「奥羽新幹線」をつくれと山形県民が新組織立ち上げ とりあえず1500億円を国が出せと要求
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「奥羽新幹線」実現目指す新組織、山形市など
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25366430V00C18A1L01000/
奥羽新幹線
http://livedoor.blogimg.jp/jrline/imgs/9/2/929189d4.jpg
フル規格の「奥羽新幹線」（福島―秋田）の実現を目指す
「山形圏域奥羽新幹線整備実現同盟会」が５日設立された。
山形市や隣接する３市２町の自治体や地元経済界などが一体となって、
同新幹線の早期実現に向けて国やＪＲ東日本に要望活動や、
県内での機運醸成を進める。会長には佐藤孝弘・山形市長が就任した。
2016年５月には県全体の組織「山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟」が設立、
17年８月には沿線６県によるプロジェクトチームも立ち上がっているが、
県内各地で機運を醸成するための地域組織が米沢、新庄など県内３地域で発足済み。
山形圏域も加わることで県内全域に地域組織が出そろうことになる。
山形県には現在、ミニ新幹線の山形新幹線があるが、東京まで最短約２時間30分かかるうえ、
大雪や豪雨による運休・遅延が多発している。防災対策を検討していたＪＲ東日本は昨年11月、
福島―米沢の県境トンネル（約23キロメートル）は工期15年、事業費1500億円を要し、
フル規格新幹線仕様にするには120億円増加するとの試算結果を県に伝えている。 それよりも九州新幹線長崎ルートの鳥栖―武雄温泉 間をですねえ その金で会津縦貫道を米沢〜小山まで延長した方がいいと思うぞ… >>335
あれは今からでも狭軌のほくほく線式にするべき
そうすりゃかもめ走らせられるし鳥栖武雄温泉間の三線軌化が終わったらミニ新幹線にしてしまえばいい
武雄温泉駅で乗り換えとか誰も得しない >>338
最初スーパー特急方式じゃなかったかな？それで結局標準規のレールを敷くなら最初から新幹線方式にしようってなったんだろ。 >>91
>それやると
中国が全額出す代わりに東北が中国自治区状態になっちゃうよ＾＾ｗ
道州制を施行するに当たっては
日本の治安・警察・外交に影響がある行動及び「道州法」は制定できないような縛りを掛けるのはもちろんです。 >>339
そして結局何もない武雄温泉駅で乗り替えさせられるんだな
アホかよ そんなのより山形道をちゃんと繋げろよ
月山で下ろされると使いにくい >>342
月山道路も一応無料の高速道路なんだけどね… >>1
仮に開通したとしても、その頃には少子化で過疎化が進んで
山形県民の殆どが絶滅してない？ >>333
在来線とは逆で奥羽新幹線は秋田で終わり
青森まで行くのは羽越新幹線
田中角栄が新潟と青森をつなぐのを優先したからと思われる(´･ω･`) 山形新幹線はたまに山間部で熊とか鹿にぶつかって止まるんだよなぁ >>338
個人的な希望は不要
整備新幹線は今造られている路線で終了
基本計画線は整備新幹線の要件に満たなかった失格路線
条件が整えば整備新幹線に格上げもあり得たが どれも劣化中 >>308
元々は昭和の頃の米所として
あとは魚介類を秋田山形＆青森津軽側から
東京方面へ輸送するメインルートとして重要だったんだろうけどな
人もクルマや飛行機使わず鉄道だったし
集団就職やその帰省などもあるだろうし
今はそこまで要らないからな 10数年前までにあった
｢47都道府県に空港を建設せよ！」と同じ愚挙です。
「琵琶湖空港を滋賀県に造れ！」なんて滋賀市民の阿呆の戯言がありましたよね。
奥羽新幹線、四国新幹線、東九州(日豊)新幹線構想は
琵琶湖空港と同じ愚挙です。
北陸新幹線、長崎新幹線も愚かなことでした。
東北新幹線は仙台止まりにすべきでした。
九州の新幹線は山陽新幹線の博多止まりで延長はすべきではありませんでした。 仙台<->山形
仙山線を新幹線にして山形駅から新庄・米沢は従来の山形新幹線で充分。
日本海側は早くつなげろ！ >>18
2.5時間って福島までだったら酷いが東京までって考えると十分過ぎるは 【空港が不要な県】 ＊少なくとも29県ある
青森 秋田 岩手 山形 福島
茨城 栃木 群馬 神奈川 静岡
山梨 長野 岐阜 福井 富山
三重 奈良 和歌山 岡山 山口
鳥取 徳島 愛媛 高知 大分
佐賀 熊本 宮崎 鹿児島
東北は仙台のみで可
関東は羽田と成田があれば可
裏日本は新潟と島根２か所でも多いくらい
山梨・長野・岐阜の山賊トリオは需要０
東海は名古屋のみでお釣りがくるレベル
近畿は伊丹・神戸・関空のうち１つは潰す必要あり
山陽は広島の山中に１つあれば可
四国は本来、高松も廃港にしてよい（利用客ほぼ０）
九州は福岡・長崎で十分
北海道と沖縄は地理的な条件で必要になるが、北海道については千歳以外週１便で足りるレベル
>>356
空港利用者
鹿児島空港 9位
仙台空港 10位
熊本空港 11位
宮崎空港 12位
仙台空港も不要だな >>356
本土から与論島までで沖縄より南北に長い鹿児島に空港要らないとか頭大丈夫か フランスのTGVとか、どんどん路線が拡大してらような気がするがな
まあ、日本の国力では無理か フル規格なんかいらない。山形ー米沢ー大宮ー東京だけ停車の単独運行のつばさを増やせ。 >>356
仙台の空港がいかに不便なところにあるか知らねえだろ？ >>363
空港線で仙台から17分の超便利なところではないか
九州の空港は福岡･宮崎以外は実質1時間以上もバス利用のみの超不便な所ばかり それでも広島空港よりは良さげ 湯沢とか盆地の南側は、新幹線が通ってなくて不便だな。
新庄から北に延長しないのかな？ 山形まで引っ張って何を「目玉」に集客するのだろうか？
「目玉」を一緒に作らないと新幹線だけ引っ張っても赤字になるだけだが。
スノーリゾートでも作ってカジノ併設、とかだったらまだ理解が出来るが。 羽越のほうはまだ北海道民が秋田や新潟に金を落とす可能性がある
山形？知るか 山形は甘ったれるな！全額地元負担でやれ。
青函トンネルなんか青森と北海道が全額自己負担して掘ったんだぞ。
東京湾アクアラインだって千葉と神奈川が全額負担した。
それに比べて山形の国税への寄生虫っぷりは情けない。 山形にはミニ新幹線っていう在来線利用新幹線があるんだからそれ乗ってろよ
いつもクソ混雑してるけどな >>1
いらない。
欲しいなら自分等で金出して作れよ？かっぺ >>370
青函トンネルは100％国費
東京湾アクアラインは100％国費 山形と言えば、ハタハタと五平モチと津軽じょんがら節くらいしか無いｗｗ
新幹線は、猫に真珠だなｗｗ 北九州空港、佐賀空港、茨城空港、山口宇部空港、三沢空港と同様
奥羽新幹線、四国新幹線、長崎新幹線は税金ドロボーインフラ施設です。
「全国47都道府県に空港を」がようやく廃れたのに
「全国47都道府県に新幹線を」がゾンビのように生きています。
ドイナカの人が
「都会人に俺たち田舎の暮らしの苦しみが分かるのか？」と言う気持ちも分かりますが。 >>380 山形と言えば、ハタハタと五平モチと津軽じょんがら節くらいしか無いｗｗ
お前アフォだろ？ >>380
的はずれな前半のレスはさておき、豚と言わず猫と言ってあげてる部分にお前のささやかな愛を感じる 山形なら仙山線で仙台まで行って新幹線乗換えで本来十分ｗ
米沢や新庄あたりのド田舎は鈍行で池 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
