【止まったらそこでおしまい】テスラモーターズ、車生産から自転車操業に転換
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納車不透明でも頭金2840万円 テスラの『不都合な真実』
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180109-00010000-bestcar-bus_all
大量受注もモデル3の生産はひと月僅か260台
テスラは、2010年に日本市場にも参入するが、充電設備が不充分でEV自体がエコカーの主役になっていないことから顧客はごく一部の富裕層にかぎられる。
お膝元の北米でも、モデルSは年間3万台にも届かず、2016年度のテスラの世界販売台数は8万台以下に留まっている。
言うまでもなく、先行投資が膨らんで最終損益は赤字の垂れ流し状態だ。
ただ、常に新しい価値の創造にチャレンジする、有望銘柄に熱いまなざしを向けるのが浮世離れの投資家たちの世界。
米国の株式市場では、テスラの株価が急騰し、時価総額でフォードとGMをあっさり抜き去ったほどである。
投資家がテスラ株に期待感を寄せるのは、採算性よりも夢とロマンを追い求めるマスクCEOが打ち出す壮大な野望だ。
年間生産台数を2018年までに50万台、2020年までに100万台にする大胆な計画をぶち上げたことも好材料となった。
その拡大戦略のカギを握るのが新型車の「モデル3」の投入。最低価格が3万5000ドル（約400万円）という
コストパフォーマンスの高さを売りに2016年3月予約開始後、わずか3週間で40万台もの大量受注を獲得したことでも関心を集めた。
ところが、である。当初計画では2017年9月には1500台、同12月までに2万台を生産する予定だったが、
フタを開けてみれば、9月はわずか260台。生産ラインの溶接技術などが量産レベルまで達していないのが難航している理由だ。
受注ぶんの納車だけでも気が遠くなるほど先になる見通しで、マスクCE0も「生産地獄」に陥っていることを認めている。
新車ロードスターは2年後納車でも頭金に2840万円
まさに時代の寵児も「好事魔多し」だが、米メディアの情報によれば、テスラの現金燃焼ペースは1分間当たり約8000ドル（約91万円）。
このペースで燃焼すると、数カ月後には手元資金を使い果たす計算になる。このため、テスラでは、あの手この手で現金をかき集める姑息な戦術を練り出した。
例えば、初の商用EVトラックの「セミ」と新型「ファウンダーズ・シリーズ・ロードスター」の投入を発表したが、
ロードスターの納車は2年余り先にもかかわらず、購入には頭金25万ドル（約2840万円）の大金を払わなければならない。
のセミは5000ドル（約57万円）で予約注文できるが、生産に入るのは2019年の計画だ。
新たなモデルを生産するにも工場設備に巨額の資金が必要になるのは目に見えているが、そうまでして現金を確保しなければならない厳しい台所事情といえる。
起業家が大ボラを吹くのは、壮大なビジョンを持っていることの裏返しだともいわれている。
しかし、現時点でのマスク氏は、起業家としてモノづくりのための投資拡大ではなく、口からのでまかせで嘘八百を並べ立て、
株価を吊り上げるマネーゲームに興じるギャンブラーのように思えてならない。
二年後納品のローンってはれのひかよ（笑） まるで零細キャンピングカービルダーだな。完成は８か月後だけど前金で500万お願いみたいな イーロンマスク自身、テスラモータースに飽きてるっぽいんだよな 「降りて」「押して」歩道を「歩く」
公道上での正しい自転車の使い方 >>9
やっぱりあれ？脳とネットをつなぐ事業とか？あっちのほうに関心があるのかな？ 理想 年50万台
現実 260台x12ヶ月
一時期、糞スレ立てて賞賛するカス居ったけど哀れやなw ＞ロードスターの納車は2年余り先にもかかわらず、購入には頭金25万ドル（約2840万円）の大金を払わなければならない。セミは5000ドル（約57万円）で予約注文できるが、生産に入るのは2019年の計画
何処のてるみくらぶとハレノヒだよ、っつー >>12
株もってるわけじゃなし、何を持ち上げる必要があったんだろうなw >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 えー、シナもeuも電気自動車って話じゃん
アメリカがこの様ってなんなん？
干上がってから安く買うの？
普通の車メーカーならそんなことしなくても
簡単に電気自動車つくれそうだけど >>3
現代じゃ車のモデルに合わせてライン作るから今から作っても間に合わないし
テスラのやり方じゃ作ったラインを無駄にするような新車だしそう。
その手のノウハウは今までの自動車メーカーが血反吐吐きながら学んできたからな >>9
だけど自分のカリスマ性でお金と人を引っ張って成り立ってる会社だから辞めたらあっというまに
潰れるだろ パナの社員がテスラの工場で組み立てを手伝ってる有様なんだってな
もうあきらめた方がいい気がするよ
イーロンマスク「ごめんｗものつくりなめてた、サーセン」で許されるだろ >>17
ディーゼル詐欺が失敗したから、急遽やりだしたのがEV詐欺だからね
ヨーロッパの屑共のやることなんて信じちゃいかんよ >>6
そもそも自動車メーカーじゃなくアレはコーチビルダー（伊語でいえばカロッツェリア）だろ
>>8
余った大量のNCR18650がGearBestやAliExpressに流れてくるの期待 部品を全部組付けてから各部の不具合チェックして、ダメならバラしてまた組み立てる
って何かで読んだな
生産効率化とかをまるで考えてないらしい >>17
EVは5分で満充電できないと実用的じゃないと思うけどね
ガソリン車の代替にはできないでしょ EVシフトとはなんだったのか・・・
やはり良くも悪くもハイブリットなんだな 溶接さえマトモにできないって。。。
トヨタが縁切りした理由がわかったな。 ものづくり出来ないけど車の車体が欲しかったと。
もしかしてホンダ買収とか企んでたのかな。 アメリカBIG３＋テスラ「またトヨタの社長泣かして金巻き上げる？」 >>14
おっと、ν速名物反原発EVキチガイの(神奈川県)さんの悪口は
そこ迄にしてもらおうか メカニカルな工業製品はデジタル家電のようには生産できんからな
設計が完璧で組み立て製造も基準を満たしていたとしても上手くいかない魔物が潜んでいる 日本のメーカーが買収してやれよ（笑
速攻で月産10万台いけるだろ >>30
トヨタ様はAmazonとUberと組んでしもうた
敵はドイツ車かしら なぜここなのかは、わからないけど浜松にも
スーパーチャージャーがある。しかも４台分
http://hama2.jp/archives/1059379965.html 大量生産するには巨大工場と下請け組織がいるからね
手作りで高級品を作るのとは違いますわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
