ＧＭ、１９年に無ハンドル車 「レベル４」の自動運転で量産先陣も ジャップどーすんのこれ？
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http://www.sankei.com/smp/economy/news/180113/ecn1801130019-s1.html
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１２日、ハンドルやアクセルペダル、ブレーキペダルのない量産可能な自動運転車を２０１９年に実用化すると発表した。特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル４」に分類される自動運転の技術を搭載する世界初の量産車になる可能性がある。
完全な自動運転車の実用化を目指す米ＩＴ大手グーグル系のウェイモや日本勢を含む他の自動車メーカーなどとの先陣争いが一段と激化しそうだ。
新車両「クルーズＡＶ」は、小型電気自動車「シボレー・ボルトＥＶ」をベースに開発する。ロイター通信によると、ＧＭは１１日、この車を走行させる許可を米政府に申請したという。
ＧＭは昨年１１月、運転手が不要な「無人タクシー」を１９年に事業化する計画を明らかにしており、当初はクルーズＡＶを無人タクシーとして使う方針だ。（共同）
http://www.sankei.com/images/news/180113/ecn1801130019-p1.jpg クソみたいな車カス多いから運転免許は1%くらいしかとれないようにして、50超えたら没収でいいよ
他は全車自動運転 携帯ゲームみたいにブレーキペダルだけで運転するのか これ絶対暗殺に使われるやん
表面上はソフトウァの不具合による事故死みたいな >>163
自動運転の雪道走行なんてずっと前に成功してるぞ >>168 衛星と通信してマザーコンピュータに常にアクセス
自動運転車同士で通信し他車の状況を常に把握する
こういう方向へ進むけど、自動運転車以外の車両や、猫はやっかいものだね
そういう無法者がいて当然なのが本来の車社会だからな
通信速度の向上で自動運転走行時速６０ｋｍで障害が発生して
停止なりの命令を出すまでに進む距離が３０ｃｍから３ｃｍになったらしいね
これもまだ向上していくし、人間よりもはるかに対応力はある 日本人が思ってるよりもアメリカビッグ3はよほど先進的だよね
アメリカはテスラだけじゃない 安全面考えるとどうしても手動運転より遅くなるんだろうな
それを嫌うやつが無茶な運転して事故を起こす
多分最初は首都圏だけ限定になるだろう
地方に普及するまでに終わらなきゃいいけどな 今週１７日から、東京ビッグサイトで自動運転 ＥＸＰＯ が始まる
自動運転に興味ある人は見に行くといい
http://www.autonomous-drive.jp/
日本の未来は明るい
ＺＭＰもでるよん どの時代でもいたんだよ
ある者が火を使いだすことを始めると、キチガイだとかアホだとか
この延長線上に自動運転もあるということを意識した方がいい
アホは何でも否定から入る、常にマイナス思考
先が見えにくい未知のことに対しての防衛本能なんだと思う
猿が火を恐れるのと同じ、こういう猿脳の奴をまともに相手にしていたら何もできん >>201
iPhoneの時の反応が一番分かりやすいね 自動運転専用レーンがないと日本じゃ追い抜き追い越しでまともに走行できないだろうな 限定的な環境（空港から都市部近郊までの幹線道路とか）
で道路を整備して運用するつもりなんだろう
これなら無人ニュートラムに毛が生えた程度（つっても凄いが）の制御で
種々の外乱を実地で検証していけるから現実味がある
俺らが考えてる物には程遠いが、それでも十分歴史に残る偉業になりうる
日本には絶対出来ない >>201
4Kテレビも2chじゃくっそ叩かれてたけどなんだかんだ普及したしな
失敗したら失敗したで次の投資先見つければいいわけで >>201
低学歴はトライアンドエラーを知らないからな 自動運転 EXPOに関して、調べたら
入場するにあたって、招待券と名刺２枚が必要のようです
招待券の請求は無料のようです
http://www.autonomous-drive.jp/To-Visit/Merit/ 日本はアホだから規制規制w
何でもかんでも規制！！w
そして世界から取り残されて世界で競争力を失うw 欧州勢も中国も世に出してないという時点でお察し
そもそもお前らGMに今までなにか期待してたことあったのかと 日本の行政は責任追及されるのが嫌で何かちょっとでも問題起こりそうなら規制規制・・・なんでも規制
そりゃ新しい物なんて作れなくなるわな
この国をダメにしてるのは役人だよ 今まではそうだけど
自動運転は国策
国策の意味を理解しましょう
つまり、規制が厳しいのは現実だけど
これに関しては国策です
自動運転に関してどの規制が厳しいのか教えてほしい この問いに関して答えられる奴はこのスレにいない
これが現実
とにかく、日本の産業を叩きたい
という輩が湧いてきている現状
でしょｗ
正常なら、応援する方向へ向かう >>36
そこまでやるならレール敷いてその上を走らせよう >>46
日本をいくら非難してもお前のカス人生は上向かないんやで？www 人を轢いた場合とか建物にぶつかった場合は誰が責任とるの？ >>222
今ですらそうしたら良いと思うが、メーカーが弁済したら良いんじゃないの？
日本で事故死者は現状1500/年
余命とか一切考えずに多めに2億/年弁済したとして、たったの3000億円
対物補償考えても5000億以下でしょ
そんなもん、自動車産業の利益から見たらハナクソみたいな額だよね >>222
レベル3まではドライバー、レベル4から製造者責任。
前者はAIがギブアップした瞬間からドライバーが運転を引き継ぐ。
猶予時間は規定されてないため即応する必要がある。
仮に警告が出ないまま突っ込んだなら製造者責任になる。
後者はドライバーは寝ててもいい。 >>224
そこらへんそのうち裁判の争点になるかもね
警報が遅すぎるとか、機械にも問題があったとか
でも今の勢いだと、さっさと完全自動にして「事故ったら金くらい払ってやるよ」ってスタンスなのかも >>225
車単体の故障なら個別訴訟で済むかもだけど、構造欠陥だと会社が傾くかもしれませんな。 >>202
日本製のガラケー一瞬でなくなったもんなぁ ソースもろくに読めない人間が自動化に日本が乗り遅れてるだの否定派は猿だの言ってるんだな
>米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１２日、ハンドルやアクセルペダル、ブレーキペダルのない量産可能な自動運転車を２０１９年に実用化すると発表した。
>特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル４」に分類される自動運転の技術を搭載する世界初の量産車になる可能性がある。
この文章を読んで「これで一般道でも自動運転出来る！すげぇ！！」ってなる奴は小学生からやり直さないと詐欺に容易に引っかかるよ
特定の場所を走るって、もう現在工場で走ってる無人車両とどう違うか説明してみろよ >>230
反論できずにレッテル貼りですねお疲れ様 >>232
説明よろしくね
何も分かってないって言い切るなら、馬鹿に説明出来る程の知識ももちろんあるから言い切れるんでしょ？ 市販車で「特定の場所は自動運転」って、高速道路とかに決まってんじゃん
なんだよ、「工場場内」ってw >>234
決められたルールの中の閉鎖空間って意味なら高速も工場構内も変わらんよ
要するに日本もその程度でいいならもう完成して運用実績もあるって話を理解できない程の馬鹿？ >>1
チョンは2020年に月に行くと宣言したよな
妄想するのは自由だが、世界に宣言した以上実行できなければダメ国家の烙印が押され笑われるだけだ。
そもそもチョンはロケットエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックは全てのエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人は車のエンジンすら作れない劣等民族である。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
