教習車もミニバンの時代
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自動車学校への導入は全国初の試みだということです。
きょう、那覇市の波之上自動車学校にミニバン教習車が納車されました。
教習車は一般的に、セダンタイプが主流ですが、この自動車学校では、自動車メーカーからの今や自動車の8割~9割がミニバンタイプになっているという話を受け
時代のニーズに応えられるようにと、これまでのセダンタイプよりもひとまわりコンパクトで、車高もあり、見通しが聞くミニバンを去年12月から順次導入。
教習所では、30台ある教習車のおよそ半分にあたる16台をミニバンに変えて、870人にいる受講生に対応するということです。
http://www.qab.co.jp/news/2018011598457.html
http://www.qab.co.jp/news/wp-content/uploads/2018/01/18-01-15-009-580x327.jpg 那覇市の波之上自動車学校（高田聡社長）は１５日、ミニバンタイプの教習車計１６台を本格導入した。
オートマチック限定普通自動車免許の教習車を、従来のセダンタイプから切り替えた。
全教習課程でミニバンを使用するのは全国初という。
高田社長は「ミニバンで車両の運転に慣れて、無事故無違反でドライブを楽しんでほしい」と期待した。
ミニバン教習車は日産自動車の「ＮＶ２００バネット」。
昨年１２月には半数の８台を先行導入し、校内でのアンケートでは教習生や教官の評判も上々だったという。
この日、同校で納車式があった。
琉球日産法人営業部の比嘉信彦係長は「日本の市場全体としてミニバンタイプの車種が人気」とニーズの変化を語る。
ミニバン教習車は愛媛県と神奈川県に先例があるものの、授業の１講習でしかなく「検定まで行えるのは全国で初めて」と説明した。
教習生の富濱知成さん（１８）は「セダンからの変更で最初は不安だったけど、高さがある分、サイドミラーで後方も見やすく運転しやすい」と笑顔で話した。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/195771
http://www.okinawatimes.co.jp/mwimgs/2/c/-/img_2ccc65c63daee35de99b0f17e922f7fb64364.jpg セダンのエンジンの上に運転席があるだけだと説明しても怖がるアホが多い
デカいデカいと騒ぐんだよ長さはさほど変わらないのにな 教習車はミニバンかプロボックスかの二択でいいんじゃね？ セダンのが内輪差の理屈が分かり易いと思うけどなあ。
オーバーハングが少なくて前輪の上に運転席あるようなミニバンは
縦列、クランク、車庫入れがずいぶん簡単になる。
下手くそ量産することになるよ、これ。 セダンの取り回しは軽並み
の運転しやすさ
ストレスは車内の広さ 今セダン乗ってるけど、安全性高いし、剛性感もあって音も静かだからすごくいいんだけどなぁ。 これも日本が滅びの道に向かっているかっこうの一例だろうか。 >>84
俺もセダン派
乗ってみると意外にいいよな 会社にアクア、プリウス、カローラとNVあって
NVに乗った時だけ首都高の車線変更とかで
頻繁にパッシングされたり煽られたりする
あと運転姿勢が乗用ち全然違うからすげー肩凝る
大嫌いな車です ってかNVはミニヴァンじゃねー
アルファードやオデッセイは着座姿勢完全乗用と同じだよな
NVはトラックポジションだし 教習車の世界ではマツダが高いシェア率を誇っていたんだけど
こうなるとミニバンから撤退したマツダは苦しくなるな まあ、ミニバンはいいけど日産選ぶのはアホだわ
今の日産は儲からないとわかると速攻で撤退して保守まで放棄するから
セドリックいきなり切ってタクシーも教習車えらい被害受けたところ多いし
リーフも何も考えずにタクシー会社に導入させて大不評で速攻で撤退だしな
長く使う車はアホな営業の話を鵜呑みしないでトヨタにすべき >>1
ミニバンじゃなくてもっとフルバン製造せーや
ハイエースコミューターみたいな奴だよ！トヨタ以外も仕事しろや
8人乗りのミニバンの上がマイクロバスしか選択肢無いとかバカ過ぎる セダンよりバンの方が車体感覚分かりやすいとか嘘だろ
バンは座席が限界まで前寄りで高いからバックの感覚と安全がめちゃくちゃ分かりにくいぞ
だからミラーがサイド、バックだけでなくリアハッチの所についてたりするんだし >>97
俺大型２種免許持ってるけど、経験した中で感じたことは
自分の目線の位置から左後輪の接地面までの角度が付けばつくほど運転しやすい。←経験すれば絶対わかる。
例えば
Kクラス（荷台長5.7ｍクラス）の4ｔトラックより大型ダンプ（同じ長さでも運転席が1ｍほど高い）のほうが、
あるいはハイデッカー観光バス（運転席低）より大型トラックのほうが格段に運転しやすい。
しかし、FRのセダンはハンドルの切れ角度が大きいから教習用では非常に楽。 >>92
教習車の全体販売台数って1年で3000台とかだぞ 二トンとかのダンプがアンダーミラーでギリギリまで切れるから三ナンバーをあとで運転するとき楽だよ 教習車は日産クルーだった
そこは今も同じだわ
20年前なので、さすがに入れ替えてるが
塗装が当時と今では違うし
実際の車はゲーセンのレースゲームと違って、ハンドルが何回転もするって、初めて運転した時に知って戸惑った もう慣れたからこそ車庫入れくらいは楽にできるが、
でもバックカメラが無いとヤバイ。
後ろの車との距離感を全くつかめない
２ｍくらい離して停めてしまう 周りを目視せずにずっとモニターを見つめてバックしてるヤツいるよな 教習車はピラーが細くて視認性がいい運転しやすい車だったんだなって
教習所出たころ痛感した
クラウンコンフォート 教習所はマツダのルーチェだった
今ググったら俺が通った教習所は既に潰れていた・・・ 免許取得後を見据えた実践的な教習ができるなら、いいんでないの 教習車BMWだったな〜
お陰で運転してめっちゃ好きになったわ >>21
軽限定免許は昔存在した３６０ｃｃの時代だけど セダンなんて絶対乗らんし
ミニバン教習車はアリだな >>117
最近？帰国子女か？
俯瞰映像どころか、日産は2014年式エクストレイル/セレナあたりから動体検知機能つきに、新型リーフは自動車庫入れ機能まであるというのに バックカメラついてないけど
特に問題無い
仕事で運転が必要な部署に異動になったら困るだろｗ バスとかトラック乗ってりゃわかるけど前輪が今どんくらい曲がってるかわかる車のほうが上達早い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
