ＧＭ、１９年に無ハンドル車 「レベル４」の自動運転で量産先陣も ジャップどーすんのこれ？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
http://www.sankei.com/smp/economy/news/180113/ecn1801130019-s1.html
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１２日、ハンドルやアクセルペダル、ブレーキペダルのない量産可能な自動運転車を２０１９年に実用化すると発表した。特定の場所を走るといった一定の条件下で、全ての操作をシステムが担う「レベル４」に分類される自動運転の技術を搭載する世界初の量産車になる可能性がある。
完全な自動運転車の実用化を目指す米ＩＴ大手グーグル系のウェイモや日本勢を含む他の自動車メーカーなどとの先陣争いが一段と激化しそうだ。
新車両「クルーズＡＶ」は、小型電気自動車「シボレー・ボルトＥＶ」をベースに開発する。ロイター通信によると、ＧＭは１１日、この車を走行させる許可を米政府に申請したという。
ＧＭは昨年１１月、運転手が不要な「無人タクシー」を１９年に事業化する計画を明らかにしており、当初はクルーズＡＶを無人タクシーとして使う方針だ。（共同）
http://www.sankei.com/images/news/180113/ecn1801130019-p1.jpg 自動運転車で車幅ギリギリのクソ狭い道とかってどうなんだろ？
通勤で使って裏道使えなくなったら不便だし、機械が運転する事によって逆に時間がかかりそうな気がする。
あと、自動運転車が当たり前になったら車のラインナップなんて極端な事いうと松竹梅の3クラスで十分になりそうだから、
トヨタで言えば、
・梅:シエンタ
・竹:ノア
・松:アルファード
という感じで、自動車業界が縮小する気がする。 >>83
もちろん運転手もメーカーや行政も
誰も事故死の責任を取らない法律という意味さｗ なーんで自動運転の方にいっちゃうかね
空飛ぶ車をさっさと作りなさいよ >>71
でもその「決まった所」がどんどん拡大していくわけだろ ＞特定の場所を走るといった一定の条件下で
そのほかの場所走るときどうするのよ >>91
一年に半径100mずつ広がるとしても・・・ これが本当の自動車なのか
こんなの自動車じゃないなのか
よくわからん(´・ω・`) 自動運転車ってとりあえず自動車でふらふら走りたいってときどうすんたろうと思うわけですよ
音声認識で次の角右とかやるのかな 日陰者のGMならではの挽回策
精々良い生贄になってくれ デファクトスタンダードな誘導方式の確率がされてないのと
それに伴ったインフラの目処もないから量産ってのは早いんでない？ >>43
モーター化しようとしてるこの時代に何言ってんだ・・・ >>101
なぜお前ら朝鮮人が犬猫を食うか考えたことはあるか？
日韓併合するまで、米を食ったことが無かった原始人の朝鮮人
稲作と言う概念が無かった。そこらに自生している雑穀を食いしのぐ野生の動物だ。
だから水車は必要ないし、勿論作れない。
そんな野生の動物、朝鮮人に家畜などと言う概念は無い。朝鮮人自体が家畜以下だ。
でも、野生動物の本能で肉が食いたい。 しかし、当然家畜はいない
だから身近な動物、犬を食う食文化が発達した
ペットを食うと言う慈愛と言う概念が無い、犬以下のIQの奴隷白丁。
人糞も好んで食う野生の動物以下の馬鹿民族の朝鮮人 轢かれた奴が悪いってことにしないと成り立たないからね
アメリカじゃ無理だと思う
特定の場所ってのは発展途上国の無法地帯みたいな場所のことだろう だいたい先駆者って儲からないんだよなぁ
ライト兄弟然り自動車の初期開発者然り
彼らは全員自分の会社が大企業にいたるほど儲からなかった
だからＡＩ自動車もそうだろう 自動運転とEVに夢見てるやつがまだいるのか
そんな時代は数十年は来ないぞ まだＴＰＰは実現していないという事で
日本にはまだ関税自主権とMBO規制があるから大丈夫 交通違反をしない車が日本で認可されるとは思えない。 >>109
自動運転は高速道路限定のオートクルーズ、電気自動車はプラグインハイブリッドで落ち着くだろうね まだＴＰＰは実現していないという事で
日本にはまだ関税自主権とTOB規制があるから大丈夫 結局先手を取って出遅れたとこを降参させて賛同者にし、自社の方法で自動運転を規格化したいんだろ
そうすりゃ自社の技術を他社に提供して儲けれるし、
必要なインフラ整備でも主導権が取れる
だからやるやる詐欺がはびこってんだろ こんなのに命預けるならタクシー乗るわ
ある意味自動運転だし 技術的にはできても現実の交通インフラの脆弱さに耐えられない無人運転が近い将来実現できると考えてる人がいることが信じられない
高卒の俺でもわかるのにパソコンの先生方の中にかたくなに2020年代には実現可能と言ってる人がおおいのは何で？ どう分析するかで、バカかアホか適正な判断なのかが決まる
日本の自動車技術は高い
この事実は、ここで発狂している在日朝鮮人の方も理解出来るだろう
自動運転は国策。２０２０年までに国内で走行させる
日本の自動車メーカーが世界でトップクラスのように
自動運転もトップクラスになるだろうね
残念だったな 利権で雁字搦めの日本は結局周回遅れになって
基幹産業である自動車の分野でも後塵を排する事になります
家電の二の舞だね、稼ぐモノがどんどん無くなる日本 うっひょーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー 老人増加で高齢者ドライバーの事故は増える
当然あり得ない事故が世界中で増え続ける
若い人は、補助的な自動運転機能で十分
自動運転と言っても運転主導権はドライバーが有していて
突発的な事故の可能性があった時に自動運転が主導権を握り
最善の運転方法で事故を回避。
ボケてきた高齢者ドライバーはレベル４の自動運転車に移行させれば
生活を激変させなくても済む とある企業の全長３０kmもある専用私道だと完全自動運転できそうな気がする >>132
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 >>129
>若い人は、補助的な自動運転機能で十分
若い人だって運転はＡＩに任せて自分は寝てたりスマホいじってたりできたほうが良いと思ってるよｗ >>134
で、お前自身はエンジン作れるのか？
作れないならお前は朝鮮人だなww >>134
それがエンジン作れなくてもいい時代になりつつあるという話だと思うんだけど
勝負のステージが変わりつつあると >>9
後出しジャンケンが得意な汚いトヨタ様だからなw バカな団塊管理職を追い払わないと
世界からどんどん置いていかれるぞ日本ｗ >>135 どこの日本メーカーだか思い出せないんだが
三菱自動車とか日産だか分からんが、こんな感じのことを言ってた
何が言いたいのかというと、運転したい。という欲望を奪うことはしない
ということだと思う
これに平行しレベル４を進めていく企業もある。ということだね
スマホいじり、テレビ見ながら、DVDみながら出社とか当たり前になる時代が来るね
これが国策。どんな未来がくるのか楽しみ 未だにMTターボ出せ！！！とかいう時代遅れのゴミジジイが存在する限り無理だろうな >>141
>何が言いたいのかというと、運転したい。という欲望を奪うことはしない
>ということだと思う
自動運転車のほうが事故らないとなれば公道は人間が運転するな！って流れに絶対なるよ >>143
無理
パトカーとか救急車とか消防車とか緊急車両の扱いどうするの？
ソレ専用のプログラム組んだら流出からの一般車搭載で交通ルール無視で暴走する車が絶対出るよね
まずこの辺の問題が解決できないならこの犯罪行為を防ぐ手立てがないので無理
容易に他の犯罪に使えてしまうからね >>144
システム的に安全に走行可能と判断したときのみ走行して
それ以外は停止するようにしていれば
自動運転は可能だよ。
その場から一切動かないかもしれないけど。 >>143
自動運転で事故らないなら人が運転中に事故起こさないようにブレーキや操作が直前に自動に変わるような設定になるでしょ >>145
逆、一般車の対応じゃない
緊急車両プログラムが「何らかの方法で盗まれて」犯罪に使う車両に使われたら逃走が容易になりすぎるよね
それじゃなくても急ぎたいからって理由で使うアホも増えるだろうね。今の車だって「信号待つのがかったるいから裏道で迂回してても走る」なんて結果遅くなってもそれで満足するようなアホが多いから
これで一番怖いのは要人暗殺
緊急車両プログラム使った交通麻痺があっさりできる上に要人のルートを防ぐ形にして渋滞をあっさりと発生できるからそこから襲撃なんてのも簡単
簡単に考えてここまで悪用出来るんだから、もっと色々応用できるし、人間の作ったプログラムなんだから人間が改造できるのも当たり前だし
位置情報をリアルタイムで把握とかも偽装情報や送信カットされたらアウトだしな あぁ、そうか
今の電車と一緒で歩行者が容易に自殺できるのか
責任が歩行者の方に行くなら良心も痛まないし、今の電車での自殺のようにね
別に歩行者保護があれば緊急車両プログラム盗まなくても要人暗殺とか容易だし、それをキャンセルするプログラムがあれば逆に殺人が容易になるんだな
あら、自動車自動化って問題点上げると本当にキリがないんだな
システム的に運用できるとまた新たな問題が死ぬほど出てくるね >>150
わざと？
それとも真正のバカ？
「特定の場所」なら「交通を麻痺させる」事はない。それしか走ってないし方向も進路も完全に制御できるからな
緊急車両云々は最早根本から論議の対象が間違っている >>151
このスレの車は緊急車両が走行するような道路は走れないんだけど >>152
自動運転の問題点で一般化できない理論を発言するのは悪なの？
今と関係ないってそれじゃ一生自動運転なんて無意味じゃん
精々遊園地で楽しむ乗り物のレールを無くす程度の技術を喜んで発表してるの？最先端技術だ！ってさ >>153
>精々遊園地で楽しむ乗り物のレールを無くす程度の技術を喜んで発表してるの？最先端技術だ！ってさ
CGやプレゼンにだまされちゃってるけど
結局はそういうことだよ。 インフラ整備も、ガードレール的なものは整備しても通信的なものはおそらく国は関与しないな
責任だけ被るようになるもんな ぶっちゃけインフラ整備や法整備など国のて厚い保護が受けられる国産メーカーが最初にやらんと何処も出来んだろ 最初にやるより後からパクった方が楽って分かってるからなぁ 豪雪地帯に住んでいてボコボコの雪道走って今仕事から帰ってきたんだけど
自動運転は絶対無理だと改めて思ったわ >>19
人員を一気に減らすと鉄道会社みたいに組合が強いとこだと面倒なのかもしれんな。
品川の京急の切符売場が長年人力だったけど、あれも多分そういうことなんだろう。 完全自動運転になったら自賠責とかどうなるんだろうね >>164 追記
トヨタ、エヌビテア社と提携
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/320404/053000048/zu0.jpg
トヨタは、自動運転車の頭脳にエヌビディアのスーパーコンピュータ「ドライブPX」を採用。
実際にどの車種にいつ頃搭載されるのかは明らかでないが、自動運転に欠かせないといわれるAIの部分で、共同開発を進めている。 日本は斜め上行って、遠隔運転手の自動運転でも始めれば？
自動運転なんて、飛び出して来た猫とかに対応出来ないっしょ。まださ。 >>164
トヨタが市販を決定して要求どおりの質と量が供給出来れば市場から膨大な量のデータが常に得られるからね
メーカー内部のテストとは比較にならないあらゆる環境下でのデータが得られる
今の利益よりも将来の利益を着実に手にしていくのがトヨタの手法 自動運転のA.Iにウィルス仕込んで犯罪に使われそう
犯人は家で引きこもる加藤型 >>170
去年から発売されてるトヨタのJPNタクシーに道路交通情報収集機能が搭載されてる
タクシーの販売台数と走行距離から数年で莫大な情報がトヨタに集約されるから
交通インフラ情報はトヨタが握る。
新型クラウンもこのネットワークシステムに標準で繋がる様に作られてる。
派手な技術アピールはしないんだけど完全自動運転の根幹の部分はトヨタが完全に抑えてる。 >>144
>ソレ専用のプログラム組んだら流出からの一般車搭載で交通ルール無視で暴走する車が絶対出るよね
そういう連中には厳罰を科せばいい >>146
>自動運転で事故らないなら人が運転中に事故起こさないようにブレーキや操作が直前に自動に変わるような設定になるでしょ
それ自動運転より難しそうだけどｗ 前見てる必要もないなら内装ガラッと変えてもいいのか >>173
殺人を厳罰化して殺人が無くなりましたか？ 他車とリンクするのは右折や車線変更をスムーズにさせてもらうためだろ
あとは渋滞情報とか今現在の情報が欲しいだけで過去のデータは要らないだろ 完全に自動運転になると
信号や一時停止が不要になるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
