【止まったらそこでおしまい】テスラモーターズ、車生産から自転車操業に転換
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納車不透明でも頭金2840万円 テスラの『不都合な真実』
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180109-00010000-bestcar-bus_all
大量受注もモデル3の生産はひと月僅か260台
テスラは、2010年に日本市場にも参入するが、充電設備が不充分でEV自体がエコカーの主役になっていないことから顧客はごく一部の富裕層にかぎられる。
お膝元の北米でも、モデルSは年間3万台にも届かず、2016年度のテスラの世界販売台数は8万台以下に留まっている。
言うまでもなく、先行投資が膨らんで最終損益は赤字の垂れ流し状態だ。
ただ、常に新しい価値の創造にチャレンジする、有望銘柄に熱いまなざしを向けるのが浮世離れの投資家たちの世界。
米国の株式市場では、テスラの株価が急騰し、時価総額でフォードとGMをあっさり抜き去ったほどである。
投資家がテスラ株に期待感を寄せるのは、採算性よりも夢とロマンを追い求めるマスクCEOが打ち出す壮大な野望だ。
年間生産台数を2018年までに50万台、2020年までに100万台にする大胆な計画をぶち上げたことも好材料となった。
その拡大戦略のカギを握るのが新型車の「モデル3」の投入。最低価格が3万5000ドル（約400万円）という
コストパフォーマンスの高さを売りに2016年3月予約開始後、わずか3週間で40万台もの大量受注を獲得したことでも関心を集めた。
ところが、である。当初計画では2017年9月には1500台、同12月までに2万台を生産する予定だったが、
フタを開けてみれば、9月はわずか260台。生産ラインの溶接技術などが量産レベルまで達していないのが難航している理由だ。
受注ぶんの納車だけでも気が遠くなるほど先になる見通しで、マスクCE0も「生産地獄」に陥っていることを認めている。
新車ロードスターは2年後納車でも頭金に2840万円
まさに時代の寵児も「好事魔多し」だが、米メディアの情報によれば、テスラの現金燃焼ペースは1分間当たり約8000ドル（約91万円）。
このペースで燃焼すると、数カ月後には手元資金を使い果たす計算になる。このため、テスラでは、あの手この手で現金をかき集める姑息な戦術を練り出した。
例えば、初の商用EVトラックの「セミ」と新型「ファウンダーズ・シリーズ・ロードスター」の投入を発表したが、
ロードスターの納車は2年余り先にもかかわらず、購入には頭金25万ドル（約2840万円）の大金を払わなければならない。
のセミは5000ドル（約57万円）で予約注文できるが、生産に入るのは2019年の計画だ。
新たなモデルを生産するにも工場設備に巨額の資金が必要になるのは目に見えているが、そうまでして現金を確保しなければならない厳しい台所事情といえる。
起業家が大ボラを吹くのは、壮大なビジョンを持っていることの裏返しだともいわれている。
しかし、現時点でのマスク氏は、起業家としてモノづくりのための投資拡大ではなく、口からのでまかせで嘘八百を並べ立て、
株価を吊り上げるマネーゲームに興じるギャンブラーのように思えてならない。 電池の歩留まり、つまり電池屋が足ひっぱてるとかなんと >>116
バッテリーだけで、だな
車体と荷物で40tか？
アスファルト剥がれるわ沈下するわ
そんでそれが2台連なってたら？橋落ちるんじゃね？ テスラに比べて 日産Leafのバッテリー劣化が激しいのは何でや >>12 >>14
たしかに一時期凄かったなｗ
必ず反原発＆トヨタと日本叩くのがワンセットだったｗ >>239
バッテリーのエネルギー密度が高いから
でも高くしないと車体がめちゃくちゃでかくしないといけない >>239
バッテリーサイズが3分の一だから使用頻度が3倍で劣化も3倍 スペースＸはどうなの？
すげー燃費よくてかなり儲かるとか聞いたけど。そっちから融通してもらおう。 スペースＸのロケット、極秘衛星Zumaの軌道投入に失敗 2018.1.9 もしかしてアメリカって北朝鮮以下の技術力だったりして 今日のBSテレ東の経済ニュースでやってたけどとにかく製品の完成率の低さがやばいらしいな
検査チェックで半分以上が作り直しになるらしい
トヨタなんかだと９７，８％だけどテスラは５０％もないとか >>253
そこをどうにかすれば売れると思って買ってみたら地獄が待ってるってやつだろ >>234
お前の脳内だとアメリカ人はどこまでもマイカーで何百kmも移動してんの？
そんなの貧民だけやろ
アメリカでは十万都市にすら空港があり、百万都市なら空港が複数あるのが当たり前ということの意味を考えろ >>255
多分お前みたいなヤツがテスラ持ち上げたせいで落ちぶれたと思うよ
よそ見しないで赤旗だけ読んでろよ疫病神 >>現時点でのマスク氏は、起業家としてモノづくりのための投資拡大ではなく、口からのでまかせで嘘八百を並べ立て、株価を吊り上げるマネーゲームに興じるギャンブラーのように思えてならない。
ずっとそうやってきた奴だろうに >>256
現地でレンタカーとかUberやろ？
何か不思議か？ >>260
ん？
離れた都市間は航路で移動し、現地での足はレンタカーやUber、都市によっては地下鉄などもアリ
という話だけど >>262
テスラなんてもう看板になっちゃってるんだからアメリカ政府が潰すわけないだろw
ハレノヒ（笑）と同一視とか笑えるな オバマの時やったら余裕で助けるだろうけど
上下院とも共和の間は簡単にチャプター11までいくやろ >新車ロードスターは2年後納車
2年後には、はれのひ >>253
製品検査をしっかりやってる証拠なんじゃないか？日産・スバルなんか完成車の
検査適当にやって出荷してたからな。
そういえば昔スバル車に乗ってた時にディーラに行ってアライメントチェック頼んだらステアリングセンターが狂わ
されたんで、クレームつけたら
「納車時点でこれくらい狂ってるのもふつうにありますよ。」なんて平然とサービスの奴がのたまったんで
納車前に直しとけよ。と思ったし、それ以降新車どうですか？って聞かれても、こんなディーラから車買うと
思ってるんですか？(笑
って躱してたわ。 >>266
日産やスバルがえらい誤解うけてて可哀想だｗ
実際は日本独自の車検制度の検査資格の有無だけなのに
まるで検査しなかったかのように報道されたな >>267
実際ステアリングセンター狂ってても平気で納車するようなメーカー
なんだから検査も適当であっただろうことは容易に想像できるわな。
責任者の名前のメクラ判を押すだけの簡単なお仕事してたんだろ。
としか思わんね。 ステアリングセンターの狂いは車検じゃ何も言われないんじゃないかと >>269
新車なのに雨漏りするテスラ車よりはマシだなw
同誌と市場調査会社ＪＤパワーは、ドアハンドルの欠陥やボディパネルの段差などを理由に、テスラ製自動車の品質について批判を繰り広げてきた。
バーンスタインでアナリストを務めるトニ・サッコナギ氏は今月、テスラの新型セダン「モデル３」の試乗を行い、その適合性や仕上がりについて「比較的悪い」と評価。
テスラ車のオーナーたちも、ウェブ上のフォーラムで、不快な異音やバグの多いソフトウェア、密閉性が低いために内装やトランクに雨水が染みこむといった問題点について、不満を漏らしている。
https://jp.reuters.com/article/tesla-quality-idJPKBN1E006N >>270
なるほど。車検で何にも言われないから預かった車のセンターを狂わせても
問題ないっていう考えだった。ってことなのな。
いい経験させてもらったよ。スバルのディーラの世話にはなるまいと決心が
ついたし。今回の件で、間違ってなかったと確信が持てたし。 朝鮮人が牛車に乗ってた頃、日本は世界初の航空母艦を建造していた。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 >>272
いいんじゃないのそれで
そんなのどこのメーカーでもあり得るし、減点法で排除して最後は何処も買うところがなくなるぜ 真っ直ぐ走ってる時にステアリングも真っ直ぐじゃないと気持ち悪いからやだ！ 時計で言う所の1分2分の辺りなら自分でも気付かないとは思うけど
どの位狂ってたんだろう >>278
5分まではずれてないけど、明らかに右にずれててまっすぐ走るときに
常にステアリングを切ってなといけない程度にはずらされていた。
元がきちんとセンター出てたから余計に気になってね。
金とってやってんだからきちんとやれよ。と思ったんだけど、スバルの
ディーラじゃしょうがないかな、とも思った。jmsに預けた方がまだマシ
な仕事するよ。マジで。
ほぼ同じような自動のアライメントテスタ使って、jmsの方は前後のずれ
とかトー調整とかの味付けについてもきちんと説明してくれんの。
プロ意識の差なんだろうけど、とことん失望させられたよ。 それ以前に販売店にアライメントテスターがある事に驚き 羨ましい
タイヤ館に頼んだらタイヤ買わされたわ >>280
あ、前後のずれってのは調整前と調整後の差でどう調整した、とか、この車
だとここしか弄れないからこういう風に弄ってこうなりました。とか、ここを
直すんであればメンバーの脱着やんないとダメから範囲外ね。とか。
キャスターついてるからトーを少し弄って片減りが目立たないようにした。
とか色々説明してくれんの。これはこれでびっくりしたけど。
ここまで説明要るんかね？と思って。 トラックの納入時期に入ったら会社が吹っ飛ぶな。
あんな非現実的なもんが提示した性能を発揮できるわけないからな 構造上ハンドルまっすぐにしてもズレてくじゃん。
洗車のたびに直すの？
単なる阿呆じゃ？ テスラなんて投資詐欺なのははじめから解ってただろ。先進的な車を欲しければ黙って光岡自動車一択って昔から言われてただろ。 EVなんてまだまともに成立しないのに
それにだまされるバカも悪いと思う
EVなんてまぬけが買う車 イーロン・マスクが詐欺で吊し上げられるのも時間の問題だな >>172
それこそ詐欺ネタだろ。
ノートパソコンと同じバッテリーセル使ってるのになぜテスラだけが寿命もつ？？
スマホで1年使って感じる劣化して感覚と全く変わらないよ。 >>290
え？洗車でセンターが狂うなんて聞いたことないんだけど…。タイロッド緩んでるの？
自分でやるのが面倒くさいから金出してプロに任せてんのに素人以下の仕事しかできないんなら
メニューに載せるんじゃねぇよ。
笑わせるつもりなのか知らんけど、サービスの壁にこんな方にアライメント調整をお勧め。
なんてでかいポスター貼ってあんのよ。センターが取れてないとか、片減りするとか。
センター出しもまともにできないくせにアライメント調整勧めんなよ。 むかし、アメリカにタッカーという夢の車を売ろうとした男がいてだな… エド チャイナさん「テスラを冷静に見れば、10万ポンドは節約になります」 >>301
商品というのはその時点で要求される要件を
適正な価格で迅速に供給されるものだと思う。
バランスを欠いたものはだめだよ。 おまえらまだ逃げないのか？
おれはもうここいらで降りたぞ。
十分稼がせてもらった。
欲をかいたら、個人はしてやられるんだよな。
ほどほどにしとけよ。 それでもタッカーは良く考えて自動車を造ったんだよね・・・・
>>301さんは良くみるけどたぶん車関係の人でしょ。 需要の先取りをしちまったから
これからトラックとロードスターの生産設備も立ち上げなきゃならないんだぜ。
既に詰んでるんだよ 電気自動車なんてものに以降なんてできるわけないだろｗ
欧州がドイツも英国も電気自動車にします！っていってるのは（あ、中国もか）
欧州のフォルクスワーゲンがディーゼル数値詐欺で、えらいことになったので
将棋台をひっくりかえしてるだけ。
本気で電気自動車に入れ替わるとも、入れ替えるつもりもなく発言してるんだよ。 >>304
パナの経営陣みたいなバカは逃げられないんですよｗ ディーラで大したことない車を10か月とか待つけどよくそんなに待てるよな どうかんがえても日本のトヨタのハイブリッド車ってのがベストの洗濯なんだよな >>48
ハイブリッドが作れず、毒ガスを吐き出すダウンサイジングターボ、クリーンディーゼルなんて粗大ゴミを新世代のエンジンだなて騙して売ってたヨーロッパメーカーがどうかしたって？ >>301
タッカーはタッカーさんが作ったけどテスラはテスラさんじゃない
この差はでかい そもそも、金に余裕のある物好きな人しか買ってないんでしょ？
なら潰れても大した影響ないんじゃね？ 欧米の白鬼どものやることは昔から同じ。
勝負に負けてきたら、ゲームボードをひっくり返すんだよな。 >>308
ドイツは結構突っ込むから、日本と一緒にするのは良くない。
分別回収やリサイクルという概念が日本に無かった頃にすでに先頭を走ってた国だから。 排ガス規制なんていらない
だから車もバイクもくだらなくなってしまった。 >>313
テスラさんはすごい人だからね
ビッグマウスガウスさんほどじゃないけど >>280
ディーラーにアライメントテスターなんて無いんだから無茶言うな
トーを合わせればステアリングセンターなんてずれて当たり前
自分の無知を棚に上げてディーラーの所為にするのはどうかと
まぁスバルは糞だけどな でも道路って微妙に左下がりに設計されてるからたとえアライメントテスターで
完全にゼロ出ししても必ずしも真っ直ぐ走るとは限らないんだよね >>316
概念は立派だけど守らないよな
ドイツ馬鹿は >>316
突っ込むというか、コレと決めたら現実的でなかろうとトコトンまで突っ走るのがドイツのお国柄
タバコの吸い殻のポイ捨てが問題になったら街中いたる所に灰皿を山ほど設置し、福島で原発が吹っ飛んだら稼働中の国内原発を全て即時停止させてしまうとか、何でもかんでも一気にやり切っちゃう
上記の結果は、吸い殻は無くなったが灰皿が景観を却って崩し、灰皿清掃の費用がかさんで財政を圧迫
原発はいきなり止めちゃったもんだから電力会社が損害を受けて国を訴え、再生エネルギーでは電力が足りない上に送電設備が整ってないのでうまく機能せず火力に頼ることになり
欧州民が大ッキライなCO2をばら撒きつつ高くなった電気代に苦しむ事になった
という具合に最終的にアレな感じで終わる
まぁあのナチスを生んだ国だしね 受注40万台に対して月産260台って
生産技術上の根本的な問題があるとしか思えない。
これが本当に普及するのか？ >>3
大衆車は簡単な訓練を受けた期間工がじゃんじゃん作れるように、
設計段階から製造ラインでの組み付けを意識して部品の構造や取り付け方向まで指定する。
たぶん、大衆車作ってる自動車会社からすると「あんたらバカじゃないの？」ってツッコミどころ満載の
設計になってる可能性があるから、委託製造の話持ってっても実質お断りの見積もりしか帰ってこないと思う。 >>323
×月産260台
○3か月で260台 >>169 普及させようとするとリーフになるんでしょ
まだEV完全移行なんて夢のまた夢だよ >>319
自動のアライメントテスタがあるディーラって書いてんだろ。
これ見よがしに4輪アライメントテスタ導入とか書いて、壁にセンター出し
やりますって書いてあるのにこの体たらく、という…。
スバルディーラじゃしょうがないのかも知らんけど程度低すぎだと思う。
まぁ、評判のいいタイヤ販売店で、うちはテスタはないけど実走して一番
良くなるように調整してるから。って高い金取ってるところもあるだけど。 ちゃんとやってくれ。
他カンパニーだけど
パナ社員のワイ、ガクブル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
