみたいにはハマれなかったな…。
もう今年にはやめてしまおうと思ってるよ >>38
騎手はダウンフォースの逆版で競走馬の斤量を減らせるらしい
戦国時代の騎馬兵が旗を背負っているのも同じ理由
空気抵抗よりメリットがあるとか >>49
わざと遅くしてるというか
革新的なフレーム構造が
レースじゃ使用禁止されてる
何でかというと老舗の自転車メーカーが
新参企業が入ってこれないようにしたから >>54
ハイテク素材の超性能バイクを大企業に作られたら、昔ながらの自転車職人が廃業させられちゃうからともう少し分かりやすく言えよ ぢゃあマウンテンバイクやTTバイクは最高性能なのか？ 剛性高いアルミにしなりを持たせるって耐久性的にヤバそうだけど >>42
負荷は自分で高めるんだよ
ママチャリでは鍛えられる場所も違うしな 道を選ばず適度な負荷が掛かる前提なら前後サス付MTBがいいよ
サスの設定を柔らかめにしとけば多少の段差も気にならず最高の乗り心地が楽しめるｗ 自動車の世界じゃクロモリよりハイテンのほうが高級で強い >>34
折れと逆だな。
ロードバイクのついでにポケゴしてたが、いまやポケゴのために、ロード。
自動化してるから週末に向けて赤玉集め大変。
700個あっても大体球切れになる。 ダウンチューブとチェーンステイを頑丈に作っとけば大丈夫
構造上そこまで強度必要じゃないんだよ
>トップチューブ＆シートステー アルミで長距離走ると、なんか不快な疲れが次の日に残るんだろな
振動吸収性能の問題 アルミに弾性を持たせたのか？
スカジ鋼が普及したのか？ イベントとか行くとゆで卵に手足が生えたような体型の人がわりと多い。 なんかダイエットのレスがチラホラあるから書くけど、
ロードはダイエットには適してるよ。
ダイエットは有酸素運動だからだ。長い時間回すことが重要。
短時間で踏み込んで汗流す乗り方は適さない。筋力付けるだけでダイエット効果は薄い。 >>75
使う筋肉が限定されてるから意外と痩せないよ >>77
基本、スポーツだけで痩せるのは難しいけどな。
食事との組み合わせだ。
自転車で痩せるというよりも、痩せて自転車に乗る。
軽くなると、速く、距離の負担も軽減して自転車乗る事が楽しくなる。
体重落とせば落とすほど速くなる。ここまでくると相乗効果でペダルどんどん回す事になり、
自転車で痩せたと言ってもいいだろう。
この楽しさを最も体感出来るのがロードである。ママチャリでは味わえない。 >>73
ソフトによる応力解析とハイドロ製法による厚と径のシームレス加工で
アルミの限界性能を引き出せるようになった
丸パイプ時代のアルミとは全然ちゃうよ確かに今のアルミ車は >>79
カスタム効果で言えば圧倒的にタイヤとホイール。
コンポはカスでなければまあそれなりに。走行距離長いとそこそこ段数多いほうが効率的。
フレームはポジションがしっかり出れば好みの問題。レースやってますヒルクライム命です、でない限り。 俺のはステンレス製だな。
犬の散歩用に買ったママチャリだけど。 >>33
限定生産で色々出てるよ
値段も15万前後と手頃 何で軽くて丈夫な自転車ってあんなに高いんだろう？もっと量産すれば本当は安くできるんだろ？ >>87
全世界で売ってるジャイアントのロードはそれなりに安いじゃん。 普段から車乗ってる側からすると、ロードには興味あるけど普段車道で走ってるチャリの邪魔ったらしさや危なさのせいで自分で乗るの億劫になるわ
日本の道路は狭過ぎる 見た目が完全にママチャリな軽量ロードバイクなら欲しい
普通のロードバイクだと自転車にごだわってるみたいに思われて恥ずかしい >>60
しなやかさを求めるなら、最初からクロモリだよな。
アルミの軽さを捨てても、クロモリのしなやかさは魅力的だ。
アルミロードからクロモリロードに変えた俺の率直な感想。 >>1
アルミで良いフレーム作るには高度な技術が必要なんだぞ
カーボンと比べてもな
7005みたいに熱戻し不要の低廉モノもあるが、
買った時は剛性高過ぎても二三年でフニャフニャになる
7075, 6011あたりになると手間と時間と技術が必要になる
コスパでいいのはミドルクラスの6061かな
むしろ、メーカー，銘柄次第って事になるのかな 年末に安売りしてた去年モデルの空気抵抗を売りにしてるスコット、スピードスターのアルミ買っとくべきだったかな。 >>37
プロレーサーと同じ使い方する前提なのは何故なんだぜ？ >>77
カロリー消費量は水泳に次いで多いよ。
確かに特定の筋肉だけが働くけど、カロリーは別問題だよ
長距離走で同じだけカロリー消費するのはたいへん ロードは速く走るのが目的。
ママチャリでは変わりにならないの。 スポーツタイプの自転車乗ってわかるのが、ママチャリのカゴの有難さ ママチャリでやれよって奴はやったことあるのかな？
景色の変わる速度が違いすぎてすぐ飽きるぞあれ
何事も続ける為には楽しめる事が重要だわ ロードバイク→ださい
ママチャリ→かっこいい
これが一般認識だから チャリのスピード感は異常
原付きで直線60kmはイビキをかいてても乗れるけどチャリだと身の危険を感じる速さだからな
それくらいチャリのスピード感は速い
こいつら車にハマらなくて本当に良かったわｗ >>101
ロードダサいはあるかもしれん。
しかし誰が見てもクロス＞ママチャリだろう。
ならば、クロス似の買いやすくなったロードが
ママチャリよりかっこいいと一般常識になるのは明らか。
ママチャリの方がかっこいいと思ってるとそのうち世間の非常識者になるぞ。 ロードバイク買ったはいいけど
１年もしない内に飽きちゃう人がいるけど
どういう人なんだろう
自分は５年乗ってるけど全然飽きないな
むしろどんどんはまってるわ >>105
まともに走れる道が近くにあるかどうか。
住宅街で坂ばっかりとか、路肩の狭い国道しかないとかだとしばらくしたら乗らなくなる。 そういうことも理解した上で買わないのか
ただの衝動買いみたいだな 最初まずクロス買ってみるのも一つ。自分は向き合えるかどうかわかる。走る距離が伸びれば自然とロードバイクかなと思う。
ただし5万以下やめとけ、ほとんど外れだ >>105
5年程度で飽きる云々を語っちゃうのかｗｗｗ エントリーカーボンよりハイエンドアルミ買った方がいいよ >>110
１年もしない内に飽きる人のことを語ってるんだけどねｗ >>105
怪我したりして暫く乗らなかったら
なんで苦しいし痛い思いしてこんなののらなあかんねん。あほくささってなった。 >>113
怪我したら仕方ないか
確かに危険な乗り物だし、トラウマになるわな >>105
俺だわそれ３ヶ月もしない内に飽きたわ
６０万くらいしたけど完全放置状態 >>112
うんうんそうかそうか
すごいねーごねんもつづけてるんだぁー
もうべてらんだねーｗｗｗ >>20 >>11
それのために
海外厨が外国へ多額の送金してるんだろ 【動画】高いロードバイクと安いロードバイクって何が違うの？
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1514687156/
3 名前：名無しさん＠涙目です。(空) [KR][] 投稿日：2017/12/31(日) 11:27:02.75 ID:KH8OrezL0
信仰の深さ
13 名前：名無しさん＠涙目です。(空) [US][sage] 投稿日：2017/12/31(日) 11:34:14.30 ID:z27Kb5sw0
素人にはなんの違いもない
馬鹿なチャリカスが100万かけたとか失笑しちゃうよね アルミは所詮アルミだわ
素材の差は埋めようがない
カーボンの上のグレード買えないやつがアルミ最高て言ってるしね まるでかーぼんってあーた
いくら背伸びしてもアルミはカーボンになれません カーボンなんて
折れるわ粘らないわ
乗りづらいって
死んだひいじいちゃんが言ってた ある日ミロードへ行くためモザイク通りを歩いていたら 盗まれてバラされてパーツをメルカリで売られるだけのチャリに
50万出しますか・・・物好きねぇ >>77
使う筋肉が限定されているとは言うけど、筋肉の七割が下半身にあるというぜ
下半身ほぼ満遍なく鍛えられて筋肉量が増えれば、代謝が大幅に上がるのは間違いない >>127
マラソンランナーと短距離ランナー。
代謝を目的にする乗り方なら前者の体。筋肉増量の走り方はどうかな。 円安で自転車本体やパーツの値上がりがやばすぎる、スポーツタイプもママチャリも >>14
普段使いなら自転車変えたって距離変わらねえだろ
同じ距離走るなら重いほうが高くなるし休みの日「だけ」の消費より普段から消費増やせと 某通販オンリーのヨーロッパ車の
フルカーボンの寒波のスーレコで４０万円切ってたってのが円高最高潮の時。
ホイールも魔ビックのついて、当時でも安かった。
スーレコとホイールそれぞれ別に買うより安くて。 >>77
筋肉が限定されてようが総消費カロリーさえ高ければ関係ねえよ
よほど特殊なトレーニングでもしてなければ脚と他の部位なんて比較にならない アニメに影響された奴らに影響された養分共が高い部品使ってブヒブヒ自慢する遊びそれがチャリ 原付バイクの値段を基準にするとエンジンもサスもついてない高級チャリはボッタクリ価格にしか見えない
ちょうど超小型化のために無意味に値段が高くなってる耳孔サイズの補聴器と似てるな
なんか金の使いみちが間違ってる気がするｗ 自転車をバイクって言うのやめてくんない？
紛らわしい。 >>136
カーボンフレームに関しては
大した技術も使わず大した作業も必要ないのに
なぜか高価って話を良く聞くな >>138
自転車はbicycle→bike
エンジンつき2輪車→motorcycle→motorbikeってのが
海外では普通で俺らの国での使われ方が異質なんだよ
ちなみに俺は自転車はバイクでエンジンつき2輪はオートバイって言ってる
モーターバイクとはちょっと恥ずかしくて言えない >>115
60万…高いなぁ
使わないなら10万くらいで売ってくれよ >>136
運べる人数も荷物も原付と大差ないのに、100万もするようなバイクもあるけど、
あれにも同じ事言うの？ アルミクロスの次にカーボンロードに乗って思ったのがアルミロード欲しいってこと >>136
どこから高級と見なすかにもよるけど
移動ツールとして見るからボッタクリ価格に見えるだけなんだなぁ ホイールやディレイラーが余るといつの間にかそれにフレームが生えてくると聞くが >>145
ハンドルとクランクが余ってれば最高だな。
構成点数が多くないから、すぐ生えてくる。 >>114
肋骨おれるくらいの事故やって、もう乗らんどくか...と思ったけど治って自転車屋行ったらSーWORKS契約しちまってたよ
久しぶりに乗ったら楽しいのなんのって >>101
これはないわ...大概がロードカッコいい言うわ...うちの女性社員も... CAAD10チューブレスにしたら荒れた路面でもマイルドになった
今のsuper sixカッコ悪いから次CAAD12にすっかな 日本らしさを出して
竹に漆を塗ったフレームでも出せばよいのにね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
