なぜ合理的な「左足ブレーキ」は普及しないのか? 元レーサー「右足ブレーキ派は思考停止では?」
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踏み間違いは多いはずだけど、コンビニとか駐車場でないかぎり、
「あっ間違った」だけで済んでるんだよな。
自宅で家族殺す事故もこれだろうな。
アクセルとブレーキが近すぎ。 ヒールアンドトゥでいいわ
左足ブレーキ?クラッチを繋ぐ意識が低いのではないだろうか 普段は右足ブレーキ
AT、CVT車で急ブレーキのときは両足でブレーキペダル踏む
トヨタが言ってる方法
騙されたと思ってやってみな
急ブレーキなんて普段はやらないから練習だけしかしていないけど
片脚だと初期の制動力立ち上げられないって人(俺)
も思いの外にラクにできる
両足で踏むことを想定しているからブレーキペダルの形はああなってるんだと納得した >>738
参考までに左足ブレーキをする車の場合、左足は常時どこに置くものなんですか? ペダルが右寄りなんだよ
もう少し左寄りならやらんこともない 逆だろ
やるなら左アクセル右ブレーキだわ
バイクも右足ブレーキだろ ほんの少しでもブレーキペダル踏み込まれたら、まだ遊びの部分でブレーキ効いてなくてもランプは付くの
その、走行中ブレーキ効かせてなくても頻繁にブレーキランプ点灯しまくる状態が、後ろの車の迷惑になるって想像すらできないんだろうな、左足ブレーキ厨は >>732
左足ブレーキの場合、足はフットレストを使わないので、かかとをつけてブレーキ前に待機。
右足はアクセル前に待機。特に力を入れなければブレーキにもアクセルにも踏力はかからない。
足を自由に使うためにシートの背もたれを立ててシート全体を少し後ろに引くポジションに自然になる。
体にねじれがないから疲れにくいし、いいことだらけ
ただ、ABペダルの高さがかなり違う車や、バスみたいに座るミニバンだと体勢的に無理に近い 日頃両方乗る身からすると、左足を完全に遊ばせておけるのがATの
メリットだと思ってたんだけどな。 左足ブレーキのおかげで何度か、事故に合わないで済んだ
右足を移動して、左にあるブレーキを踏むのに数秒かかる
その数秒で何メートル進むと思ってるんだ >>733
パニックブレーキのときこそ左足のみ突っ張るから、慣れてれば安心なんだよ。
慣れてなくても全部踏めばブレーキが勝つように車はできてる
右足ブレーキで踏み間違いをした運転手は決まって「アクセルとブレーキを間違えた」と言うけど、間違えたと思った瞬間、ブレーキだと思ってさらにアクセルを踏み込むから
挟んだ歩行者をさらにアクセルで押しつぶしたりする悲惨な事故が後を絶たない >>535
同時に踏んだらブレーキが優先してかかるようにすりゃよくね アクセルとブレーキの踏み間違いは減ってもそれ以外の事故は激増するだろ >>755
一般人とっさの時にフットレストをブレーキと勘違いして踏む奴が絶対出るから間違いない ブレーキ踏む時以外、左足を一切ペダルに乗せないなら別に否定しないよ
俺が左足ブレーキ厨を嫌うのは、後ろ走ってる時に全然ブレーキかけてないのにランプ点灯されまくって、怖いからだから
まあ現実は乗せまくって点灯させまくる馬鹿ばかりだからソイツは全否定するけどな ブレーキ踏むときアクセルは踏む必要がないのだから
オートマは片足で十分 オートマしか乗らないんだったらそれでいいんじゃね
でもブレーキペダルの位置を左に寄せる人が出てきたら困ったことになりそうな 昔少しだけで左足ブレーキやってたけど、咄嗟の時に判断が遅れる^^; 左足ブレーキを無闇に奨めるな
練習中に事故ったら責任取ってくれるのか てか、自分の車はフット式のサイドブレーキだから左足ブレーキはできんな 右足で踏もうが左足で踏もうが人間は必ず間違う生き物なんだよ
やっぱり自動運転だ ついうっかり左足でブレーキペダル踏んだまま運転すると、ブレーキが過熱して馬鹿になりそうだな。
右足のみで運転するのは、"合理的な"理由がある。 >>771
何で?常にサイドブレーキに足かけてんの? 今までレンタカーとか代車で乗って左足ブレーキが無理!と思ったのは二代目マーチとエルグランドかな
マーチは足元狭すぎ、エルグランドは足を投げ出せないので左足待機がすげえ疲れた
Vitz、デミオは割と普通に使える
なので、左足ブレーキがATなら万能かと言われるとそんなことはない 咄嗟のときに両方踏みつけることになるが
その結果がどう出るかについて説明全くしないのな >>775
なんでそうなる
フットレストからブレーキに移動させようとしたら
フット式サイドブレーキが邪魔になったりするだろ。いざという時ミスるぞ
常に左足をブレーキの上は論外 警察が最大の交通安全の敵、交通事故被害者の最大の加害者は警察、ってことか。
警察官というだけで投獄すべきだな。
警察擁護する奴も。 >>771
そういう車でパーキングブレーキかけるとき、解除時は右も使うよ
関係ないけどMT乗りがプリウス試乗中パーキングブレーキをクラッチと間違えて蹴ったという話を聞いたが
なんであんなとこにつけるんだろうな 左足でブレーキ踏んだら、クラッチペダルは右足で踏むのか…? >>779
あっそういう構造になってるのね
知らなかったわ >>782
え・・・w
解除は手で行うってのもあるけど >>783
マニュアルとかいう絶滅種は考慮に入れてないよ アクセルをバイクみたいに手で作業して
力が必要なブレーキを足で踏めがいいんだよ ブレーキフルードのベイパー事故が増えるからだろ
今でも買ったまんまのノーマルだと一回思いっきり踏んだら停車して冷やすまでダスダスになるじゃん 意味のないところでブレーキランプがつく奴って左足ブレーキのバカだなって思ってる 左足ブレーキは咄嗟の時にちゃんと踏めるかな。
ATの場合、フットレストからブレーキペダルまでの足の移動はかなり遠いよ。
車にもよるだろうけど、左右の距離だけじゃなく、高さが全然違うから。 >>759 借りたAT車で走行中にうっかりサイドブレーキペダルを踏んだ事が有る 普通に加速以外は右足ブレーキ位置に置いておけばいいだろ。
こんな簡単なこと、誰もやってないのが困る。 サッカー選手ですら利き足と逆足で差がある選手は少なくない。
そこらの素人が両足を同等に扱えると考えるほうがアホ。 MTが根絶してクラッチの位置にブレーキが
来るようになれば普及するよ。 AT車の場合には貧乏性でOD過用してると右足ブレーキでシフトアップして必要なトラクションすら無く為る事が有るから左足ブレーキが右足ブレーキより安全に寄与する場合も有るには有る
大抵の意識低いドライバーは足乗っけたままや踏み過ぎやでパッド加熱にフルードベイパーのオンパレードだから禁じられてる 1boxだとハンドルシャフトが邪魔で右に斜めに座る感じになるしブレーキペダルの位置は高いから踵をつけたまま踏めない
なんでアクセルと高さが違うかといえばアクセルを完全に離してブレーキを践ますため
左足ブレーキで急ブレーキかけたら前に荷重がかかってアクセルも踏んでしまう
人間工学的には今の形がベストなはず USBゲームパッドで運転する方がエアバッグが安全に作動すると思うんだが 俺オートマでも全部左足で操作する
右足を怪我してる時に慣れてそっちの方が自然になっちゃった
軽だと右足の置き場が狭いけど 渋滞の中で、え?って感じで
追突する奴は左ブレーキのバカが大半だな
若い頃にやってみたが
間違い無く踏み間違えると思って止めた ずっと右足ブレーキだったけど練習してみた。
マニュアル経験者は左足を使う事自体は違和感ないとわかった。
最初は両足ブレーキから初めてタッチを習得する。
確かにフットレストとブレーキの距離はちょっと遠いけど。
慣れるとその時々に合わせて両方使うようになった。
カーブが連続してたり坂道発進が必要だったり小狭い道は両足使うと楽。
普通の道は右足ブレーキ。
車庫入れバックは右足ブレーキでそもそもアクセル踏まないだろ。
なんで間違えるかな、と思った。 >>802
そんな練習やめとけ、とっさの時に判断遅れるぞ。 試しにやってみたら力の入れ加減がムズかったな
やっぱ右でいいわ つーか足でやる必要あるか?ハンドルに自転車みたいなレバー付けて引っ張ればええやん MTに乗っているから左足ブレーキはないな
急ブレーキになるぜ クラッチペダルのつもりでブレーキ踏んだ状態からアクセル踏んだことが二度ほどある俺には危険だと思う 自動運転を目材しているんだからもう自動ブレーキの技術くらい確立してるんじゃないの?
じゃなきゃ自動運転なんて遠い未来だぜ 左足はクラッチ用だからな
AT乗ってる奴は左足ブレーキでいいんじゃね >>803
レイアウト的にフットレストから左足ブレーキは遠い。
ただ機敏に走りたい時はフットレスト使わないから左足ブレーキの方が細かい操作できていいぞ。
年寄りの安全性という場合にはわからんが。
そもそも車庫入れでアクセル使わないように徹底した方がいいと思う。 >>804
これ
左足ブレーキは練習しないと危ない MT乗りだけど左足ブレーキ覚えたら便利すぎた
シンクロさんにはすまないと思っている 右足だろうと左脚だろうと踏み間違える奴は踏み間違える。
左脚にすれば事故が減ると安易に考える方が思考停止だろ。
つかプリウスのギア、あれ年寄りは間違えるだろ
配置もアレだがBって表記をブレーキと間違えるらしい アクセルを”踏む”構造にしてるのが悪い
それこそ思考停止 4点や6点で腰を常にホールドしてればいいけど3点じゃあな ヘルニアになって右足無理な時は周りに気遣いながら左足ブレーキ使うわ 自転車のように、ハンドルを強く握るとブレーキがかかるようにしろよw MT乗りが初めて左足ブレーキするのは絶対駐車上で練習してからだよ
いきなりは駄目絶対! >>32
今の車は電スロだから、同時に踏むとアクセルがカットされるようになってる
だから速く走るための左足ブレーキ厨は死亡 左足って踏み込んでいって加減調整する時に踏ん張る足が無くなるから減速はいいけど丁寧な停止に向いてなくて
自分にも周囲にも危ないからやめた フットブレーキの横にシフトブレーキがついてる車種あるのな
ああ ややこし 左足ブレーキやるならペダル配置を変えてもらわないと
現状で左足ブレーキやろうとすると、体が固定できず不安定になる 左足ブレーキはふんばって体を固定できないから嫌い
4点以上のシートベルトとバケットシートならしっかり固定出来て左足ブレーキでもグラつかないだろうね >>831
フォークリフトは基本左足ブレーキで左側にあるけど、連動する様に真ん中にもブレーキペダルがある。 >>833
あのブレーキはオマケ。
左足で全力で止めながらリフト上下させて、遠近を右足で真ん中のブレーキで調整。
多分間違ってるけどこれで通してる。 よくあるのが、信号がある坂で止まってるオートマが発進でバックして、
慌ててアクセル煽って前のクルマにぶつかりそうになったり、
このような場合、アクセルブレーキを右足操作のみでやってるからだと思う。
なぜ左足をブレーキに添える智恵がないのか不思議なのだが、
このような人に今更左足ブレーキとか教えるのも危険な気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています